Шины АТ и МТ: как выбрать и какие лучше

Не все водители знают, что одного лишь полного привода, раздаток и блокировок недостаточно, чтобы максимально раскрыть все возможности своего внедорожника.

Что значит пометка AT на авторезине

Аббревиатура AT наносится на боковую часть покрышки в двух вариантах. Производитель может помечать модель в виде A/T или A-T. Вне зависимости от способа нанесения суть обозначения не меняется. Дословно буквы AT обозначают all terrain, то есть шина с такой пометкой походит для передвижения по любому типу дорожного покрытия. Инженеры-конструкторы продумывают протектор таким образом, чтобы машина без труда преодолевала проселочные трассы, гальку, нестабильный грунт и не шумела на асфальтированной дороге.

Такой вариант выбирают автомобилисты, которые готовы к компромиссным решениям. Резина AT не демонстрирует идеальных характеристик на каком-либо одном покрытии, а идет одинаково по каждому из них. Рисунок протектора имеет выраженный «внедорожный» характер: крупные блоки, широкие продольные и поперечные канавки для отвода воды и грязи, широкие боковины. Если более детально рассматривать протектор, то здесь заметны решения, часто используемые для зимних, шоссейных и даже дождевых покрышек.

Еще один нюанс — большая часть шин с пометкой AT имеет еще один символ в виде аббревиатуры M+S (вариант для межсезонья). Такая авторезина является чем-то вроде 3, 4 или даже 5 в 1. Вот почему бывалые водители советуют не возлагать на нее сильных надежд, чтобы не испытывать разочарования после.
Универсальные варианты — не волшебное решение, не панацея и не способ экономить годами. Через несколько сезонов агрессивной эксплуатации протектор постепенно истирается и не может гарантировать сохранение первоначальных свойств.

Кроме того, в суровых регионах резиновая смесь быстро твердеет, поэтому использовать для передвижения ее не рекомендуется. Это опасно для жизни. Не стоит выбирать модели шин с пометками AT и M+S в надежде сохранить все кровно заработанные деньги, а затем передвигаться в лютый мороз по сугробам. Лучше всего покрышки данного типа ведут себя тогда, когда 75% времени проводят на дорогах даже среднего качества, а не на размокших глиняных трассах или грунтовке.

Источник: http://master-shina.ru/articles/at-mt-i-ht-rezina-chto-eto-za-oboznacheniya-i-kakimi-svoystvami-obladaet-shina-kazhdogo-tipa/

Шины АТ и МТ – в чем разница

Чтобы определить основное отличие шин АТ от МТ, рассмотрим отдельно каждый тип покрышек.

АТ шины

AT (All Terrain) – резина, которая максимально удовлетворяет критерию универсальности. Она может использоваться для езды по асфальтированному покрытию и бездорожью с невысоким уровнем сложности. Шины АТ отличаются усиленной боковиной и агрессивным рисунком протектора. Они разработаны для езды по асфальту, песку, грунтовым и каменным дорогам.

Отдельно стоит рассмотреть протектор такой резины. Он, в отличие от протектора шоссейных покрышек, имеет достаточно глубокий и агрессивный рисунок. При этом в плечевой зоне можно даже обнаружить небольшие грунтозацепы. Вот только расстояние между элементами рисунка будет не таким большим, как у настоящих внедорожных шин. Именно данный протектор считается классическим для универсальной резины.

Состав, используемый для производства АТ шин, представленных в средней и минимальной ценовой категории, такой, что резина «дубеет» на холоде, а это отрицательно сказывается на сцепляемости с дорогой. В результате внедорожник будет терять управляемость, даже несмотря на полный привод и современные электронные системы. Такая особенность характерна для многих шин этого типа, за исключением, может быть, только таких известных брендов, как ProComp или Mickey Thompson.

Состав сырья, используемого для производства авторезины, оказывает существенное влияние на эксплуатационные характеристики покрышек для колес. К примеру, резина Cooper Discoverer M+S, которая разработана для зимы, даже при универсальном рисунке протектора (характерном для АТ покрышек) по своей управляемости намного превосходит большинство моделей шин АТ.

Почему зимой резина АТ становится менее эффективной? Это связано с потерей эластичности на холоде и особенностями рисунка протектора, который замедляет процесс самоочищения шин.

На твердом дорожном покрытии резина типа АТ зарекомендовала себя достаточно хорошо. Такие шины не очень эффективны на высоких скоростях, но и внедорожники ориентированы совершенно на другие условия движения. Если ехать не быстрее 140 км/ч, то резина АТ обеспечивает хорошую управляемость автомобиля (для более скоростной езды не приспособлены и наши автомагистрали).

В условиях отсутствия твердого дорожного покрытия шины AT значительно проигрывают резине МТ. Речь идет не о тех дорогах, которые может преодолеть «Порш Кайен», а о бездорожье, которое под силу УАЗам и Land Rover Defender.

Недостатки шин АТ обусловлены тем, что их протектор забивается грязью или снегом и плохо самоочищается. Низкая способность к самостоятельной очистке характерна для всех покрышек с очень глубоким протектором и небольшим расстоянием между элементами рисунка. Такие шины нагребают много грязи, которая удерживается при вращении колеса с небольшой скоростью. Забитый рисунок делает покрышку гладкой, из-за этого ей сложно цепляться за дорогу для обеспечения управляемого движения автомобиля.

На каменистой поверхности или на сухом сыпучем грунте резина АТ ведет себя достаточно эффективно, потому что в этом случае протектор не забивается, но как только колеса попадают на влажную глину или в мокрый снег, универсальные покрышки становятся «беспомощными». Чтобы внедорожник не терял управление на сложной трассе, необходимо обеспечить быструю очистку протектора колес от грязи. Для этого нужна определенная скорость вращения, то есть автомобиль должен быстрее преодолевать препятствия или активно пробуксовывать (в последнем случае внедорожник, скорее всего, потеряет ход и закопается).

На зыбучем песке, глине или черноземе шины АТ не могут по-настоящему вгрызаться в дорожное покрытие и толкать внедорожник в сторону движения. Как только рисунок протектора забивается, автомобиль неизбежно застревает.

МТ резина

Уже сама маркировка шин АТ и МТ подсказывает, какую резину лучше использовать для бездорожья. Символы МТ (Mud Terrain) говорят о том, что покрышки спроектированы для езды по плохой дороге. Слово Mud на английском обозначает «грязь». Шины МТ отличаются «тракторным» протектором. У них есть мощные боковые грунтозацепы, а рисунок менее склонен к удерживанию грязи. В отличие от резины АТ, шины МТ будут более «дубовыми». Они менее комфортны на асфальтированном покрытии и не так эффективны на льду. Шины МТ разработаны для движения по глубокой колее, глине, грязи и заболоченной дороге.

Тот факт, что резина данного вида не обеспечивает нужной управляемости машины зимой, обусловлен, опять-таки, ее составом. Она твердеет и по своим характеристикам напоминает пластик, скользящий по наледи и укатанному снегу. По снежной целине, если приспустить шины МТ, управляемость авто будет еще терпимой, но если выехать на зимнюю трассу, то двигаться будет очень сложно. Производители резины этого вида, как правило, и не говорят, что ее можно использовать зимой. Чаще всего это именно летние шины. В заблуждение автовладельцев могут ввести отверстия под шипы (к примеру, у Hankook Dynapro MT (RT03)) и маркировка M+S. Это не более чем маркетинговый ход. На зиму стоит установить специальные покрышки с характерным рисунком, которые изготовлены из состава, сохраняющего эластичность на холоде.

Не предназначены шины типа МТ и для скоростной езды по асфальтированной трассе. Здесь они ведут себя еще хуже, чем резина АТ. Глубокий «тракторный» протектор с большим расстоянием между элементами рисунка способствует качественному сцеплению на бездорожье, но негативно отражается на скоростных характеристиках. Из-за сильно выделенных «шашечек» пятно контакта с твердым дорожным покрытием у шин МТ меньше, чем у покрышек АТ, поэтому и тормозной путь длиннее, что особенно проявляется во время дождя. Высокий профиль хорошо ведет себя на сложной трассе, но «подламывается» на асфальте, поэтому значительно снижается управляемость автомобиля при прохождении поворотов.

«Тракторный» рисунок сильно шумит при движении по асфальтированной дороге. «Зубастый» протектор отличается повышенным трением качения, что увеличивает расход горючего. Шины МТ более жесткие, а это отражается на комфорте езды по автомагистралям. К тому же, они быстрее изнашиваются на твердом покрытии. Большинство моделей резины МТ имеют скоростное ограничение на уровне 120 км/ч или 140 км/ч. Встречаются также шины этого типа, на которых указан предел 160 км/ч, но на высокой скорости авто на такой резине превращается в снаряд, быстро летящий к цели. Управление машиной будет некомфортным и опасным.

Бездорожье – это стихия покрышек МТ. Если провести тест-драйв одинаковых авто, укомплектованных шинами АТ и МТ, на сложной дороге, то разница будет ощутимой. Здесь становится понятным утверждение о том, что начинать тюнинг внедорожника стоит с подбора правильных колес. Участки, где водитель авто на шинах АТ будет чувствовать полную безысходность, машина, укомплектованная резиной МТ, проедет без особых сложностей.

Покрышки с разреженным рисунком будут работать в глинистой жиже как гребное колесо парохода. Машина будет продолжать движение, пока не наедет на кочку. Такой протектор легко сам очищается от набившейся грязи, и колеса хорошо цепляются за дорогу.

Такой протектор имеют шины Super Swamper TSL Bogger, которые относят к категории экстремальной резины. Но на асфальте эти покрышки очень быстро изнашиваются. Они слишком жесткие и теряют управляемость на высокой скорости.

Путем снижения давления в шинах МТ можно существенно увеличить проходимость авто. Но в этом случае нужно соблюдать некоторые правила управления машиной. Если резво маневрировать и сильно жать на педаль газа, то колеса могут разбортироваться. Нажимать на акселератор нужно плавно. На слабом грунте резина с высоким тракторным протектором может быстро закапываться, и авто ляжет на грязь всем днищем.

Если ваш автомобиль ездит только по асфальтированному покрытию и изредка съезжает на не очень разбитые грунтовые дороги, то для его колес можно купить шины АТ. Автолюбителям, которые часто выезжают на рыбалку и много колесят по бездорожью, стоит обратить внимание на покрышки МТ. При наличии финансовой возможности можно купить запасной комплект шин МТ, которые будут устанавливаться на колеса перед поездками по сложным дорогам, а в остальное время стоит эксплуатировать резину АТ. Если же вы в любой момент можете отправиться по новому маршруту с плохой дорогой, то в качестве постоянного комплекта используйте покрышки МТ. 

Источник: http://rad-star.ru/pressroom/articles/shiny-at-mt/

«HT» или шоссейная резина

Буквами НТ (highway terrain) обозначается самая обыкновенная резина, предназначенная для езды по асфальтированным трассам, максимум по лёгким грунтовым дорогам. Такие шины устанавливают на внедорожники прямо на конвейере, чаще всего они имеют всесезонный тип протектора. В отличие от шин для легковых автомобилей, НТ-резина имеет высокий профиль, более глубокий протектор и жесткие боковины. Если вы собираетесь ездить там, где дорог нет, то придётся эти шины заменить на предназначеные именно для бездорожья.

Источник: http://drivenn.ru/journal/novosti/chto-oznachaet-at-mt-i-nt-rezina-i-kak-otlichit-na-glaz-id25379

Где ставится отметка АТ? 

Если обучение проводилось на автомобиле, оборудованном АКПП, то отметка АТ ставится в последнем столбце (графа №12) на обратной стороне водительских прав. С 2017 года эту отметку стали ставить в пункте 14, где обычно указываются ограничения по медицинским показаниям для всех категорий. Поэтому, если ограничение относится к определенной категории транспортного средства (ТС), то отметка будет указана в графе №12, а если человек имеет медицинские ограничения допуска к управлению ТС всех категорий, то тогда ее поставят в пункт 14.

Источник: http://aif.ru/auto/gibdd/chto_oznachaet_otmetka_at_v_voditelskih_pravah

Ошиповка АТ и МТ шин

Оптимальный вариант для зимней езды на авто в наших климатических условиях – шины с шипами для внедорожников. Конструкция шипов подбирается под протектор покрышек. У резины АТ рисунок не слтшком глубокий. Она отличается частыми ламелями, поэтому для таких шин лучше подходят шипы с небольшими размерами. Чаще всего используются универсальные конструкции, которые приспособлены для легкового и грузового транспорта. Их типоразмеры: 8-11-2ТС, 8-11-3, 8-12-2ТС, 8-13-2ТС или 8-14-2ТС (более крупные, чем для легковых машин, и способные выдерживать повышенные нагрузки). Такие шипы лишь немного выступают из протектора, поэтому они не сильно увеличивают тормозной путь на асфальтированном покрытии. Эти модели хорошо подходят для смешанной езды (в городе и за городом).

Маркировка шипов указывает на максимальный диаметр фланца, полную длину (вторая пара цифр) и численность фланцев (последняя цифра). По буквенному индексу можно определить конструкционные характеристики шипа.

Как было отмечено ранее, у шин МТ более глубокий протектор с крупными блоками рисунка. Для езды по плохим дорогам джипы часто подвергают дополнительной подготовке. Автовладельцы комплектуют их лебедками, шноркелями, мощными багажниками, добавочными баками, буксировочными проушинами, а также усиливают раму кузова. Все навесное оборудование значительно увеличивает массу внедорожника. Для ошиповки шин тяжелых внедорожников используются грузовые шипы 11-15-2, 11-17-2, 12-15-3 или 12-17-3 с твердотельной вставкой, выдерживающей высокие нагрузки, и массивным корпусом. Всесезонная резина Mud Terrain с шипами – это прекрасное решение для езды по разбитым дорогам.

Дальнейшие шаги ошиповки шин АТ и МТ будут отличаться.

Источник: http://rad-star.ru/pressroom/articles/shiny-at-mt/

МТ и ОТ танки

Как только в онлайн играх произошло первое деление на классы : танк, хил, дд появились новые тактики ведения боя в группе. Самое интересное что с течением времени эти тактики практически не меняются и зависят в основном от специфики местности и мобов. В зависимости от тактики боя произошло деление танков на две группы ОТ и МТ.

МТ (Main Tank) это главный танк, на нем лежат основные задачи и почти всегда его первостепенная цель это босс.

ОТ (Off Tank) это второстепенный танк в обязанности которого входят в основном поддержка МТ.

Итак, чем же занимаются МТ и ОТ в рейде? Отличный пример для объяснения — рейдовое подземелье Склеп Аркавона. Буквально живая иллюстрация практически всех задач танков.

• Торавон Страж Льда. Танкам надо меняться, так как босс вешает дебафы. Как только на одном танке появляется дебаф (в данном случае несколько стаков), второй танк должен забрать босса на себя, пока на МТ не спадет дебаф.
• Эмалон Страж Бури. МТ держит босса в одном углу, ОТ хватает четырех аддов и держит их в другом. Иногда босс призывает еще одного адда, ОТ должен быстро подхватить его.
• Коралон Страж Огня. ОТ должен стоять рядом с МТ, так как босс бьет перед собой кулаком, урон от которого делится между всеми игроками, стоящими перед боссом.
• Аркавон Страж Камня. Иногда босс хватает МТ и поднимает над землей на 8 секунд. В этот момент ОТ должен перехватить босса, чтобы тот не ушел в рейд. Как только МТ освобождается — все возвращается на свои места.

Вот практически все возможные действия танков в рейде. Сегодня, с этими задачами может справить танк любого класса, но несколько лет назад, когда о первом дополнении Burning Crusade еще никто и не думал, в World of Warcraft было всего два класса, способных быть танками. Очевидцы же утверждают, что таковым был и вовсе один класс — Воин. Соглашаться с ними не спешу, ибо в игре были еще и Друиды. Но тогда они были не так популярны, как сегодня, и поэтому редко когда составляли конкуренцию своим более успешным коллегам. Играть тогда было тяжелее, чем сегодня. Такие способности, как, например, Провокация не забирала угрозу цели моба, а лишь приравнивала ее на некоторое время, а потом возвращала на прежнее место. И работал талант только в радиусе мили. Однако, танки справлялись. Опытные и умелые танки были важными и значимыми игроками не только в рейдах, но и в гильдии. Танкам помогали одеваться, гильдии переманивали танков друг у друга, ссорились, распадались. А все потому, что танков было мало. В некоторых гильдиях было даже звание «Главный танк гильдии».

Дополнение Burning Crasade принесло в игру новых танков — паладинов. Точнее, паладины и раньше могли танковать, но справлялись заметно хуже с этой ролью, нежели воины и друиды. Но в Burning Crusade они стали сильней. В отличие от воинов, паладины с легкостью танковали большие кучки мобов. Однако, претендовать на место Главного танка им едва ли удавалось. Во многих гильдиях на место МТ по-прежнему выбирали воинов.

И вот настало время второго дополнения, в котором все перевернулось с ног на голову. Добавился новый класс, способный танковать — Рыцарь смерти. И всех танков уравняли. Теперь все танки одинаково успешно могли держать боссов и пачки мобов. В гильдиях появились новые Главные танки: паладины и друиды. Гораздо реже эту роль выполняли рыцари смерти, что на мой взгляд, сохранилось и до сих пор.

Итак, с введением Wrath of the Lich King деление на МТ и ОТ окончательно перестало основываться на классах. Сегодня существует несколько критериев выбора главного танка.

1. Самый распространенный критерий — количество здоровья. Да, сегодня в WoW у мишки есть больше шансов стать главным танком. Этот критерий особо распространен в случайных рейдах. Малоопытные рейдлидеры считают, что чем больше здоровья у танка, тем он лучше одет, а чем танк лучше одет, тем больший урон он сможет вынести. И заблуждаются, так как не всегда главный танк получает урона больше своих коллег. Самый распространенный критерий, увы, по совместительству является и самым глупым.
2. Также стать Главным танком в рейде можно благодаря своему опыту и своим навыкам. Подобное характерно для гильд-рейдов, или других рейдов с постоянным составом. Профессионализм танка выявляется со временем, на практике. Такой игрок, одетый хуже и менее подходящий по классовым способностям к танкованию того или иного босса, может стать главным танком, благодаря своей голове и рукам.
3. И последний критерий — классовые способности. Как я уже писал сегодня разница между танками разных классов минимальна. Однако, отличия все-таки имеются. Некоторые способности одного класса дают преимущество на конкретном боссе. Так, например, многие считают, что паладин больше подходит на роль ОТ на Гниломорде благодаря Длани свободы и Омовению.

Конечно, понятно, что циферки в хитбаре могут намекнуть на уровень шмота танка, однако до тех пор, пока ты сам лично не посмотришь на уровень экипировки танка, на его камни и прочие улучшения, делать выводы нельзя. Для приобретения шмота можно купить голд wow circle тут. К сожалению, сегодня мир таков, если у вас слабоват шмот и нет постоянного рейда, вам будет сложно попасть в случайный рейд. Но возможно.

Касательно второго пункта: совсем недавно был РЛом в рейде из альтов гильдии, и был у нас танк Воин с гирскором 4800. Однако, зная про рукастость и опыт этого человека, я назначил его МТ и не прогадал.

И наконец, третий пункт. Похожая ситуация по разделению происходит у меня в статике. Да, номинально, в рейде я ОТ, но, например, на Гниломорде я танкую боса, а Друид водит слизней. Вообще, оптимальным вариантом считаю, когда обоим танкам плевать на то, кто МТ. Это действительно не важно. В рейде главное другое — оба танка должны понимать друг друга, знать, чего можно ожидать от партнера. У кого-то лучше получается ловить аддов на одном боссе, а на другом на аддах удобней второму. Все это очень условно.

Ах да, забыл про еще один критерий выбора главного танка — на кого повесили печеньку , тот и МТ

Источник: http://koreec73.ru/transmissiya/chto-znachit-mt-i-at.html

Импорт истории цен и торговые символы в MetaTrader 5

Вы можете импортировать данные о ценах в свой пользовательский символ из любого текстового файла, а также из файлов истории MetaTrader (HST). Выберите символ и перейдите на вкладку «Бары» или «Тики».

В окне импорта укажите путь к файлу и установите необходимые параметры:

• Разделитель — это разделитель элементов в текстовом файле.
• Игнорировать столбцы и строки — количество столбцов (слева направо) и строк (сверху вниз) следует игнорировать при импорте.
• Клавиша Shift — разница во времени. Эта опция используется при импорте данных, сохраненных в другом часовом поясе.
• Использовать только выбранные данные — импортировать только выделенные строки в область отображения строк. Вы можете выделять линии с помощью мыши, удерживая нажатой клавишу Ctrl или Shift на клавиатуре.

Файл с одноминутными барами должен иметь следующие параметры:

• Дата
• Время
• Открытие
• Максимум
• Минимум
• Закрытие
• Объем тика
• Объем
• Спред

Например:

Файл с тиками должен иметь следующие параметры:

• Дата
• Время
• Bid
• Ask
• Last
• Volume

Например:

Вы можете использовать параметры любого существующего инструмента для своего символа. Экспортируйте данные, измените их при необходимости и повторно импортируйте данные.

• История цен хранится в виде одноминутных баров. Все остальные задержки создаются на их основе. Вы также можете импортировать данные для более длинных периодов, но в этом случае графики для более коротких периодов будут иметь пропуски. Например, если вы импортируете данные за один час, один график в час будет отображаться на графике M1.

Во время импорта временной интервал полностью заменяется данными в указанном файле.

• Например, если файл содержит данные с 2020.01.01 по 00:00:00 до 2016.06.01 до 00:00:00 и история символов уже содержит данные в этом интервале, эти данные будут полностью перезаписаны по новым (даже если количество импортированных данных меньше).

При импорте баров наличие дублированных записей в импортируемом файле считается ошибкой. В МТ бар может составлять минуту. При импорте тиков некоторые из них могут иметь полностью идентичные параметры.Значения, меньше или равные нулю, не импортируются.Во время импорта пользователь должен указать правильный порядок тиков в файле, то есть от начала до самых последних тиков.

Данные о ценах для пользовательских символов хранятся в отдельном пользовательском каталоге (не в каталогах, где хранятся данные торгового сервера):

Источник: http://i-ride.ru/rejtingi/chto-znachit-at-i-mt-v-avtomobile.html

Шины с пометкой HT: что за резина и какие у нее особенности

Покрышки с обозначением HT — это сокращение от highway terrain. Такой тип шин предназначен для установки на внедорожниках, которые регулярно передвигаются по шоссе. Обычно по шоссе передвигаются на скоростных седанах, однако, производителям покрышек приходится учитывать пожелания автомобилистов при создании своих товаров. Поскольку на рынке появилось больше внедорожников, способных несмотря на массу быстро ездить, то им понадобился особый тип авторезины.
Так и была изобретена HT.

Так как модель рассчитана на движение исключительно по асфальтированным дорожным покрытиям, рисунок протектора сильно напоминает варианты для легковушек. Есть только некоторые отличия, которых не встретишь в авторезине для седанов. Профиль у HT заметно выше, а боковины намного жестче.

Обычно протектор состоит из 4—5 тонких ребер с плотным прилеганием блоков, широкими центральными канавками для водоотвода и снижения аквапланирования, а также большим числом поперечных бороздок. Иногда на HT можно пройти легкое бездорожье, но не более того. Даже если производитель говорит о том, что при аккуратном стиле вождения даже по бездорожью шина ведет себя идеально, то это не всегда правда. Невысокий протектор, недостаточно выпуклые блоки не позволят пройти участок с грязью, серьезными камнями и прочими неприятностями. Если эксплуатировать HT не по назначению, то рисунок протектора быстро истирается и придется покупать новую резину уже через сезон. Не говоря уже о сниженной безопасности и комфорте.

Источник: http://master-shina.ru/articles/at-mt-i-ht-rezina-chto-eto-za-oboznacheniya-i-kakimi-svoystvami-obladaet-shina-kazhdogo-tipa/

Как расшифровывается серийный номер

Полученный серийный номер необходимо использовать для получения информации о стране происхождения. В случае с «mt552ru +a» ключевыми символами для этого является аббревиатура «RU» – именно она и показывает, что телефон был изготовлен для российского рынка.

Параметр, указывающий на страну, является важной информацией для покупателя. В некоторые страны айфоны поставляются с конфигурацией, действующей только для определенного оператора. Из-за этого другие мобильные сети не будут корректно работать либо их будет нельзя подключить вовсе.

iPhone mt552ru /A – это модель XS Max 256GB Gold. Другие цвета этой же модели будут иметь отличный серийный номер. Например, такой же смартфон, но цвета Silver будет иметь серийный номер MT542RU/A.

Буква «M» у iPhone xs max mt552ru/a означает, что устройство является новым. Если же смартфон является восстановленным на заводе Apple, то он получит маркировку «F».

В таких телефонах специалисты устраняют причину неисправности телефона, производят замену корпуса и стекла в обязательном порядке. После этого устройство укладывается в стандартную коробку, прикладывают необходимые аксессуары. Такая модель будет стоить примерно на 20-30%, а в продажу будет попадать с припиской «Восстановленный» или «СРО» или «Как новый».

Также существуют и другие обозначения для первого символа:

• N – телефон выдан по гарантии взамен неисправной модели;
• любая цифра – модель для демонстраций;
• P – именное устройство, имеющий гравировку.

Источник: http://koreec73.ru/transmissiya/chto-znachit-mt-i-at.html

Что автолюбители говорят про шины АТ и МТ

Источник: http://rad-star.ru/pressroom/articles/shiny-at-mt/

Навязывание МТ-подписки

Только что случилась неприятная ситуация. Моя жена разместила резюме на нескольких сайтах. Периодически заходит и обновляет. Буквально 15-20 минут назад неизвестная девушка позвонила с номера (7). Далее диалог:

Девушка (Д)

: Добрый день. Ваше резюме размещено на одном из наших сайтов. На сайте не работает автоматическое продление публикации. И что бы его продлить бесплатно я вам сейчас отправлю смс с кодом, а затем перезвоню и вы мне его сообщите.

Жена (Ж) : На каком именно сайте?

Д : Я не могу вам сказать, т.к. мы обслуживаем много сайтов.

Ж : Хорошо, отправляйте.

В это время я был рядом, сразу понял что это развод. После получения смс все опасения подтвердились. В смс был код, адрес сайта и телефон бесплатной линии поддержки. Адрес сайта: www.RJob.tk. (46.182.24.228) Уже не работает. Скорее всего сработала абуза регистратору. Домен явно привязан к партнерке. IP-адрес вроде бы от Селектела. По 46.182.24.228 открывается форма авторизации Уже не открывает. Скорее всего Селектел сработал. Молодцы.

На сайте внизу расписаны условия подписки. Хотя это не важно. Все работает через ИнкорМедиа (номера). Номер поддержки 8-800-5555-638.

Через пару минут после получения смс девушка перезвонила. Д

: Сообщите полученный код.

Ж : Пожалуйста представьтесь.

Д : Виктория

Ж : Как называется ваша компания?

Д : Инмедиа.

Ж : Девушка, мы проверили сайт из смски, посмотрели все условия. Вы пытаетесь меня подписать на мт-подписку без моего согласия. Все данные о вас будут переданы контент-провайдеру.

Д : Ну не хотите — как хотите.

Позвонили в инкормедиа. Из разговора с оператором call-центра раз мы не передали код, то и волноваться не надо, а то что так нагло навязывают услугу им безразлично.

Сейчас пытаюсь раскопать к какой из партнерок привязан данный домен. Позже отпишусь.

P.S. Честно не искал на хабре о подобных схемах мошенничества, возможно уже писали ранее. P.S.S. Многие ведутся на такой способ мошенничества. Так что будьте аккуратны сами и предупредите близких. P.S.S.S. Резюме были размещены на HH.ru, SuperJob.ru и региональный сайт 59.ru Выяснилось, что некоторым знакомым также звонили через некоторое время после размещения резюме.

UP

: выяснил биллинг, описал суть. Будут разбираться.

UP2 : теперь и мошеннические сайты в облаках

UP3 : биллинг оказался не тот, но этот сайт ранее работал через них и был заблокирован. Ищем дальше.

UP4

: Еще одна альтернатива развода: habrahabr.ru/blogs/infosecurity/134358/#comment_4460619

UP5

: Началось кармаволнение Кому-то не нравится то о чем написано.

UP6 : Хорошая заметка habrahabr.ru/blogs/infosecurity/134358/#comment_4461017

UP7 : Написал регистратору домена. По данной схеме мошенники могут работать с любой тематикой объявлений. Например, недвижимость, машины и т.д. Так что будьте внимательны и осторожны.

UP8 : Сайт уже не открывается.

UP9 : По ip также не открывает, скорее всего сработали в Селектеле.

Источник: http://i-ride.ru/rejtingi/chto-znachit-at-i-mt-v-avtomobile.html