Стук сзади (Страница 1) — СТО — Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) —
Renault Logan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Все комментарии
Источник: http://drive2.ru/l/451378111578112420/
Стук в задней подвеске
Обсуждение тормозной системы, трансмиссии (КПП), сцепления, рулевого управления и подвески.
Модераторы: Администраторы, Модераторы
Re: Стук в задней подвеске
denichkin » 06 мар 2014, 08:49
denichkin писал(а): Это может быть неисправность амортизаторов??? Это единственное в задней подвеске, что нельзя на глазок проверить
Причина установлена опытным путем. Скрипели замерзшие шайбы амортизаторов. Это те которые ставятся по доработке нижнего крепления амортизатора. Морозы прошли и все пропало.
Аутентик так и не отвоевал!!! Взял Престиж
Будьте проще и люди на вас оттянутся…
denichkin
Сообщения: 479Зарегистрирован: 27 окт 2009, 09:03Откуда: Ulyanovsk?
- ICQ
Re: Стук в задней подвеске
Nick_2141 » 11 апр 2014, 21:54
Суровый писал(а):Народ, подскажите как сделать чтобы эта хреновня не болталась? Стучит она у меня как последняя зараза!! Достал этот звук!!
viewtopic.php?p=252839#p252839
Всё на свете должно происходить медленно и неправильно, чтобы не сумел загордиться человек, чтобы человек был грустен и растерян. © В.Ерофеев
Nick_2141
Модератор Сообщения: 37726Зарегистрирован: 09 мар 2006, 13:47Откуда: Ульяновск
Re: Стук в задней подвеске
Горелов » 17 сен 2014, 16:17
Столкнулся с проблемой! на логане 2006 г.в. Непонятный стук в районе верхнего крепления заднего левого амортизатора.Открутил гайку сверху , снял шайбу , снял резинку и увидел что втулка распорная замята.В итоге поменял амортизаторы , втулку но стук на мелких ямках все равно есть!Уже не знаю что делать! Всю подвеску перетрясли , закрепили трос ручника , все защиты , бампер поставил на болты но шум не уходит.Может кто что подскажет!?
Горелов
Сообщения: 2Зарегистрирован: 17 сен 2014, 16:09
Re: Стук в задней подвеске
bob292 » 18 сен 2014, 08:39
Горелов писал(а): стук на мелких ямках все равно есть!
Вентиляционные решётки под бампером .
bob292
Почетный форумчанин Сообщения: 2420Зарегистрирован: 14 мар 2008, 17:04Откуда: Северодвинск
Re: Стук в задней подвеске
француз1973 » 19 сен 2014, 17:31
Колдун посмотри. У меня такая же ситуация была поехал на то1 объяснил мастеру в ответ услышал что у многих так стучит колдун раньше ,говорит, меняли по гарантии а счас после стенда тормозного и если только неисправны тормоза. Както так.
LOGAN Expression 1.6 МКП5 8кл красный август 2013
француз1973
Сообщения: 30Зарегистрирован: 09 сен 2013, 20:10
Re: Стук в задней подвеске
Александр 100979 » 17 фев 2015, 11:43
Добрый день.Владею Рено Логан чуть более полугода,2005 г.в.Столкнулся с такой проблемой,появился стук в задней подвеске(как будто линейку к столу прижать и дёрнуть за край или ещё похоже на разболтавшееся верхнее крепление амортизатора).Не долго думая,заехав на диагностику в СТО по совету мастера(знаю его давно как хорошего специалиста в своём деле)поехал в маг купил новые амортизаторы ASAM.Работа заняла не более получаса.Выехал ,тишина,довольный,но радоваться было рано.Не проехав 300 км появился точно такой же шум,и тут началось.Приехал к мастеру.Его вердикт был таков,неисправность амортизаторов(БРАК).Я не мог в это поверить,как же так они же новые.Сомневаясь в вердикте,я начал искать ответ на форумах простора интернета.Что было сделано,руками того же мастера(честно говоря я его замучил,повезло что мы давно знакомы).Одеты резиновые шланги на трос ручника,полностью подтянуты по всем креплениям хомутами,тем самым исключили шум троса по балке и т.д.Закреплены на поролоновый уплотнитель и промазаны герметиком ,вент.решётки багажника.Настроен и смазан колдун.Проверены все крепления.резинки,термозащита глушителя.Добавили дополнительные втулки на болты нижнего крепления амортизатора,исключив зазор с родной втулкой.Были уменьшины в длину на пару миллиметров втулки верхнего крепления аморта,исключив температурные влияния на резинки.Метод исключения продолжался месяца два,а шум становился только всё чётче слышен(а как он влияет на нервы можете себе представить).И вот пришло время менять передние стойки.Покалдовал с бюджетом,получилось купить вдобавок к передним стойкам,опять задние аморты.Выбрал самые дешёвые(т.к. всё таки был уверен в старых-новых)не помню фирму,они были в зелёной упаковке и сами зелёного цвета,а продавец так и сказал «типо италия».В итоге два часа на СТО,стойки перед,зад поменяны.Выехал,машина идёт жестковато,и тишина шум пропал.Вот так я попал на новые аморты,до последнего не верил,что это они стучат.
Александр 100979
Сообщения: 2Зарегистрирован: 17 фев 2015, 10:17
Re: Стук в задней подвеске
kira63 » 07 июл 2015, 21:04
С некоторого времени появился стук при езде по кочкам . Лазил и под машину , и в багажник — ничего криминального , но постукивания продолжались . При очередной попытке найти источник стука обнаружил . что тяга колдуна имеет 2 люфта — в месте крепления во втулке на балке , и ещё больший люфт между пластмассовым наконечником тяги и металлическим бочонком тяги . В пластмассовом наконечнике просверлил новое отверстие точно под болтик М6 (а было где-то диам. 8 ) , а на конец тяги ( у балки ) подмотал изоленту . Стук сразу исчез .
Логан 2 Престиж 2012г. пробег 19600км.
Логан 2 Престиж 2012 г. пробег 19600 км.
kira63
Сообщения: 1Зарегистрирован: 07 июл 2015, 20:26
Re: Стук в задней подвеске
Phantom253 » 29 янв 2016, 08:02
Подскажите чего смотреть? В общем Стук справа сзади на мелких кочках , появляется особенно зимой когда холодно меньше -15. Стук такой как удары по кузову. Допустим в багажнике пусто, колдун не стучит (точно не он), про грязь-лед в балке-пружинах это не оно! Если поездить амортизаторы разработаются-отогреются и ярко выраженный стук пропадает, но такой стук есть и летом на скорости когда попадаешь в большую яму-кочку, он конечно меньше но есть, еще последнее время появился похожий стук/звук при резком повороте влево на скоростях от 30-50км/ч примерно. Амортизатор вроде не бежал. Пробег сейчас почти 28000км, но проявляться это начало после 10000км когда было холодно за -25, летом все было нормально всегда и поэтому на это забивалось всегда, сейчас опять у нас прохладно -30 сегодня. В общем такое ощущение что что то не протянуто и когда амо становится жестким(или при резком сжатии амо) появляется этот стук. Сам стук похож на открутившийся амо или пустой, но визуально всегда все было на месте и амо как бы рабочий. Возможно это что то другое ?
R.Logan 2011(АКП) exp.
Phantom253
Сообщения: 426Зарегистрирован: 08 дек 2011, 13:36Откуда: Челябинская обл.
- ICQ
Re: Стук в задней подвеске
NEW Мастер » 29 янв 2016, 08:43
Пробег то вроде не большой,а так то похоже на амортизаторы. Приезжай в Челябинск подарю ,почти новые задние амортизаторы. Проверишь.
NEW Мастер
Сообщения: 353Зарегистрирован: 10 авг 2012, 17:04Откуда: Г.Челябинск
Re: Стук в задней подвеске
Phantom253 » 29 янв 2016, 09:09
спасибо конечно, но как то 28т.км.??? там народ шайбы какие то подкладывает, надо на яму заехать глянуть чего там у меня
а то оба амо вывалятся, пружины вылятят и сяду я на задний мост на неубиваемом логане
а да и еще этот убогий АКП разлетится вдобавок от такого , порвет ремень ГРМ, клапана погнет, и въеду я куда нибудь, а моя единственная подушка не сработает … и мне уже будет все равно … а РЕНО сэкономило 2р.00коп. на 2х шайбах , за то плавно гаснущий свет в багажнике!!! это ж как надо было укуриться чтоб такое удумать.
R.Logan 2011(АКП) exp.
Phantom253
Сообщения: 426Зарегистрирован: 08 дек 2011, 13:36Откуда: Челябинская обл.
- ICQ
Re: Стук в задней подвеске
Олег М. » 29 янв 2016, 18:56
Phantom253
Попробуйте облить горячей водой из бутылки нижние сайлентблоки задних амортизаторов.
С уважением, Олег. У меня Prestige-2008 и VW Tiguan-2019
Олег М.
Почетный форумчанин Сообщения: 5869Зарегистрирован: 26 ноя 2008, 20:44Откуда: Омская область
Re: Стук в задней подвеске
Gleb27 » 29 янв 2016, 21:13
Фантом253 проходил это на двух логанообразных, стучит распорная втулка о верхнию шайбу, решает всё резиновая проставка.
С 2009 Логан1.6 (продал)=> с 2012 сандеро1.4 аутентик(есть)
Gleb27
Сообщения: 126Зарегистрирован: 29 июн 2014, 21:23Откуда: Ульяновск
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Источник: http://forum.logan.ru/phpbb3/viewtopic.php?p=1129492
Общие причины
Звуки есть вероятность по причине недостатка рычагов позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) подвески.
Нередко виновниками являются сайлентблоки. По причине автомобиль плохо управляется. Также стучать может на основании утраты упругости пружины, которая работает в фронтальной подвеске.
Источник: http://bolt-taxi.com/stuk-v-perednej-podveske-na-melkih-kochkah-i-nerovnostyah-reno-logan/
Стук в передней подвеске на мелких кочках – определяем причины и варианты их устранения
Посторонние шумы в подвеске могут свидетельствовать о поломке какого-либо ее узла. Но как определить, какая именно деталь нуждается в замене или ремонте? Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные причины появления стуков при езде по неровностям, способы их диагностики и варианты устранения.
Содержание
- Неисправность в системе рычагов
- А подвеска ли стучит – проверяем рулевое управление
- Когда стучат опоры?
- С шаровыми не шутят
- Какие еще узлы вызывают стуки?
Источник: http://paradiz-nt.ru/stati/reno-logan-stuk-v-perednej-podveske-na-melkih-kochkah.html
Стойки, их крепления, опоры и другие механизмы
В случае, когда во время раскачки происходит передача стука в предмет, прислонённый к стойке, вполне вероятно, что стук издаёт деформировавшаяся и давшая просадку пружина. Иногда стук вызывается разбалтыванием креплений стойки. В данных узлах возможны следующие проблемы:
- разбившееся нижнее крепление — это определяется путём открытия багажника и установки пальца на крепление с последующим раскачиванием авто вверх-вниз;
- утрата эластичности нижним креплением, что тоже легко проверить при помощи аналогичных действий, однако выполняемых в яме, на которую ставится авто, с прикладыванием к креплению руки;
- неисправность самой стойки: определяется путём исключения других возможных вариантов, а также проблем с подвеской — в этом случае необходима замена амортизатора авто;
- выход из строя пружины.
Иногда бывает, что путём диагностики никаких неполадок обнаружить не удаётся, однако автомобиль стучит во время движения. Чтобы провести полноценную диагностику, нужно снять стойки, затем разобрать детали и отдельно продиагностировать их. Самостоятельное выполнение этих действий нежелательно, поскольку тут нужны специальные познания. В противном случае проблемы во время обратной сборки более вероятны.
Источник: http://autoshas.ru/prichiny-stuka-v-zadnejj-podveske-i-ustranenie-ego.html
Верхняя опора стойки
Это также вызывает стук в фронтальной подвеске на маленьких кочках. На авто форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Предпосылки у всех разные. В процессе попыток сражения} снежками с этим назойливым звуком автолюбители перебирают всю подвеску, однако часто стук остается.
Одна из вероятных обстоятельств – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в роли демпфера и подшипника. Если Данный резиновый элемент растерял свою упругость, тогда это и встречаются причина этого стороннего стука, с которым борются что остается сделать нашему клиенту водители.
С целью точно выяснить, так ли это, замеряют зазор меж ограничителем и опорой. В основной массе автомобилей это сделать просто, однако в неких моделях данный узел вам понравятся закрыт. Если замеры демонстрируют, что зазор более 10 мм, тогда опору нужно срочно поменять.
Но Этот расхожий слух зазор не часто равномерный. Ориентироваться при измерении советуют на среднюю цифру. Стоит кропотливо проверить эту опору: в многочисленных автомобилях } миф звук проявляется только что.
Источник: http://bolt-taxi.com/stuk-v-perednej-podveske-na-melkih-kochkah-i-nerovnostyah-reno-logan/
Тормозные суппорты
В ряде моделей авто, оснащённых дисковыми тормозами, сзади откручиваются либо люфтят тормозные суппорты. Это наиболее распространённая проблема любого бюджетного автомобиля. Бюджетные крепления нередко приводят к поломке деталей. Диагностика суппортов осуществляется с помощью следующих действий:
- подёргивание руками суппорта, когда колесо установлено — нужно, чтобы всё быть прикручено надёжно;
- снятие колеса и проведение ручной диагностики всех его креплений, подёргивание руками механизма для определения отсутствия люфта;
- если есть опыт — разбор суппорта с целью определить отпущенные детали;
- обращение особого внимания на качество затяжки каждого модуля и болта;
- проверка износа колодки либо её искривления.
Если тормозная система относится к барабанным, всё гораздо проще, никакой механизм в этом случае никогда не будет издавать стук. Единственное исключение — рассыпание всего тормозного барабана, вылетание колодок и других деталей. Проверка этого возможна лишь путём разбирания механизма целиком.
Источник: http://autoshas.ru/prichiny-stuka-v-zadnejj-podveske-i-ustranenie-ego.html
Какой лучше бренд выбрать
Чтобы осуществить правильный выбор нужной детали, необходимо воспользоваться специальным артикулом, благодаря которому осуществляется точный подбор нужных запчастей ремкомплекта.
Чтобы узнать правильный артикул, необходимо разглядеть данный номер на детали. Благодаря данному артикулу можно также подобрать запасные части для Логан, такие как ремкомплект для рейки. Мы рекомендуем пользоваться оригинальным артикулом и приобретать строго фирменные .
Конечно, существует много брендов обладающих своим артикулом запчастей, но качество изготовление данных деталей, увы, оставляет желать лучшего.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/zamena-rulevoj-rejki-reno-logan.html
Причина стука
Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока.
Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.
Источник: http://bolt-taxi.com/stuk-v-perednej-podveske-na-melkih-kochkah-i-nerovnostyah-reno-logan/
Почему стучит подвеска автомобиля
Бывает, случается так, что в процессе поездки на своём автомобиле водитель слышит посторонний звук, от этого звука начинают нервничать не только новички за рулём, но и водители со стажем, что совсем не безосновательно. Как правило, такие проблемы возникают у водителей, которые ездят на своём автомобиле более трёх лет с момента его покупки. Так давайте с вам в этой статье и разберёмся, почему в машине стучит подвеска.
Источник: http://paradiz-nt.ru/stati/reno-logan-stuk-v-perednej-podveske-na-melkih-kochkah.html
Неисправности и их признаки
Подвеска Логана
Ходовая Рено Логан достаточно надежна, но не вечна. К возможным неисправностям относятся:
- Поломка опорных подшипников и треск при вращении рулевого колеса, стоя на месте.
- Повреждение или износ амортизаторных стоек. Раскачивание машины на неровностях, при торможении и в поворотах.
- Проседание пружин или обламывание витков. При этом уменьшается дорожный просвет, ухудшается курсовая устойчивость и появляются вибрации.
- Износ рулевых наконечников. Автомобиль начинает «рыскать» при движении по прямой, а на скорости на руле возникают вибрации.
- Износ шаровой. При преодолении неровностей ходовая стучит.
- Повреждение или деформация подрамника, рычага, стабилизатора поперечной устойчивости. При движении машина уходит в сторону.
- Износ деталей крепления штанги и износ втулок стабилизатора. В поворотах возникают крены кузова и нарушается курсовая устойчивость.
- Износ сайлентблоков. На неровностях слышны посторонние звуки от подвески.
- Износ ступичного подшипника – возникает гул, нарастающий при наборе скорости.
- Негодность шарнира равных угловых скоростей. Вы услышите треск при повороте колес в стороны.
- Разбалансировка колес. На скорости возникают вибрации.
Не забывайте, что внешние признаки – это косвенные показатели неисправности ходовой Рено Логан. Признаки износа ШРУСов и ступичных подшипников позволяют с высокой вероятностью определить причину, то понять, откуда именно возникает стук, иногда очень трудно.
Источник: http://loganlogan.ru/articles/perednaa-podveska-reno-logan-shema-i-remont.html
Шаровая опора
На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.
Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.
Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину.
Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.
Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком. проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.
Источник: http://loganlogan.ru/articles/perednaa-podveska-reno-logan-shema-i-remont.html
Основные причины вибрации в рулевой
Посреди фаворитных обстоятельств, которые вызывают маленький стук в фронтальной подвеске на маленьких кочках, выделяют большой зазор меж управляющий рейкой и шестерней. Это итог износа. Чтоб поставить четкий диагноз, рекомендуется подергать управляющие тяги вверх-вниз.
При всем этом пристально следить за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней хороший период. Напротив тяга будет болтаться, то, вероятнее всего, тут износ втулок.
Если рейка поворачивается, то четкий диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту делему просто убрать при наличии подтяжки этой самой рейки. Также, дергая управляющую тягу, следует отметить и разбитые по другому очень изношенные втулки крепления управляющих тяг к управляющий рейке.
Очередная вероятная причина стука – управляющий шарнир. Для проверки этой догадки 2-мя руками совладать будет довольно тяжело. Пригодится помощь друга.
Ассистент должен за короткий срок и резко крутить управляющий колесо, а автолюбитель. взяться за шарнир таким макаром, чтоб задерживать сам шарнир, корпус его и палец. Если есть износ, то конечно почувствовать свободный ход.
Источник: http://loganlogan.ru/articles/perednaa-podveska-reno-logan-shema-i-remont.html