Бронепровода на ваз 2114 — какие выбрать, порядок подключения вы найдете эту информацию из этой статьи.
Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы поломки
Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками на сервисе. Но до него нужно ещё доехать. Если автомобиль наглухо отказывается запускаться, то среди прочих причин, виноватой может быть и катушка зажигания. Если в арсенале водителя есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Блютус — отлично.
Для этого нужно иметь специальное приложение, установленное на смартфон и тогда можно с большой долей точности установить, что причина кроется именно в катушке.
Вот основные коды ошибок, которые скажут о неисправностях системы зажигания инжекторных восьмиклапанных ВАЗ-2114:
- Р3000-3004 — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного эти коды не скажут, но намекнут, где искать причину;
- Р0351 — типичная ошибка, говорящая об обрыве в модуле на обмотках первого и четвёртого цилиндров;
- Р0352 — тот же обрыв, но на обмотках остальных двух цилиндров, второго и третьего.
Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не каждый из этих кодов говорит, что катушку пора выбрасывать, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.
Пробой на изоляторе свечи
Именно поэтому перед тем как проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 стоит идти от простого к более сложному.
Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и её замена
Самое простое — замена катушки. С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новый модуль зажигания 43 3705. Эта же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с инжекторными восьмиклапанными двигателями.
При этом электронная система управления, вероятнее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1 200 рублей.
Снимается и устанавливается катушка в таком порядке:
- Отключаем минусовую клемму аккумулятора или используем кнопку отключения массы, если она установлена.
Клемму долой!
- Снимаем колпачки с наконечниками со свечей.
- Отсоединяем низковольтный управляющий контур. Для этого отгибаем фиксирующую скобу, после чего можно снимать колодку с контактами.
Демонтируем штекер питания катушки зажигания
- Вынимаем высоковольтные провода из катушки, заодно проверяем их состояние пока визуально.
- Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля. Их должно быть три.
- Снимаем с двигателя модуль с кронштейном в сборе.
- Демонтируем кронштейн шестигранным ключом.
Откручиваем пластину крепления катушки
- Устанавливаем новую катушку зажигания в обратном порядке, при этом не надо путать высоковольтные провода местами.
Новый модуль установлен. Тем не менее мы проверим для профилактики и старый модуль. Для этого есть несколько способов.
Способы проверки своими руками (необходим мультиметр)
Заменили? Вот и отлично. А теперь, прежде чем выбрасывать старую катушку зажигания на свалку истории, проверим её на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, значит дело было, действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.
Вот ещё три способа убедиться в том, что старая катушка не работала корректно:
- Измеряем сопротивление между парными контактами на вторичной обмотке. Берём мультиметр, устанавливаем его в режим омметра и устанавливаем щупы к выводу для фиксации высоковольтных проводов первого и четвёртого цилиндров. На дисплее должно показаться значение в пределах 5,5 кОм. После этого то же самое делаем с выводами для проводов второго и третьего цилиндров. Значение сопротивления должно быть одинаковым. Минимальная погрешность не может превышать ста Ом.
Необходимо мерить в отмеченных кружочками контактах
- Собственно, с самой катушкой мы больше ничего сделать не сможем. Проверяем контакты управляющей низковольтной цепи. Устанавливаем один щуп на массу мотора, второй — на один из контактов контактной колодки. При включённом зажигании на нем должно быть стандартных 12 Вольт. Эту же историю повторяем со вторым контактом.
- Если нет напряжения на контактах, виноватыми в этом могут быть как обрывы проводов, так и перегоревший предохранитель. Проще проверить предохранитель. Он находится в салоне на центральной консоли сбоку, со стороны пассажира. Предохранитель катушки будет самым нижним, третьим, с номиналом 7,5 А. Если он цел, а напряжения на контактной группе так и не появилось, видимо, придётся искать обрыв провода.
Источник: http://carfrance.ru/proveryaem-katushku-zazhiganiya-na-vaz-2114-s-8-mi-klapannym-inzhektornym-dvigatelem-pri-pomoshhi-multimetra/
Где находится катушка зажигания на ВАЗ 2114?
Катушка зажигания ВАЗ 2114 расположена на двигателе автомобиля под его защитной крышкой. Исключение составляют автомобили с мотором 1,5 литра, которые не имеют элемента защиты. Найти деталь под капотом можно по высоковольтным проводам. Один конец их идёт к свечам, а второй к данному модулю.
Катушка служит для обеспечения запуска двигателя. Она состоит из двух высоковольтных трансформаторов и имеет малые размеры — 11*11,7*7 см. Вес детали равен всего 1, 32 кг.
Устройство генерирует ток высокого напряжения, который по высоковольтным проводам подаётся на свечи
На них возникает искра, позволяющая запустить мотор. Процесс контролируется электронным блоком управления. Если он нарушен, завести машину становится сложно или невозможно. Поэтому при этой проблеме необходимо первым делом проверить катушку зажигания ВАЗ 2114.
Источник: http://vaz-2114.info/kak-proverit-katushku-zazhiganiya-na-vaz-2114-inzhektor-8-klapanov/
Основные признаки и симптомы поломки
Основные признаки, по которым можно предположить, что проблема заключается в системе зажигания, а конкретно в катушке:
- двигатель не заводится, хотя аккумулятор заряжен, стартер срабатывает;
- нестабильная работа двигателя, «троит». На тахометре это отражается особенно чётко;
- при резком нажатии на педаль газа двигатель начинает захлёбываться, чувствуются значительные провалы в работе;
- при повышенной влажности воздуха или при дожде неравномерная работа двигателя становится заметней, «троит» значительно сильней;
- во время холодов, до момента нагрева двигателя наблюдаются провалы в работе двигателя, нестабильная работа, после нагрева симптомы не исчезают, но становятся менее заметны;
- во время нестабильной работы двигателя на приборной доске загорается сигнальная лампочка check engine, которая при диагностике укажет на проблемы в работе катушки зажигания;
- после разгона при переключении на повышенные передачи чувствуются провалы;
- во время движения при нажатии на педаль акселератора чувствуются ощутимые рывки;
- при движении возникает ощущение, что сзади кто-то держит машину, не даёт разогнаться и развить необходимую скорость.
Источник: http://motorchina-online.ru/forum/soprotivlenie-katushki-zazhiganiya-vaz-2114.html
Конструкция
Устроен модуль зажигания достаточно сложно, поскольку в нем объединяется техника и электрика. Девайс служит для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания. Именно этот подаваемый ток является основой для осуществления зажигания.
Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря совсем простым языком, без модуля машина никуда не поедет.
Для моделей ВАЗ предусматривается использование двух типов модулей зажигания:
- Раздельные;
- Блочные.
Блочные отличаются тем, что катушки работают по одной на пару свечей зажигания. Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.
Катушка раздает иску сразу на две свечи, а ее конструкция включает следующие элементы:
- Высоковольтные провода;
- Клеммы с низким напряжением;
- Вторичная и начальная обмотка;
- Сердечник.
Раздельные модули, где катушки подают на каждую из 4 сечей отдельную иску, отличаются выходом высоковольтных проводов через контакт пружину. Блочные проще поддаются проверке, их легко снять и вернуть на место.
Примечательно, что при размере 11х11х7 сантиметров, этот блок весит около 1,5 килограмма.
Источник: http://prometey96.ru/obsluzhivanie/proverka-modulya-zazhiganiya-vaz-2114-multimetrom.html
Конструкция МЗ
Модуль выполняется из пластика имеющего высокое сопротивление и термическую стойкость. Внутрь корпуса помещены две катушки, каждая из которых отвечает за работу двух цилиндров 1-4, 2-3.
Ниже на картинке представлен модуль зажигания в разрезе.
Источник: http://enginehack.ru/modul-zazhiganiya-vaz-2114/
Принцип работы и расположение
Модуль зажигания управляется при помощи контролера, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля с различных датчиков (РХХ, ДМРВ и других). Так же контролер устанавливает последовательность работы катушек зажигания или другими словами регулирует подачу тока на свечи. Работает модуль зажигания при температуре от -40°до +130°.
Найти его месторасположение не составляет труда, от модуля к свечам идут ПВН (высоковольтные провода) по ним можно найти модуль.
Источник: http://scart-avto.ru/remont/priznaki-neispravnosti-modulya-zazhiganiya-vaz-2114-video-o/
6 признаков неисправности
На то, что вышел из строя модуль зажигания, могут указывать следующие признаки:
- Двигатель плохо запускается или не запускается вообще. Машина заводится не с первого раза, с трудом или завести её невозможно.
- Нестабильные обороты на холостом ходу. Это можно заметить по приборам.
- Двигатель троит. Звук работы такого мотора хорошо слышен каждому автовладельцу.
- Мотор не тянет. Машина больше не разгоняется так быстро, как прежде.
- На панели приборов горит индикатор Check Engine.
- На бортовом компьютере или при диагностике тестером выявлены ошибки Р0300-0304, Р0351 или Р0352.
При этой неисправности могут присутствовать все симптомы вместе или только некоторые из них. Они могут носить постоянный или плавающий характер, то усиливаясь, то практически исчезая. Обычно эти проблемы говорят о поломке катушки. Но иногда они могут указывать на обрыв проводки или окисленные, неплотные контакты или повреждение иных деталей авто. Описанные выше способы диагностики позволяют определить причину своими руками. Поэтому обращаться на СТО следует в крайнем случае, когда самостоятельно найти или исправить поломку не удалось.
Источник: http://vaz-2114.info/kak-proverit-katushku-zazhiganiya-na-vaz-2114-inzhektor-8-klapanov/
Минусы и плюсы
В зависимости от того, какой мотор 2114 эксплуатируется, отличаются риски владельца:
- 2111, 21183, 21114 и 21124 – не гнут клапана при обрыве зубчатого ремня;
- 21126 – гнет клапана из-за недостаточной проточки.
Основным недостатком последних 16 клапанных версий является облегчение кривошипно-шатунного механизма:
- мотор подгоняют под нормы Евро-4;
- для снижения веса уменьшается длина юбки поршня;
- соответственно уменьшается ширина маслосъемных и компрессионных колец;
- резко снижается ресурс ДВС.
Проточки в поршнях, чтобы клапана не гнулись при обрыве ремня
Например, в Японии производители отказались от норм Евро-4, посчитав, что надежность и высокий эксплуатационный ресурс мотора важнее для потребителя.
Мощность привода повышалась от 77 лошадиных сил к 81 л.с., затем 82 л.с., 89 л.с., и 98 л.с. В моделях с гидрокомпенсаторами периодическая настройка этого узла не требуется, однако качество масла в системе для нормальной работы толкателей должно быть высоким.
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/raspolozhenie-tsilindrov-vaz-2114-8-klapanov
Где находится
Модуль зажигания на ВАЗ 2114 находится на специальном кронштейне, который прикручен к блоку цилиндров.
Источник: http://enginehack.ru/modul-zazhiganiya-vaz-2114/
Цена модуля зажигания ВАЗ 2114
Несмотря на то, что многие владельцы «четырнадцатой» пытаются ремонтировать этот модуль, специалисты считают такой ремонт неэффективным. Поэтому при возникновении неисправности деталь рекомендуется заменить. Её стоимость равна 1000-1500 рублей в зависимости от производителя и региона страны.
Ездить с неисправной катушкой зажигания не запрещено, но такая езда не будет комфортной. Двигатель в любой момент может не запуститься после остановки в дороге. Поэтому желательно прекратить эксплуатацию авто и в разумные сроки поменять этот элемент. Это обычно можно сделать своими руками.
Источник: http://vaz-2114.info/kak-proverit-katushku-zazhiganiya-na-vaz-2114-inzhektor-8-klapanov/
Как выбрать модуль зажигания?
На автомобиль ВАЗ 2114 (8 клапанов) рекомендуется устанавливать оригинальную деталь с каталожным номером 2112-3705010.
Рыночная стоимость такого модуля составляет в пределах от 2800 до 4000 рублей. Однако, некоторые автовладельцы подбирают для своего автомобиля неоригинальные запчасти другого производителя. Это может быть чревато для дальнейшей эксплуатации автотранспортного средства, поскольку представленные аналоги могут быть некачественными.
Источник: http://sto-avtostroy.ru/elektrika/sistema-zazhiganiya-vaz-2114-inzhektor.html
Условные обозначения
Для удобства обслуживания и монтажа электрические провода на схемах выполнены различными цветами, идентично проложенным в авто, чтобы можно было визуально определять их назначение.
Цвета для краткости указаны по первым буквам названия:
- Голубой – «Г»;
- Коричневый – «К»;
- Серый – «С»;
- Белый – «Б»;
- Оранжевый – «О»;
- Желтый – «Ж»;
- Черный – «Ч»;
- Зеленый – «З»;
- Розовый – «Р».
Благодаря цветам легко определить принадлежность повода той или иной цепи
Справочно: красный провод традиционно используется для подачи питания с плюсовой клеммы генератора или аккумуляторной батареи. Поэтому на всех схемах, которые содержит заводская инструкция, он обозначен буквой «П».
Статья Схема электропроводки ваз 21074 инжектор: разбираемся в тонкостях та же будет полезна.
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/raspolozhenie-tsilindrov-vaz-2114-8-klapanov
Полезное видео
Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:
Источник: http://remontvazov.com/poryadok-zazhiganiya-vaz-2114
Регламент техобслуживания
Чтобы не пришлось производить дорогостоящий капремонт Lada Samara 2114 своими руками, следует придерживаться рекомендаций производителя по обслуживанию ДВС:
| Объект техобслуживания | Время или пробег (что наступает раньше) |
| Ремень ГРМ | замена через 100000 км |
| Батарея АКБ | 1 год/20000 |
| Зазор в клапане | 2 года/20000 |
| Вентиляция картера | 2 года/20000 |
| Ремни, приводящие в действие навесное оборудование | 2 года/20000 |
| Топливопровод и крышка бака | 2 года/40000 |
| Масло моторное | 1 год/10000 |
| Фильтр масляный | 1год/10000 |
| Фильтр воздушный | 1 – 2 года/40000 |
| Фильтр топливный | 4 года/40000 |
| Фитинги и шланги обогрева/охлаждения | 2 года/40000 |
| Жидкость охлаждающая | 2 года/40000 |
| Датчик кислородный | 100000 |
| Свеча зажигания | 1 – 2 года/20000 |
| Коллектор выпускной | 1 год |
Если замена расходников производится в рекомендуемые сроки, повысится эксплуатационный ресурс ДВС.
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/raspolozhenie-tsilindrov-vaz-2114-8-klapanov
Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?
Если после выполнения ремонта проблемы в работе МЗ остались, то есть вероятность, что причина неполадки заключалась не в модуле. Надо произвести диагностику остальных элементов системы зажигания.
Свечи и система зажигания
Особенности проверки свечей и других составляющих:
- Перед демонтажем устройств надо отсоединить наконечники высоковольтных кабелей. Проверяется их состояние на предмет повреждений. Дефекты на наконечниках часто приводят к неисправностям в работе свечей. Если есть повреждения, провода меняются. Также нужно оценить состояние самих «высоковольтников». На них не допускается наличие дефектов и повреждений изоляции.
- После отключения наконечников свечи демонтируются, для откручивания используется специальный свечной ключ.
- После демонтажа оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, нагар и копоть на электродах не допускаются. При наличии нехарактерных следов выполняется очистка устройств, для этого используется металлическая щетка или мелкозернистая наждачная бумага. Для лучшего эффекта электроды свечей можно прогреть на кухонной плите.
- Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом. Если он слишком большой, это говорит о некорректной работе устройства. Потребуется замена свечей.
Источник: http://prometey96.ru/obsluzhivanie/proverka-modulya-zazhiganiya-vaz-2114-multimetrom.html
Замена модуля
Замену модуля произвести довольно просто, данная работа не требует больших усилий и навыков в ремонте автомоблия. Для проведения замены необходимо лишь подготовить трещету с головкой на 10мм.
- Снимаем высоковольтные провода с МЗ;
- Вынимаем разъем с МЗ;
- Откручиваем 4 гайки крепления модуля к кронштейну;
- Снимаем модуль и устанавливаем в обратной последовательности;
Подключать высоковольтные провода необходимо строго в определенной последовательности.
Источник: http://enginehack.ru/modul-zazhiganiya-vaz-2114/
Region30 › Блог › Замена модуля зажигания 2114
30 лет
Я езжу на Лада 2114
Астрахань, Россия
Все началось месяца 2-3 назад. Поехал как то по делам завел, прогрел сел и поехал. Проезжаю метров 300 и замигал чек…движок как будто на 3 цилиндра работает…вообщем остановился заглушил, (че за фигня сказал я себе)…С аварийкой еле доехал до дома поставил машину и в магазин. Купил новые свечи NGK и ВВ провода, поставил — завел, но все равно что колбасит машину. Ладно поехал на диагностику пока ехал чек потух и все норм.Сделал диагностику — сказали проблем нет…Хммм…Ладно езжу неделю еще…поехал в автосервис (Рядом с домом)…Приехал так и так такие дела говорю…Померил компрессию, во всех горшках по 12. померил давление в топливной рампе — все норм, отрегулировал клапана заодно у них…Завелся все равно колбасит машину…Уехал домой огорчившись (
Забил на машину — едет и едет пока пускай едет «сказал я про себя» и проездил еще неделю…На выходных собравшись с мыслями и духом решил для себя поехать опять в сервис.на этот раз почистили дроссель, форсунки, заменил датчик РХХ, — и как вы думаете
Фиг вам называется колбасит…
Сидя на работе подумал а может это связано с модулем зажигания…и начал капать в разные стороны…Наткнулся на статью где проверяют модуль зажигания с помощью мультиметра. В статье вычитал что сопротивление между 1 и 4, 2 и 3 кантактами не должно превышать 5,8 кОм. Отыскав у себя дома мультиметр
отправился к машине снял модуль зажигания открутив 3 болта и стал мерить сопротивление … и тут выяснилось что модуль давно пора на замену просится …
Сопротивление между 1 и 4
Сопротивление между 2 и 3
Ужаснувшись поставив модуль обратно поехал магазин. По приезду в магазин предложили на выбор 2 катушки одна из них российского производства а другая фирмы бош Германия разница в цене была чуть больше 1000 рублей…На тот момент проблемы с финансами были вот и пришлось купить что по дешевле
Поставив новый модуль на место машина просто зашептала (от удовольствия сделал кругов 3 вокруг района)
Цена вопроса: 780 рублей
3 года Метки: модуль зажигания, 2114, катушка зажигания, мультиметр
Нравится 24 Подписаться
Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2114/kak-proverit-i-prozvonit-modul-zazhiganiya-vaz-2114.html, http://vaz-2114-lada.ru/2013/02/kak-proverit-modul-zazhiganiya/, http://www.drive2.ru/b/982916/
Источник: http://ladafakt.ru/proverka-modulya-zazhiganiya-vaz-2114-multimetrom.html