Скрипы и стуки передней подвеске Лада Гранта при езде по неровностям

Устранение дребезга передней подвески Лада Гранта. Выявление причин дребезжания и способы исправления.

Вероятные причины неисправности подвески

Неприятный скрип передней подвески Лада Гранта, «пробои» в ее работе кроются в неисправности элементов этого узла автомобиля. Условно их можно разделить на две группы: стойка амортизатора с содержимым и все остальные. Причина выделения стойки в отдельную категорию вызвана увеличенной на нее нагрузкой: она выполняет одновременно функцию верхнего рычага и гасит вертикальные вибрации колеса.

К основным причинам неисправностей телескопической стойки относятся следующие:

1. Ослабление крепления ее верхней опоры к несущему кузову.
2. Разрушение резинового буфера.
3. Течь жидкости из амортизатора, задиры на его штоке, повреждение хромового покрытия штока.
   

   Амортизатор потёк (необходима замена)

4. Негерметичность клапанов сжатия и отдачи в амортизаторе, наличие в его жидкости посторонних предметов.

Возможны также повреждения шаровой опоры, обычно вызванные завышенным ресурсом ее работы или установкой некондиционной детали. Изношенные резиновые втулки в стабилизаторе и растяжках также скажутся на плавности хода подвески. Поломка основной пружины маловероятна, но естественный износ или установка нестандартной модели могут стать причинами потери упругости подвески в целом.

Самостоятельная диагностика неисправностей в передней подвеске

Существует несколько объяснений даже одному симптому поломки, поэтому выявить истинную причину неисправности лучше на автостанции.

Можно выделить следующие группы признаков отклонений в работе передней подвески:

• Самопроизвольное отклонение от прямолинейного движения, «рыскание» машины.
• Шумы, стуки, «пробои» при езде по неровным дорогам.
• Заниженный ресурс элементов подвески, быстрый выход их из строя.

К первой группе относятся обычно неисправности стабилизатора устойчивости. Визуально можно осмотреть всю подвеску и, если нет признаков вмятин, деформаций, то стоит проверить установку углов схода/развала передних колес. Внешне их отклонение наблюдается в неравномерном износе протектора передних колес, но для появления стертости шин потребуется определенное время.

Есть шанс и установить на слух эту поломку: при вхождении в поворот будет слышен скрип резины, а руль при этом обычно не возвращается в исходное положение самостоятельно.

Входит в число временных неисправностей автомобиля Лада Гранта скрип в передней подвеске, если он вызван эксплуатацией машины по загрязненной или песчаной дороге. В этом случае возможно попадание частиц песка в резиновые уплотнители (сайлентблоки) стабилизатора или растяжек. После мойки шумы пропадают.

Подвеска «проста до безобразия», краб, стойка, нижняя шаровая, два сайлентблока — и всё, вот и вся её капиталка.

Стук при езде по неровностям

Нехарактерен и стук в подвеске при езде по неровностям: Лада Гранта хоть и не является автомобилем повышенной проходимости, но вполне способна преодолевать небольшие ухабы. Обычно стуки возникают при ослаблении крепежа, момента затяжек гаек, износе шаровой опоры или стойки амортизатора.

Если ресурс работы элементов подвески слишком короткий, то причин обычно две: низкое качество используемых деталей или слишком динамичный, агрессивный стиль езды.

Также стоит обратить внимание на соответствие передних колесных дисков и самих покрышек с рекомендованными изготовителем.

Источник: http://carfrance.ru/skripy-i-stuki-v-perednej-podveske-lada-granta-prichiny-i-diagnostika/

Хоть пешком иди

В г. Златоусте около 60% территории занимает частный сектор, а дороги там грунтовые, представляющие из себя дробленый камень перемешанный с землей. Езда по такой дороге доставляет мало удовольствия. Если вам приходилось ездить по «стиральной доске» – вы меня поймете. Ладно бы разок другой «встряхнуться» по такой дорожке, но ведь специфика работы в такси вынуждает кататься по таким ухабам по многу раз в день. Если добавить к такой встряске невыносимый дребезг, который издает автомобиль, то хочется просто пойти пешком. Как с этим бороться? Дороги мне не «победить», значит будем «воевать» с источником дребезга.

Фото 1: Лада Гранта перед началом диагностики

Источник: http://avtoremont-lada.ru/bortzhurnal/item/vypusk-12-poisk-i-ustranenie-istochnikov-drebezga-v-perednej-podveske-lada-granta.html

Стук в передней подвеске на мелких кочках – определяем причины и варианты их устранения

Посторонние шумы в подвеске могут свидетельствовать о поломке какого-либо ее узла. Но как определить, какая именно деталь нуждается в замене или ремонте? Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные причины появления стуков при езде по неровностям, способы их диагностики и варианты устранения.

Содержание

1. Неисправность в системе рычагов
2. А подвеска ли стучит – проверяем рулевое управление
3. Когда стучат опоры?
4. С шаровыми не шутят
5. Какие еще узлы вызывают стуки?

Источник: http://tnvd-auto.ru/remont/lada-granta-stuk-v-perednej-podveske.html

Осмотр автомобиля, на что в первую очередь нужно обращать внимание

Может случиться так, что после долгого поиска источников стука будет не приятно узнать, что проблема находиться не в подвеске, а в салоне автомобиля.

Поэтому первое, что нужно сделать, это проверить не стучит ли что-либо в салоне автомобиля, проверьте бардачок, подстаканники, элементы панели приборов. Дальше смотрите элементы подвески.

Проверяйте:

1. Защиту двигателя.
2. Сайлентблоки.
3. Передние опорные подшипники.
4. Амортизаторы – стойки и пружины. Рекомендуем прочитать почему стучит амортизатор.
5. Шаровые опоры.
6. Рулевую рейку.
7. Рулевые наконечники.
8. Шрусы и полуоси.
9. Тормозные колодки.
10. Суппорта.
11. Подшипники ступицы.
12. Подушки двигателя.
13. Кронштейн и втулки стабилизатора поперечной устойчивости (если он есть).
14. Глушитель и катализатор (особенно могут стучать об кузов на поворотах).
15. Другие причины – лопанье лонжеронов, балок, незакрученные колеса, брызговики и т.д.

Читайте подробнее как проводится замена опорного подшипника.

Теперь рассмотрим все подробней.

Источник: http://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/1358-stuk-v-peredney-podveske-na-melkih-kochkah.html

Подвеска «Лада Гранта»: описание, неисправности и методы решения проблемы

Лада Гранта. Один из самых дешевых и доступных автомобилей на российском рынке. Автомобиль построен на общей платформе с калиной и имеет аналогичные технические характеристики. Однако подвеска Lada Grant была слегка модифицирована. О том, как устроено шасси на ВАЗ 2190, и каковы его неисправности. Подробнее в нашей статье.

Источник: http://vivauto.ru/stuk-v-perednej-podveske-lada-granta/

Деловое свидание, встреча

Любая подвеска является неотъемлемой частью автомобильного шасси. Его основное предназначение. Обеспечить гибкое соединение кузова с колесами, поглощая вибрации. У автомобиля Lada Granta подвеска немного отличается спереди и сзади. Поэтому ниже мы рассмотрим каждый элемент подробно.

Источник: http://vivauto.ru/stuk-v-perednej-podveske-lada-granta/

Лады даёт переднюю подвеску

Имеет независимую подвеску с болтами и болтами. Гашение вибрации осуществляется гидравлическими амортизаторами. Основным конструктивным элементом является стойка. Он включает в себя подшипник, амортизатор и пружину. Последний использует повороты переменного диаметра. Сама пружина изготовлена ​​из металлического стержня круглого сечения. Может иметь переменную и постоянную жесткость.

Поддержка опор также улучшена. Скрип подвески на Lada Granta появляется гораздо реже, чем на Kalina и Priory. Для уменьшения кренов в конструкции предусмотрена планка стабилизатора. Изготовлен из пружинной стали. Стабилизатор крепится на концах к нижним подвескам. Его средняя часть прикреплена к корпусу.

Источник: http://vivauto.ru/stuk-v-perednej-podveske-lada-granta/

Диагностика подвески Лада Гранта

Чтобы выявить и устранить причину дребезжания, решил осмотреть всю подвеску Лада Гранта на наличие люфтов и «уставших» элементов (втулок, резинок и т.д.), так как думал, что проблема кроется где-то там. Итак, начнем.

Проверка передних стоек 

Первым делом я проверил передние стойки. Раскачивая автомобиль из стороны в сторону я одновременно держал одну руку на одной из стоек. Если бы стуки исходили от передних амортизаторов, то я бы их почувствовал. Однако никаких стуков не было.

Фото 2: Есть ли стук в передних стойках Лада Гранта?

Заглянул я и под арки передних колес, чтобы произвести визуальный осмотр передних амортизаторов — ничего особенного я там не увидел, стойки были сухими.

Фото 3: Передние стойки «сухие».

Проверка рулевых наконечников

Осмотр рулевых наконечников тоже показал, что все в норме: пыльники целые, люфт в корпусе отсутствует (проверил монтировкой). 

Фото 4: Проверка люфта рулевых наконечников Лада Гранта

Да и при езде по неровной дороге, когда появлялось дребезжание, в руль не было никакой «отдачи». Как правило, если рулевой наконечник разбит, то на кочках приглушенный стук можно ощутить прямо на рулевом колесе. Специально прислушивался, когда ехал по грунтовке, но характерных стуков «через руль» не ощущал. Что же, ищем дальше.

Проверка ступичных подшипников

Чтобы проверить состояние ступичных подшипников на своей Гранте, я поочередно поддомкратил правую и левую сторону спереди, чтобы покрутить колеса. При выходе из строя подшипников ступицы, во время вращения колеса появляются механические шумы (гул, похрустывание, щелчки и т.д.). Также при износе подшипника колесо может «болтаться» на ступице, и чем износ больше, тем люфт сильнее. Люфт легко можно ощутить, если покачать колесо из стороны в сторону, как бы пытаясь повернуть его руками влево или вправо. При этом колесо должно быть вывешено и свободно вращаться. В моем случае подшипники ступицы оказались в хорошем состоянии.

Фото 5: Проверка ступичного подшипника Лада Гранта

Хочу отметить, что люфт колеса может появиться и при целом подшипнике ступицы. Так, например, было в моем случае, когда я заехал к официальному дилеру на нулевое ТО. При осмотре ходовой части, у обоих передних колес обнаружился небольшой люфт, который устранили путем подтягивания гайки передней ступицы.

Проверка шаровых опор

Следующим шагом стал осмотр шаровых опор. Визуально, они не имели никаких повреждений, пыльники были целыми. При помощи монтировки был проверен люфт между шаровым пальцем и корпусом опоры (по аналогии с рулевым наконечником) — люфт отсутствовал. Кстати, колесо должно быть вывешено при проверке шаровой.

На фото ниже шаровая опора. Забыл заснять момент, когда я нагружал / разгружал шаровую монтировкой, но справа на шаровой видны «следы» от монтировки — отлетевшая грязь.

Фото 6: Проверка шаровых опор

Проверка стоек, втулок стабилизатора и сайлентблоков

Визуальный осмотр стоек стабилизатора и сайлентблоков не выявил никаких дефектов. Под нагрузкой тоже люфта не было обнаружено, да и рановато еще. Короткие стойки стабилизатора (как на моей Гранте) выходят из строя гораздо реже, чем длинные, которые сейчас ставят на Весту, поэтому говорить об их выходе из строя считаю преждевременным. 

Фото 7: Стойки стабилизатора и сайлентблоки

Фото 8: Втулки стабилизатора

Я не описываю сейчас процесс диагностики основательно, поскольку моей целью было обнаружение чего-то, что откровенно «болтается» и издает тот самый дребезг при езде по грунтовке. Все вышеописанные узлы не имеют ничего общего с дребезжанием. Даже если бы какой-то из них вышел из строя, то звук от постукивания был бы приглушенным, а не звонким и дребезжащим.

Конечно, если бы износившаяся в «хлам» резиновая втулка стабилизатора вообще вылетела, то рычаг стабилизатора теоретически мог бы стукаться о металлический хомут и вызывать тот самый дребезг, но … это не наш случай.

Что мы имеем: ходовка в норме, откровенно «разболтавшихся» узлов обнаружено не было. Что же тогда издает этот дребезг? Ищем дальше.

Причина дребезга обнаружена

Осмотрев все узлы передней подвески, мое внимание привлекла «защита двигателя». Помнится, я пару раз хорошо «приземлялся» на нее, не успев вовремя притормозить перед большой ямой. В передней части защиты были отчетливо видны следы от ударов, которые и «прижали» ее к кронштейну стабилизатора с левой стороны (по ходу движения).

Непосредственное соприкосновение защиты двигателя с кронштейном и вызывало часть дребезжащих звуков. Да, только часть. Еще одной причиной дребезжания стал «лючок» или заглушка отверстия в защите двигателя для слива моторного масла из картера двигателя.

Подробнее о поиске дребезга в передней части авто (изначально предполагалось, что это дребезжит один из элементов передней подвески) вы можете узнать из следующего видео. 

Надеюсь, с дребезгом будет покончено! Однако время покажет… До встречи в новых выпусках бортового журнала!

Источник: http://avtoremont-lada.ru/bortzhurnal/item/vypusk-12-poisk-i-ustranenie-istochnikov-drebezga-v-perednej-podveske-lada-granta.html

Что еще изменилось при прекращении работы над грантами?

Угол поворота также был увеличен. Теперь угол эскиза составляет 2 ° 45 ′. Этот ход значительно повысил устойчивость машины на высоких скоростях. Однако руль стал более «тяжелым». Это особенно заметно на моделях без электрического усилителя. Кстати, руль использует короткую стойку.

Источник: http://vivauto.ru/stuk-v-perednej-podveske-lada-granta/

Амортизатор

Этот элемент является устройством для тушения. Амортизатор служит для уменьшения диапазона вибрации кузова автомобиля. Другими словами, элемент предотвращает непроизвольное накопление. Амортизатор основан на гидравлическом сопротивлении. Внутри это жидкость определенной вязкости. Он движется через специальный клапан. Таким образом, устройство подавляет резкие удары, сохраняя уязвимые детали подвески. Поэтому амортизатор является одним из важнейших компонентов шасси. На наших дорогах этот элемент служит замком в 60–80 тысяч километров. Но этот период может быть короче, даже при правильном стиле вождения. Достаточно повредить защитный башмак, и вся грязь будет накапливаться в уплотнении штока.

Также обратите внимание, что элемент блокировки меняется попарно. То есть, в случае поломки заднего левого, задний правый амортизатор также меняется. Что касается передних стоек, то они более «упрямые». Часто их заменяют уже собранными пружинами, так как они выходят из строя не ранее, чем через 150-200 тысяч километров.

Источник: http://vivauto.ru/stuk-v-perednej-podveske-lada-granta/

Тихие блоки

До 100 тысяч бесшумных блоков поперечного сечения и нижних рычагов выходят из строя. Симптомы. Тупой стук в переднюю ось от жигулей Гранты. Автомобилисты рекомендуют заменить эти элементы полиуретаном.

Тихие стабилизаторы поперечной устойчивости также выходят из строя. Эти втулки также заменены полиуретаном.

Источник: http://vivauto.ru/stuk-v-perednej-podveske-lada-granta/

Шарикоподшипники

Эти элементы установлены в верхней и нижней части передних подвесок. Мяч используется для поворота управляемых колес и перемещения в правильном направлении. Элемент состоит из:

• Ограждения.
• Пластиковая подводка.
• Проверьте отверстие.
• Защитный чехол (файл).

Источник: http://vivauto.ru/stuk-v-perednej-podveske-lada-granta/

Причина неисправности

Основная причина выхода из строя элемента. Нарушение уплотнения пыльника. Как только он начинает трескаться, грязь и пыль попадут внутрь. Они действуют на шарик как абразив. В результате возникает обратная реакция, и поддержка начинает разрушаться сама собой. Можно ли его починить? Подвеска «Frets Grants» разработана таким образом, что мяч не может быть восстановлен, и полностью заменена новой.

Источник: http://vivauto.ru/stuk-v-perednej-podveske-lada-granta/

Обложка гранта var2.Indd

Мы проверяем шасси и коробку передач каждые 15 000 километров.

Работы выполняются на смотровой канаве или эстакаде.

Запасные части шасси (колеса, подвеска, стабилизатор поперечной устойчивости, задняя подвеска, амортизаторы и пружины подвески) и трансмиссия (передние приводные валы) не должны иметь деформаций, трещин или других механических повреждений, которые влияют на форму и прочность деталей.

По поочередно подвешивания передних колес (автомобиль должен быть надежно прикреплен к опорной стойке), мы проверяем состояние подшипников ступиц.

Используйте только заводские опорные колонны.

Колесо должно вращаться равномерно вручную, без заеданий и ударов.

Источник: http://vivauto.ru/stuk-v-perednej-podveske-lada-granta/

Granta 39 1 новый размер

Если в соединении есть игра, замените слой с мячом.

Источник: http://vivauto.ru/stuk-v-perednej-podveske-lada-granta/