Резкий и громкий свист из подкапотного пространства – достаточно распространенная проблема и сталкиваются с ней все автовладельцы. Причина этой неисправности очень легко выявляется, ведь практически всегда источником неприятного звука является ременной привод вспомогательных агрегатов, или как его по старинке называют – ремень генератора.
Для многих свист ремня генератора является сигналом износа
Свист в мокрую погоду
Жутко что то свистит в мокрую погоду в району генератора — ремня ГРМ. не пойму то ли ремни свистят то ли генератор. то ли ГРМ. подскажите где чего смазать. в сухую погоду только все тихо как болото в лесу. а в дождь со свистом ездию…
Mazda Capella Wagon 1999 GW8W (продана)
Подтягивай ремни. Есть ещё пшикалки для ремней, чтоб не свистели.
У меня — ALLEX TA-NZE124-BHPNK 1nz-fe (4WD) 2002г.
У жены — Nissan MARCH K12, CR12DE (2WD) 2003г
Сообщение от Riz
Жутко что то свистит в мокрую погоду в району генератора — ремня ГРМ. не пойму то ли ремни свистят то ли генератор. то ли ГРМ. подскажите где чего смазать. в сухую погоду только все тихо как болото в лесу. а в дождь со свистом ездию…
У меня такая же фигня, грешу на какойто подшипник (помпа, натяжитель грм, натяжитель конд., генератор). Сначала думал заменть при замене грм, но смущает стоимость только ролика кондиционера в 60 б. Решил менять все ремни, помпу, ролик натяжителя. Что измениться после замены отпишусь, но думаю это будет через 2 недели когда все придет.
Еще гдето встречил версию, что этот звук может исходить от шкива, точнее его демпфера ризинового. Тогда звук похож на работу дизельного мотора.
Сообщение от john68
Подтягивай ремни. Есть ещё пшикалки для ремней, чтоб не свистели.
Подскажи как в магазе она называется. ну не могу я я магазе-рынке просить пшикалку. может ВД-40 или силиконовую спрэй-смазку ?
Mazda Capella Wagon 1999 GW8W (продана)
Свистят ремни — когда прослаблены. Пшикалкой я бы не увлекался. Какой из ремней — проверяется просто — по очереди потихоньку льешь водичкой (достаточно 1 бульки) на ремешки, как свист пропал — тот ремень и свиристит, его и смотреть, слаб — подтянуть
Если в мокрую погоду, то точно ремень ГРМ. Подтягивать либо менять. Возможно мокрый генератор работает с большей нагрузкой.
Не надо путать ГРМ с ремнем генератора. И другим не вводите свои заблуждения 🙂
ГРМ — это газораспределительный механизм и свистят там только ролики.
Поцелуй меня в живот.
Ниже, ниже, вот, вот, вот…
Не надо путать ГРМ с ремнем генератора. И другим не вводите свои заблуждения 🙂
ГРМ — это газораспределительный механизм и свистят там только ролики.
Извините опечатался, имел ввиду ремень генератора.
проверял натяжение ремней — тыкал длинной отверткой. натянуто вроде по самое не могу .побрызгал пшикалкой для ремней — свиста нет,второй день идет дождь. . кстати у нас тут +11. ужос.
Mazda Capella Wagon 1999 GW8W (продана)
А у нас +32. И тоже льет, только пот!
Свистеть может не только ремень генератора. Может еще и гидроусилителя. Если при свисте газонуть хорошенько и он прекратится — значит на генераторе, если нет — крутить рулем до упора вправо-лево и тональность свиста меняется — значить ремень на гидроусилитель.)
Использовать жидкости не советую- лишняя трата денег, все равно засвистит через два дня, лучше напрячься да подтянуть, если конечно наощупь не чувствуются трещины на внутренней стороне иначе- менять.
Последний раз редактировалось Sudakk; 04.07.2006 в 07:24.
————————-
Чтоб прокладка между рулем и сидением,
жива была и в хорошем настроении!
Текущее время: 22:32. Часовой пояс GMT +3.
Источник: http://forums.drom.ru/toyota-general/t67504.html
Как было раньше?
Ранее на автомобилях ремень приводил в действие только один агрегат – генератор, что упрощало установление причины появления звука (вариантов всего два – сам ремень или генератор).
По мере совершенствования силовых установок количество оснащения, которое приводится в действие от ремня генератора, возросло и его уже стали называть приводном навесного оборудования.
Сейчас уже считается обычной практикой, что гибкая передача одновременно вращает 3-5 агрегатов, не считая вспомогательных элементов – обводных и натяжных роликов, хотя и встречаются авто, у которых элемент приводит только генератор, к примеру, Лада Приора без кондиционера.
А вот на Ford Focus 2 ремень приводит в действие генератор, насос ГУР и водяной насос (помпу системы охлаждения).
На Reno Logan количество приводимого навесного оснащения зависит от комплектации — в самой простой версии ремень приводит в действие только генератор, на моделях с ГУР элемент уже «крутит» и насос усилителя, а в авто, оснащенных еще и кондиционером, привод еще вращает и компрессор климат-системы.
Если взять Hyundai Tucson, то у этого кроссовера в задачу ремня уже входит привод генератора, насосов ГУР и системы охлаждения, а также компрессора кондиционера.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/autotopik/svist-remnia-generatora-nahodim-i-ustraniaem-prichinu-5f340be03d5ab244a45a16ad
Причины свиста ремня генератора
Многие водители ссылаются на некачественную покупку ремня, проводят замену и все начинается сначала, поэтому перед тем как покупать новый ремень ГРМ лучше диагностировать проблему, проведя тщательный осмотр ременной передачи и, по возможности ее устранить.
Анализ условий, при которых, как правило, появляется свист, сводится к следующим действиям:
- исследуется степень натяжения (из-за слабого натяжения довольно часто появляется характерный скрип ремня);
- проверяется целостность всего ремня (среди автовладельцев существует мнение, что даже новые изделия не всегда бывают надлежащего качества);
- проверяется линия двух шкивов на их смещение;
- проверяется чистота вала (одна из причин «свиста»).
Источник: http://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/agregats/svistit-remen-grm-v-chem-prichina-i-kak-ustranit-svist
Что такое ремень генератора?
Машина содержит в своей системе несколько ремней. Многие нередко путают ремень генератора с ремнем ГРМ, хотя его деятельность связана с распредвалом. Все ремни работают по одному общему принципу. Различие только в конструкции деталей у разных моделей двигателей. Внешне ремень генератора похож на гибкую ленту в форме круга. Чаще всего материалом выступает резина, содержащая внутри матерчатую слоистую основу из полимерных нитей.
Ремень генератора
При выборе изделия учитывают размеры, толщину и профиль. Температурное влияние, эластичность и соприкосновение со шкивами также необходимо брать во внимание, иначе халатное отношение и допущенные ошибки проявятся в скором времени. Проблемы сопровождаются шумом и неприятным посвистыванием. Возникает естественный вопрос, почему свистит ремень генератора при запуске? Ответ на него мы рассмотрим далее.
Источник: http://ktonaavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/dvigatel/kak-ustranit-svist-remnya-generatora.html
Свист ремня генератора при нагрузке
Работа генератора связана с поддержанием в электрической сети автомобиля напряжения в пределах от 13,2 до 14.,5 вольта. Напряжение падает ниже 13Ю2 вольт , Генератор включается в работу. И начинает заряжать Аккумулятор но нужной величины. Соответственно чем сильнее потребление электроэнергии те выше нагрузка на генератор
Источник: http://avto-mechanik.ru/svist-generatora/
Ременная передача и ее особенности
Гибкий ремень для передачи крутящего момента навесному оборудованию силового агрегата получил распространение по ряду причин.
Само изделие достаточно гибкое и прочное, что позволяет его проложить между множеством элементов, расположенных в различном порядке. Такой тип передачи усилия отличается бесшумностью работы, дешевизной и достаточно большим ресурсом.
Но и без недостатков не обошлось. Этот привод требует правильного расположения элементов, на которые он передает усилие, он достаточно чувствителен к агрессивным воздействиям и качеству поверхностей шкивов и их перекосов (при неправильной установке).
Если хоть одно из условий даже незначительно нарушается, ремень об этом сразу сигнализирует громким и неприятным свистом (визгом) или скрипами.
Усилия здесь передаются за счет сил трения, и для обеспечения максимального тягового момента необходима не только определенная степень натяжения (что обеспечивает сцепные свойства с поверхностями), а и минимальное противодействие передаче моментов.
На шкивах агрегатов и на ремне из-за износа и поломок возникают трения, которые затрудняют вращение подвижных частей, что в свою очередь сказывается на передающем моменте.
Из-за большого противодействующего усилия ремень начинает проскальзывать по поверхности шкива, что сопровождается неприятными звуковыми эффектами.
Поэтому если ремень генератора свистит, не стоит сразу его менять, а следует сначала установить причину возникновения звука, а их немало.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/autotopik/svist-remnia-generatora-nahodim-i-ustraniaem-prichinu-5f340be03d5ab244a45a16ad
Слабое натяжение ремня.
Ослабленный ремень перестает вращать шкив генератора. Если нагрузка на генераторе незначительная. И появился характерный свист.
Проверить натяжение ремня несложно. На современных автомобиля применяют много ручьёвые ремни. Необходимо взяться за ремень в удобном месте и провернуть его на 90 градусов. Провернуться он должен с усилием, и провернуть его более чем на 90 градусов не получается. В этом случае считается что ремень натянут.
Источник: http://avto-mechanik.ru/svist-generatora/
Первый признак
Ремень может издавать свист при запуске двигателя, во время движения, зимой, в дождливую погоду и прочее. Время неприятного звука может варьироваться от нескольких секунд и до постоянного, пока работает силовая установка.
Как мы уже упоминали выше, во многих авто ремень генератора еще дополнительно обеспечивает работу ряда оборудования – гидроусилителя, компрессора кондиционера, что увеличивает нагрузку на привод и, как следствие, вероятность возникновения проблемы становится выше.
И хотя многие списывают свист на саму ременную передачу, но это может указывать и на другие неисправности.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/autotopik/svist-remnia-generatora-nahodim-i-ustraniaem-prichinu-5f340be03d5ab244a45a16ad
Попадание жидкости и масла на ремень
В этом случае необходимо заглушить двигатель. Найти причину утечки. И очистить ремень. Приводные ремни масло стойкие и масло вреда им не принесёт. Но трение и проскальзывание нагреет ремень. И приведет к его обрыву. В случае если попала вода . То она быстро испариться и ремень перестанет свистеть.
Источник: http://avto-mechanik.ru/svist-generatora/
Правильное натяжение ремня
Если скрип вызван слабым натяжением ремня, его можно отрегулировать самостоятельно. Формально степень натяжения зависит от конкретной модели автомобиля (некоторые производители даже указывают точные значения усилия), однако на практике его регулируют на ощупь, измеряя прогиб ремня вручную. Для этого в наиболее удалённую от шкивов и роликов точку ремня давят пальцем: при правильном натяжении ремень должен прогнуться примерно на 10–15 мм.
После регулировки натяжения ремня нужно запустить двигатель и прислушаться: свист должен исчезнуть, а электрооборудование — работать без перепадов и сбоев. В противном случае регулировку необходимо повторить.
Существует несколько способов натяжения ремня, в зависимости от устройства механизма регулировки.
1. Регулировочная дугообразная планка
Для проверки натяжения нужно надавить на ремень: он должен прогнуться примерно на 10–15 мм.
В старых автомобилях натяжение ремня производится с помощью так называемой планки, которая крепит генератор к двигателю и фиксируется болтом с гайкой. Порядок действий очень прост: ослабив прижимную гайку, необходимо подбить планку молотком или монтировкой, изменяя положение генератора относительно двигателя, после чего затянуть гайку обратно.
2. Регулировочный болт
Еще один старый механизм, всё ещё встречающийся на автомобилях — натяжение с помощью специального болта. Перед регулировкой необходимо ослабить крепление генератора в нижней и верхней точках, затем изменить его положение с помощью регулировочного болта, одновременно контролируя натяжение ремня. Достигнув желаемого усилия, нужно затянуть обратно крепёжные гайки генератора.
3. Самонатяжение ремня
В большинстве современных машин с поликлиновым ремнём нет его ручной регулировки: эту функцию выполняет специальный автоматический натяжитель. По принципу действия они делятся на три группы: демпферные, на основе пружины сжатия и на основе пружины кручения. Последние получили наибольшее распространение благодаря простоте, надёжности конструкции и компактным размерам. За счет усилия пружины поддерживается постоянное натяжение приводного ремня, а при ослаблении усилия необходимо просто заменить натяжитель на новый.
Как часто нужно менять сам приводной ремень? У каждого автопроизводителя свои рекомендации, обычно интервал замены составляет 45–60 тысяч километров. Однако проверку состояния ремней и шкивов (хотя бы визуальную) нужно проводить регулярно: например, при каждой смене моторного масла. Это позволит предотвратить неожиданный обрыв ремня или внезапное появление скрипа.
Учитывая невысокую стоимость и малый вес, разумно всегда иметь с собой запасной приводной ремень, особенно в дальней поездке. Его наличие в багажнике выручит в случае внезапного обрыва или обнаружения критичного износа — не придётся прибегать к дедовским способам полевого ремонта (наматыванию на шкивы капроновых колготок вместо ремня), чтобы дотянуть до сервиса. А для продления срока службы ремня стоит следить за его чистотой и пользоваться специальной смазкой, которая повышает его гибкость и долговечность.
Чтобы заменить и натянуть ремень генератора, не требуется сложного оборудования, однако работа в тесном подкапотном пространстве может отнять много времени и сил. Поэтому для смены и регулировки приводных ремней лучше обращаться в проверенный автосервис, где всё сделают быстро и профессионально.
Источник: http://hyperauto.ru/articles/poleznaya-informaciya/svist-privodnyh-remney-prichiny-i-resheniya/
Неисправность генератора.
Если свист не прекращается после снижения оборотов двигателя. То скорее всего затрудненно вращается вал генератора.
По причине механического повреждения. Ротор вращается на двух опорных подшипниках. Подшипники могут выходить из строя. И затруднять вращение вала ротора. В этом случае внутри генератора будут слышны стуки и посторонний шум. Генератор придется снимать и ремонтировать. Вал генератора в свободном от ремня положении должен вращаться легко. Без усилия, заедания и посторонних шумов.
Источник: http://avto-mechanik.ru/svist-generatora/
Средства для смазки
Для смазки ремня генератора следует использовать только предназначенные для этого жидкости.
Ниже приведены несколько видов их:
LIQUI MOLY KEILRIEMEN-SPRAY – средство для обработки клиновых и поликлиновых ременных передач. Производитель заявляет, что этот спрей повышает эластичность, улучшает сцепные свойства и снижает вероятность проскальзывания, защищает резину от негативных воздействий, увеличивая срок службы, повышает общий КПД гибкой передачи, устраняет скрипы.
LIQUI MOLY KEILRIEMEN-SPRAY
HI-GEAR BELT DRESSING – спрей-кондиционер для приводных ремней. Средство позволяет улучшить сцепные свойства гибких передач, повышает их срок службы в 1,5-2 раза, защищает от пересыхания и появления трещин, снижает шумность.
VERYLUB – средство в виде спрея, предназначенное для ухода за ременными передачами. Жидкость хорошо очищает рабочие поверхности от грязи, устраняет проскальзывание, защищает от негативных воздействий.
Выше указаны одни из самых распространенных средств для смазки привода генератора, но на рынке автохимии есть множество других вариантов:
- Weicon;
- LOCTITE 8005;
- Forch P325;
- Gunk M206;
- Permatex PR-80073;
- ABRO;
- PITON
- Wurth.
Все эти средства – недорогие, но могут действительно помочь устранить неприятный звук.
Хорошо себя зарекомендовала силиконовая смазка в виде спрея для обработки резинотехнических элементов и кондиционер «Hi-Gear».
Использование этих средств приводит к повышению эластичности и «прилипанию» привода к шкивам.
А вот использование WD-40 для этих целей не рекомендуется. В составе этого спрея имеются продукты переработки нефти, которые могут оказать негативное влияние на резину и привести к ее быстрому «старению».
Такая обработка действительно может помочь устранить свисты под капотом, но только на время, и через определенный период они снова вернутся. Поэтому надолго избавиться от сторонних звуков поможет только замена ремня генератора https://autotopik.ru/sovet/299-zamena-remnya-generatora.html.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/autotopik/svist-remnia-generatora-nahodim-i-ustraniaem-prichinu-5f340be03d5ab244a45a16ad
Возможные последствия
Напоследок отметим последствия, к которым может привести проскальзывание ремня, сопровождающееся громким и неприятным звуком.
- Во-первых, износ ремня повышается, ведь проскальзывая он трется о шкив и нагревается.
- Во-вторых, при попытках избавиться от свиста многие чрезмерно натягивают приводной элемент, что приводит к повышенным нагрузкам на подшипники навесного оборудования.
- И, в-третьих, все время «греша» на ремень, многие не обращают внимание на состояние навесного оборудования. А это в дальнейшем становиться причиной их поломки.
В конечном итоге ремень генератора просто порвется, а из-за этого авто эксплуатировать уже не получиться – будет отсутствовать подзаряд АКБ (а на самом аккумуляторе далеко не уедешь), откажет помпа системы охлаждения (на авто, у которых она приводится в действие с помощью гибкого привода), а также ГУР.
Если свист – последствие перетяжки, интенсивно изнашиваться будет не только ремень, но и подшипники навесного оборудования. В дальнейшем это выльется в появление сторонних звуков, для устранения которых уже потребуется ремонт агрегатов.
Свист ремня генератора – проблема, которую не следует игнорировать (да и сложно это, поскольку звук — очень неприятный и громкий), а лучше сразу принять меры для ее устранения.
В большинстве случаев на выявление и устранение проблемы уходит 20-30 мин, зато вы будете полностью уверены, что привод навесного оборудования работает нормально и проблем с ним в неподходящий момент не возникнет.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/autotopik/svist-remnia-generatora-nahodim-i-ustraniaem-prichinu-5f340be03d5ab244a45a16ad
Процесс замены ремня
Рассмотрим общий, оптимальный вариант замены. Необходимы такие инструменты, как:
- Ключ на “19” (накидной) и глубокая головка на “17”.
- Трещоточная рукоятка.
Откручиваем ключом гайку, крепящую генератор к кронштейну. Когда ремень требуется немного ослабить, двигаем генератор. После устанавливаем новый. Утяжелителем регулируем натяжение. Выставляем все отпущенные гайки. Проверяем работу, запустив мотор и дополнительные потребители.
Интересное по теме:
загрузка…
Источник: http://ktonaavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/dvigatel/kak-ustranit-svist-remnya-generatora.html