Трансмиссионное масло в АКПП Меган2 — Megane-II — Форум Клуба Рено

от

Перечисляем, какие инструменты нужны для замены масла в коробке передач Renault Megane. Приводим, подробные инструкции, как заменить масло в КПП разных типов.

Renault Megane 2005, 115 л. с. — плановое ТО

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Источник: http://drive2.ru/l/288230376153089958/

Процедура измерения

Алгоритм, по которому нужно измерять объем трансмиссионной смазки, таков:

  1. Установите автомобиль на ровную поверхность.
  2. Прогоните селектор по всем режимам, не двигаясь с места. Это позволит разогнать автомасло по агрегату, что обеспечит максимальную точность показаний.
  3. Откройте капотную крышку, отыщите ручку щупа, который находится в автомате. Не перепутайте его с щупом двигателя. В автомобилях с передним приводом трансмиссионный щуп обыкновенно располагается около коробки-моста.
  4. Перед тем как измерять количество автомасла, достаньте щуп, оботрите его тряпочкой, чтобы просушить.
  5. Поставьте щуп назад, снова достаньте, внимательным образом осмотрите. Место, в котором он становится сухим, является меткой. Оцените, как она располагается касательно отметки «HOT». Если вы видите, что смазка не дошла до минимальной метки, залейте масло. Лучше всего, если отметка, которая показывает объем нефтепродукта, будет располагаться на одинаковом расстоянии от «ADD» и «FULL».
  6. Если вы измеряется объем масляной жидкости, не выполняя прогрев авто, принимайте во внимание, что разница показаний по сравнению с нагретой трансмиссией составит приблизительно шесть-семь миллиметров.
Правильная доливка масла в автоматическую коробку передачЩуп коробки передач

Источник: http://motoroill.ru/zamena-masla/dolivka-v-akpp.html

Масло АКПП

Объем [л]: 1
Соблюдать сервисную информацию: Поиск Количество: 4
Объем [л]: 5
Соблюдать сервисную информацию: Поиск Количество: 1
Объем [л]: 60
Соблюдать сервисную информацию: Поиск Объем [л]: 1
Соблюдать сервисную информацию: Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Устройство трансмиссии Transaxle

разрешение производителя: Allison C4, Dexron III G, Ford Mercon, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 17C, ZF ZF004928
рекомендации производителя масла: Caterpillar TO-2, MAN 339 Typ L1, MAN 339 Typ V1, MAN 339 Typ Z1, MB 236.1
Комплектующие см.в перечне: Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Устройство трансмиссии Transaxle

разрешение производителя: Allison C4, Dexron III G, Dexron III H, Dexron TASA A, Ford Mercon, MAN 339 Typ L1, MAN 339 Typ V1, MAN 339 Typ Z1, MB-Freigabe 236.1, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 17C, ZF ZF004926
рекомендации производителя масла: Allison TES 389, Caterpillar TO-2, Ford ESP-M2C 166-H, MB 236.6, Volvo 97341, ZF TE-ML 02F, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14B
Комплектующие см.в перечне: Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Устройство трансмиссии Transaxle

1-A
разрешение производителя: Allison C4, Dexron III H, Ford Mercon V, Honda ATFZ1 excl CVT, Hyundai SP-II, Hyundai SP-III, Kia SP-II, Kia SP-III, Mazda ATF M-III, Mazda ATF M-V, Mitsubishi SP-II, Mitsubishi SP-III, Nissan AT-Matic D, Nissan AT-Matic J, Nissan AT-Matic K, Toyota Type T-II, Toyota Type T-IV
рекомендации производителя масла: Allison TES 295, BMW 7045 E, BMW 8072 B, BMW LA 2634, BMW LT 71141, Caterpillar TO-2, Chrysler ATF +3, Chrysler ATF +4, Daimler NAG-1, JWS 3309 AisinWarner, MAN 339 Typ V1, MAN 339 Typ Z1, MAN 339 Typ Z2, MB 236.10, MB 236.11, MB 236.2, MB 236.5, MB 236.6, MB 236.7, MB 236.9, Subaru ATF, Volvo 97340, Volvo 97341, VW G 052 162, VW G 052 990, VW G 055 025, ZF TE-ML 02F, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 05L, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 14B, ZF TE-ML 17C
Комплектующие см.в перечне: Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Устройство трансмиссии Transaxle

разрешение производителя: Allison C4, Dexron III G, Dexron III H, Dexron TASA A, Ford Mercon, MAN 339 Typ L1, MAN 339 Typ V1, MAN 339 Typ Z1, MB-Freigabe 236.1, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 17C, ZF ZF004926
рекомендации производителя масла: Caterpillar TO-2, Ford ESP-M2C 166-H, MB 236.6, Volvo 97341, ZF TE-ML 02F, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14B
Комплектующие см.в перечне: Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Устройство трансмиссии Transaxle

1-A
разрешение производителя: Allison C4, Dexron III H, Ford Mercon V, Honda ATFZ1 excl CVT, Hyundai SP-II, Hyundai SP-III, Kia SP-II, Kia SP-III, Mazda ATF M-III, Mazda ATF M-V, Mitsubishi SP-II, Mitsubishi SP-III, Nissan AT-Matic D, Nissan AT-Matic J, Nissan AT-Matic K, Toyota Type T-II, Toyota Type T-IV
рекомендации производителя масла: Allison TES 295, BMW 8072 B, BMW LA 2634, BMW LT 71141, Caterpillar TO-2, Chrysler ATF +3, Chrysler ATF +4, Daimler NAG-1, JWS 3309 AisinWarner, MAN 339 Typ V1, MAN 339 Typ Z1, MAN 339 Typ Z2, MB 236.10, MB 236.11, MB 236.2, MB 236.5, MB 236.6, MB 236.7, MB 236.9, Subaru ATF, Volvo 97340, Volvo 97341, VW G 052 162, VW G 052 990, VW G 055 025, ZF TE-ML 02F, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 05L, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 14B, ZF TE-ML 17C
Комплектующие см.в перечне: Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Устройство трансмиссии Transaxle

рекомендации производителя масла: Daih Alumix ATFMulti, GM Daewoo, Hyundai, Isuzu BESCO ATF-II, Isuzu BESCO ATF-III, JASO M315 Type 1A, Kia, Mazda ATF D-III, Mazda ATF M-III, Mitsubishi SP-II, Mitsubishi SP-III, Nissan AT-Matic C, Nissan AT-Matic D, Nissan AT-Matic J, Subaru ATF, Suzuki ATF Oil, Suzuki ATFOilSpecial, Toyota Type D-2, Toyota Type T, Toyota Type T-II, Toyota Type T-III, Toyota Type T-IV
Комплектующие см.в перечне: Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Устройство трансмиссии Transaxle

разрешение производителя: Allison C4, Dexron III G, Ford Mercon
рекомендации производителя масла: Caterpillar TO-2, MAN 339 Typ L1, MAN 339 Typ V1, MAN 339 Typ Z1, MB 236.1, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 17C
Комплектующие см.в перечне: Поиск 1-A
Спецификация: Jaso 1-A LV
рекомендации производителя масла: TE-ML 09, MERCON, MERCON V, DEXRON, DEXRON II, DEXRON IID, DEXRON IIE, DEXRON IIIG, DEXRON IIIH, 97340, 97341, 339 Typ V1, Allison C-4
Комплектующие см.в перечне: Поиск разрешение производителя: TE-ML 14A, TE-ML 17C, TE-ML 03D, TE-ML 04D, H55.6335.xx (G607), 97341, 339 Typ L1, 339 Typ V1, 339 Typ Z1
рекомендации производителя масла: TE-ML 09, MERCON, DEXRON IIIG, Allison C-4
Комплектующие см.в перечне: Поиск разрешение производителя: 97341, Allison TES 389
рекомендации производителя масла: TE-ML 09, MERCON, DEXRON IIIH, Allison C-4
Комплектующие см.в перечне: Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Устройство трансмиссии Transaxle

Комплектующие см.в перечне: Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Устройство трансмиссии Transaxle

Комплектующие см.в перечне: Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1

Полусинтетическое масло Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1

Полусинтетическое масло Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Количество масла [л]: 6

Бутылка
Объем [л]: 1
Полусинтетическое масло
красный
Спецификация: Allison C4, Voith H55.6335.36, Voith G607, CATERPILLAR TO-2, FORD Mercon V, ESP-M2C138-CJ, ESP-M2C166-H, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 14C, GM Dexron III H, MAN 339 Type V1, MAN 339 Type V2, MAN 339 Type Z1, MAN 339 Type Z2, MB-Approval 236.1 Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Количество масла [л]: 6

Канистра
Объем [л]: 10
Полусинтетическое масло
красный
Спецификация: Allison C4, Voith H55.6335.36, Voith G607, CATERPILLAR TO-2, FORD Mercon V, ESP-M2C138-CJ, ESP-M2C166-H, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 14C, GM Dexron III H, MAN 339 Type V1, MAN 339 Type V2, MAN 339 Type Z1, MAN 339 Type Z2, MB-Approval 236.1 Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Количество масла [л]: 6

Канистра
Объем [л]: 20
Полусинтетическое масло
красный
Спецификация: Allison C4, Voith H55.6335.36, Voith G607, CATERPILLAR TO-2, FORD Mercon V, ESP-M2C138-CJ, ESP-M2C166-H, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 14C, GM Dexron III H, MAN 339 Type V1, MAN 339 Type V2, MAN 339 Type Z1, MAN 339 Type Z2, MB-Approval 236.1 Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Количество масла [л]: 6

Канистра
Объем [л]: 4
Полусинтетическое масло
красный
Спецификация: Allison C4, Voith H55.6335.36, Voith G607, CATERPILLAR TO-2, FORD Mercon V, ESP-M2C138-CJ, ESP-M2C166-H, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 14C, GM Dexron III H, MAN 339 Type V1, MAN 339 Type V2, MAN 339 Type Z1, MAN 339 Type Z2, MB-Approval 236.1 Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Количество масла [л]: 6

Бочка
Объем [л]: 60
Полусинтетическое масло
красный
Спецификация: Allison C4, Voith H55.6335.36, Voith G607, CATERPILLAR TO-2, FORD Mercon V, ESP-M2C138-CJ, ESP-M2C166-H, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 14C, GM Dexron III H, MAN 339 Type V1, MAN 339 Type V2, MAN 339 Type Z1, MAN 339 Type Z2, MB-Approval 236.1 Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Количество масла [л]: 6

Бочка
Объем [л]: 208
Полусинтетическое масло
красный
Спецификация: Allison C4, Voith H55.6335.36, Voith G607, CATERPILLAR TO-2, FORD Mercon V, ESP-M2C138-CJ, ESP-M2C166-H, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 14C, GM Dexron III H, MAN 339 Type V1, MAN 339 Type V2, MAN 339 Type Z1, MAN 339 Type Z2, MB-Approval 236.1 Поиск

Номер коробки передач: DP0 4/1
Количество масла [л]: 6

IBC
Объем [л]: 1000
Полусинтетическое масло
красный
Спецификация: Allison C4, Voith H55.6335.36, Voith G607, CATERPILLAR TO-2, FORD Mercon V, ESP-M2C138-CJ, ESP-M2C166-H, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 14C, GM Dexron III H, MAN 339 Type V1, MAN 339 Type V2, MAN 339 Type Z1, MAN 339 Type Z2, MB-Approval 236.1 Поиск

Источник: http://exist.ru/Catalog/Global/Parts.aspx?i=E4200010&id=16200000_3069

Инструменты:

  • вороток
  • квадрат 8 на 8 мм
  • емкость для отработанного масла
  • шестигранник на восемь
  • плоская отвертка
  • удлинитель
  • воронка со шлангом

Источник: http://umelyeruki.info/avto/zamena-masla-v-akpp-na-reno-megan-2/

Распространенные причины замены масла АКПП

  • пробуксовка и толчки в моменты переключения передач;
  • потеря уровня жидкости из-за не герметичности узла (износ сальников);
  • присутствие металлической стружки и масляных уплотнений (при визуальной диагностике);
  • запах горелого при высоких нагрузках на АКПП;
  • попадание влаги или грязи в коробку;
  • пробег больше 60 000 км после предыдущей замены жидкости.

Источник: http://prosmazku.ru/zamena/korobka/zamena-masla-v-akpp-reno-megan-2

Интервал замены трансмиссионного масла

На Рено Megane II, Ситроен или Пежо устанавливают французские коробки передач AL4, названные в России DP 0. АКПП на автомобилях требовательны к чистому маслу. Особенно это относится к старым автоматам, которые заканчивают срок службы и почти готовы к капитальному ремонту.

Интервал замены

Интервал замены отработки в АКПП Рено Меган II следующий:

  • полная смена делается через шестьдесят тысяч км;
  • частичная замена синтетики проводится после тридцати тысяч км езды на машине.

Внимание! Проверяйте уровень смазывающего средства после пробега в десять тысяч километров. Автоматы на Рено Меган II не любят масляного голодания. Если вовремя не долить трансмиссионную жидкость, то начнется быстрый износ металлических деталей, продукты которого приведут к засорению фильтра и все системы.

Чтобы сделать полную смену трансмиссионной жидкости, вам нужно будет позвать напарника. Поэтому заранее продумайте этот вопрос, если у вас отсутствует аппарат высокого давления или отдайте машину в сервис-центр. Опытные механики заменят смазку в течение 3 часов.

Вместе с отработкой не забывайте менять комплектующие коробки Рено Меган II. А через 150 000 километров обязательно делайте чистку гидроблока и системы охлаждения. Благодаря чистке гидроплит, вы избежите перегревов и ранних аварийных режимов в АКПП.

Источник: http://akppoff.ru/maslo-akpp/zamena-v-renault-megane-2

Какую функцию выполняет трансмиссионная жидкость в АКПП

АТF в коробке автомат уровень функции

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, что в коробке автомат масло выполняет те же функции, что и в МКПП. Другими словами, жидкость смазывает нагруженные элементы, защищает детали от коррозии, смывает металлическую стружку и отложения, охлаждает детали и т.д.

На самом деле это не совсем верно, так как в подобном случае в МКПП и АКПП использовались бы одинаковые масла. При этом в автоматические коробки нужно заливать исключительно

специальную трансмиссионную жидкость ATF

.

Дело в том, что кроме вышеперечисленного, такая жидкость является не просто смазкой и защитой, но еще и рабочим элементом, так как с момента изобретения гидромеханической АКПП и до сегодняшнего дня принцип работы такой коробки принципиально не изменился. 

Гидромеханическая АКПП имеет гидротрансформатор для передачи крутящего момента от ДВС (выполняет функцию сцепления коробки автомат), а также планетарную коробку передач. При этом жесткой связи двигателя и коробки нет.  

ГДТ состоит из ведущего насосного колеса и ведомого турбинного. Между ними находится реактор. Крутящий момент от ведущего колеса к ведомому передается через трансмиссионная жидкость, которая при этом сильно нагревается.

Что касается коробки, передаточное число изменяется автоматически (в зависимости от того, с какой скоростью движется автомобиль, какая нагрузка на ДВС и т.д.). За передачи (ступени) отвечает планетарный ряд шестерен, по принципу действия напоминающий механическую КПП.

Чтобы нужные шестерни той или иной передачи  входили в зацепление, используются фрикционы и тормозная лента. Если просто, указанные элементы осуществляют блокировку отдельных элементов планетарного ряда, тем самым изменяя передаточное число.

Также для управления коробкой используется клапанная плита (

гидроблок

). Такая плита имеет большое количество каналов, по которым под давлением жидкость АТФ подается к исполнительным устройствам, что и позволяет включать нужные передачи в автоматическом режиме. В современных автоматах перепускают жидкость клапаны (

соленоиды

), которые срабатывают по команде

ЭБУ

коробкой.

Как видно, трансмиссионная жидкость фактически является рабочим телом. Через трансмиссионное масло:

  • осуществляется смазка/охлаждение всех узлов и деталей АКПП;
  • передается крутящий момент в гидротрансформаторе;
  • жидкость также позволяет реализовать переключение передач путем сдавливания пакетов фрикционов через гидротолкатели;

Становится понятно, что от качества, уровня и состояния ATF будет зависеть не только исправная работа, но и общий ресурс агрегата. Как правило, производители утверждают, что в современных АКПП масло залито на весь срок службы коробки, однако на практике жидкость нужно полностью менять каждые 40-60 тыс. км. пробега. Также в ряде случаев может потребоваться долив масла в АКПП, так как возможно появление утечек через сальники АКПП, уплотнители, прокладки, радиатор и т.д.

Источник: http://krutimotor.ru/kak-dolit-maslo-v-akpp/

О выборе

Вопрос выбора масла часто актуален среди владельцев автомобилей с АКПП. Однако некоторые производители не предусматривают необходимость замены АТФ-жидкости в автомате. Но опытные водители знают – лучше перестраховаться и предотвратить таким образом возможные сбои и поломки.

как снять масляный фильтр в акпп dp0 рено мегане

О том, какое выбрать масло в АКПП и МКПП «Рено Меган 1.2», можно узнать на СТО. Стоит придерживаться рекомендаций специалистов и заливать только оригинальные рабочие жидкости.

Источник: http://fb.ru/article/354614/zamena-masla-v-akpp-reno-megan—poshagovaya-instruktsiya-i-rekomendatsii

Инструменты для замены

Для замены трансмиссионной жидкости в МКПП нужны такие инструменты:

  • Четырехгранный ключ («четырехгранник»).
  • Шприц (либо воронка) и резиновый шланг наружным диаметром 8-10 мм.
  • Емкость, куда будет сливаться отработавшая жидкость.

Проводить работы можно на яме или смотровой площадке. Главное условие – максимально ровная поверхность.

Для замены рабочей жидкости в коробке «автомат» потребуются:

  • Шестигранный ключ номер «8».
  • Воронка.
  • Емкость, куда будет сливаться отработавшая ГСМ.
  • 3,5 л рекомендованной заводом-изготовителем жидкости.

Источник: http://ddcar.ru/blog/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-kpp-reno-megan-2

Какое масло выбрать

Рекомендованная заводом изготовителем трансмиссионная жидкость – Elf Renaultmatic D3 Syn. Обладает высокой вязкостью, устойчивостью к низким температурам, высоким уровнем моющих и смазывающих качеств. Одобрено Рено для АКПП типа DP0. Оригинальный номер 194754.

Обзор рекомендуемых масел для АКПП французских автомобилей DPO / DP2 / DP8 / AL4

Источник: http://prosmazku.ru/zamena/korobka/zamena-masla-v-akpp-reno-megan-2

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Источник: http://club-renault.ru/forum/topic/72937-трансмиссионное-масло-в-акпп-меган2/

Откачка масла через щуп

В случае, если конструкцией вашей АКПП все же не предусмотрен слив масла как таковой – нет технических отверстий для этого, тогда наша работа усложняется. Слить масло из такой трансмиссии можно двумя способами. Первый потребует от вас использования дополнительного оборудования – насоса для откачки масла, тогда АТФ откачивается им через отверстие щупа, если таковое, разумеется, присутствует.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5d68d6ea05fd9800ad701a63/kak-zalit-maslo-v-akpp-2-sposoba-i-10-sovetov-5d78b0edecfb8000ad395993

Видео «Замена масла в коробке и мосту»

На примере ВАЗа 2106, вы увидите как можно провести замену жидкости в КПП с помощью шприца.

А вы умеете проверять и доливать жидкость в КПП? Поделитесь своим опытом с нашими читателями, в отзывах!

Источник: http://avtozam.com/kpp/smazka/obem-masla-v-korobke/

Основные проблемы

Трудности возникают, как правило, с автоматической коробкой, а не с «механикой». Жалуются, что рабочая жидкость трансмиссии плохо вытекает. Бороться с этой проблемой можно несколькими способами:

  1. Если есть нехватка масла в АКПП, остановите авто, при прогретой коробке долейте жидкость.
  2. Прогрейте масло до рекомендованных 60 C. При меньшей температуре коэффициент вязкости становится больше — понятно, что слить сложнее.

789cb6b9c7-005.jpg

Коробка «автомат» в машинах 2-го поколения Меган чувствительна к заливаемому маслу. Если лить неподходящую жидкость, возникнет трение между деталями из-за снижения коэффициента трения между смазкой и деталями. Летом и зимой такая жидкость просто не сможет обеспечить необходимую смазку из-за различий в присадках и вязкости. Поэтому экономить на «трансмиссионке» не стоит — правило «скупой платит дважды» здесь весьма актуально.

Источник: http://ddcar.ru/blog/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-kpp-reno-megan-2

Самостоятельная замена масла в АКПП Renault Megane II

Чтобы провести замену смазки в АКПП Рено Меган II своими руками понадобится яма в гараже. Сама процедура состоит из нескольких этапов. О них я расскажу в следующих блоках. Процедура не сложная.

Слив старого масла

Сперва необходимо слить старую отработку из АКПП. Это делается следующим образом:

Слив старого масла

  1. Прогрейте автомобиль, как в блоке, где я описывал прогрев АКПП Рено Меган II перед проверкой уровня смазки.
  2. Установите машину на яму.
  3. Заглушите мотор и залезьте под автомобиль.
  4. Открутите пробку для слива и подставьте тару под полившееся масло.
  5. Масло может быть горячим, поэтому используйте перчатки, чтобы не обжечься.
  6. Дождитесь пока сольется все масло.
  7. Теперь необходимо будет открутить болты, которые удерживают поддон.

Снимите поддон. Только делайте это аккуратно, так как можно облиться оставшимся в нем маслом.

Промывка поддона и удаление стружки

После того, как снять поддон, необходимо будет промыть его. Процедура промывки делается с помощью карбоклинера или керосина. Не забудьте снять магниты с поддона автоматической коробки переключения скоростей. Их тоже необходимо вымыть и почистить.

Промывка поддона

Внимание! Большое количество стружки на магнитах говорит о том, что скоро стальные диски выйдут из строя. Поэтому рекомендуется провести дефектовку планетарной передачи и заменить неисправные элементы.

Снимите старую прокладку с поддона и наденьте новую. Оставьте его сушиться. А сами снова перейдите к АКПП.

Замена фильтра

Теперь необходимо заменить фильтрующее устройство.

Замена фильтра

  1. Раскрутите болты на которых держится фильтр.
  2. Снимите его и выкиньте.
  3. На место старого установите новый.

Я не рекомендую промывать старый фильтр. Так как промывка только усугубит перегрев АКПП Рено Меган II, быстрее превратит в обычную жидкость свежую трансмиссионку. Полностью промыть фильтр вы не сможете. Налипшая клейкая основа разлагающихся фрикционов останется, металлическая стружка тоже вся не выйдет из фильтра. Поэтому лучше ставить новый сразу.

Заливка нового масла

После того, как были промыты комплектующие, установлен новый фильтр, можно ставить поддон на место в коробку. И переходить к заливке свежей жидкости:

Заливка нового масла

  1. Закрутите болты поддона.
  2. Закрутите пробку для слива, поменяв на ней уплотнитель.
  3. Открутите пробку для заливки жидкости.
  4. Вставьте в нее шланг, на конце которого находится воронка, заранее приготовленная вами.
  5. Начните процедуру заливки трансмиссионной жидкости.
  6. Для частичной смены хватит 3, 3,5 литров синтетической жидкости.

Когда 3 литра будут опустошены, прекратите заливку и закрутите пробку. Сделайте следующие вещи:

  1. Заведите двигатель и прогрейте АКПП Рено Меган II.
  2. Дождитесь пока температура достигнет 60 градусов.
  3. Нажмите на тормоз и проведите кулисой селектора по всем передачам.
  4. Прокатитесь на автомобиле.
  5. Замерьте уровень залитого смазывающего средства в АКПП.

Если с уровнем все в норме, то вы удачно завершили процедуру. Если же не хватает, то долейте.

Напишите в комментариях, а вы делали частичную или полную замену смазывающего средства в АКПП Меган II?

Источник: http://akppoff.ru/maslo-akpp/zamena-v-renault-megane-2

Теперь заливаем масло в АКПП

Перейдем к заливу свежей АТФ жидкости. Если ваша трансмиссия имеет заливную горловину для масла — опять же, замена не доставит серьезных хлопот. Откройте горловину и залейте туда столько же масла, сколько и слили. Закройте горловину.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5d68d6ea05fd9800ad701a63/kak-zalit-maslo-v-akpp-2-sposoba-i-10-sovetov-5d78b0edecfb8000ad395993

Разница между Меган 1, 2 и 3

На автомобили Renault Megane 1, 2 и 3-го поколений ставили коробки передач разных моделей — хотя иногда и встречались машины с одинаковыми КПП. Разная трансмиссия – различные требования по вязкости масла и другим параметрам. Отличаются местоположение пробок (слива, контрольных) и способ замены. Поэтому не стоит рисковать – если у вас машина 1-го или 3-го поколений, изучите руководство по эксплуатации Меган именно вашей модификации.

Проверка уровня трансмиссионного масла обязательно проводится при наличии явных проблем и неисправностей КПП – что «автомата», что «механики». Не стоит откладывать диагностику, если вы знаете о проблемах с трансмиссией. Заливать масло следует до установленного уровня, но «насильно» переливать не следует – этого трансмиссия не оценит, коробке будет только хуже.

3b8244d352-006.jpg

Источник: http://ddcar.ru/blog/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-kpp-reno-megan-2

О фильтре

Как снять масляный фильтр в АКПП DP0 на «Рено Мегане»? Большинство владельцев не прибегают к этой процедуре, поскольку очистительный элемент расположен в самой коробке. Для демонтажа фильтра нужно разбирать полностью трансмиссию.

рансмиссионное масло в акпп меган2 megane ii

Своими руками данную процедуру сделать невозможно. Поэтому обслуживание КПП ограничивается лишь заменой АТФ-жидкости, без установки нового фильтра.

Источник: http://fb.ru/article/354614/zamena-masla-v-akpp-reno-megan—poshagovaya-instruktsiya-i-rekomendatsii

Оставьте комментарий