ПїЅ пїЅ пїЅ пїЅ, Toyota Carina E. Автозапчасти. Москва
Архив объявлений
|
1 700₽ Москва доставка до ТК 300₽ Горловина топливного бака Toyota Carina Оригинал б/п Япония
Toyota Carina E 14 апреля 2020 133 |
|
2 300₽ Москва доставка до ТК 300₽ Компрессор кондиционера Toyota 3S-FE Б/п из Японии. ИТС
Toyota Carina E, Toyota Carina ED 12 апреля 2019 81 |
|
700₽ Москва доставка до ТК бесплатно Топливная форсунка 3S-fe. Б. п. Япония
Toyota Carina E, Toyota Carina ED 5 апреля 2019 125 |
|
500₽ Москва доставка до ТК 300₽ Патрубок воздухозаборника дросселя Toyota 3S-FE Б/п из Японии
Toyota Carina E, Toyota Carina ED 8 марта 2019 74 |
|
1 800₽ Москва доставка до ТК 300₽ Катушка Зажигания Toyota 3SFE. Б/п из Японии. ИТС. пробег 65т. км
Toyota Carina E, Toyota Carina ED 25 февраля 2019 58 |
|
2 000₽ Москва доставка до ТК 300₽ Дроссельная заслонка Toyota 3S-FE. Б/П. Япония
Toyota Carina E, Toyota Carina ED 1 февраля 2019 95 |
|
2 800₽ Москва доставка до ТК 300₽ Катушка зажигания( комплект). Toyota 3S-FE б/п из Японии. 80т. км.
Toyota 10 июля 2019 13 |
|
3 900₽ Москва доставка до ТК 300₽ Насос ГУР Toyota 3S-FE (3S-GE) Б/п из Японии.
Toyota 16 апреля 2019 147 |
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� � �/model/toyota carina e/
Интерьер и Экстерьер
Внешний вид автомобиля достаточно симпатичный, если сравнивать с конкурентами. Салонное пространство обладает большим количеством места. Задний диван предназначен для комфортной посадки трех взрослых пассажиров. Все кресла обладают комфортабельности. Для повышенной безопасности, все, без исключения, сидения, оборудуются подголовниками. Между спинками передних садним диваном достаточно много места для посадки пассажиров высокого роста. Регулировка водительского кресла производится как по высоте, так и по длине. Также стоит отметить изменяющийся угол положения рулевого колеса и наличие подлокотника между сидениями переднего ряда.
Toyota Carina E интерьер
Передняя торпеда выполнена в строгом стиле и на ней нет ничего лишнего. Дизайн выполнен в гармоничных и скромных чертах, присутствуют только самые необходимые элементы. Щиток приборной панели подсвечивается зеленным цветом. Управления стеклами всеми дверей осуществляется с помощью блока управления, расположенного на подлокотнике водительской двери. Также на нем находятся отпирания замков всех дверей. Настройки наружных зеркал и фар головной оптики регулируются с помощью электрических систем. Во всех кузовных исполнениях автомобиля присутствует просторное багажное отделение.
Источник: http://motorist.expert/katalog-po-modelyam/dvigateli-toyota-carina-e.html
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://farpost.ru/moskva/auto/sell_spare_parts/ /� � � �/model/toyota carina e/
Технические характеристики двигателя Toyota 4A-FE 1.6 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1587 см³ |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 100 — 115 л.с. |
| Крутящий момент | 135 — 150 Нм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 2 |
Источник: http://otoba.ru/dvigatel/toyota/4a-fe.html
Наши преимущества
100% качество
Возврат без проблем
Склад автозапчастей
в Варшаве (Польша)
Бесплатная доставка
ТНВД, блоков управления и турбин
Источник: http://esap.ru/catalog/toyota/carina-e/dvigateli/
Описание устройства мотора 4AFE 1.6 литра
Этот двигатель появился в 1987 году вместе с новым поколением модели Королла в кузове E90 и представляет из себя классический инжекторный 4-цилиндровый агрегат с чугунным блоком и 16-клапанной алюминиевой головкой с двумя распредвалами, что приводятся ремнем ГРМ. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, поэтому раз в 100 000 км клапана нужно регулировать.
Всего существует три поколения данного силового агрегата с внушительным списком отличий:
Первое поколение или как его еще называют 4A-FE Gen 1 производилось с 1987 по 1996 год и его очень легко можно отличить по большой надписи Toyota 16 VALVE EFI на клапанной крышке.

Второе поколение либо 4A-FE Gen 2 выпускалось с 1992 года и имело серую крышку клапанов. Основным отличием являлся переезд топливных форсунок из головки во впускной коллектор, также появилась более надежная система зажигания, MAP-сенсор, другие распредвалы и ШПГ.

Третье поколение ставилось только на модели для азиатского авторынка с 1997 по 2002 годы и отличалось более развитым впуском и выпуском, что позволило увеличить мощность на 5 л.с.

На примере Toyota Carina E 1997 года с механической коробкой переключения передач:
| Город | 9.5 литра |
| Трасса | 5.6 литра |
| Смешанный | 7.1 литра |

Источник: http://otoba.ru/dvigatel/toyota/4a-fe.html
Особенности Тойота Карина Е
Тойота Карина Е выпускалась для рынка Европы, поэтому ее чаще других можно встретить на дорогах РФ и СНГ. Основное отличие – расположение руля. Двигателей на модели было несколько, а трансмиссий всего две – механическая пятиступка и четырехдиапазонный автомат. Надежность обеих КПП высокая, за годы эксплуатации они показали себя с лучшей стороны.
Подвеска автомобиля двухрычажная поперечная. Но проблема в том, что конструкторы не совсем стандартно подошли к проектированию и производству этого узла. Поэтому при ремонте могут возникать трудности. Правда, ремонт нужен редко – надежность подвески достаточно высокая.
Источник: http://toyota-cars.info/2020/01/25/toyota-carina-e/
Линейка двигателей
- Силовой агрегат с индексом 4A-FE имеет объем 1.6 литра. Существуют три версии данного ДВС. В первой присутствует катализаторная установка. Во второй катализатор не применялся. В третьей установлена системы изменяющая геометрию впускного коллектора (Lean Burn). В зависимости от типа, мощность данного двигателя составляла от 99 л.с. до 107 л.с.. Применение системы Lean Burn не снижало мощностные характеристики транспортного средства.
- Мотор 7A-FE, с объемом в 1.8 литра, выпускался с 1996 года. Показатель мощности составил 107 л.с. После снятия с производства модели Carina E, данный ДВС устанавливали на автомобиль Тойота Авенсис.
- 3S-FE – это двухлитровый бензиновый двигатель, который впоследствии стал самым надежным и неприхотливым агрегатом, который устанавливался в Карина е. Он способен выдать мощность в 133 л.с. Основным недостатком является высокая шумность во время разгона, возникающая от шестерней, расположенных в газораспределительном механизме, и служащие для приведение в действие распределительного вала. Это приводит к возрастающей нагрузки на ременной элемент системы газораспределения, что в свою очередь обязывает владельца автомобиля тщательно контролировать степень износа ремня ГРМ.
По отзывам владельцев на различных форумах можно понять, что случаи встречи клапанов с поршневой системой случается очень редко, несмотря на это лучше производить своевременную замену ремня, нежели рассчитывать на удачу.
- 3S-GE-это двухлитровый раскаченный силовой агрегат, предназначенный для любителей спортивной езды. По некоторым данным его мощностные характеристики составляют от 150 до 175 л.с. В моторе очень хороший крутящий момент как на низкой частоте вращения коленчатого вала так и на средней. Это способствует хорошей динамики разгона автомобиля вне зависимости от числа оборотов в минуту. В сочетании с великолепной управляемостью, данный мотор приносит водителю одно удовольствие от вождения. Также, для повышения комфортабельности передвижении была изменена конструкция подвески. В передней части производили установку двойных поперечных рычагов. Это способствует тому, что замену амортизаторов необходимо производить вместе с цапфой. Задняя подвеска также претерпела изменения. Все это поспособствовало возрастанию стоимости обслуживания заряженной версии Carina E. Вы пуска данной моторной установки производился с 1992 года по 1994 год.
Toyota Carina E двигатель 3S-GE
- Первый дизельный мотор, мощностью в 73 л.с. маркировался следующим образом: 2C. Благодаря своей надежности и неприхотливости в обслуживании, большинство покупателей ищут модели именно с данным ДВС под капотом.
- Доработанная версия первого дизеля получила маркировку 2C-T. Основным отличием между ними является присутствие во втором турбонагнетателя, благодаря которому мощность выросла до отметки в 83 л.с. Однако стоит отметить, что изменения конструкции повлияло и на надежность в худшую сторону.
Источник: http://motorist.expert/katalog-po-modelyam/dvigateli-toyota-carina-e.html
На какие машины ставили силовой агрегат Тойота 4А-ФЕ
| Avensis T220 | 1997 — 2001 |
| Celica T180 | 1989 — 1993 |
| Carina T170 | 1987 — 1992 |
| Carina T190 | 1992 — 1998 |
| Corona T170 | 1988 — 1992 |
| Corona T190 | 1992 — 1996 |
| Corona T210 | 1996 — 2001 |
| Corolla E90 | 1987 — 1992 |
| Corolla E100 | 1991 — 1998 |
| Corolla E110 | 1995 — 2002 |
| Corolla Spacio E110 | 1997 — 2001 |
| Sprinter E90 | 1988 — 1991 |
| Sprinter E100 | 1992 — 1998 |
| Sprinter E110 | 1995 — 2001 |
Источник: http://otoba.ru/dvigatel/toyota/4a-fe.html
Модификации 4А-ФЕ
Существую 3 модели двигателя 4a-fe:
- Gen 1. Имеет электронную систему впрыска топлива. Мощность мотора 100-102 лс. Годы выпуска 1987-1993.
- Gen 2. Клапанную крышку начали делать с ребрами. Установлены новые распредвали и ГБЦ. Доработана система впрыска бензина. Изменены детали шатунно-поршневой группы (ШПГ) и впускной коллектор.
- Gen 3. Изготавливался только для рынка Японии. Мощность 115 л.с. Годы выпуска 1997-2001.
Двигатель 4a-fe сменились на моторы новой линейки 3ZZ-FE.
Источник: http://roomavto.ru/brendy-avto/dvigatel-toyota-carina-e.html
Подвеска
В передней и задней части автомобиля установлена независимая подвеска по типу Макферсон с применением стабилизаторов поперечной устойчивости.
Toyota Carina E 1997 года
Источник: http://motorist.expert/katalog-po-modelyam/dvigateli-toyota-carina-e.html
Регламент обслуживания двс Toyota 4A-FE 1.6 l
| Периодичность | каждые 10 000 км |
| Объем смазки в двс | 3.5/3.9 литра |
| Нужно для замены | около 3.2 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ремень |
| Особенности | нет |
| Заявленный ресурс | 100 000 км |
| На практике | 80 тысяч км |
| Регулировка | раз в 100 000 км |
| Принцип регулировки | подбор шайбы |
| Воздушный фильтр | 40 тысяч км |
| Топливный фильтр | 40 тысяч км |
| Фильтр в баке | не меняется |
| Свечи зажигания | 20 тысяч км |
| Вспом. ремень | 100 тысяч км |
| Антифриз | 5 лет или 100 тысяч км |
Источник: http://otoba.ru/dvigatel/toyota/4a-fe.html
Особенности конструкции
Двигатель 7A FE имеет следующие особенности конструкции узлов и механизмов:
- 16 клапанов,по 4 на каждый цилиндр;
- Распредвалы уложены в подшипники скольжения внутри гбц;
- Лишь один распредвал имеет связь с ремнем;
- Впускной распредвал приводится в действие от выпускного;
- Для предотвращения грохота, шестерню распредвала нужно взвести;
- V-образное расположение клапанов;
- Длинноходная конструкция мотора;
- EFI впрыск;
- Прокладка ГБЦ металлопакет;
- Установка разных распредвалов, в зависимости от автомобиля в котором стоит мотор;
- Не плавающий поршневой палец.

Конструкция мотора просто и надежна, фазовращателей и регулировок геометрии впускного коллектора нет, продуманный японцами привод ГРМ даже при обрыве ремня не гнет клапана.
Источник: http://tohatsu-outboards.ru/marki/kakaya-karina-e-luchshe.html
Недостатки, поломки и проблемы двигателя 4А-ФЕ
Прежде всего в сервисах рекомендуют избегать экономичных моторов серии Lean Burn. Они весьма требовательны к качеству топлива, используют дорогие платиновые свечи и страдают внезапными провалами тяги от которых практически невозможно избавиться.
Моторы серии А не имеют ярко выраженных слабых мест и все их проблемы от старости. Но одна фирменная болячка все же есть: стуки поршневых пальцев на большом пробеге. Сперва, естественно, проверьте тепловые зазоры клапанов, нередко стучат именно они.
Виновником резкого увеличения расхода топлива часто служит сгоревший лямбда-зонд, а выход из строя датчика температуры приводит к тому что мотор вообще не заводится. Нередко отказывает датчик абсолютного давления и положения дроссельной заслонки.
После 200 000 км часто появляется расход смазки вплоть до 1 литра на 1000 км пробега. Причина может быть в износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец.
По мелочам этот двс беспокоит регулярно: тут довольно быстро загрязняются форсунки и дроссельная заслонка, отчего начинают плавать обороты, агрегат троит или вибрирует, нередки сбои в работе системы зажигания, периодически течет сальник коленвала и т. д.
Производитель заявил ресурс двигателя в 250 000 км, но обычно он ходит гораздо дольше.
Источник: http://otoba.ru/dvigatel/toyota/4a-fe.html
Цена двигателя Toyota 4A-FE нового и бу
| Минимальная стоимость | 10 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 35 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 65 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 575 евро |
| Купить такой новый агрегат | ‑ |
Б/у двигатель Toyota 4A-FE

55 000 рублей
| Состояние: | отличное |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.6 литра |
| Мощность: | 100 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Источник: http://otoba.ru/dvigatel/toyota/4a-fe.html
Варианты тюнинга мотора
Двигатель 7A-Fe не рассчитан для тюнинга, но умельцы ставят на блок 7A головку от 4A-GE двигателя и получается 7A-GE, но мало поставить головку, еще нужно заняться подбором поршней, настройкой топливовоздушной смеси, а ЭБУ тоеты не позволяет произвести тонкую настройку.
Однако возможен атмосферный тюнинг следующим способом:
- Повышение степени сжатие за счет запила ГБЦ;
- Модернизация ГБЦ, увеличение диаметра клапанов и седел;
- Замена топливного насоса и распредвалов;
- Установка головки блока цилиндров от мотора 4a ge.

Также можно произвести свап мотора. Приобрести контрактный двигатель не составит труда, выбор огромен: 3s-ge,3s-gte,4a-ge,4a-gze. Рекомендуется покупать моторы с пробегом не более 100 тыс.км. и тщательно проверять их состояние до покупки.
Источник: http://tohatsu-outboards.ru/marki/kakaya-karina-e-luchshe.html