При покупке бюджетного авто мы обращаем внимание на его практичность и неприхотливость. Но порой к этим качествам хочется добавить и стильность. Поэтому объективы теле- и фотокамер запечатлели борьбу не популярных у нас седанов, а хэтчбеков – не так давно появившегося Lada 2172 и старожила нашего рынка Daewoo Lanos.
Калина
Производство данного автомобиля должно было возродить интерес покупателей к автопрому и заодно обновить уже устаревший модельный ряд. Со своей задачей Калина справилась на отлично, и стала одним из самых продаваемых транспортных средств среди экономкласса за 2003-2006 год.
Стоит рассмотреть основные положительные качества данного авто, благодаря которым оно однозначно может считаться удачным:
- Большой дорожный просвет — 160 мм. Отечественные дороги способны доставить проблемы большинству современных авто. Именно поэтому отечественные производители учли данный фактор при проектировании Калины. Просвет 160 мм дает возможность выезжать с семьей на природу или путешествовать по бездорожью.
- Компактность. Не стоит думать что автомобиль рассчитывался только под бездорожье. Он отлично чувствует себя в городской суете. Благодаря небольшим габаритам, его можно поставить даже на небольшой парковке.
- Надежность. Не многие автомобилисты привыкли применять данное определение по отношению к российским автомобилям, однако это так. По сравнению со своими предшественниками, Kalina обладает отличными показателями надежности. Качество выполнения всех технических узлов и деталей находится на высоком уровне.
- Дешевое обслуживание. Нынешний автомобилист нуждается в дешевых запчастях и техническом обслуживании своего авто. Так как завод производитель находится на территории России, то и поиск деталей для замены не отнимет много времени.
Источник: http://vchemraznica.ru/chto-luchshe-kupit-kalinu-ili-lanos/
Chevrolet Lanos
В 2002 году на фоне финансовых проблем компания Daewoo стала частью концерна GM. C этого времени Lanos выпускается под брендом Chevrolet. Одновременно с переименованием, в конструкцию были внесены определённые изменения. В частности, серьёзная работа была проведена над обеспечением пассивной безопасности.
Автомобиль оснащается усиленными стойками кузова спереди и сзади, которые по крыше соединяются четырьмя стяжками. Под лобовым стеклом и в каждой из дверей установлены балки безопасности из стали. Жизнь пассажира также защищает жёсткая ячейка, вмонтированная в кузов.
Экстерьер Шевроле Ланос берёт своё начало ещё со времён Daewoo. Внешность машины получилась очень яркой и запоминающейся для своего времени. Кузов разработан в соответствии со всеми требованиями аэродинамики. Пропорции чётко сбалансированы. Формы плавные, без острых углов. Лобовое стекло установлено под большим наклоном. Благодаря удлинённой форме кузова, широким дверям и чёрной окантовке по краям окон авто выглядит очень солидно и целостно.
Несмотря на компактные габариты машины, в салоне вполне хватает места для водителя и четырёх пассажиров. Интерьер сделан очень качественно и стильно, с упором на функциональность. Лаконичная обивка выполнена из недорогого, но очень практичного материала. Пластик окрашен в нейтральный серый цвет. Ширина сидений позволяет комфортно расположиться человеку любой комплекции. При взгляде на плавные линии и округлённые формы элементов салона подсознательно возникает ощущение комфорта. В багажнике можно перевезти 322 литра груза, а при сложенных задних сиденьях его объём увеличивается до 958 л.
Силовой агрегат Chevrolet Lanos получил в наследство от Daewoo. Полуторалитровый мотор стандарта «Евро-2» мощностью 86 «лошадок» работает на бензине АИ-92. В пару к нему устанавливается пятиступенчатая коробка передач с механическим переключением.
Принимая во внимание невысокую стоимость «Ланос», его оснащение можно назвать вполне достойным. Покупатель минимальной комплектации получает полноразмерную запаску, стальные диски диаметром 14 дюймов, бамперы под цвет кузова, подушку безопасности для водителя, акустику с четырьмя колонками, ДУ замком багажника и большое количество других приятных мелочей. В более дорогих модификациях присутствует кондиционер, ЭСП, гидроусилитель и регулировка руля, ЦЗ и противотуманные фонари.
Источник: http://rezina48.ru/novosti/lanos-ili-kalina-2.html
Сравнительный тест ЗАЗ Ланос (Шевроле) и похожих автомобилей
«Форца» в нашей компании самая све жая — на своей исторической родине, в Китае, представлена три года назад, дизайн-проект выполнили итальянцы. Получилось самобытно и современно.
Но. как это нередко случается у китайцев, фантик красивый, а вкус так себе. И аромат тоже: стоит распахнуть дверь, как в нос бьет фенольный дух. Усаживаюсь. Тощий руль почему-то немного развернут относительно перед ней панели. Сижу высоко, едва не касаясь головой потолка. Крутилка распределе ния потоков вращается неохотно, кон диционер дует посредственно. Заглянув в бардачок, уже не могу закрыть его фиксатор с одной стороны не желает вхо дить в паз. Пятая дверь тоже не захлопы вается как следует — поднявшаяся вместе с ней полка не встает на предназначенное место. Все перекосилось, уплыло и разъ ехалось. С соответствующим настрое нием трогаюсь.
Стартует «Форца» довольно легко, коробка передач работает неплохо, педали легкие и информативные. Это хорошо, ведь рычагом придется работать часто: 1.5-литровый мотор, по ощуще ниям. позже подкрепленным замерами, не отрабатывает паспортные 109 л.с.
Разгон до сотни — скука, которую разбав ляет гудящая, как у троллейбуса, транс миссия. Растянутые передачи заставляют крутить мотор, пока он припадочно не задергается на ограничителе. Эластич ность тоже никуда не годится: особенно тяжело, со старческой одышкой, машина плетется с 80 до 100 км/ч на пятой пере даче.
На скорости «Форца» поет ветром в зеркалах, щелкает какими-то реле в недрах Торпедо, подвеска звучно бухает даже на средней ямке. Ходовая часть с сюрпризом — это было ясно еще до заездов по горной дороге полигона. «Посмотри-ка!» — зовет меня коллега и качает корму: «Форца» проседает на добрые 70 мм. как будто в ней игру шечные амортизаторы и пружины от авторучки. С передней осью, однако, такого не происходит. Вот и едешь на машине с двумя принципиально несхожими подвесками. Сначала жестко вздрагивает на кочке передок, спустя мгновение задняя подвеска отвечает несколькими покачиваниями с пугающей амплитудой. А если порезче да в пово роте?
До поры до времени «Форца» кренится, но все же как-то держится за асфальт. Но в одно мгновение все меняется: задняя часть срывается в занос, да еще какой! Может, надо загрузить авто, словно пикап с рессор- . ной подвеской, и тогда все изменится? Не надейтесь. «Форца» лишь проседает до неприличия. А ведь «Форца» и так обладательница скромного дорожного просвета: лишь 130 мм (по нашим заме рам) отделяют от асфальта выпускную систему. Кстати, защиты моторного отсека нет.
Как-то грустно сложилось наше с ним знакомство, а хочется проститься на позитивной ноте. Загляните в багаж ник: грузить его можно долго и с удо вольствием. Такой огромный объем и здоровенный проем пятой двери еще поискать! Пожалуй, это единственный настоящий бонус, который получит покупатель.
ЕСЛИ Б Я БЫЛ ПРЕМЬЕРСловосочетание «желтая «Калина» с недавних пор стало фольклорным: кто не смотрел репортажи об увлекательном пробеге российского премьер-министра по трассе Чита — Хабаровск! А в Интернете полюбоваться на две ее копии, путешествовавшие на автовозах следом за первой «Калиной». На всякий пожар ный… Мне запомнился телевизионный сюжет, в котором премьер на ходу обсуж дал с пассажиркой-журналисткой осо бенности навигации и машины в целом. Разговор, в общем-то, лукавый: как всерьез оценивать машину специаль ной сборки? Вот бы ему наш, товарный экземпляр!
Захлопываю за собой дверь и осма триваюсь. Неплохие сиденья с прилич ным диапазоном перемещения, регули руемый по углу наклона руль, отличная обзорность… Начало неплохое! Но стоит завести мотор, как идиллия рассыпается. «Лада» вибрирует от руля до педалей. Причем характер зуда меняется с обо ротами двигателя. Въезжающую в огром ный гараж полигона машину легко опо знать. еще не видя: вентилятор системы охлаждения гудит, как промышленный кондиционер, заглушая даже рокот выпу ска. Может, это комплектация «Спорт», как у премьера? «Нет, «Калины» все так басят», — машет рукой менеджер автоса лона, где мы брали «Ладу».
Оживить борткомпьютер уда лось. скинув «минусовую» клемму с аккумулятора. На следующий день все повторилось. Помните, раньше у «Жигулей» под капотом была лам почка? Забота о покупателе: чтобы даже ночью ему удобнее было заниматься ремонтом посреди трассы. В «Калине» лампочки нет. но в моторный отсек машины с пробегом 100 км заглядывать все равно приходится. Кстати, у нашего автомобиля что-то текло под ноги переднего пассажира. То ли вода после мойки нашла дырочку, то ли конденсат из кондиционера. Не повезло с экзем пляром — конечно же, скажут тысячи фанатов…
На ходу «Лада» звучно шлепает по асфальтовым шрамам, молотит гравием по аркам, зудит трансмиссией и поскрипывает пластиком — какое уж тут интервью! Но большие неровности машина парирует достойно. На высокой скорости насторожила управляемость: излишне легкий и пустой в околонулевой зоне руль не позволяет точно следовать задуманной траектории. В быстрых виражах всё еще хуже: с четырьмя оборотами от упора до упора о спортив ной езде лучше сразу забыть. Обидно, ведь потенциал подвесок неплох. «Калина» прогнозируемо заныривает в поворот под сброс газа и стремится наружу при избытке тяги без лишней нервозности.
Шестнадцатиклапанный мотор нам понравился. Он неплохо тянет с холо стых оборотов, обладает хорошей эла стичностью и позволяет уехать от обоих конкурентов со светофора. Но это если повезет и вы попадете в передачу! Отвратительная избирательность тугого механизма портит всю мали… простите, калину. Задняя тоже втыкается через пень-колоду, наверное, поэтому сигнали затор ее включения издает такое уныло минорное динь-динь.
Какие же козыри у этой красотки, кроме внешности? Во-первых, в ней удобнее всего ехать вчетвером, ведь на заднем диване без особых стеснений усаживаются даже рослые. Во-вторых, неплохой мотор. В-третьих, богатая комплектация: кондиционер, навигация.
БЕЗ ШАНСОВ? Недаром Ланос(или Шевроле Ланос) давно завоевал рынок такси (да и в России профи любят эту модель!) — верный признак неприхотли вой, выгодной в содержании и практич ной машины.
В «Ланосе» нет китайского пла стикового амбрэ и кривых панелей. Да и «Калина» с ее дрожью и не пря чущимися до конца в двери передними стеклами найдет чему позавидовать. Наконец-то управляю гармоничным (конечно, с поправкой на цену) авто мобилем. Педали в меру короткоходны. передачу не приходится искать, а руль полон сочной отдачи от старого доброго гидроусилителя.
Да, «Ланос» не быстр и уступает «Ладе» в динамике. Его простень кий восьмиклапанный двигатель мягко упирается в ограничитель всего на 5700 об/мин и не претен дует на подвиги. Однако по эластич ности он лишь немногим хуже, хотя уступает российской машине в мощ ности 12 л.с. Ну а «Форцу» он кладет на лопатки легко и непринужденно. Главное — не заставлять ехать его вна тяг, с 1000 об/мин. а то «Ланос» задер гается. будто карбюраторный.
С управляемостью все хорошо: ЗАЗ предсказуем и понятен. Вот он начи нает попискивать шинами и выплывает наружу поворота; еще чуть-чуть и морду понесет. Так и есть. Но легкая коррекция рулем и газом исправляет ситуацию.
Пластик в «Шансе» хранит гордое молчание, а ведь тестовый экземпляр уже пробежал более 10000 км. И разговаривать в нем на ходу можно не повышая голоса. Незаметны аэродинамические шумы, хороша звукоизоляция кузова. Все это рождает чувство доверия к машине, уверенность в ее надежности. На ней хочется и получается ехать долго, не мучаясь от боли в спине и желания поскорее добраться до пункта назначения.
Неужели все так хорошо? Увы, нет. «Шанс» оказался аутсайдером в такой важной дисциплине, как тор можение. Даже в наиболее полной комплектации ЗАЗ не оснащен ABS, что обусловило тормозной путь 48,2 м со 100 км/ч — почти на корпус больше, чем у занявшей второе место «Лады». «Китаец-эмигрант» тоже показал более оптимистичные результаты, хотя работа ABS удивила: колеса блокируются слиш ком рьяно и надолго. Еще один прокол «Шанса» почувствуют те. кого посадят во второй ряд. Машина жмет и в коле нях, и в ступнях, и в головах. Не регули руется по высоте и руль.
И все же. подбив баллы, мы конста тируем: победа в тесте остается за ним! Пожалуй, это первый «Запорожец» в моей жизни, который я не отказался бы закатить в свой гараж.
Статья взята из журнала «За Рулём»
lanos-chevrolet.ru
Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/shevrole-lanos-ili-kalina.html
История и Эволюция Lada Kalina
|
|
Lada Kalina выпускается с 18 ноября 2004 года в кузове седан. Завод-производитель с 2004 года употребляет название торговой марки автомобиля, поступающей на российский рынок, в латинском написании, однако правительство России в своих законодательных актах и органы государственной регистрации придерживаются написания названия автомобиля на русском языке. Разработка автомобиля начата в 1993 году. В 1998 году проектируемый автомобиль получил название «Лада Калина». В 1999 году был показан хэтчбек, в 2000 году седан и в 2001 году универсал. Запуск производства хэтчбека состоялся 21 июля 2006 года. В июле 2007 года началось производство Lada Kalina в кузове универсал, а также с новым 16-клапанным двигателем объёмом 1.4 литра, а в сентябре того же года АВТОВАЗ приступил к выпуску версий Kalina, оборудованных ABS и фронтальными подушками безопасности. |
|
|
Источник: http://kolesa.kz/read/test-drive/lada_kalina_vs_zaz/
Ланос
Ланос нельзя назвать крайне привлекательным автомобилем, но не в этом его суть. Приобретая его, вы сможете получить неплохие показатели качества и комфорта.
Стоит более подробно разобрать все плюсы этого транспортного средства:
- Выгодная цена. Авто обладает крайне выгодной стоимостью. За 250 000-300 000 рублей можно получить неплохие технические характеристики, которые полностью удовлетворят потребности большинства водителей.
- Легкость в управлении. Наличие усиления руля позволяет лучше контролировать движение. Колеса отлично реагируют на все движения водителя, полностью исполняют его команды.
- Качественная сборка. Конструкция кузова имеет крайне прочные соединения, которые могут выдерживать большое давление. Именно поэтому данный автомобиль возможно эксплуатировать в наших условиях, где перепады температуры встречаются достаточно часто.
- Доступность комплектующих. Как и для любого авто эконом сегмента, детали для Ланоса крайне просто найти на современном рынке.
Источник: http://vchemraznica.ru/chto-luchshe-kupit-kalinu-ili-lanos/
Газета ecad
Международная некоммерческая организация «European Cities Against Drugs» – «Европейские города против наркотиков»
Источник: http://new-lada.ru/shevrole-lanos-ili-lada-kalina-dlya-taksi/
ZAZ Chance
Теперь о хорошем: удобны сиденье и расположение кнопочек и крутилок. Материалы (не забудем, это бюджетное авто) вполне приличные, серые панели оживляет серебристая накладка, сиденья обиты приятной тканью.
Источник: http://5minutkaotdyx.ru/shans-avto-ili-kalina/
Что общего
Сразу же стоит отметить, что между двумя автомобилями много общего.
- Одинаковый выбор КПП. Оба производителя наделили свои авто пятиступенчатой механической коробкой.
- Тип привода. Оба варианта являются переднеприводными.
- Проходимость. Так как Калина и Ланос имеют дорожный просвет в 160 мм, это позволяет спокойно эксплуатировать их в российских условиях.
- Удобство и комфорт. Для автомобилей эконом класса, оба представителя способны предложить водителю и пассажирам довольно комфортные условия.
Источник: http://vchemraznica.ru/chto-luchshe-kupit-kalinu-ili-lanos/
Комплектация тестируемого ЗАЗ Chance SE
Оснащение салона
Велюровая обивка сидений и дверей, передние электростеклоподъёмники, складываемое заднее сиденье (40/60), гидравлический усилитель руля, аудиосистема, электронные часы.
Оснащение автомобиля
Пластиковые колпаки, полноразмерное запасное колесо.
Источник: http://kolesa.kz/read/test-drive/lada_kalina_vs_zaz/
ZAZ Chance
А как с грузовыми возможностями? В этой дисциплине «Шанс» реабилитируется: 320 л полезного объема хватит для повседневных нужд с лихвой, а в крайнем случае можно сложить по частям или целиком спинку заднего дивана. Багажник «Калины»куда меньше — всего 235 л. Похоже, его объемом пожертвовали ради простора для пассажиров. Впрочем, для городского авто и такой «кладовки» достаточно, да и раздельная спинка складывается.
Источник: http://5minutkaotdyx.ru/shans-avto-ili-kalina/
Отличия
Теперь стоит перейти к отличиям, которых не очень много.
- Дизайн салона. Стоит сказать, что новая версия Лады получила ряд доработок, благодаря которым дизайн существенно обновился. Теперь приборная панель не выглядит такой бочкообразной как раньше, хотя некоторые черты все же сохранились. Кресла обиты тканью. Все остальные элементы салона выполнены из крепкого пластика. В плане интерьера Ланос оказался куда лучше. Здесь можно наблюдать утонченные линии, которые сочетаются со статусом иномарки. В отделке используется пластик и искусственная кожа.
- Двигатели. Под капотом Lada Kalina имеет бензиновый двигатель объемом 1,6 л. и мощностью 98-106 л.c. Неплохой показатель для переднеприводного автомобиля за такую цену. Способен разогнаться до 168 км/ч. Ланос готов предложить своим покупателям 1,5 л. мотор на 86 л.с. В комплекте также идет передний привод и пятиступенчатая коробка передач. Максимальная скорость 172 км/ч.
- Маневренность. Оба авто обладают пятиступенчатой коробкой передач и добротной подвеской, которые обеспечивают неплохое управление. Каждый элемент управления работает слаженно и “чувствует” водителя.
Источник: http://vchemraznica.ru/chto-luchshe-kupit-kalinu-ili-lanos/
ZAZ Chance
КИЕВ — МОСКВА, МОСКВА — КИЕВ
Доедет ли колесо «Шанса» до Москвы? Доедет, но добираться будет долго. Мелитопольский 1,3-литровый мотор разгоняет автомобиль неторопливо, сопровождая работу неприятным жужжанием. Об энергичной езде и быстрых обгонах даже думать не хочешь! Если упрешься на шоссе в тихоходную фуру, придется «коптить» за ней в ожидании чуда: вдруг съедет на обочину. Может, недостаток тяги оправдывается щадящим расходом топлива? Нет, в перечне характеристик указан средний расход 7,2 л/100 км. Многовато.
Источник: http://5minutkaotdyx.ru/shans-avto-ili-kalina/
Про обзорность
|
|
Нам несложно ещё раз подчеркнуть шикарные наружные зеркала Lada Kalina: объект виден на расстоянии 2.1 метра от боковой части автомобиля и 6.2 метра от самого зеркала. Таким зрением обладает далеко не каждый кроссовер при куда больших габаритах. Широкое боковое остекление — это ещё один гарантированный плюс к обзорности с места водителя, но через заднее стекло обзор чуть затрудняет вздёрнутая корма. |
|
|
В Chance с его небольшими зеркальцами обзор хуже: расстояние 2.1 метра от боковой части автомобиля и 5 метров от самого зеркала. Площадь остекления меньше, но это не означает, что всё плохо. Твёрдая четвёрка, как и с обзором через заднее стекло. |
— Испытания автомобиля проводились на полигоне Boraldai Motorplex
Источник: http://kolesa.kz/read/test-drive/lada_kalina_vs_zaz/
Первое авто: калина или ланос? 2007 — 2009г. шевроле форум
Нерегламентные работы на моем ланосе за 50 тыщ км(кроме ТО):
— Замена повороного кулака(10тк)
— Замена гудка (20тк)
— Замена прокладки ГБЦ(30тк)
— Замена радиатора(30тк)
— Замена сальника КПП(30тк)
— Замена масла КПП(30тк)
— Замена тросов ручника(40тк)
— Замена тормозных колодок по кругу(40тк)
— Замена тормозных циллиндров 2 шт(40тк)
— Замена передних амортизаторов(45тк)
— Замена пыльника шруса (45тк)
— Замена сальника КПП(45тк)
— Замена ступичного подшипника(45тк)
— Замена АКБ(50тк)
— Замена радиатора(55тк) пробило вентилятором.
Гудит выжимной подшипник, к скорой замене сцепления(55тк)
Рулевая рейка стучит, но менять смысла нет, тк новая через некоторое время(10тк) тоже будет стучать.
расход бензина:
по городу 12 л- 92
по трассе 7л -92
Машина никогда не подводила, всегда заводилась в любые морозы.
Источник: http://new-lada.ru/shevrole-lanos-ili-lada-kalina-dlya-taksi/
LADA Kalina
Зато подвеска настроена на комфорт: мелкие огрехи дороги просто не замечаешь да и крупные не донимают. Теперь уже непривычно столкнуться с рулевым управлением без усилителя, как здесь. Но реечный механизм настроен очень правильно. Даже на парковке не приходится «наматываться на баранку», а на трассе отмечаешь весьма внятную обратную связь.
Источник: http://5minutkaotdyx.ru/shans-avto-ili-kalina/
Оценки экспертов ЗАЗ Chance (66)
| Что оцениваем | Павел Друзин |
Евгений Каримов |
Тимур Еникеев |
ВСЕГО (макс. 15 баллов) |
| Дизайн кузова | 3 | 3 | 3.2 | 9.2 |
| Дизайн панели приборов | 2.5 | 3 | 3 | 8.5 |
| Каково водителю? Эргономика | 4 | 3 | 3.5 | 10.5 |
| Щиток приборов | 3 | 3 | 2.8 | 8.8 |
| Удобен ли руль? | 3 | 3 | 3.5 | 9.5 |
| Рычаг коробки передач | 3 | 3 | 3.8 | 9.8 |
| Климатическая система | 4 | 4 | 3.2 | 11.2 |
| Отделка интерьера и качество | 3 | 4 | 2.5 | 9.5 |
Источник: http://kolesa.kz/read/test-drive/lada_kalina_vs_zaz/
LADA Kalina
Поездка с ответным визитом в Киев на «Калине» пройдет быстрее и приятнее. Тяги 1,6-литрового восьмиклапанного мотора хватает компактной машине как в городе, так и в дальней дороге. Правда, и здесь рычаг коробки не обрадует четкостью, к тому же он тоже туговат. Может, позже разработается. Подосадовал я на то, что в машине абсолютно «пустой» руль из-за неудачных настроек электроусилителя. Подвеска прилежно справляется с крупными колдобинами, но всю дорожную мелочь седоки чувствуют.
Источник: http://5minutkaotdyx.ru/shans-avto-ili-kalina/
Преимущества Лады Калина
В 1998 году началось производство нового проекта — Лада Калина в версии хэтчбэк. В 2004 году выходит обновленная версия Калины, более надежная, но с изъянами. В 2013 году АвтоВАЗовцы выпустили в продажу новое поколение Лады. На этот раз был представлен неплохой дизайн, но все той же бочкообразной конструкции. Полностью переработали головную светооптику, поставив крупные, немного раскосые фары, которые вкупе с аккуратной решеткой радиатора и спойлером, смотрятся очень хорошо.
Универсал оснастили рейлингами, которые позволяют перевозить дополнительный груз на крыше. Плюсом стало и то, что кузов получил оцинковку, не весь, но значительная его часть. Он стал жестче и надежнее, долговечнее. Колесная база немного подросла, что открыло большие возможности по проходимости, увеличился и дорожный просвет, что является немаловажным фактором.
Источник: http://rezina48.ru/novosti/lanos-ili-kalina-2.html
Шанс авто или калина
Сообщения: 1397 Зарегистрирован: 30 сен 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: давненько Авто: VW Bora :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 910 |  |
| Репутация: +3 |  |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 4 раза
Сообщение ODA » 19 ноя 2009, 13:01
Добавлено спустя 55 секунд:
Сообщения: 1533 Зарегистрирован: 26 дек 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: есть :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 003 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 6 раз
Сообщение viper31 » 19 ноя 2009, 13:13
Сообщения: 1397 Зарегистрирован: 30 сен 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: давненько Авто: VW Bora :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 910 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 4 раза
Сообщение ODA » 19 ноя 2009, 13:15
Сообщения: 741 Зарегистрирован: 27 сен 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2006 Авто: Х5
| Рейтинг: 861 | |
| Репутация: 0 | |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Pasha72 » 19 ноя 2009, 13:16
Сообщения: 1397 Зарегистрирован: 30 сен 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: давненько Авто: VW Bora :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 910 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 4 раза
Сообщение ODA » 19 ноя 2009, 13:18
Добавлено спустя 51 секунду:
кстати, что там про проводку слышно, в ВАЗе и ЗАЗе бош наверно, или как?
Сообщения: 696 Зарегистрирован: 23 апр 2008, 00:00 Авто: Toyota,ford :
Награды: 1 
| Рейтинг: 1 046 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 5 раз
Сообщение Mr_brаin » 19 ноя 2009, 13:31
Добавлено спустя 51 секунду:
кстати, что там про проводку слышно, в ВАЗе и ЗАЗе бош наверно, или как?
Сообщения: 4894 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Откуда: Каспийск-Радужный-Тюмень Авто: Газ-21Р :
Награды: 1
| Рейтинг: 9 186 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 38 раз Поблагодарили: 63 раза
Сообщение ganstown » 19 ноя 2009, 13:49
Валдамирьян берите лучше калину чем запорган. Чтобы там заз не собирал а все запор получается- место там проклятое)))
калину либо хэтч либо универсал для деда для дачи универсал самое то. 8клапанов ему в принципи с головой хватит.
Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:
Сообщения: 1397 Зарегистрирован: 30 сен 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: давненько Авто: VW Bora :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 910 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 4 раза
Сообщение ODA » 19 ноя 2009, 13:58
ganstown писал(а): Валдамирьян берите лучше калину чем запорган. Чтобы там заз не собирал а все запор получается- место там проклятое)))
калину либо хэтч либо универсал для деда для дачи универсал самое то. 8клапанов ему в принципи с головой хватит.
Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:
Сообщения: 3176 Зарегистрирован: 15 дек 2008, 00:00 Откуда: Москов сити Стаж: с рождения Авто: Мечта :
Награды: 1 
| Рейтинг: 4 789 | |
| Репутация: +10 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 9 раз
Сообщение advokat86 » 19 ноя 2009, 14:08
народ. слышал звон да не знаю где он.
шанс в двух вариантах идет. с двигателем запорожца 1,3, у него и кузов малость отличается с задней стороны. и с двигателем 1,5. это тот же самый ланос только со значком ЗАЗ.
Для деда в самый раз 1,5 ланос заз. 2 года гарантии и не будет сыпаться как наш автопром. сам езжу уже 6 год на 11-й, хорошая попалась машинка, а карефан через год сбагрил, так как сыпаться начала.
Сообщения: 82 Зарегистрирован: 18 май 2009, 00:00 Авто: Маркиз
| Рейтинг: 82 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Rutker » 19 ноя 2009, 14:17
Сообщения: 1397 Зарегистрирован: 30 сен 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: давненько Авто: VW Bora :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 910 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 4 раза
Сообщение ODA » 19 ноя 2009, 14:19
Сообщения: 1456 Зарегистрирован: 19 мар 2008, 00:00 Стаж: с 2000 Авто: есть :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 132 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 7 раз
Сообщение Harmful » 19 ноя 2009, 14:39
Сообщения: 741 Зарегистрирован: 27 сен 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2006 Авто: Х5
| Рейтинг: 861 | |
| Репутация: 0 | |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Pasha72 » 19 ноя 2009, 14:48
Сообщения: 237 Зарегистрирован: 06 мар 2009, 00:00 Откуда: пгт.Уренгой Стаж: с 12 лет Авто: Дэо Нексия :
Награды: 1
| Рейтинг: 387 | |
| Репутация: +1 | |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение mustank345 » 19 ноя 2009, 14:48
Источник
Источник: http://5minutkaotdyx.ru/shans-avto-ili-kalina/