ТОП5 лучших смазок для подшипников ступицы. Как выбирать

Статья о том, какой смазкой смазывать ступичные подшипники. Обзор основных характеристик, предостережения и инструкция по применению.

Свойства смазки для ступиц

Свойства смазки для ступичных подшипников обусловлены условиями ее эксплуатации. В частности, рабочие пары вращаются с большой угловой скоростью, из-за чего возникает высокая температура в месте их соприкосновения. Кроме того, на поверхность подшипника попадает влага и грязь, что может вызвать появление коррозии. Поэтому смазка для ступицы должна:

• Не растекаться при нагреве. Среднее значение температуры, при котором работает ступичный подшипник — +120°С. Однако, чем большую температуру выдерживает смазка — тем лучше.
• Сохранять свои эксплуатационные свойства при отрицательной температуре (до -40°С). То есть, смазка не должна загустевать и создавать препятствия при вращении колеса.
• Не терять своих свойств при контакте с водой, а также защищать металлические поверхности от коррозии.
• Не менять свою консистенцию при изменении рабочих температур.
• Иметь химически устойчивый состав. Кроме того, смазка не должна агрессивно воздействовать на полимеры и резину, из которой сделаны пыльники и сальники на подшипниках или других, расположенных неподалеку от них узлов и механизмов.

Периодичность смазывания подшипника ступицы индивидуальна для каждой машины, и вы найдете ее значение в мануале к вашему авто.

В разное время и разные компании решали задачи по созданию смазки с перечисленными свойствами по-своему. Поэтому в настоящее время существует пять основных типа средств для смазки для подшипников ступицы.

Смазывание ступичного подшипника

• Литийсодержащие составы. Одни из самых популярных смазок созданы на основе литиевого мыла. В частности, самой распространенной из них является «Литол 24». Причина популярности этого средства кроется в его невысокой цене и неплохих эксплуатационных характеристиках средств. Недостаток заключается лишь в том, что литольные смазки посредственно защищают рабочие поверхности от влаги.
• Высокотемпературные смазки. Соответствующие свойства им придают никелевые и медные порошковые соединения, добавленные в их состав. Также порой добавляют фталоцианин меди, натрия или других металлов. Примерами таких смазок являются Litho HT, Castrol LMX и Liqui Moly LM 50.
• На основе полимочевины. В их состав также входит силикагель и стабилизирующее вещество — кальций-сульфанат. Это современные смазки, популярные среди автолюбителей. Примеры таких составов — AIMOL Greasetech Polyurea EP 2. Его отличительной особенностью является термическая устойчивость (выдерживает кратковременный нагрев до +220°С).
• На основе молибдена. Они неплохо зарекомендовали себя, поскольку выдерживают значительную рабочую температуру. Однако у них есть один существенный недостаток — при контакте с водой происходит химическая реакция, результатом которой является серная кислота. А она уменьшает ресурс деталей, к которым прикасается.
• Перфторполиэфирные. Это самые совершенные, однако и самые дорогие смазки. Как правило, их используют в спортивных машинах, едущих на больших скоростях и испытывающих значительные механические нагрузки. Иногда такие смазки японские и немецкие производители применяют в машинах премиум класса. Однако для большинства рядовых потребителей их использование не имеет смысла, учитывая их высокую стоимость.

Каких смазок стоит остерегаться

Как уже упоминалось, подшипник ступицы является высоконагруженным узлом. Соответственно, с ним нельзя использовать смазки, содержащие синтетические углеводороды. Их химические соединения распадаются уже при температуре +45°С…+65°С. Их основное предназначение — консервация или работа в слабонагруженных механизмах. К ним относятся силиконовые смазки или смазки на основе вазелина.

Популярную отечественную смазку «Шрус-4» не рекомендуется использовать для смазывания подшипников ступицы.

Также не стоит использовать смазки на основе кальция или натрия (в частности, кальциевых и натриевых мыл). Они достаточно эффективно смазывают рабочие поверхности, однако плохо защищают их от влаги. Не стоит использовать для ступичных подшипников и графитную смазку. Она может нанести вред этому важному узлу. Смазки с добавлением цинка и железа также не рекомендуется использовать в ступичных подшипниках.

В одном подшипнике нельзя смешивать две или более разных смазок, тем более если они разных типов.

Источник: http://etlib.ru/blog/668-smazka-dlya-stupichnyh-podshipnikov

Ржавчина на ступице

Общие вопросы по эксплуатации и владению Skoda Karoq

Константин0307 Узнаваемый Сообщения: 20 Зарегистрирован: 11 сен 2020, 19:32 Поблагодарили: 14 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение Константин0307 » 03 апр 2021, 13:22

Сегодня решил шины поменять. Посмотрел на ступицу… До этого такое видел только на своем 14-летнем гольфе с пробегом за 250 тыс… Сейчас пробег 5 000 км. Все четыре в таком состоянии. Может это норм?

Skoda Karoq Active 2020

Константин0307

parbor Старожил Сообщения: 1136 Зарегистрирован: 16 окт 2020, 18:04 Откуда: voronezh Настоящее имя: Борис Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 325 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение parbor » 03 апр 2021, 13:33

Во избежание подобного при первой смене резины пробрызгал медной смазкой. Рекомендую…

parbor

parbor Старожил Сообщения: 1136 Зарегистрирован: 16 окт 2020, 18:04 Откуда: voronezh Настоящее имя: Борис Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 325 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение parbor » 03 апр 2021, 14:24

Носитель высыхает, остаётся тонкий слой медного напыления-защита от гальванической коррозии, прикипания и прихватывания поверхностей. Ступичные резьбы не забиваются. Расфасовка в баллончике-пшикнул и убрал. Я ей практически весь открытый крепёж по низу пробрызгал-если что придётся отворачивать. то WD с такой защитой без надобности. И колодки в суппортах при установке не клинят на меди.

parbor

DenisKa Участник Сообщения: 186 Зарегистрирован: 05 авг 2020, 17:56 Откуда: Москва Благодарил (а): 50 раз Поблагодарили: 28 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение DenisKa » 03 апр 2021, 14:28

parbor писал(а): ↑

03 апр 2021, 13:33

Во избежание подобного при первой смене резины пробрызгал медной смазкой. Рекомендую…

напишите что за балончик)

Карок амбишн 21мг — 1.4tsi, фест едишн, технологии, трафик джем асисит, зима

DenisKa

parbor Старожил Сообщения: 1136 Зарегистрирован: 16 окт 2020, 18:04 Откуда: voronezh Настоящее имя: Борис Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 325 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение parbor » 03 апр 2021, 14:34

Разные фирмы выпускают, на днях гляну-есть несколько. На память помню вюрт Cu-800.

parbor

parbor Старожил Сообщения: 1136 Зарегистрирован: 16 окт 2020, 18:04 Откуда: voronezh Настоящее имя: Борис Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 325 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение parbor » 03 апр 2021, 14:45

В смысле ? Наносить то её можно и на ржавую ступицу-диски не прикипают. Дальше точно ржаветь не будет. А по феншую лучше зачистить -железная щётка в дрель,например.

parbor

parbor Старожил Сообщения: 1136 Зарегистрирован: 16 окт 2020, 18:04 Откуда: voronezh Настоящее имя: Борис Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 325 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение parbor » 03 апр 2021, 16:15

Сдуру можно и …сломать. Достаточно торцы колодок обработать-а для направляющих в суппортах есть специальные высокотемпературные смазки.

Однажды ставил КПП в одно лицо-занятие нелёгкое. И в этот момент из за спины прямо ультиматум-чем смазать колодки ? А то барабан не налезает и времени ждать нет. Ну я и брякнул про литол-с коробкой на вытянутых руках с фантазией туго…

А после мне рассказали, что этот нетерпеливый так и сделал-и едва поймал машину у стены. Моя вина ?

parbor

Grinigbo Узнаваемый Сообщения: 22 Зарегистрирован: 16 ноя 2020, 13:16 Откуда: г. Ухта Настоящее имя: Игорь Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 6 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение Grinigbo » 03 апр 2021, 21:55

parbor писал(а): ↑

03 апр 2021, 14:24

Носитель высыхает, остаётся тонкий слой медного напыления-защита от гальванической коррозии, прикипания и прихватывания поверхностей.

Так медь и алюминий (на колесном диске) и есть гальваническая пара. Видел как со временем внутреннюю поверхность диска от этого подъедает. Есть же алюминиевые смазки, чтобы не было гальванической пары с диском колеса.

Skoda Karoq 4×4 1.4 TSI DSG-6
Ambition WR2+PLA First Edition+WR3+WE3+6EE+PDJ+9M9+9S0+PJ5

Grinigbo

Elena3 Завсегдатай Сообщения: 990 Зарегистрирован: 03 дек 2020, 12:48 Настоящее имя: Elena Благодарил (а): 787 раз Поблагодарили: 210 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение Elena3 » 08 апр 2021, 00:16

parbor писал(а): ↑

03 апр 2021, 13:33

Во избежание подобного при первой смене резины пробрызгал медной смазкой. Рекомендую…

Возвращаясь к этой теме посоветовали керамическую смазку. Что лучше то в итоге? Понимаю, что надо обязательно что-то делать при шиномонтаже

Карок Актив белый 1,4 TSI, AT8 +FE(бесплатно)+Технология
Заказ из резерва дилера 25.11 получен после снятия блока 26.02.

Elena3

parbor Старожил Сообщения: 1136 Зарегистрирован: 16 окт 2020, 18:04 Откуда: voronezh Настоящее имя: Борис Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 325 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение parbor » 08 апр 2021, 05:58

Это для достаточно узких целей, остатки будут без дела валяться. Она для мастерских.

parbor

АндрейЕТ Участник Сообщения: 218 Зарегистрирован: 08 мар 2021, 09:35 Откуда: Мытищи Настоящее имя: Андрей Благодарил (а): 79 раз Поблагодарили: 65 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение АндрейЕТ » 08 апр 2021, 07:13

Elena3 писал(а): ↑

08 апр 2021, 00:27

Возвращаясь к этой теме посоветовали керамическую смазку.Что лучше то в итоге?

Обычная графитовая, 30 лет мажу и болты и посадочное место на ступице, проблем никогда не было! Но сейчас это не Ваша проблема, а шиномонтажа, в основном везде используют медную в аэрозоле, или сами колеса меняете и есть два комплекта с дисками? Но и в этом случае проверку балансировки делать желательно.

АндрейЕТ

mik82 Завсегдатай Сообщения: 555 Зарегистрирован: 09 сен 2020, 12:34 Откуда: Ростов-на-Дону Настоящее имя: Михаил Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 109 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение mik82 » 08 апр 2021, 08:24

Elena3 писал(а): ↑

08 апр 2021, 00:27

Понимаю,что надо обязательно что-то делать при шиномонтаже

На Фабии почти 7 лет не делал ничего при смене колес. Все целое, не сгнило, не отвалилось, не прикипело… Даж диски тормозные снялись при замене простым движением руки)))

mik82

Elena3 Завсегдатай Сообщения: 990 Зарегистрирован: 03 дек 2020, 12:48 Настоящее имя: Elena Благодарил (а): 787 раз Поблагодарили: 210 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение Elena3 » 08 апр 2021, 10:32

АндрейЕТ писал(а): ↑

08 апр 2021, 07:13

Обычная графитовая, 30 лет мажу и болты и посадочное место на ступице, проблем никогда не было! Но сейчас это не Ваша проблема, а шиномонтажа, в основном везде используют медную в аэрозоле, или сами колеса меняете и есть два комплекта с дисками? Но и в этом случае проверку балансировки делать желательно.

Чувствую с этой машиной всё моя проблема,за 20 лет только 1 раз побрызгали медной смазкой в Москве в шинсервисе ,у нас ничем не брызгают

Куплю сама значит,спасибо

Карок Актив белый 1,4 TSI, AT8 +FE(бесплатно)+Технология
Заказ из резерва дилера 25.11 получен после снятия блока 26.02.

Elena3

Константин0307 Узнаваемый Сообщения: 20 Зарегистрирован: 11 сен 2020, 19:32 Поблагодарили: 14 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение Константин0307 » 10 апр 2021, 13:48

Сегодня решил смазать ступицы. Испробовал штатный домкрат. На предыдущей машине — Ssang Yong new Actyon штатный был ни к черту — хлипкий и неустойчивый. Или ход подвески большой, но вывесить колесо было очень тяжело — выкручивал домкрат на полную. Здесь штатный довольно крепкий с удобной ручкой для вращения. Для действа купил два балона — преобразователь ржавчины + смазка (150 руб) и графитовую смазку (180 руб) — у меня штампованные диски. Так же приобрел набор железных насадок для дрели (5 штук за 240 руб.) Сам процесс довольно простой — снимаем колеса, заливаем преобразователем ржавчины (заливал в те полости что не достанет щетка), ждем пять минут, потом протираем тряпкой и чистим дрелью с насадкой доступные ржавые места на ступице и колесе в посадочном месте. После этого заливаем все это графитовой смазкой (стараясь не попасть на тормозные диски) и ставим колеса на место.

Skoda Karoq Active 2020

Константин0307

zontik Участник Сообщения: 171 Зарегистрирован: 12 окт 2020, 15:32 Откуда: Тверь Настоящее имя: Александр Благодарил (а): 53 раза Поблагодарили: 30 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение zontik » 10 апр 2021, 22:15

Поменял сегодня колёса. Нефиг там зачищать, помазал графитовой смазкой, которую спёр на заводе 30 лет назад, и в путь. Место прилегания диска к ступице той же смазкой промазал.

Капуччино 2х4 Active 1,4 TSI 150л.с. АКПП-8+FE+PGO+WR1+2ZW+4K4K+PJO.

zontik

Elena3 Завсегдатай Сообщения: 990 Зарегистрирован: 03 дек 2020, 12:48 Настоящее имя: Elena Благодарил (а): 787 раз Поблагодарили: 210 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение Elena3 » 11 апр 2021, 23:15

parbor писал(а): ↑

03 апр 2021, 13:33

Во избежание подобного при первой смене резины пробрызгал медной смазкой. Рекомендую…

Мне вчера при шиномонтаже так всё забрызгали,что потом медная смазка стекала по дискам новым,это нечто,

3 раза после поездок протирала автомобильными салфетками,водители мужчины около Глобуса были в шоке от меня

останавливались и смотрели,что это я делаю.

Сегодня глянула следы всё равно остались,прикуплю очиститель для дисков и в путь опять всё внутри оттирать.Думаю этого слоя на пару лет хватит

Карок Актив белый 1,4 TSI, AT8 +FE(бесплатно)+Технология
Заказ из резерва дилера 25.11 получен после снятия блока 26.02.

Elena3

snowman00 Завсегдатай Сообщения: 332 Зарегистрирован: 16 мар 2021, 02:25 Откуда: Москва Благодарил (а): 76 раз Поблагодарили: 78 раз

Ржавчина на ступице

Сообщение snowman00 » 11 апр 2021, 23:27

parbor писал(а): ↑

03 апр 2021, 13:33

Мне вчера при шиномонтаже так всё забрызгали,что потом медная смазка стекала по дискам новым,это нечто

во всём нужна мера. Ну и шиномонтаж я бы сменил. Медная смазка на прошлом авто легко держалась по 2 смены колёс — без потеков, ржи и прилипания дисков.

snowman00

Источник: http://skoda-karoq.ru/forum/viewtopic.php?t=653

Какие ступичные подшипники смазываются и когда

Как говорилось выше, закрытые двухрядные задние или передние ступичные подшипники колес смазываются только в процессе эксплуатации, в среднем после 50-60 тысяч км. Но ступичный узел рекомендуются проверять на протечку смазки и на нарушения целостности уплотнителя, вне зависимости шариковый или роликовый тип изделия установлен.

Роликовые ступичные более устойчивы к нагрузке, но срок службы зачастую меньше, чем у шариковых и у них меньше максимальную скорость вращения, а следовательно и температуры там ниже. Для них требуется больше смазочного материала, чтобы внутренние детали качения не перегревались и не деформировались.

Если говорить об однорядных конических роликоподшипниках (только такой тип однорядных используется в ступичных узлах), то они более требовательны к спецсмазке, так как не имеют уплотнителей и зачастую смазочный материал вытекает. У таких узлов следует внимательно относится к защитным сальникам, которые устанавливаются в узлы такого типа.

У многих авто используется сборный тип конструкции ступичного узла, когда подшипник совмещен со ступицей. Смазать деталь в таком исполнении возможно, если имеется специальное отверстие, или если имеется открытая сторона с мягким уплотнение – что очень редко. У таких подшипниковых узлов срок службы повышен, поэтому и количества заводской спецсмазки хватает на весь срок службы, но бывают исключения.

Когда нужно смазывать подшипник

Замена смазки для подшипников ступицы требуется для увеличения срока службы детали и правильной её работы. Мастера советуют заменять смазывающие составы через 20-30 километров пробега в узлах с однорядными типоразмерами, и через 40-60 у закрытых двухрядных.

Но кроме естественного износа, иногда возникают ситуации, когда требуется добавить спецсмазку, например, в летнее время она может уменьшаться быстрее, или если имеются небольшие протечки сальника или уплотнения.

Источник: http://zamena-podshipnikov.ru/smazka-stupichnyh-podshipnikov.html

Подшипники ступицы и смазки

Элемент предназначен для снижения силы трения, преобразуя ее в более легкое качение. Подшипник — один из ответственных узлов ходовой части. Ступицы колеса также не обходятся без этих устройств. От легкости вращения элемента зависит множество факторов.

Это устойчивость автомобиля, расход топлива, время разгона и торможения. Однако ступица колеса является весьма нагруженным механизмом. Для обеспечения легкости вращения подшипника ему необходима смазка. Она дополнительно уменьшает силу трения в этом узле.

Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/smazka-dlya-stupichnyh-podshipnikov-vaz.html

Разновидности и требования к смазкам для подшипников

Правильный и регулярный уход за подшипниками — залог их эффективной и продолжительной работы. Пользоваться первой попавшейся смазкой для узла нельзя. Первое, чем следует руководствоваться — это рекомендации производящей компании:

• масла (они еще называются маслянистыми СМ) — используются при высоких температурах и значительных частотах вращения деталей. Вещества уменьшают силу трения от контакта поверхностей и защищают подшипник от агрессивных сред и механических частиц;
• пластичные смазки — выпускаются в виде мазей, предназначенных для уменьшения трения. В отличие от масел, они неплохо держатся на вертикальных поверхностях, постоянно контактируют с обработанными деталями, герметизируя их;
• твердые автосмазки. Они имеют ограниченную область применения — подшипники скольжения. Состав ложится тончайшим сухим слоем, уменьшая при этом трение. Их используют, когда применение масел и пластичных средств по каким-либо причинам невозможно;
• газообразные средства. Поверхности трения, движущиеся друг относительно друга, разделяются газом. Область применения — высокоточные приборы, газовые турбины или турбокомпрессоры.

Отдельная категория — смеси, которые выпускаются в виде аэрозолей.

Источник: http://gadgetok.ru/top-luchshih-smazok-dlya-stupichnyh-podshipnikov.html

Какая смазка используется в ступичных подшипниках

Выделяют следующе виды смазки:

1. Составы, содержащие литий. Один из распространенных. Доступный в продаже, но есть минус – практическое отсутствие защиты поверхности от влажности. Представитель – «Литол 24».
2. Лубрикаторы, устойчивые к температуре. Приобретает теплостойкие характеристики из-за порошка меди и никеля. Добавляются так же и другие металлы. Характерная продукция – Castrol LMX.
3. С полимочевиной. Популярный раствор в автомобилестроении. В составе смазки: кальций-сульфанат для стабилизации. Устойчив к температуре до 220 градусов Цельсия. Пример – AIMOL Greasetech Polyurea EP 2.
4. С молибденом. Обладает термической стойкостью. Минус – при соединении с водой выделяет конденсат, что сокращающее срок службы деталей.
5. Перфторполиэфирные. Применяется в гоночных моделях и автомобилях премиального класса. Высокая стоимость не оправдывает практического использования.

Маркировка

Смазочный материал обозначается в маркировке п/ш. Согласно ГОСТ 3189-89, производитель должен предусмотреть в своих изделиях с смазывающий компонент определенной марки и в определенном количестве согласно стандарта.

Например, 6-256907EK12С20. С20 – это тип смазывающего состава.

У зарубежных производителей существуют собственные внутренние стандарты. Как правило, обозначения смазок указаны в каталогах производителей. Например, у SKF и у NSK существуют собственные коды, обозначающие типы смазок и количество закладываемого объема в закрытый подшипник.

Источник: http://zamena-podshipnikov.ru/smazka-stupichnyh-podshipnikov.html

Лучшие смазки

К подбору материала надо подходить со знанием дела, чтобы избежать перегрев элементов качения и возникновение избыточного трения. В конечном итоге это приводит к преждевременной потери детали. В зависимости от параметров эксплуатации (давление, скоростные режимы, импульсные нагрузки, среда использования) следует выбрать вещества, отвечающие требованиям. В большинстве случаев достаточно обычного автомобильного масла или для закрытых видов «Литола».

Общего назначения

Почти вся продукция, находящаяся в продаже, идет с заводским наполнителем. Большинство агрегатов рассчитаны с запасом прочности, поэтому стандартной порции бывает достаточно. Открытые модели сделаны для применения в обычной среде. Тип выбирается от особенностей употребления, при этом добавляется вещество, устойчивое к низкой или повышенной температуре.

Для высоконагруженных соединений

В таких узлах происходит сильное прижатие элементов друг к другу. За счет этого изделие чрезвычайно нагревается. Поэтому подбирается состав, который активно сопротивляется выдавливанию из точек касания, и не меняет вязкость при повышении температурного режима. Характерным представителем является «Циатим» и целая линейка графитовых смазок. Для обработки открытых видов используется «Нигрол», который имеет большой уровень характеристики по смачиванию. При соприкосновении металлических деталей пленка всегда остается между ними.

Такими суспензиями смазываются:

• • валы крупной сельхозтехники;
• • ступицы в автотранспорте;
• • железнодорожные каретки;
• • военная техника;
• • генераторы.

Источник: http://m-plast.ru/blog/production/smazka-podshipnika-kak-pravilno-smazyvat-i-kakoe-s/

Свойства смазки

Смазочная жидкость имеет несколько функциональных характеристик:

• способствует равномерному распределению вырабатываемого тепла между трущимися деталями по системе;
• образовывает противокоррозионную оболочку на рабочих деталях устройства;
• играет роль охладителя деталей, эксплуатирующихся в тяжелых условиях;
• повышает износостойкость металлических поверхностей;
• снижает трение между деталями системы, а это повышает полезность действия.

А также препятствует появлению пыли внутри системы.

Источник: http://carsup.ru/hodovaya-chast/kak-smazat-stupichnyj-podshipnik-ne-snimaya-2.html

Jeep Compass 2007 МКПП

• 5 записей
• 23 комментария
• 357 просмотров

Последние записи

Жидкость в МКПП для Compass MK1

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, какую жидкость нужно лить в механическую коробку? Мне exist пишет, что АТF+4. Это действительно так и надо покупать MOPAR ATF +4 ?

И еще два вопроса:

1) как часто нужно менять эту жижу?

2) сколько литров покупать на замену?

• Читать далее.

Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/smazka-dlya-stupichnyh-podshipnikov-vaz.html

Какой должна быть смазка для роликовых механизмов

Если элемент качения работает в замкнутом пространстве (картере, двигателе, редукторе), то достаточно использовать масло. В ступицах автотранспорта, в сельскохозяйственной технике применяют разные формы «Литола».

В валах, подверженных перегреву, необходимо задействовать более тугоплавкие варианты, такие как: «Циатим», «Фиол», «Шрус». Последний продукт очень хорошо себя показал при экстремальных нагрузках за счет имеющегося в составе графита. Для машин, работающих в условиях крайнего севера разработаны специальные марки, например, «Зимол».

Источник: http://m-plast.ru/blog/production/smazka-podshipnika-kak-pravilno-smazyvat-i-kakoe-s/

Не все виды одинаково достойны

Наполнитель для трущихся частей – это важный элемент для механизма. Если добавить некачественный или не предназначенный для данного случая, то результат может быть противоположный желаемому. Раньше широкое распространение имели такие вещества, как: «Солидол», «Пушечное сало», деготь. Применение в современных узлах чревато скорым выходом их из строя. Использование вязких продуктов при низких температурах не раз приводило к окончательной поломке редукторов и коробок передач на технике. И наоборот, жидкость, предназначенная для работы на севере, не подходит для жаркого климата.

Источник: http://m-plast.ru/blog/production/smazka-podshipnika-kak-pravilno-smazyvat-i-kakoe-s/

Истории автовладельцев

«Задумался, нужно ли смазывать ступичный подшипник перед установкой, ведь он и так должен быть подготовлен к использованию. Решил, что производитель сам озадачился данной проблемой, но, как показала практика – нет, на следующий день пришлось снова все разбирать и смазывать.»

Владелец ваз 2114:

«Начал наблюдать, что возникает определенный визг, исходящий от заднего колеса. Проявлялся подобный звук только, когда развивал скорость около 90 км, ни ниже, ни выше такого не было. Добравшись и сняв заднюю ступицу, стало очевидно крайне маленькое содержание смазки, добавил и все стало в порядке.»

Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/smazka-dlya-stupichnyh-podshipnikov-vaz.html

Какая фирма-производитель лучше

В магазинах присутствуют смазочные материалы разных брендов.

Лучшими по мнению пользователей являются такие фирмы:

• SKF;
• Liqui Moly;
• Motul;
• Total;
• «ВМПАвто»;
• Chevron.

Источник: http://autotuning.expert/rating/luchshaya-smazka-dlya-podshipnikov-stupitsy.html

Другие смазки

Кроме перечисленных выше смазок ступичных подшипников также есть большое количество других составов. Не вдаваясь в подробности и не описывая их технические характеристики, далее просто перечислим их. Итак:

• смазка ВНИИНП-261 (смазка “Сапфир”);
• AIMOL Greasetech Polyurea EP 2 SLS;
• смазка № 158 (ТУ 38.101320-77);
• антизадирная пластичная смазка для высоких нагрузок SKF LGWA 2;
• полусинтетическая универсальная смазка Total MULTIS COMPLEX S2 A;
• консистентная смазка Scania 8371W;
• SLIPKOTE High-Temperature Wheel Bearing Grease # 2;
• ARAL Radlagerfett;
• Mobilgrease XHP 222;
• CHEVRON DELO GREASE EP 2;
• Mobil 1 Synthetic Grease;
• «Циатим-221»;
• MOLYKOTE® LONGTERM 2/78 G;
• SLIPKOTE POLYUREA CV JOINT GREASE.

При выборе той или иной смазки внимательно читайте прилагающуюся к ней документацию. Особенно обращайте внимание на то, для каких условиях предназначено средство (средние, тяжелые). Лучше выбирать смазки, рассчитанные на работу именно в тяжелых условиях.

Также важно для выбора знать, тормоза какого типа установлены на вашей машине (дисковые или барабанные). Это важно, поскольку они выделяют разное количество тепла при работе, особенно экстренном торможении.

Итог по выбору

Перед выбором той или иной смазки поинтересуйтесь в мануале к вашему авто, что на этот счет рекомендует производитель. Хорошо, если он прямо указывает какие определенные марки. Если же нет, то выбор необходимо делать на условии эксплуатации машины. Для большинства рядовых автовладельцев подойдет любая из пяти перечисленных выше смазок. Их эксплуатационные характеристики приблизительно одинаковы, и они отличаются лишь ценой. В противном случае внимательно читайте инструкцию по эксплуатацию к каждому средству, которое хотите купить.

Также остерегайтесь подделок. Старайтесь совершать покупки в проверенных магазинах, имеющих соответствующие лицензии и прочие разрешительные документы. Не покупайте товары в сомнительных местах (маленьких торговых лавках, подземных переходах и так далее). Это минимизирует риск покупки контрафактного товара.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: http://etlib.ru/blog/668-smazka-dlya-stupichnyh-podshipnikov

Генератор автомобиля

Многие водители знают характерный звук, появляющийся перед тем, как пропадает зарядка. Узлы поставляются с заводским смазывающим слоем. Но маленькие линейные размеры, интенсивная эксплуатация и агрессивная среда (влага, пыль, антиобледенительные реагенты на дорогах) негативно влияют на срок службы. Поэтому в этом изделии задействуют особые виды наполнителя, как: «Циатим 201» и «ОКБ-122-7». Они хорошо выдерживают перегрев, и достаточно стойкие к внешним воздействиям.

Источник: http://m-plast.ru/blog/production/smazka-podshipnika-kak-pravilno-smazyvat-i-kakoe-s/

Сравнительная таблица

Стоит сравнить характеристики популярных смазочных материалов. Таблица помогает понять, какой состав лучше.

Источник: http://autotuning.expert/rating/luchshaya-smazka-dlya-podshipnikov-stupitsy.html