Тормозные колодки для ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114 какие лучше выбрать, отзывы

Обсуждение на тему выбора передних тормозных колодок на ВАЗ-2112. Опрос пользователей о производителях колодок. Мнения и дискуссия на тему выбора.

Тормозные колодки ВАЗ какие лучше выбрать

В 2020 году на рынке присутствует большое количество фирм, продающих комплектующие и расходные материалы для машин марки Лада. В зависимости от модели автомобиля и ассортимента магазина, выбор тормозных колодок может достигать 4-5 разновидностей. Основное разделение присутствует по брендам и материалу производства. В списке лучших изготовителей выступают:

• ЕзАТИ;
• ВАТИ;
• MARCON
• ROSDOT
• STS

Указанные компании несколько лет подряд занимают лидирующие позиции в списке самых популярных брендов и гарантируют высокое качество продукции.

Также некоторые автомобилисты отдают предпочтение оригинальным запчастям. Тормозные колодки АвтоВАЗ отличаются от аналогов умеренной стоимостью и оптимальной эффективностью. При этом изготовитель не рекомендует использовать серийные версии при агрессивном применении не по назначению. Подобные действия могут перегреть накладки, что спровоцирует закипание тормозной жидкости и отказ модуля.

Выбор материала

По материалу тормозные колодки также отличаются. Большой выбор органических, керамических и полуметаллических смесей часто путает автомобилиста, что провоцирует сделать неправильный выбор.

Органика

Модификация представляет собой самую старую разновидность. Первые колодки были изготовлены из органического материала. Модификация предназначена для работы на умеренных нагрузках. Обычно разновидность используется на серийных машинах при ежедневной эксплуатации в городских условиях. Плюсами выступает умеренная стоимость и достаточная распространенность. К недостаткам покупатели относят быстрый износ и малую эффективность на высоких нагрузках.

Полуметал

Следующий подвид используется преимущественно на доработанных автомобилях и предназначен для более агрессивного использования при повышенных нагрузках или высоких скоростях передвижения.

Среди достоинств подвида можно выделить стабильность работы на перегреве и при длительных оттормаживаниях на большой скорости. К минусам относится малая распространенность в отдельных регионах и большая цена.

Керамика

Следующий подвид в 95% случаев применяется на гоночных агрегатах, специально подготовленных для состязаний. Обычно замена тормозных колодок ВАЗ на подобные осуществляется комплексно. При этом доработке подлежит вся тормозная система, без исключения. Меняются колодки, диски, суппорты, магистрали и рабочие поршни. Если такой вариант поставить на стандартную машину – эффекта будет мало и имеется риск сильного износа дисков.

Плюсами пользователи считают высокую эффективность, долговечность. К минусам относится необходимость комплексной переделки, что чревато существенными финансовыми затратами.

Источник: http://vaz-russia.com/vse-ob/luchshie-tormoznye-kolodki-dlya-vaz.html

Опрос о выборе тормозных колодок

Источник: http://carfrance.ru/kakie-tormoznye-kolodki-luchshe-vybrat-na-vaz-2112/

Классификация тормозных колодок

Существует два основных критерия, которые взяты за основу классификации колодок: материал изготовления и способ их фиксации.

По первому параметру тормозные колодки подразделяются на:

• органические;
• металлические;
• из керамики;
• полуметаллические.

Рассмотрим достоинства и недостатки каждой из вышеописанных разновидностей.

Органические тормозные колодки

Этот тип колодок характеризуется многокомпонентным составом – они изготавливаются из кевлара с добавлением резины, стекла, высокотемпературных смол и углеродных материалов. Достоинства таких изделий – их мягкость и невысокий показатель шума при торможении. Однако и недостатков у органических колодок достаточно: невысокая износостойкость, ухудшение адгезии и увеличение тормозного пути при попадании на колодки влаги. С точки зрения экологии, несмотря на наименование, эти изделия также трудно назвать идеальными, а их способность образовывать в больших количествах пыль приводит к быстрому засорению вентиляционных отверстий в тормозных дисках и их перегреву.

Колодки из металла

Состав данного типа колодок опять же отображается в названии с известной долей условности: он похож на органические изделия, но с добавлением металлических компонент, в качестве которых обычно выступают сталь или медь. Благодаря этому износостойкость таких колодок выше, что улучшает эффективность торможения. Другое их достоинство – способность существенно улучшать теплоотдачу, что особенно важно для водителей, предпочитающих агрессивный стиль вождения. Правда, по скорости износа металлические тормозные колодки всё же далеки от идеальных показателей, да и стоят они дороже органических.

Керамические колодки

Наиболее распространённая разновидность. Несмотря на то, что их стоимость самая высокая, по всем остальным показателям они – несомненные лидеры. Состав верхнего фрикционного слоя – это смесь из цветных металлов, небольшого количества железа и волокон из керамики. Такие изделия в гораздо меньшей степени боятся попадания воды, хорошо переносят повышенные термические нагрузки, характеризуются отличными тормозными свойствами.

Они обладают способностью греться не столь интенсивно, как другие разновидности, не так сильно изнашивают тормозные диски и практически не выделяют мелкой пыли, сохраняя вентиляционные отверстия в рабочем состоянии.

Полуметаллические тормозные колодки

Состав колодок данного типа характеризуется различным содержанием металлических примесей – в пределах 30-60% (как правило, это медь или сталь). Остальные компоненты – это различные неорганические материалы и графит. Обычно в состав полуметаллических колодок включают специальный модификатор трения, который способствует лучшему связыванию остальных компонентов.

Эта разновидность изделий может похвастаться хорошей теплоотдачей, но в остальном они имеют те же недостатки, что и другие колодки, за исключением керамических: быстро изнашиваются, шумны при торможении, плохо переносят отрицательные температуры, увеличивая тормозной путь зимой.

В целом следует отметить, что требования, предъявляемые к материалу изготовления тормозных колодок, во многом противоречивы, поэтому производители стремятся найти разумный компромисс между такими характеристиками, как термостойкость, износостойкость, способность сохранять свои свойства при попадании влаги и так далее.

Не секрет, что резкое торможение – это усиленное трение между тормозным диском/барабаном и фрикционной поверхностью колодки, приводящее к выделению огромного количества тепла. Некачественные изделия при резком повышении температуры покрываются скользкой стеклообразной корочкой, которая существенно снижает эффективность торможения. Добавление специальных наполнителей, которые увеличивают теплопроводность фрикционного материала, способствуя быстрой передаче тепла на подложку, обычно снижают износостойкость изделия.

Выбирая тормозные колодки на ВАЗ-2107, 2110, 2112 и другие модели, отдавайте предпочтение керамическим изделиям с армированием, поскольку они оказывают наименьшее воздействие на тормозные диски. Немного уступают им колодки, изготовленные с использованием стружки цветных металлов.

По типу фиксации к металлической пластине колодки бывают двух типов: заклёпочные и клееные. Несмотря на кажущееся принципиальное отличие этих креплений, в действительности их эксплуатационные характеристики примерно равны.

Клееные колодки

Фрикционные накладки фиксируются на металлической основе посредством специального клеящего состава с глубокими проникающими характеристиками. Достоинство клееных колодок – возможность их использования до практически полного износа, что увеличивает ресурс, но одновременно таит в себе опасность повреждения тормозного диска, поэтому для этого типа изделий важно следить за их состоянием и вовремя их менять, не допуская полного износа.

Заклёпочные колодки

Надёжность заклёпочного соединения в данном случае сравнима с клеевым, при этом ресурс у таких колодок несколько меньше. Зато водитель может определить степень износа по чисто внешним признакам – по характерному скрипу, который издают заклёпки, трущиеся о диск. Заглядывать в тормозной механизм в этом случае не требуется.

Источник: http://rating-avto.ru/tovar/luchshie-tormoznyie-kolodki-na-vaz.html

ТОП производителей тормозных колодок для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Великобритания, Германия, Япония, Россия, США и других.

В июне 2021 года в рейтинге тормозных колодок для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 34 производителя.Он построен на базе 206 отзывов и 663 голоса.

Источник: http://partreview.ru/auto/vaz-60/211021112112-2009/tormoznye-kolodki-40/

Как заменить передний комплект колодок на ВАЗ 2112: подробный алгоритм

Для установки тормозных колодок спереди автомобиля потребуется не больше 1 часа времени на оба колеса, а также наличие торцевого и накидного ключей на «13», пассатижей, лома и молотка. Чтобы заменить колодки на ВАЗ 2112 необходимо:

• Поддомкратить переднюю часть автомобиля и установить деревянный брус под лонжероны двигателя, чтобы снизить нагрузку на опоры конструкции;
• Далее откручиваем все крепления колеса и демонтируем его, после чего определяем положение тормозных колодок – на ВАЗ 2112 тормозные суппорта находятся в передней части тормозной диска, поэтому для удобства работы руль требуется провернуть вправо-лево до упора;
• Теперь с помощью молотка и лома требуется раскодировать верхний фиксирующий болт, после чего откручиваем крепление парой гаечных ключей и извлекаем наружу;

Обратите внимание! В данный момент демонтировать тормозную колодку строго не рекомендуется, поскольку суппорт находится в крайнем положении и новая деталь не станет на место. Чтобы восстановить положение суппорта требуется ломом продавить деталь до упора, после чего выкрутить верхний болт.

• Далее демонтируем старые колодки и устанавливаем новый комплект или меняем фрикционные накладки.

Процедура сборки тормозной системы осуществляется в строго обратной последовательности, алгоритм замены колодок на втором колесе осуществляется по аналогичному сценарию. При завершении замены комплектующих важно законтрировать верхний болт, в противном случае надежность функционирования тормозной системы существенно снижается.

Источник: http://zapchasti.expert/tormoz/kolodki/tormoznye-kolodki-na-vaz-2112.html

Важные параметры при выборе тормозных колодок

Выбирая тормозные колодки на Калину и другие вазовские модели, необходимо учитывать, что проблема существования подделок в настоящее время остаётся актуальной, чему во многом способствует несовершенство действующего законодательства. Поэтому подобные покупки рекомендуется совершать в фирменных магазинах, которые не заинтересованы в поставках продукции сомнительного качества. Напротив, небольшие торговые точки практически не несут ответственности за недоброкачественную продукцию, привлекая покупателей низкими ценами и множеством других маркетинговых уловок.

Итак, на что нужно обращать внимание в первую очередь:

• на наличие сертификата – упаковка колодок должна содержать знак соответствия предлагаемой продукции критериям ЕСЕ (маркировка – 90R/R90);
• внешний осмотр фрикционного слоя также может оказать неоценимую услугу: наличие на нём инородных веществ должно вызвать подозрения, хотя наличие таких мелких дефектов, как незначительные по размерам сколы, трещины, вмятины или выпуклости допустимы;
• обращайте внимание и на металлическую основу – она должна быть ровной, без видимых изгибов, даже микроскопические отслоения фрикционного материала должны отсутствовать;
• обращайте внимание на показатель рабочей температуры приобретаемых колодок – чем выше значение, тем лучше эффективность торможения. Для большинства вазовских моделей этот показатель находится в пределах 280-350° С. При этом переплачивать за дорогие изделия, способные выдерживать температуру 800° С или более, не имеет смысла.

Источник: http://rating-avto.ru/tovar/luchshie-tormoznyie-kolodki-na-vaz.html

Характеристики тормозных колодок ВАЗ 2110

Характеристики	Передние дисковые	Задние барабанные
Длина, мм	104,3	179
Высота, мм	62,1	146
Толщина, мм	17,5	68
Датчик износа	есть	Нет
Количество датчиков износа	2	нет

Все представленные варианты имеют датчик износа.

Источник: http://etlib.ru/blog/548-tormoznye-kolodki-na-vaz-2110

Артикул и стоимость хороших передних тормозных колодок для ВАЗ 2110 от сторонних производителей

Передняя ось машины при торможении испытывает наибольшую нагрузку на колодки. Поэтому от них напрямую зависит эффективность остановки автомобиля и безопасность водителя.

Оригинальные расходники имеют посредственные характеристики. Их достаточно для умеренной езды без интенсивных остановок и затяжного торможения на спусках. Существует множество изделий от сторонних производителей, которые лучше оригиналов. Опытные автовладельцы рекомендуют устанавливать аналоги родных колодок, приведенные в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги передних оригинальных колодок

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Ferodo	TAR527B	550-700
Road House	222102	820-970
TRW	GDB1446	1000-1200
ATE	13046029652	930-1100
Profit	50001325	480-600

Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/tormoznye-kolodki-vaz.html

Маркировка

Опытному автомобилисту о качестве колодок может рассказать как внешний осмотр, так и маркировка изделия. Большинство автолюбителей на последний фактор не обращают внимания, и совершенно зря. Так, одним из важнейших показателей эффективности торможения является коэффициент трения, обозначаемый двумя латинскими буквами, которые соответствуют определённым числовым показателям

Первый символ обозначает усреднённый коэффициент колодки при её нагреве, второй – после полного остывания.

Таблица значений коэффициента трения (чем больше значение, тем эффективнее торможение и выше износ колодок):

• C – менее 0,15;
• D – КТ равен 0,15 – 0,25;
• E – значение коэффициента лежит в пределах 0,25 – 0,35;
• F – коэффициент трения равен 0,35 – 0,45;
• G – КТ = 0,45 – 0,55;
• H – показатель коэффициента трения равен 0,55 – 0,8.

К сожалению, далеко не все изделия, присутствующие на отечественном рынке, имеют данную маркировку.

Кроме коэффициента трения, маркировка может включать следующие сведения:

• соответствие сертификату ЕС (о нём мы уже говорили, он обозначается символами 90R или R90, после которых следует номер одобрения);
• каталожный номер HEXEN;
• обозначение производственной партии;
• номер WVA, определяющий геометрию колодок.

Здесь же можно узнать страну, в которой было произведено изделие:

• Е1 соответствует Германии;
• Е2 указывает на Францию;
• Е3 – это Италия;
• Е11 обозначает производителя из Великобритании.

Источник: http://rating-avto.ru/tovar/luchshie-tormoznyie-kolodki-na-vaz.html

Специальное устройство, оповещающее об износе колодок

Сегодня можно установить специальное устройство, как на задние, так и на передние колодки, оно будет предупреждать о степени износа. Подобные устройства могут быть в механическом или электронном исполнении. В первом случае слышится неприятный скрип при износе. В обоих случаях заменить передние тормозные колодки ваз 2110 бывает намного проще. В случае с электронным устройством при износе колодки зажигается специальный индикатор на приборной панели.

Примечание! Менять тормозные колодки нужно попарно на двух колёсах. В худшем случае новые и уже изношенные колодки будут по-разному тормозить колёса.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/luchshie-tormoznye-kolodki-na-vaz-2110.html

Обзор тормозных колодок для ВАЗ 2110 с кодами и ценой

Бренд	Номер (артикул) передние	Номер (артикул) задние	Примечание
Бюджетная ценовая группа
ВАЗ оригинал	21083501080	340 руб.	21083502090	455 руб
Ferodo	TAR527B	401 руб.	FSB240	734 руб.	Не портят диск, не скрипят.
Allied Nippon	ADB2794	400 руб.	ABS 1701	560 руб.	Для спокойного стиля вождения.
Dafmi	D140SMI	310 руб.	DA140	500 руб.	Доступная цена, для городского вождения.
Remsa	Remsa 022102	740 руб.	412900	672 руб.	Низкая цена, высокое качество.
Средняя ценовая группа
Lukas TRW	TRW GDB1446	700 руб.	GS8210	670 руб.	Хорошие тормозные свойства при любых перепадах температур.
Roadhouse	Roadhouse 222100	550 руб.	412900	600 руб.	Один из ведущих в мире производителей. Износоустойчивые.
ATE	13046029652	690 руб.	03013702312	790 руб.	Оптимальное соотношение цена/качество.
Girling	6114461	490 руб.	5182109	580 руб.	Официальный поставщик для BMW.
Дорогая ценовая группа
Brembo	P41004	1000 руб.	S41503	1000 руб.	Износостойкие.
Ferodo Premier	FDB1325	1480 руб.	FSB240	740 руб.	Долговечные, хорошо выдерживают экстремальное вождение.
Bosch	0986491700	730 руб.	986487813	600 руб.	Высокое качество накладок, почти не изнашиваются после пробега 20 тыс. км.

Владельцы ВАЗ 2110 в большинстве отдают предпочтение популярным брендам ATE, TRW, Ferodo. Это средний ценовой диапазон и соответствие цена/качество. Но это вовсе не значит что другие, более бюджетные производители, которые присутствуют в нашем обзоре недостойны внимание.

Согласно рейтингу тормозных колодок для ВАЗ 2110 на PartReview от 07.04.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы Ferodo. Также выделяются производители ATE, ТИИР и TRW.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: http://etlib.ru/blog/548-tormoznye-kolodki-na-vaz-2110

Выбор тормозных колодок. Отзывы. Рекомендации.

В последнее время отечественные тюнинговые ателье достаточно эффективно освоили профильную технологию и способны даже вазовскую “десятку” разогнать до сотни всего за восемь секунд. Но если говорить о тормозном пути ВАЗ-2110, то эта модель до сих пор не может сравниться с автомобилями зарубежного происхождения, вопреки всевозможным модификациям тормозной системы, увеличению жесткости подвески и установке спортивной резины. Как же заставить “десятку” тормозить с оптимальной эффективностью? Экспертная группа одного из известнейших отечественных профильных изданий сумела сделать весьма ощутимый шаг в сторону ответа на этот вопрос.

Сочетание спорта и “гражданской” жизни

Если уж начистоту, то рождение этой идеи обязано долгим беседам специалистов со спортсменами, принимающими участие в кольцевом Кубке Лада. Согласно регламенту данных соревнований, передние тормоза гоночных “двенадцатых” должны оставаться серийными. Единственная возможность улучшить тормозную динамику заключается в применении тормозных колодок, способных работать в жестких условиях кольцевой гонки с большей эффективностью. Но, если отталкиваться от многолетнего опыта, то применение дорогих гоночных колодок не всегда оправданно. Зачастую они могут выдержать лишь на пару кругов больше, чем обычные, после чего эффективность торможения все равно падает.

Исходя из всего сказанного, назревает вопрос: если уж в гонках колодки работают почти одинаково, имеет ли смысл установка на тюнинговые “десятки” спортивных колодок, которые в несколько раз дороже обычных? Если подходить к данному вопросу с одной стороны, то дорожный автомобиль находится в значительно более мягких условиях эксплуатации, по сравнению с гоночным. Однако многие спортивные колодки способны эффективно функционировать исключительно в разогретом состоянии, т. е. в условиях стандартной езды их эффективность значительно снижается.

Именно поэтому было принято решение о том, чтобы сравнить работу тормозных колодок, продающихся в любом магазине запчастей с их спортивными аналогами, часто применяемыми в тюнинге и в гонках. Что касается “носителя”, то в его роли выступил серийный ВАЗ-21103 с 14-дюймовыми вентилируемыми дисками на передней оси и с барабанными тормозами на задней. Подвеска автомобиля также стандартная. Ну и, конечно же, перед началом теста автомобиль был подвержен строжайшему контролю технического состояния.

В испытании принимали участие четыре комплекта колодок:

• колодки “ТИИР”, которые в том числе поставляются и на конвейер АвтоВАЗа;
• недорогие колодки DAfmi plus производства совместного украино-австралийского предприятия DAfmi;
• комплект Green Stuff в линейке английской фирмы EBC Brakes, которые относятся скорее к тюнинговым продуктам, чем к чисто гоночным, но нередко применяется и в соревнованиях;
• Ferodo DS Performance — дальнейшее развитие популярной у спортсменов и тюнеров модели DS2000.

Кстати говоря, последние тормозные колодки единственные из участников теста, которые не выпускаются специально для “десятки”, поэтому специалистам пришлось самостоятельно дорабатывать изделия, предназначенные для “Альфы Ромео”. Перед началом испытаний каждый комплект прошел обкатку: около 2000 км езды в щадящем режиме, каждый — с новой парой тормозных дисков.

Начало теста

Испытания включали три этапа. На первом оценивались «холодные» тормоза, когда температура колодок не превышает 100 °С, — специалисты называют такие замеры испытаниями по типу “0”. Измерялся тормозной путь со 100 км/ч и установившееся замедление. Замеры подобного рода делаются во время тестов автомобилей. Кроме того, фиксировалось усилие на педали тормоза, которое требовалось развить для достижения минимального тормозного пути, — пиковое и среднее по ходу торможения. Величина усилия и его стабильность во многом определяют и субъективную оценку информативности тормозов, которую дает испытатель каждому комплекту накладок.

В ходе проведения испытания по типу “0” колодки четко поделились на лидеров и аутсайдеров. Изделия марок “ТИИР” и EBC были определены во вторую категорию, причем, в случае с отечественными колодками главную роль сыграло сочетание длинного тормозного пути и невысокой информативности. В процессе торможения приходится сильно варьировать усилие на педали, а если надавить чуть посильней, колеса резко блокируются. Импортные колодки способны более эффективно останавливать автомобиль, но водителю при этом приходится туго. Пиковая нагрузка 60 кгс — так надавить на педаль сможет не всякий мужчина, а ведь на вазовских машинах ездят и представительницы прекрасной половины человечества. Колодки DAfmi чуть лучше российских — тормозной путь меньше, но информативность при этом хуже, и в среднем усилие на педали выше.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/luchshie-tormoznye-kolodki-na-vaz-2110.html

StopTech

Высокопроизводительные тормозные колодки премиум-класса на Ваз предназначены как для повседневной езды, так и для гоночных условий. Даже при сильных нагрузках производят мало пыли, хорошо поглощают шумы.

Выжженная поверхность колодок и пористые пара-арамидные композиты обеспечивает эффективность торможения в любую погоду, комфортную езду. Все тормозные колодки StopTech Street Performance изготовлены из высокотемпературного компаунда, который гарантирует стабильную работу тормозов во время их использования и устойчивость к разрывам. Коэффициент трения повышается при высоких температурах.

В комплекте поставляется все необходимое для быстрой установки элементов, при монтаже не требуются доработки.

Преимущества:

• эффективность торможения;
• отсутствие скрежета и шума при торможении;
• равномерный износ диска.

Недостатки:

• высокая цена.

Тормозные колодки, которые по отзывам автолюбителей могут также подходить для следующих моделей автомобилей ВАЗ:

Ваз 2106 — АТЕ

2105 – MarKon

2107 — Best, FINWHALE

2108 — Best, Pilenga, Siffert, MarKon

2109 — ATE, FINWHALE, Allied Nippon, Ferodo

21099 — Allied Nippon, AD Automobile Details, ATE, Ferodo, FRENADO

2110 — Ferodo, ROSDOT, ATE, Best, FINWHALE, Morse/Friction, Pilenga

2111 — Allied Nippon, Ferodo

2112 — Ferodo, Allied Nippon

2113 — Ferodo, FRENADO

2114 — Allied Nippon, Best

2115 — FINWHALE, Lucas/TRW, Pilenga, Ferodo

2121 — Allied Nippon, FINWHALE, FRENADO

2123 — Allied Nippon, МаrКоn

ВАЗ Priora — ATE, Ferodo, Valeo

Калина — ATE, FINWHALE, МаrKоn, Hankook, Ferodo.

Источник: http://vaznetaz.ru/top-luchshix-tormoznyx-kolodok-vaz