Сузуки Джимни или Нива 4х4: что лучше, сравнение, отзывы, плюсы и минусы

Выбираем что лучше Сузуки Джимни или Нива 4х4. Плюсы и минусы авто, сравнение цены, характеристик и др. Отзывы владельцев.

МАТЧАСТЬ: SUZUKI JIMNY

До того как часть акций Suzuki купил Volkswagen, оба автомобиля выпускались под присмотром GM. Но и будущее сотрудничества завода в Тольятти и General Motors тоже туманно. Радует, что под капотом Niva табличка: сделано по лицензии ОАО «АВТОВАЗ». Круто! Мы-таки нагрели «гангстер моторз» своей интеллектуальной собственностью.

Приблизившись к финалу, повторю: Chevrolet Niva проигрывает по многим статьям – качеству, эргономике, тяге. Даже по цене обслуживания. Первое ТО на Chevrolet Niva в Москве стоит 9600 руб., второе – 9300, третье – 17 400. У Suzuki Jimny – 4800, 7600, 8600 соответственно. Но если ваши дороги плохи, вам нужна Niva, а Jimny всем хорош, но уж больно прыгуч.

Источник: http://4×4.media/985-chevrolet-niva-i-suzuki-jimny-neformalnye.html

Сравнение технических характеристик

Габариты этих небольших рамных внедорожников примерно одинаковы. Длина/ширина/высота Сузуки Джимни – 3645/1645/1705 мм, а Нива 4х4 -3720/1680/1640 мм. Таким образом, российский автомобиль немного длиннее японского. Но при этом первое авто несколько выше второго. Правда, эти отличия несильно бросаются в глаза и практически не влияют на ходовые качества. Как и все истинные внедорожники, эти машины отличаются внушительным дорожным просветом. При этом клиренс японца составляет 210 мм, а россиянина – 220 мм. Эта разница практически незаметна и не отражается на проходимости.

Несмотря на то,  что эти автомобили не отличаются повышенной комфортабельностью, минимальный набор полезных функций у них все же есть. При этом лучше оснащен японский внедорожник, у которого присутствуют некоторые современные системы безопасности и комфорта. Но и российское авто с течением времени обзавелось усилителем рулевого управления, электрическими стеклоподъемниками и некоторыми иными опциями.

К содержанию ↑

Источник: http://naavtotrasse.ru/vibor/suzuki-dzhimni-ili-niva-4h4-chto-luchshe.html

Досье

Внешность Джимника не вызывает трепета. Suzuki субтилен и невысок, уступает в габаритах даже русской «девушке» Ладе. Но в его роду были настоящие «Самураи»! А новая машина стала сильнее, сохранив жесткий передний мост, связывающий ее с грозными предками. Обвес ниже ватерлинии кузова не знает, что такое краска, и веток не боится. Зубастая «атэшная» обувка BF Goodrich идет малышу как никому. Салон нарочито брутален. Нельзя скрывать болты под пластик! Нельзя отдавать переключение режимов трансмиссии на откуп шайбам и клавишам! Только рычаги.

Suzuki Jimny

Над интерьером Jimny потрудились на славу: он намного интереснее салона предшественника.

Lada 4×4 — это последний раз, когда я так назову эту машину. «Нива»! Для тех, кто отдал бренд на откуп американцам, давно закипел котел в аду. Она, покорившая сердца по всему миру и собравшая урожай кубков во всех мыслимых ралли-рейдах, - заслуженный ветеран Советского Союза.

Даже немножко забавно, как Лада стремится идти в ногу со временем и оделась в модный костюм Urban с пластиковыми бамперами. Лучше б интерьер ей сменили. Ведь нынешнее убранство вызывает лишь тоску и уныние. Мы считаем дни до того момента, когда эта убогая передняя панель (честное слово, интерьер оригинальной 2121 был куда харизматичней) и сидушки от «восьмерки» останутся в прошлом. Уже когда откатали этот тест, был анонсирован старт продаж в очередной раз обновленного внедорожника, но принципиальных «ездовых» отличий нет.

Lada 4×4

Интерьер Нивы давно устарел. Нет ни шарма старой машины с глубокими колодцами приборов и большими контрольными лампами, ни актуальности.

Wrangler Rubicon родом из знаменитой военной династии с богатой историей. Достаточно сказать, что он прямой потомок Виллиса — героя Второй мировой войны. И осанка соответствующая! Наружные петли дверей и капота — с ладонь, пропасть между колесами и арками и все еще «открытые» передние крылья. Ему одинаково к лицу и военный камуфляж, и звезда шерифа, и логотипы спецназа. А потратив пятнадцать минут, можно легко сбросить крышу и двери, превратив Wrangler в открытый вездеход.

Jeep Wrangler

Комбинация приборов — идеальный сплав классики и технологий. Как спортивные часы с циферблатом и кучей возможностей. Комбинация приборов — идеальный сплав классики и технологий. Как спортивные часы с циферблатом и кучей возможностей.

Передние секции крыши демонтируются за пару минут: достаточно отщелкнуть четыре замка у каждой половинки. Передние секции крыши демонтируются за пару минут: достаточно отщелкнуть четыре замка у каждой половинки.

Управление «раздаткой» олдскульное — с помощью рычага. Селектор автомата заслуживает отдельного внимания — кнопка блокировки напоминает «огонь» на штурвале истребителя. А сверху силуэтом напоминает тот самый Виллис. Управление «раздаткой» олдскульное — с помощью рычага. Селектор автомата заслуживает отдельного внимания — кнопка блокировки напоминает «огонь» на штурвале истребителя. А сверху силуэтом напоминает тот самый Виллис.

Интерьер Джипа — настоящая сокровищница для любителей мелких деталей. Каждую кнопку, каждый тумблер можно рассматривать и фотографировать отдельно.

Блокировка межколесных дифференциалов активируется тумблером на центральной консоли. Можно замкнуть только задний или оба. Рядом отключение переднего стабилизатора.

На центральный дисплей можно вывести инфографику с наглядной анимацией: режим работы трансмиссии, тангаж и угол крена, температуру масла и прочее.

Забираться в салон непросто: порог высоко. Но внутренний мир Джипа стоит любых усилий, чтобы в него попасть. Уйдет немало времени, чтобы разглядеть и найти все «пасхалки» салона. Например, красную клавишу на селекторе, как у боевого истребителя. Jeep гордится своим предком и расставил его изображения везде: в углу лобового стекла, на селекторе. С таким парнем не страшно лезть в гиблое бездорожье.

Источник: http://zr.ru/content/articles/921965-lada-4×4-suzuki-jimny-jeep-wrangler-bolshoj-test/

Двигатели и трансмиссия

В 2020 году оба производителя по-прежнему не готовы радовать поклонников этих моделей богатым выбором силовых агрегатов. В обоих случаях внедорожники  выпускаются лишь с одним типом мотора. Внедорожник известного японского бренда можно купить с мотором, имеющим следующие характеристики:

• бензин, объем 1,5 литра, мощность 102 л.с.

Российское авто предлагается всем желающим с двигателем с такими показателями, как:

• бензин, объем 1,7 л с мощностью 83 лошадиных силы.

Таким образом, Сузуки должен быть несколько мощнее и быстрее своего оппонента отечественного производства. Интересно, что и расход топлива у него при этом несколько меньше, чем у Лады.

Первый автомобиль выпускается, как с механической трансмиссией, так и с автоматом, тогда как его соперник представлен на рынке лишь с МКПП. Машины также имеют раздаточную коробку.

Оба внедорожника имеют рамную конструкцию и полный привод.

К содержанию ↑

Источник: http://naavtotrasse.ru/vibor/suzuki-dzhimni-ili-niva-4h4-chto-luchshe.html

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Оба внедорожника – рамные, оснащены мостами и типичной для автомобилей этого класса  подвеской. Ее элементы достаточно надежны и рассчитаны на значительные нагрузки при преодолении бездорожья. Правда, некоторые владельцы Suzuki Jimny отмечают слабость отдельных элементов подвески. Но, возможно, что данное мнение субъективно и вызвано неаккуратной эксплуатацией  транспортного средства. Ремонт подвески в первом случае может быть недешевым, тогда как во втором он не потребует существенных финансовых затрат.

Благодаря своей конструкции автомобили обладают отличными внедорожными качествами. Они идеально подходят для поездок на природу и дачу. Комфорта в них практически никакого, что делает их неудобными для длительных поездок. Но при этом японское авто немного комфортнее российского. Внутри его кочки и ухабы ощущаются чуть меньше, чем в Niva 4х4.

Машины обладают весьма скромными мощностными показателями. Поэтому на трассе они не могут похвастаться быстротой и отличным разгоном.  Но и создавались эти авто совсем для другой цели. Кроме того, на скорости в них ощущаешь заметный дискомфорт от тряски и откровенно шумного салона. Правда, в японском внедорожнике чуть тише и комфортнее, чем в российском.  И управляется он несколько лучше, благодаря более точным настройкам подвески и наличию минимального числа электронных помощников. По мнению экспертов, этот автомобиль также более безопасен. Российский внедорожник практически не имеет подобных систем. Он управляется намного хуже своего японского соперника. Он не очень послушен в поворотах и на скользкой дороге при движении на достаточно большой скорости.

Также и использование этих автомобилей в качестве повседневных весьма спорно. Они не очень комфортные и не обладают теми современными системами и устройствами, к которым привыкли практически все нынешние автомобилисты. При этом расход топлива у них довольно небольшой, а у авто из Японии он – и вовсе откровенно малый для своего класса. Поэтому эксплуатация в городских условиях не будет слишком затратной. Но удобства пассажирам и водителю это не прибавит.

К содержанию ↑

Источник: http://naavtotrasse.ru/vibor/suzuki-dzhimni-ili-niva-4h4-chto-luchshe.html

Сравнение комплектаций и цен

Чтобы сравнение Сузуки Джимни или Нива 4х4 было максимально полным, следует также оценить комплектации и цены на эти автомобили. Японец продается на российском рынке в двух версиях – GL и GLX. Отечественный внедорожник имеет на одну комплектацию больше. Он предлагается в таких версиях, как: Standard, Classic и Luxe. Кроме того, у Lada существует несколько дополнительных версий и пакетов, которые могут обеспечить автомобиль некоторыми необходимыми покупателям опциями. Стоят такие допы относительно недорого.

Японский внедорожник существенно дороже отечественного. Даже в самой минимальной комплектации он стоит примерно 1 300 000 рублей, тогда как Ниву можно приобрести в дешевой версии примерно за 530 000 рублей. Эта разница весьма велика при том, что оснащенность японское авто лишь немного лучше российского. Правда, оно считается более безопасным и комфортным. Но, по мнению множества специалистов и простых водителей, стоимость японца заметно завышена. Сейчас на рынке уже имеется немало более комфортных, современных и безопасных внедорожников.

К содержанию ↑

Источник: http://naavtotrasse.ru/vibor/suzuki-dzhimni-ili-niva-4h4-chto-luchshe.html

Постоянные переменные

Вне зависимости от цены — Jeep почти на порядок дороже Нивы, — все они являются настоящими вездеходами без всяких «но». И пока есть такие неправильные, квадратные, но честные машины, остается надежда, что автомобильный мир не окончательно выдохся.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Источник: http://zr.ru/content/articles/921965-lada-4×4-suzuki-jimny-jeep-wrangler-bolshoj-test/

Внешний вид, размеры

Внедорожникам присущи компактные небольшие размеры, которые у них практически одинаковы с несущественными отличиями. Также и внешность машин во многом похожа, несмотря на то, что дизайн японца многократно пересматривался. Последние его изменения произошли совсем недавно.  При этом отечественная Лада сейчас внешне выглядит практически также, как и тогда, когда только появилась впервые в продаже в 70-е годы двадцатого столетия.

В-целом автомобилям присущ классический для своего класса квадратный дизайн без особых излишеств. Они выглядят довольно простыми и несколько старомодными. В них практически не встретишь актуальных тенденций и дизайнерских изысков.

Японец спереди привлекает к себе внимание массивной радиаторной решеткой с крупными вертикальными полосками, окрашенной в черный цвет. Также в передней части имеются довольно большие воздухозаборники. Передние фары авто круглые и большие. Капот довольно массивный и имеет несколько выштампованных полосок, придающих автомобилю еще большую строгость и четкость форм. Круглые передние фары и похожее строение капота присущи и его российскому оппоненту. Но, в отличие от своего соперника, Нива имеет решетку радиатора с горизонтальными полосами. Радиатор также окрашен в черный цвет. Кроме того, у отечественного внедорожника небольшой передний бампер, сделанный из металла. У Сузуки Джимни же бампер пластиковый и довольно массивный.

По низу кузова у автомобиля японской сборки имеется небольшой пластиковый обвес черного цвета, который является не дизайнерским изыском, а отличной защитой лакокрасочного покрытия от повреждений. У Нивы 4х4 подобной накладки не предусмотрено.

Сбоку машины кажутся квадратными и простыми, немного напоминающими армейские внедорожники. На дверях и крыльях имеются выштампованные линии, придающие кузовам еще большую простоту и строгость. На автомобилях установлены относительно небольшие боковые зеркала. При этом у Сузуки они несколько больше, чем у Лада. Поэтому и обзорность у данного автомобиля чуть лучше. Кроме того, японец имеет достаточно широкие и заметно выступающие за габариты кузова колесные арки.

Автомобиль японского производства сзади привлекает к себе внимание закрепленным на двери багажного отделения запасным колесом. Машина имеет небольшие прямоугольные задние фонари, вмонтированные в бампер. Задний бампер, как и передний, неокрашенный и несколько выступает за габариты кузова. У россиянина задняя накладка также не окрашивается, но изготавливается из металла. Отечественный внедорожник при взгляде на заднюю часть обращает внимание на себя огромными хромированными буквами с названием бренда на крышке багажника. Его задние фонари довольно крупные и имеют форму прямоугольника.

Компактный внедорожник японского бренда продается на литых дисках фирменного дизайна. В максимальных комплектациях литье предусмотрено и для Niva. В недорогих версиях она доступна лишь со штампованными дисками.

К содержанию ↑

Источник: http://naavtotrasse.ru/vibor/suzuki-dzhimni-ili-niva-4h4-chto-luchshe.html

ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры ЗР)

	Jeep Wrangler Rubicon	Lada 4×4 URBAN	Suzuki Jimny
Просвет
a	245 мм	235 мм	205 мм
b	260 мм	290 мм	225 мм
c	240 мм	235 мм	210 мм
Угол
α	38,0°	38,0°	38,5°
β	29,5/35,0°	38,5°	49,5°
γ	24,0°	29,5°	22,5°

Источник: http://zr.ru/content/articles/921965-lada-4×4-suzuki-jimny-jeep-wrangler-bolshoj-test/

Какие модели еще посмотреть?

Среди известных бюджетных внедорожников можно выделить еще одного российского представителя – УАЗ Патриот. Он составит серьезную конкуренцию в проходимости. Его покупка обойдется чуть дороже Нивы. Среди плюсов — вместительный багажник, крупные габариты. Но и минусы сохраняются – минимум комфорта, подверженность гниению.

Источник: http://cenyavto.com/suzuki-dzhimni-ili-niva-4h4/

Что лучше выбрать?

Несмотря на то, что автомобили очень похожи по размерам и функционалу, сравнивать их непросто. Ведь они находятся в различных ценовых категориях. Поэтому, вероятнее всего, и покупать их будут автомобилисты с разными потребностями и интересами.

Авто японского производства нередко покупают истинные ценители бренда и узнаваемого дизайна внедорожника. Именно такие покупатели готовы платить за него такую цену, которую сегодня эксперты считают слишком высокой. Отечественный автомобиль чаще всего приобретается теми, кому необходим простой и недорогой проходимый внедорожник. Машина дешевая в ремонте и обслуживании. Несмотря на то, что она зачастую подвержена различным мелким неисправностям, серьезные поломки случаются нечасто. При этом ремонт предельно прост и недорог, чего не скажешь о его сопернике, стоимость запчастей для которого порой бывает достаточно высокой.

Российское авто часто покупают для охоты и рыбалки, его ценят многие дачники и жители сельской местности. Оно наиболее популярно у мужчин среднего и старшего возраста, хорошо знакомых с советской автомобильной «классикой». Такие водители не принимают современные технологии, им не нужен повышенный комфорт. Они делают ставку на простоту и функциональность. Японский внедорожник может быть интересен тем, кто также предпочитает ездить по бездорожью, но при этом более требователен к комфорту и качеству. Ведь в этом автомобиле больше современных опций и возможностей.

Обе машины – типично мужские и рассчитаны на спокойных водителей. Они совсем не подходят для быстрой езды по трассе. Также некомфортно на них и путешествовать. А в городе такие внедорожники при их довольно малом расходе топлива кажутся вовсе нецелесообразными. Для городской езды существует множество более комфортных и оснащенных машин, в том числе, и внедорожников. Кроме того, для тех, кто не является ценителем бренда Сузуки, покупка Джимни зачастую может показаться странной, так как в этой ценовой категории  и данном классе сегодня имеется немало других автомобилей, обладающих современным оснащением и отвечающих нынешним требованиям безопасности.

Впрочем, вопрос выбора – это личное дело каждого. Но при покупке этих автомобилей стоит провести качественную антикоррозийную обработку. Гниют внедорожники очень быстро. При этом отечественная Нива более подвержена коррозии, чем ее зарубежный соперник.

К содержанию ↑

Источник: http://naavtotrasse.ru/vibor/suzuki-dzhimni-ili-niva-4h4-chto-luchshe.html

Другие варианты

В качестве альтернативы можно рассмотреть другой известный российский внедорожник УАЗ Патриот. Он обладает такой же отличной проходимостью и стоит примерно столько же, сколько и Нива. Но при этом машина имеет большие габариты и большую вместимость. Он несколько комфортнее представленных в статье вариантов. Этот внедорожник также лишен множества современных опций и подвержен коррозии.

Источник: http://naavtotrasse.ru/vibor/suzuki-dzhimni-ili-niva-4h4-chto-luchshe.html

Машина с «механикой», в ней нет даже радио

Предстоит обратная дорога не очень долгая. Хотя в часы пик пробки парализуют не только выезд из столицы, но и въезд, поэтому в этот путь, конечно же, предпочтительнее отправляться на Suzuki. Да, даже несмотря на то, что у нас машина в базовом исполнении с «механикой». И в ней нет даже радио.

Jimny все равно дружелюбнее к водителю, чем 4×4. При схожем количестве регулировок кресла удобную посадку за «баранкой» здесь подобрать проще. Руль точен даже на высокой скорости, а педаль сцепления в меру мягкая, при этом с четко ощутимой точкой схватывания. Чего не скажешь о «Ладе». Несмотря на череду модернизаций, здесь по-прежнему царит атмосфера 70-х годов прошлого века. А ведь у нас новая версия Urban в комплектации «Люкс». И в ней есть уже и гидроусилитель руля, и стеклоподъемники, и электрические регулировки зеркал, и даже подогрев кресел. Да и сами обновленные кресла не так уж и плохи. Однако от общего ощущения грубости исполнения все эти навороты не спасают. Это именно та технологическая отсталость «Лады», о которой мы упомянули в начале материала.

Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/suzuki-dzhimni-ili-niva-shevrole.html

Видео

Автор: Ф. Аверьев

К содержанию ↑

Источник: http://naavtotrasse.ru/vibor/suzuki-dzhimni-ili-niva-4h4-chto-luchshe.html