Способы раскоксовки дизельного двигателя — инструкция и видео рекомендации

Образование нагара — одна из неприятных проблем при эксплуатации двигателя, поэтому важно правильно проводить его очистку. Расскажем про лучшие раскоксовки на рынке и сравним их.

История вопроса

Когда в СССР автомобили только появились, все знали, что периодически нужно очищать поршневые кольца от загрязнений. Топливо тогда сгорало гораздо хуже, чем сейчас. На поверхности деталей быстро образовывались лаки и шламы.

Масло тоже было так себе или даже хуже. Что же происходило с ним в двигателе? Оно окислялось на стенках цилиндров, становясь пленкой, а затем попадало в канавки поршней. Также в процессе горения топлива образовывалась сажа, которая перемешивалась с масляной пленкой. Со временем все это превращалось в единый монолит — стойкие твердые отложения, которые блокировали работу поршневых колец.

С загрязнениями советские автомобилисты боролись всеми доступными на то время способами: заливали двигатель керосином на ночь, позже стали добавлять растворители. Отчаянных автолюбителей не останавливал ни риск остаться вообще без машины, ни практически нулевая эффективность таких составов. Впрочем, сейчас владельцы «железных коней» тоже любят экспериментировать в ущерб себе. А некоторые вообще про раскоксовку двигателя забыли – расслабились, полагаясь на присадки в современных маслах и условно высокие стандарты топлива.

С тех времен современная автохимия, например, наши препараты ML202 — ML203 NOVATOR шагнули далеко вперед. Однако, она все-таки не всесильна, как думают некоторые. Поэтому мы решили развенчать самые популярные мифы о раскоксовке двигателя.

МИФ 1. СОВРЕМЕННЫМ ДВИГАТЕЛЯМ РАСКОКСОВКА НЕ НУЖНА

Ничего подобного! Конечно, за 10-15 лет ситуация с топливом или маслом изменилась в лучшую сторону. В советское время без паяльной лампы зимой вообще было невозможно завестись (умолчим о том, насколько было опасно подогревать таким образом поддон системы смазки: малейший подтек оставит от «Жигуля» горелые ножки да рожки), а сейчас легкий холодный запуск – нечто само собой разумеющееся.

Несмотря на это, проблема закоксовывания никуда не ушла, она даже усугубилась. Спасибо прогрессу: технологии совершеннее, зазоры между поршневыми кольцами и канавками меньше, система уязвимее. Даже тонкий слой отложений приводит к тому, что работа двигателя нарушается. Со временем отложений становится больше, проблемы становятся серьезнее – падение компрессии, калильное зажигание, детонация, ускоренный износ, а затем серьезная поломка. Не желаете раскошеливаться на капремонт – помните о раскоксовке двигателя.

Источник: http://lavr.ru/information/10-mifov-o-raskoksovke-dvigatelya/

Почему закоксованный двигатель — это плохо

Отзывы автомобилистов наглядно показывают, что ездить на закоксованом моторе — опасно и неприятно. Он отложений страдает состояние колец, поршней, цилиндров и не только. Не думайте, что даже после самой деликатной эксплуатации кокс не появится в движке. Это неизбежно рано или поздно. Другой вопрос, сможете ли вы вовремя сделать очистку.

Зная, как сделать процедуру, вы буквально спасаете жизнь мотору. Дальнейшая езда со слоем нагара может спровоцировать гибель силового агрегата. Чаще всего закоксовка провоцирует следующее:

• падает компрессия двигателя, а за ней и мощность;
• повышается расход топлива;
• ухудшаются динамические характеристики (то есть разгон вообще вялый);
• загрязняется масло, нарушается работа смазки;
• изнашиваются элементы двигателя.

Но почему эта самая закоксованность возникает? Кто даст ответ на этот вопрос? Я постараюсь.

Источник: http://pricep-vlg.ru/remont-svoimi-rukami/raskoksovka-dvigatelya/

Зачем нужна раскоксовка двигателя

Часто раскоксовку двигателя опытные автолюбители проводили либо в начале, либо в конце сезона, привязывая процедуру к замене масла. Для этого просто выкручивались свечи, в камеры сгорания заливалась солярка или керосин, и таким образом двигатель некоторое время выстаивал, пока кокс не отслоится от поршней и колец. Часто это помогало оттянуть капитальный ремонт.

Только с дизелями и с V-образными моторами такой номер проходит не всегда. Снять форсунку на дизеле не так-то и просто, а на оппозитных двигателях и V-образных сделать это физически очень тяжело. Поэтому стали обращаться в сервисы. в Результате чистки от нагара, действительно чаще всего удается оттянуть капиталку, но в ряде случаев всплывают еще более серьезные болезни мотора.

Источник: http://avtoshef.com/raskoksovyvatel-porshnevykh-kolec/

МИФ 2. РАСКОКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ – ЭТО УНИВЕРСАЛЬНОЕ ЛЕКАРСТВО ОТ ВСЕХ НАПАСТЕЙ

Спору нет, препараты LAVR практически легендарны. Но до «живой воды» из народных сказок им далеко. Раскоксовка двигателя – прежде всего ремонтно-профилактическая операция. Как осмотр у врача-гигиениста, если уж проводить параллели с медициной. Если есть проблемы с чистотой цилиндров, ML202 и 203 их устранят. Но если двигатель сильно изношен, никакая раскоксовка уже не поможет — только переборка и замена деталей.

Источник: http://lavr.ru/information/10-mifov-o-raskoksovke-dvigatelya/

Виды процедур

К вопросу о том, чем лучше делать раскоксовку. Здесь важно учитывать то, насколько загрязнен мотор. Методики можно разделить на два вида.

• Механический. Подразумевает разборку двигателя (частичную) и механическую очистку элементов силового агрегата;
• Химический. Этот метод основан на использовании специальной химии и сильнодействующих жидкостей. Можно разбирать двигатель или обходится без этого этапа.

Важно оценить, в каком состоянии находится двигатель. Механический метод актуально использовать, если:

• симптомы загрязнения проявляются очень серьезно, двигатель на грани смерти;
• при разборке вы увидели огромные загрязнения;
• применение химии не дает желаемого эффекта.

А вот химическая очистка проводится в таких случаях:

• симптомы проявляются не сильно, двигатель работает хуже, но не умирает;
• при разборке обнаружилось небольшое количество нагара;
• вы проводите профилактическую очистку.

Если у вас есть время и специальная жидкость, которую можно купить в магазине автомобильной или бытовой химии, тогда вам удастся легко сделать все своими руками.

Механический способ

Помогает ли химия при запущенных случаях? Редко. Химический состав не в состоянии избавить внутренние поверхности от нагара, потому приходится прибегать к механическому методу.

Процедура осуществляется согласно инструкции.

• Разберите двигатель. Только визуальный тест позволит оценить реальное состояние автомобиля. Разборка проводится согласно руководству по эксплуатации вашего конкретного авто. Можете посмотреть наглядные видео, они не помешают;
• Начните работу. Воспользуйтесь разными подручными средствами, щетками, губками и чем-то подобным. Тут главное не переусердствовать с абразивом, поскольку при создании царапин вы можете испортить деталь. Дефекты недопустимы;
• Закрепите результат жидким средством. Здесь можно использовать бензином, керосином, ацетоном, сольвентом или гидроперитом, к примеру. Некоторые зачищают остатки перекисью водорода. Разобранные детали не страшно буквально заливать составами. В некоторых случаях их придется замочить и оставить на некоторое время, чтобы химия подействовала;
• Выполните обратную сборку. Собирайте элементы так же, как разбирали. Проведите обязательный тест, прогрев мотор и проехавшись на машине несколько километров.

Все кажется просто. Да, если у вас старенький ВАЗ или какая-то не самая свежая Приора, тогда взвалить на себя груз ответственности можно. Но имея в распоряжении машины типа Субару, Хонда или даже Форд Фокус, лучше заранее реально оценить свои возможности и риски.

Главная сложность — это разборка и сборка.

Химическая очистка

Такой метод раскоксовки более распространенный и популярный. Да и очищается мотор куда проще. Если у вас нет опыта в разборке двигателя, тогда достаточно купить специальную химию и залить ее в систему.

Не думайте о том, сколько стоит химия. Это не самая дорогая статья расходов. Тут важно подобрать подходящий состав, который сможет действительно качественно избавить внутренние поверхности деталей от нагара. К ним я бы отнес:

• Лавр;
• Mitsubishi Shumma;
• BG 109;
• Хадо;
• Гринол Реаниматор;
• Ликви Молли.

Цена на них достаточно демократичная, кошелек пустым точно не останется. Зато эти средства хорошие и проверены лично.

Что касается химической раскоксовки, то она бывает двух типов:

• жесткая;
• мягкая.

Разница между ними есть, потому предлагаю изучить отдельно.

Мягкий метод

Мягкая химическая очистка актуальна, если симптомы незначительные и вы скорее хотите провести раскоксовку с целью профилактики. Отлично справляется с загрязненными маслосъемными кольцами и не только.

Суть в том, что вам потребуется специальная присадка. Она добавляется в масло или горючее. Результат заметите через 40-50 километров после добавления.

Все легко, быстро и просто. Но с сильными загрязнениями не справится.

Источник: http://toyota-chr2.ru/sovety/raskoksovka-dvigatelya.html

Определяем без разборки

Точно определить причину повышенного расхода масла без грамотной диагностики трудно. Самый распространенный способ — замер компрессии — тут не поможет. Он эффективен, когда есть существенный износ цилиндропоршневой группы. А если компрессионные кольца в полном порядке, а маслосъемные залегли из-за закоксовки, показания компрессии останутся высокими, но двигатель будет литрами потреблять масло.

Один из действенных способов проверки — вакуумный. Для этого используют анализатор пневмоплотности цилиндров, состоящий из двух вакуумметров либо одного комбоустройства. Для проверки выкручивают свечи зажигания и в каждый цилиндр по очереди устанавливают вакуумметры. Сначала при ходе поршня определяют максимальное разрежение в цилиндре — его называют полным или полезным. Опираясь на этот параметр, диагност делает вывод об износе гильзы цилиндра.

При помощи второго вакуумметра определяют остаточный (паразитный) вакуум. При хорошем состоянии гильзы цилиндра и клапанов его величина характеризует состояние поршневых колец, а точнее их степень износа, залегание, поломку перемычек на поршне. Если оба параметра в норме, а расход масла повышенный, то маслосъемные кольца в порядке, а вероятная причина масложора — износ маслосъемных колпачков.

Анализатор пневмоплотности состоит из двух манометров, измеряющих разрежение в цилиндрах. Способ проверки состояния двигателя очень эффективный, однако далеко не все механики пользуются им. Чаще используют эндоскопы или вовсе ставят диагноз («кольца залегли»), полагаясь исключительно на собственный опыт.

Другое эффективное средство диагностики — эндоскопия. Эндоскопы позволяют заглянуть почти в любой уголок двигателя. У диагноста нет на руках данных замеров компрессии и вакуума. Он оценивает состояния двигателя лишь визуально. Но опытного глаза часто достаточно для точного вердикта.

Итак, диагностика подтвердила, что причина масложора — в закоксовавшихся маслосъемных кольцах. В этом случае можно не разбирать мотор, а очистить его детали от смолисто-коксовых и нагаровых отложений, используя химические средства. Но какое выбрать? Препаратов много и принцип их работы разный.

Источник: http://zr.ru/content/articles/925418-kak-pobedit-maslozhor-i-ego-posledstviya/

Причина загрязнений

Для того, чтобы раскоксовка дизельного двигателя прошла более эффективно, требуется выяснить причину образования нагара. По отзывам многих автовладельцев — это дизельное топливо низкого качества. В результате в камере сгорания образуются соединения углерода, которые представляют собой несгоревшие остатки горючего.

Раскоксовка поршневых колец производится с целью удаления нагара, отложений. При наличии данных загрязнений октановое число горючего становится выше. Все эти события приводят к тому, что в цилиндрах мотора падает компрессия, снижается возможная мощность.

При этом наблюдается трудный запуск двигателя, увеличивается расход масла, самого топлива. Все эти факторы приводят к тому, что оборудование быстрее выходит из строя оборудование.

Источник: http://aviatormotors.ru/obuchenie/raskoksovka-dizelya.html

Симптомы проблемы

Определить необходимость раскоксовки мотора каждый водитель сможет самостоятельно без разбора двигателя. Необходимо только наблюдать за поведением машины, обращая внимание на некоторые признаки:

• ощутимое падение мощности;
• проблемы с запуском мотора (в особенности при минусовых температурах);
• ускоренный расход моторного масла и топлива;
• появление из выхлопной густого синего или сизого дыма.

Эти симптомы могут свидетельствовать и о других проблемах, но рекомендуется проверить цилиндропоршневую группу. Обильный нагар на кольцах снизит их подвижность, а это приведет дополнительно к потере компрессии, чрезмерным нагрузкам, детонации и, естественно, поломке агрегата. Теперь вы прекрасно понимаете, для чего нужна раскоксовка двигателя.

Источник: http://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/agregats/raskoksovka-dvigatelya

МИФ 4. Я ПОСТОЯННО ПОЛЬЗУЮСЬ ПРИСАДКАМИ В БЕНЗИН И ДЕЛАЮ ПРОМЫВКУ ФОРСУНОК ЖИДКОСТЬЮ С РАСКОКСОВЫВАЮЩИМ ЭФФЕКТОМ. ДЕЛАТЬ ЕЩЕ И РАСКОКСОВКУ НИ К ЧЕМУ

Наиболее эффективно удалить отложения можно «методом погружения» — то есть, заливая раскоксовывающий состав непосредственно в цилиндры. Так что одно другому не мешает. Но при этом возникают нюансы: подлезть к технологическим отверстиям порой непросто – нужны специальные инструменты и комфортные условия. На улице, под дождем или снегопадом, эту процедуру лучше не проводить. Именно поэтому мы советуем совместить раскоксовку двигателя с плановой заменой масла или свечей.

Источник: http://lavr.ru/information/10-mifov-o-raskoksovke-dvigatelya/

Для чего нужна раскоксовка двигателя

Основная задача раскоксовки – это удаление нагара на поршне и очистка маслоотводящих каналов. Также данная процедура позволяет устранить все неисправности, которые возникли в результате появления отложения. В частности, исчезает детонация и выравнивается разброс компрессии по цилиндрам.

Кроме всего прочего данная процедура имеет и другие плюсы:

• снижается расход топлива;
• мотор «не ест масло»;
• уменьшается количество и интенсивность вредных выбросов;
• вы продлеваете срок службы силового агрегата и экономите свои средства.

Ведь если вы не будете делать раскоксовку мотора, то он выйдет из строя и вам придётся проводить капитальный ремонт или покупать новый силовой агрегат.

Источник: http://auto-maxima.ru/stati/raskoksovka-dvigatelya-chto-eto-i-zachem-eyo-neobxodimo-provodit.html

Как делается раскоксовка

Современные производители автохимии предлагают огромное количество различных средств и материалов, которые с лёгкостью растворят нагар в моторе. При этом пользуются популярностью и «народные методы». Всего же существует 3 основных способа раскоксовки:

1. Керосин. Его можно заливать прямо в мотор в чистом виде или разбавлять с ацетоном в соотношении 50/50. Такая смесь хорошоразрушает нагар, который можно удалить через глушитель. Главное преимущество данного способа – это низкая цена и доступность, поскольку все необходимые средства можно купить в хозяйственном магазине. После проведения чистки необходимо заменить масло.
2. Димексид. Медицинское средстводля борьбы с грибками, угрями, прыщами и другими кожными проблемами. Одного флакона хватает на один цилиндр. Главное преимущество данного метода – это низкая цена. Купить димексид можно практически в любой аптеке.
3. Специальные средства. Третий способзаключается в использовании готовых смесей и химических средств. Их главный плюс – это высокая эффективность и экономия времени, поскольку вам не нужно ничего смешивать.

Мы советуем использовать составы известных брендов: Титан, Лавр, Хадо. Они эффективнее народных способов и позволяют полностью удалить нагар.

Источник: http://auto-maxima.ru/stati/raskoksovka-dvigatelya-chto-eto-i-zachem-eyo-neobxodimo-provodit.html

Что купить?

Универсального препарата, который эффективно очищает всё и сразу, нет. Подходить к решению проблемы угара масла и очистки двигателя надо комплексно.

Если нагара и лака на деталях немного, используем жидкий или пенный составы. Они помогут размочить кольца и почистят другие детали двигателя от отложений. Если кольца залегли, заливаем моющий состав в масло, а непосредственно в цилиндры — пенную раскоксовку для устранения последствий угара масла. Таким образом и масложор победим, и сэкономим.

Благодарим компании «ВМПАВТО» и «Планета Железяка» за помощь в подготовке материала.

• Продлить срок любого механизма помогут современные присадки в ГСМ.

Источник: http://zr.ru/content/articles/925418-kak-pobedit-maslozhor-i-ego-posledstviya/

МИФ 8. ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ МОЖНО ДОЕХАТЬ ДО АВТОСЕРВИСА И УЖЕ ТАМ ЗАМЕНИТЬ МАСЛО

В принципе, можно. Но однозначный ответ на этот вопрос зависит от того, сколько масла у вас в системе, какого оно качества, сколько ехать до автосервиса, на какой скорости, какой будет нагрузка на автомобиль и т.д., и т.п. Поэтому мы рекомендуем менять масло, не отходя от кассы – то есть, сразу после раскоксовки, а не пускаться в рискованные вояжи.

Источник: http://lavr.ru/information/10-mifov-o-raskoksovke-dvigatelya/

Полезные подсказки

Проще всего использовать керосин с ацетоном или димексид. Важно не забывать при этом, что в автохимию специального назначения, кроме простых химических элементов, разъедающих продукты сгорания на металлических поверхностях, включены присадки. Они обладают более продуктивными способностями для выполнения таких работ, как раскоксовка двигателя. Поэтому экономия на покупке автосредств не будет эффективной при выполнении такой процедуры.

При использовании мягкой раскоксовки желательно проводить замену свечей, поскольку неизвестно, как повлияют на их дальнейшую работоспособность химически активные составляющие промывочной смеси.

Причина появления нагара на внутренних поверхностях двигателя в значительной степени связана с качеством горюче-смазочных материалов, которые, к сожалению, с незапамятных советских времён не изменились. Поэтому для уменьшения риска появления закоксованности мотора нужно использовать качественные масла и проверенное топливо.

Источник: http://toyota-chr2.ru/sovety/raskoksovka-dvigatelya.html

Стоит ли делать раскоксовку двигателя

Как показала практика, раскоксовка двигателя позволяет удалить нагар и продлевает срок службы вашему силовому агрегату. Но даже если у вас всё получилось, нет гарантии, что двигатель прослужит долго. Например, если изношена цилиндрическая группа, то тогда раскоксовка будет бесполезна и вам ничем не поможет.

Здесь можно сделать один простой вывод – если перед вами встал выбор делать или не делать раскоксовку, то выбирайте первый вариант. Во-первых, вы продлите срок эксплуатации мотора. Во-вторых, вы точно узнаете, в каком он находится состоянии.

Если же он работает без сбоев (прекрасно тянет и не ест масло), то в данной процедуре нет никакой необходимости. Не нужно заливать в него агрессивные среды, если всё работает исправно.

Если вам необходимо выполнить раскоксовку двигателя, то звоните в наш автосервис «Авто-Максима». Мы подберём необходимые химические средства и в сжатые сроки проведём все необходимые процедуры.

Источник: http://auto-maxima.ru/stati/raskoksovka-dvigatelya-chto-eto-i-zachem-eyo-neobxodimo-provodit.html

Особенности и принцип работы

Прежде всего, стоит начать с заверений самого производителя Супротек присадок в двигатель. По его словам, изготовление осуществляется по ранее неиспользуемой технологии, разработанной не так давно. Сочетание различных металлических поверхностей, а также использование особого порошкового состава приводит к улучшению работоспособности элементов автомобиля.

Так, например, стоит отметить, что продукция Супротек содержит особый порошок, который был упомянут ранее. При попадании этого порошка в двигатель происходит его оседание на элементах конструкции. Впоследствии образуется защитный слой, препятствующий выходу деталей из строя. Помимо прочего, улучшается смазка и снижается трение элементов друг о друга.

Дополнительно можно отметить, что, как только состав попадает в двигатель автомобиля, начинается процесс очистки внутренней поверхности. Таким образом, присадка выступает в роли очистителя топливной системы. Супротек полезен для бензина.

Источник: http://aviatormotors.ru/obuchenie/raskoksovka-dizelya.html

ТАКЖЕ РЕКОМЕНДУЕМ ПРОЧИТАТЬ:

Какие отличия между раскоксовками ML203 NOVATOR и ML202

Раскоксовывание двигателя: пример на Hyundai Elantra 1,6

Раскоксовывание V-образных и оппозитных двигателей

Источник: http://lavr.ru/information/10-mifov-o-raskoksovke-dvigatelya/