Сравнение Лады Весты с конкурентами по всем пунктам

Выбор Лада Веста или Киа Рио – это очень непростая задача. Машины могут похвастать схожими характеристиками, при этом каждая из них имеет свою изюминку.

Приспособленность к плохим дорогам

На бездорожье Lada Vesta SW Cross даст фору корейскому автомобилю. Согласно официальной характеристике, нижняя точка ее кузова отстоит от земли на 203 мм, тогда как у Kia дорожный просвет составляет всего 170 мм. Это даже меньше, чем заявлено для обычных Вест (178 мм), но по легковым меркам показатель неплохой. Учитывая, что колесная база Весты всего на 35 мм больше, чем у Rio X-Line (2635 против 2600 мм), с точки зрения геометрической проходимости Lada выглядит более правильным вариантом.

У Весты дорожный просвет составляет 203 мм против 170 мм у Rio. Зато Kia оснащен более практичными высокопрофильными шинами.

При езде по плохим дорогам гораздо чаще приходится переживать за сохранность колес, нежели днища. Чем выше профиль колеса, тем меньше шансов повредить шину и диск. Кроме того, на такой обувке выше и плавность хода. И тут Весте SW Cross нечего противопоставить сопернику. Ей по умолчанию положены шины размерности 205/50 R17 с высотой профиля 103 мм. У Kia Rio X-Line во всех версиях, кроме самой дорогой (а это семь комплектаций), стоят покрышки 185/65 R15, у которых высота профиля уже 120 мм. Но и самый дорогой «кореец» за 1 024 900 рублей все равно оказывается предпочтительнее Весты. Ему полагаются шины размерностью 195/55 R16 (высота профиля 107 мм). Конечно, можно сразу после покупки заменить колеса Весты в сборе, но это серьезная трата. Да и за 17-е диски вы уже заплатили при покупке, и этих денег, как ни крути, жалко.

Источник: http://zr.ru/content/articles/909918-kia-rio-x-line-i-lada-vesta-sw/

ЛКП кузова и толщина металла

Лакокрасочное покрытие — важнейший элемент внешней защиты автомобиля. Толщина лкп, измеряемая в нейронах, является показателем качества. В разных моделях иномарок разброс толщины покрытия составляет от 80 до 180 микрон, причём он различается на разных фрагментах автомобиля.

Lada vesta sw cross и модель kia rio x line обладают показателем лкп 120–135 и 138-173 мкм. Российская новинка Кросс, выпускается в 10 вариантах оттенков. Например, эффектный ярко-алый металлик Марс. В ближайшее время производитель намерен расширить цветовую линейку.

Кореец Рио существует в 9 вариантах покраски, причём цветовая гамма более смелая, включает, кроме нейтральных, голубой оттенок Marina Blue и оранжевый Sunset Orange.
Лада Веста Кросс, как Киа Рио х Лайн в новом кузове, достойны всяческих похвал за качество нанесения лакокрасочного покрытия. Даже сложные с точки зрения мастеров места — арки, внутренние отсеки, скосы дверных проёмов — окрашены аккуратно равномерно. рельеф лкп (который принято называть шагренью), то он отличается на пластиковых и металлических деталях. Это объясняется технологией покраски.

Источник: http://vestaz.ru/vybiraem-lada-vesta-sw-cross-ili-kia-rio-x-line/

Веста СВ Кросс — Киа Рио Х-лайн тест на светофоре.

Сравнить динамику разгона одинаковых по мощности машин всегда любопытно — 0.2 литра преимущества отечественного двигателя ВАЗ-21179 над корейским, выражается в 19 Н*м крутящего момента, кроме того, при резвом разгоне механическая КПП Lada кажется предпочтительнее “автомата” Kia. У корейского хэтчбека свои козыри: Rio X-Line почти на 20 сантиметров короче универсала и на 150 килограмм легче.

При равной мощности динамика автомобилей должна быть очень похожей. В активе у Веста СВ кросс больший запас крутящего момента 170 Нм против 151 у Киа Рио Х-лайн и более эффективная механика. Х-лайн делает ставку на немного меньший вес и 6-ступенчатый автомат с более короткими передачами.

Лада 1,8 с механикой разгоняется до сотни за 11,2 с, тогда как Рио 1,6 АТ медленнее на четыре десятых. Однако несколько параллельных стартов дали совершенно обратный результат. Киа Рио Х-лайн стабильно быстрее. Возможно нашей Веста СВ Кросс не повезло с настройками мотора, но как бы мы не пробовали стартовать, менялись автомобилями и вызывали разные режимы ESP, в большинстве попыток Лада оставалась позади.

Для оптимального старта нужно четко удержать обороты мотора в районе 3000-й отметки, заранее выключить систему стабилизации и вовремя переключаться. Па первой передаче отсечка срабатывает ещё до 6000 об/мин, тогда как на второй и последующих — около 6500 об/мин. Киа Рио Х-лайн разгоняется стабильнее, на каждой передаче мотор выкручивается до 6500. Возможно в момент старта более широкие и крупные колеса Весты имеют преимущества по уровню сцепных свойств, но с ростом скорости пробуксовка сходит на нет, но мотору становится тяжело их разгонять.

Автомат Rio X-Line не порадует гоночным характером при старте с двух педалей, однако от семейного автомобиля этого и не требуется — важнее предсказуемое поведение и безотказность в эксплуатации. Тем не менее, Rio X-Line в очном состязании не оставил шансов Vesta SW Cross: оба раза на короткой прямой нашего полигона корейский хэтчбек “привозил” отечественному универсалу более корпуса.

Счёт 0:1 в пользу Х-лайн.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/granta/lada-vesta-h-lajn.html

Конкуренты лада веста св кросс: сравнение 7 машин

Человек отдаёт предпочтение той либо иной модели автомобиля не просто так — узнавая машины конкуренты могут повлиять на выбор водителя. Лада Веста СВ Кросс автомобиль свежий, но вышел на рынок против конкурентов, он со своей стратегией. Обычно перед покупкой авто многие проводят долгие часы за чтением прессы, профильных сайтов. Так можно узнать много нового: какой автомобиль лучше других подходит под нужды автолюбителя. Что же можно сказать про Ладу Веста СВ Кросс и её конкурентов? Может ли творение конструкторов и инженеров Ваза дать фору зарубежным автомобилям? Каковы главные достоинства или недостатки этого авто по сравнению с другими моделями? Прочитав статью Вы узнаете — конкурентна ли вообще наша Lada Vesta SW Cross по сравнению с иностранными авто.

Главный критерий успеха любого авто — это продажи. Если автомобиль сумел достичь выдающихся показателей в продажах, то он успешен. Конкуренты Весты уже давно зарекомендовали себя надёжными, достаточно комфортабельных авто, которые работают даже в самых суровых российских реалиях.

Некоторые модели сумели войти в сегмент бюджетных, но достаточно надёжных автомобилей.

Источник: http://politoff.ru/sravneniye-vesta-kross-universal-s-konkurentami/

Экстерьер

Внешность азиатского паркетника не отличается изысканностью. Угловатые формы делают ее громоздкой. Creta на несколько лет моложе, чем Vesta, поэтому в 2020 году ей довелось пережить рестайлинг. Узнаваемый стиль Хендай был сохранен. Основные изменения:

1. Радиаторная решетка получила сотовую структуру вместо горизонтальных полосок.
2. Более динамичные линии бамперов и оптики.
3. Новый дизайн литых колесных дисков.
4. Опция в виде полностью черной крыши.
5. Светодиодные дневные ходовые огни.
6. Подсветка при поворотах.
7. Проекционная подсветка на дверях.

Цветовая гамма Гретты состоит из восьми цветов:

• белый,
• красный,
• коричневый.
• черный,
• серебристый,
• темно-серый,
• синий,
• светло-серый.

Первый из них у официальных дилеров является базовым и бесплатным, выбор любого другого обойдется в 6000 рублей, у некоторых дилеров в 12000.

Нижняя часть кузова по периметру защищена пластиковым обвесом, что является традиционным атрибутом SUV.

Внешний вид Весты вышел более агрессивным. Характерные X-образные выштамповки на дверях делают профиль автомобиля однозначно узнаваемым. Фронтальная часть кузова также выдержана в фирменном стиле современного модельного ряда Lada. Зазоры между кузовными элементами минимальны.

Защитный обвес выглядит добротным, плотно и равномерно прилегая к кузову. Колесные арки снабжены фетровыми подкрылками. Обтекаемая антенна, невысокие рейлинги и спойлер в продолжение линии крыши у СВ версии придают ее очертаниям стремительности.

У Лад обширный выбор цветовых решений — их предлагается 10 против 8 у корейского конкурента. Это достигнуто за счет большего количества оттенков черно-серой гаммы. Универсал SW выглядит массивнее седана из-за длинной боковины, большой площади остекления и узкого заднего стекла.

К недостаткам можно отнести плохую обзорность сзади, а также отсутствие резинового уплотнителя по периметру внутренней кромки передней двери (он есть только над стеклом).

Источник: http://hyundaicreta.ru/lada-vesta-kross-ili-khenday-kreta/

Сравнение технических характеристик

При детальном сравнении автомобилей повышенной проходимости найдётся множество различий. Перевес на стороне «кроссоверной» версии Vesta SW в габаритных размерах, клиренсе и т.д.

Rio X-Line ответит конкуренту наличием 6-ступенчатой автоматической трансмиссии. Присутствие полноценного и проверенного временем «автомата» может склонить покупателей (особенно представительниц прекрасного пола, редко выезжающих за город) на сторону корейского хэтчбека.

Таблица 1. Сравнение основных технических характеристик Lada Vesta SW Cross и Kio Rio X-Line.

Многие автомобильные форумы на протяжении длительного времени ведут спор о том, какое транспортное средство лучше: Лада Веста или Киа Рио. Мнения полностью разделились, поскольку у обоих автомобилей имеется множество достоинств и совсем немного недостатков.

Лада Веста стала прорывом отечественного автомобильного производства. В то же время корейский гигант в течение длительного времени завоевывал доверие водителей и сегодня находится на вершине своей популярности.

Источник: http://alanspb.ru/novosti/konkurenty-lada-vesta-sv-kross-2.html

Ходовая часть и клиренс

В российских дорожных условиях большую роль играет проходимость. Автолюбители сравнили показатели клиренса у российской Лады и у корейца. Дорожный просвет у машин составляет 203 и 170 мм. Детище АВТОВАЗа легко преодолеет любой бордюр при парковке.

показатель просвета корейского автомобиля (170 мм) не подходит даже для незначительного бездорожья — клиренса не хватит, к тому же передний свес длинный. В то время как испытания Весты показывают: преодолевая неровности грунта на скорости 40-50 км/ч, подвеску не пробить. Справедливости ради, отметим, что с глубокими ухабами она всё равно не справится, ремонт подвески после гонки по дорогам, разбитым зимними морозами, будет неизбежен.

Что касается конструктивных особенностей, у обеих машин спереди комфортная подвеска типа “макферсон”, а задняя подвеска— независимая с балкой кручения.
Российский производитель снабдил Кросс передними дисковыми тормозами, а сзади поставил барабаны. В стандартной комплектации Рио — такой же набор, а вот за доплату можно купить топовую версию корейца с задними дисковыми тормозами.

Источник: http://vestaz.ru/vybiraem-lada-vesta-sw-cross-ili-kia-rio-x-line/

Безопасность и системы

• Фронтальные подушки безопасности
• Антиблокировочная система тормозов (ABS)
• Система курсовой устойчивости (ESC)
• Интегрированная система активного управления (VSM)
• Система помощи при трогании на подъеме (HAC)
• Система предупреждения об экстренном торможении (ESS)
• Система контроля давления в шинах
• Передние дисковые тормоза
• Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
• Электроусилитель руля
• Ключ с дистанционным управлением центральным замком

Источник: http://carsdb.ru/comparsion/cars/389-391/

Вместительность

Lada Vesta SW Cross крупнее корейского автомобиля: 4424 мм в длину и 1785 мм в ширину против 4240 и 1750 мм соответственно. Да и колесная база у Весты чуть больше, как мы уже выяснили. Оттого чуть просторнее будет пассажирам Лады.

Что же касается багажного отсека, то очевидно, что у универсала он вместительнее, чем у хэтчбека того же класса. Объем багажника Rio X-Line мы измерить еще не успели, так что будем опираться на заводские данные. Производитель обещает 390 л. У Весты заявлено гораздо больше — 480 л. Оба показателя даны из расчета загрузки «под шторку». У Лады объем грузового отсека ограничивают заваленные задние стойки кузова, но все равно по предельной вместимости она обходит Kia. Так что если планируете часто грузить автомобиль под завязку — Веста SW Cross ваш выбор.

Отечественная модель проигрывает по части максимального уровня безопасности: подушек безопасности у нее всего четыре. Зато они предусмотрены уже в «базе», тогда как у Kia будет всего две подушки, если вы не готовы заплатить как минимум 965 тысяч рублей за одно из топовых исполнений.

Источник: http://zr.ru/content/articles/909918-kia-rio-x-line-i-lada-vesta-sw/

Особенности салона

Стив Мартин, главный дизайнер АВТОВАЗа, разработал стильный дизайн Весты кросс, который многим нравится даже больше, чем дизайн корейского конкурента. Но в сравнении удобства салона Лада веста кросс уступает Киа рио х лайн: поясничный подпор спинки переднего кресла кажется удачной находкой, но вот нижняя подушка сделана слишком короткой.

Если сравнивать с Рио, сиденье более жёсткое, некомфортное. А пассажирам Лады во втором ряду будет гораздо удобнее благодаря большому зазору между спинкой кресла и коленями. Характерная особенность обеих моделей — скошенный потолок — смотрится стильно, но высокий пассажир будет подпирать его головой.

Качество салона и его оснащения у Весты проигрывает: жестковатый руль, тугие кнопки стеклоподъёмника. Данные со шкалы спидометра читаются с трудом. Баранка порадовала автолюбителей — она удобно регулируется по углу наклона и вылету. У обеих моделей шторки безопасности предусмотрены в топовых комплектациях.

Веста предлагает обивку сидений в вариантах черный +серый и чёрный+оранж. У Киа цветная комбинация: чёрный+красный. Материалы отделки салона у корейца лучше, чем у российского универсала, на вид.

Источник: http://vestaz.ru/vybiraem-lada-vesta-sw-cross-ili-kia-rio-x-line/

Гарантийные обязательства

Продажи новинки Рио х лайн начались в 17, а за 18 год должны вырасти. Гарантия на новый автомобиль составляет 100 000 км пробега или 3 года. Но на отдельные конструктивные узлы, детали гарантийный срок будет меньше (к примеру, на аккумуляторные батареи и амортизаторы — 2 года).

А вот корейский производитель даёт гарантию на Рио 150 000 км, или на 5 лет. Плановый техосмотр нужен через каждые 15 000 км, но этот интервал может сокращаться, если автомобиль используется очень интенсивно, например, в качестве такси.
Гарантийное сервисное обслуживание, по отзывам автовладельцев, лучше поставлено в корейской компании.

Источник: http://vestaz.ru/vybiraem-lada-vesta-sw-cross-ili-kia-rio-x-line/

Дизайн и внешнее оборудование

• Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
• Корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в цвет кузова
• Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом
• Запасное колесо
• Решётка радиатора с отделкой хромом и чёрным глянцем
• Рейлинги на крыше
• Декоративная накладка на передний и задний бамперы
• Расширители колёсных арок и боковой чёрный молдинг
• Двойная выхлопная труба
• Передние брызговики
• Обработка кузова и днища автомобиля антикоррозионным покрытием
• Увеличенный бачок омывающей жидкости (4.6 л)
• Шумоизоляция капота
• Автоматическое запирание дверей при движении
• Стальные диски 15″ с декоративными колпаками и шинами 185/65R15
• Дневные ходовые огни (DRL)

Источник: http://carsdb.ru/comparsion/cars/389-391/

Отзывы о багажнике

Объём багажного отделения X-Line составляет 390 л. А вот российский универсал Кросс превосходит его по объёму багажника (480 л), по функциональному оснащению.
Три сетки плюс практичный органайзер в багажнике Веста cross очень удобны. Они надёжно фиксируют грузы при перевозке. Под фальш-полом (нишей для запаски) скрывается 95 л дополнительного объёма.

Для перевозки габаритных грузов можно сложить заднее сиденье, общий объём свободного пространства достигнет 825 л. Двойной пол разделён на секции, каждую можно использовать по отдельности.

Два широких поручня Лады кросс позволяют быстро закрыть багажник, а Киа снабжена всего лишь одной рукояткой.

Источник: http://vestaz.ru/vybiraem-lada-vesta-sw-cross-ili-kia-rio-x-line/

Плавность хода и проходимость

Обе машины идут по дороге плотно, но Kia иногда еще и жестко — не спасают даже мясистые нешиповки Continental ContiVikingContact 6 185/65 R15. Lada на 17-х дисках с резиной Michelin X-Ice 205/50 умудряется мягче глотать бугры и снежно-ледяные наросты, нисколько не уступая при этом в управляемости и лучше оберегая пассажиров от гула покрышек. Лишь в колее и на кочковатой скоростной дороге «Весте» неуютно — универсал теряет стабильность, начинает ехать слишком нервно, требуя точной, сконцентрированной рулежки. Это быстро утомляет, равно как и старческий скрип подвесок в холода на машине с пробегом всего 10 тысяч километров… Нет, Lada, ты пока еще «Лада».

Так получилось, Vesta попала в наши руки чуть раньше Kia — как раз во время жутких московских снегопадов. И… Lada ни разу не застряла! Обнаглев, мы влетали на покрытых рыхляком парковках в колею внедорожников и выезжали назад. Зачастую выручала одна из функций системы стабилизации — антипробуксовка. На «Ладе» она изо всех сил имитирует межколесную блокировку. Rio X-Line довелось колесить уже по частично расчищенным дорогам-дворам, тем страннее было слышать в совершенно безобидных ситуациях скрежет по порогам и ощущать приторный запах подгоревшего сцепления (и это при полностью отпущенной педали). Визит с рулеткой под кузов прояснил ситуацию: честные 20 см клиренса у «Лады» против 16 у Kia…

Источник: http://auto.mail.ru/article/68282-lada_protiv_kia_cena_odinakovaya/

Особенности двигателя и коробки передач

Сравним мотор и коробку передач двух автомобилей.
Корейский автомобиль оснащён бензиновыми двигателями (два варианта мощности на выбор — 123 и 100 л.с.). Моторы Кросс обладают схожими параметрами (106 и 122 л.с.). Динамика разгона составляет 10-13 сек. и 11-13 сек. соответственно (разброс значений обусловлен силовым агрегатом).

Хэтчбек Рио из Кореи опционально предлагает шестиступенчатую АКПП. А российский универсал Кросс с автоматической трансмиссией снабжён роботизированным сцеплением. Этот робот, который внедрили ещё в предыдущих моделях АВТОВАЗа, показал себя плохо в дорожных условиях: педаль газа реагирует не сразу, автомат переключает скорости довольно долго. Любой манёвр на трассе требует опыта, огромной концентрации, так как нужно приспособиться к медлительности трансмиссии.

Таким образом, для тех, кто любит динамичный психологически комфортный стиль езды, лучше обзаводиться моделью с механической трансмиссией.

Источник: http://vestaz.ru/vybiraem-lada-vesta-sw-cross-ili-kia-rio-x-line/

Видео

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Понравилась статья?

Источник: http://ixray.ru/comparison-Lada-Vesta-with-main-competitors