Троит двигатель, причины, диагностика, как исправить своими руками

Блог TAM.BY расскажет, какие признаки неисправности двигателя требуют повышенного внимания и обращения на СТО для диагностики мотора.

Начало осмотра

1. Перед тем, как выехать к продавцу попросите не заводить и не прогревать двигатель. Если с ним всё в порядке, владелец согласится. Если нет, есть повод для размышлений.

2. На осмотре, перед запуском откройте капот. Визуально осмотрите все патрубки, прокладку клапанной крышки. Заведите двигатель.

Если возникли проблемы при запуске, причин может быть несколько: Неисправный аккумулятор, стартер или свечи.

3. Послушайте мотор в первые минуты работы. На холодную, он должен работать чуть громче обычного, но без посторонних металлических звуков.

4. После того, как обороты стабилизируются на отметке 800, нажмите на педаль газа и обратите внимание на выхлопную трубку. Самый простой способ проверить жрет ли двигатель масло — поднести к выхлопной трубе лист чистой бумаги.

5. Если из выхлопной трубы выделяется темно-синий дым, с резким запахом масла, это означает, что двигатель потребляет масло в больших объёмах.

Если автомобиль с турбиной, это прямой указатель на неисправность турбины. Совсем скоро она выйдет из строя.

Полезно? Ставь лайк!

6. Охлаждающая жидкость

В подкапотном пространстве, осматривая патрубки, рядом с бачком охлаждающей жидкости или же на радиаторе, Вы заметили следы от подтеков охлаждающей жидкости, причин может быть множество. Начиная от прочистки всей системы с заменой патрубков, заканчивая заменой радиатора.

7. Осмотрите на подъёмнике

На подъёмнике, осмотрите внимательно все соединительные места на коробке передач, на мостах, трубках тормозной системы. Они должны быть абсолютно сухие. Если есть хоть малейшие намеки на протечки, особенно на тормозных шлангах, автомобиль крайне не рекомендуем к покупке!

8. Уровень масла должен быть в норме, не выше и не ниже.

Уровень слишком низкий и масло тёмное, владелец давно не менял масло.

Если уровень высокий, это тоже не хорошо. Слишком много масла может повлечь за собой такие проблемы, как: Датчик давления масла может выйти из строя, забрызгивает свечи, большая нагрузка на маслосъёмные кольца. Что тоже не дешевое удовольствие.

9. Нагар на маслоналивном отверстии

Заглушите двигатель, откройте крышку маслозаливной горловины. С фонариком посмотрите внутрь, там должно быть чисто. Если есть следы нагара или черного осадка, за автомобилем не ухаживали. От покупки лучше отказаться.

10. Эмульсия

Если на самой крышке есть белая эмульсия. Она кстати может возникать в небольших количествах зимой, если не прогревать двигатель и передвигаться на короткие расстояние. Уходит при поездках на больших расстояниях.

Когда образовался не тонкий слой, а большие отложения, это означает антифриз попал в систему!

11. Перепрошитый ЭБУ

Альтернативная прошивка приводит к неоптимизированной работе двигателя. Он может выдавать больше л.с. но ресурс его заметно снизится.

12. Горит ошибка двигателя (Check Engine)

При включении зажигания на приборной панели должны загореться все индикаторы, включая Check Engine. Если он загорелся, но не собирается гаснуть, обратитесь к компьютерному диагносту. Ошибка высвечивается как и при незначительных проблемах, поломка датчиков. Или же требуются большие вложения. Покажет только диагностика! Оплатите 1000 рублей, и будьте уверены в автомобиле.

Осматривайте автомобиль не спеша, в светлое время суток.

Подписывайтесь на канал, если статья была полезна, ставьте лайк!

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5b30bf3f42f09800a89f9aa1/12-simptomov-umiraiuscego-dvigatelia-5cb5b4a875327600b390bdb6

Масло во впускном тракте

Если масло попадает в корпус дроссельной заслонки и воздушный фильтр из системы вентиляции картера, то такой мотор уже критически изношен и требует капитального восстановления. Подобное свидетельствует о наличии существенных зазоров между поршнем и цилиндром, из-за этого в картере появляется избыточное давление, после чего газы вместе с взвесью моторного масла начинают выдавливаться во впускной тракт. Определить подобные проблемы можно, сняв верхний патрубок сапуна, из которого будут пульсировать картерные газы. Такой мотор требует сложного и дорогого ремонта, а от покупки проблемной подержанной машины лучше всего отказаться.

Источник: http://cartechnic.ru/articles/kak_opredelit_kriticheskij_iznos_dvigatelja

Что значит троит двигатель

Когда говорят: троит двигатель, подразумевают неровную не ритмичную работу его цилиндров. В результате каких-то сбоев и неполадок нарушается их рабочий такт, что легко прослушивается, когда мотор заведен. Собственно, глобальной причиной троения двигателя, является отказ или нарушение работы одного из цилиндров. А вот к таким нарушениям, могут приводить уже очень разные неполадки.

Источник: http://scart-avto.ru/remont/dvigatel-nachinaet-troit-prichiny-troeniya-kak-ustranit/

Признаки умирающего мотора.

Здравствуйте дорогие читатели! В этой статье мы с вами разберем признаки, по которым можно определить дальнейшую судьбу вашего двигателя. Итак, начнем :

Источник: http://avtika.ru/kak-uznat-chto-dvigatel-umiraet/

Предупреждающий индикатор на приборной панели

На приборной панели автомобиля находятся различные предупреждающие значки. Загораются они в том случае, если появляется большая вероятность того, что что-то важное может отказать в работе машины. Индикатор «Check engine» (проверьте двигатель) – один из основных симптомов неисправности двигателя. Самый простой метод выяснить, на какую именно неполадку указывает индикатор, – подключить автомобиль к диагностическому прибору. После сканирования он считывает информацию (код ошибки) с компьютера автомобиля для выяснения причины зажигания предупреждающей лампочки. Такие приборы можно приобрести в автомагазинах или же обратиться на станцию техобслуживания.

Источник: http://two-auto.ru/novosti-avto/priznaki-skoroj-smerti-dvigatelya.html

Открываем капот

В качестве верного психологического приёма можно посоветовать открыть капот автомобиля и вопросительно поглядеть на продавца, погрузившись в многозначительное молчание. Порядочный владелец не выдержит и сам начнёт рассказывать, что и как делали под капотом в последнее время.

Открутите масляную пробку и посмотрите на обратную её сторону — никаких белых следов и эмульсии быть здесь не должно. Увидели?! Значит, двигатель перегревали (причём неоднократно), блок цилиндров покоробило, прокладку пробило, антифриз попал в масло. Такой двигатель долго без капремонта не проживёт.

Обратите внимание на внешний вид подкапотки. Если ключевые агрегаты прикрыты декоративными пластиковыми накладками, их лучше снять. Снимаются быстро: держатся либо на защёлках, либо на паре-тройке болтиков.

Намыт ли движок или имеет естественный налёт пыли? Лучше, если бы это был как раз немытый мотор. На таком моторе легко найти следы течи, замасливаний или недавнего ремонта. Варианты, как выставляют на базарах, с натёртыми до блеска агрегатами должны вас насторожить. Либо хозяин действительно фанатичный чистоплюй, либо пытается скрыть какие-то неисправности.

Но подтёки масла ещё не приговор (некоторые моторы начинают болеть такими недугами чуть ли не со второго-третьего года жизни), хотя уже первый повод для торга. Другое дело, когда масло или антифриз прямо-таки капает с автомобиля и через полчаса стоянки он прилично наследит на асфальте. В таком случае попахивает срочным ремонтом с заменой большого количества элементов. Имейте в виду, недостаток антифриза и моторного масла — популярные причины смерти мотора.

Чёрный цвет масла на щупе и низкий уровень антифриза в системе не показатель скорой кончины двигателя, но повод задуматься об отношении владельца к автомобилю, а также потребовать сервисную книгу и отследить интервалы замены расходников. Чаще всего у небрежных водителей её не окажется. В таком случае не рекомендуется верить продавцу на слово, а всё проверить самому или в сервисе.

Сложно адекватно оценить состояние мотора, не подняв автомобиль и не посмотрев на поддон картера. Это самая близкая к земле деталь двигателя и частенько страдает от небрежности водителя или наших дорожных служб. Заваренные или залепленные герметиком трещины на поддоне отнюдь не редкость. Стоит новая деталь дорого, меняется (особенно для передне- и полноприводных авто) сложно, да и удар, если он пришёлся в поддон, возможно, передался и на другие детали. А если было «сквозное ранение», то, скорее всего, мотор успел поработать на сухую, пока водитель не обнаружил утечку.

Потрогайте приводные ремни. Несильно ли они провисают при нажатии, нет ли видимых трещин? Начинают лохматиться или уже видны заломы — необходима срочная замена. Уделите внимание ремню ГРМ, особенно если его можно рассмотреть, не снимая защитных крышек. Его замена — дорогостоящая операция.

На многих двигателях можно визуально оценить состояние опор — подушек двигателя. На резине есть трещины и надрывы — готовьтесь расстаться с кругленькой суммой или мириться с вибрациями кузова.

Если двигатель турбированный, проверяем турбокомпрессор и дополнительный радиатор интеркулера на предмет замасливания и утечек.

Оцените состояние радиатора и его патрубков. Проблемы с радиатором могут сильно испортить впечатление от покупки автомобиля, особенно в жаркое время. Подтёки, следы антифриза (зелёные, красные, жёлтые, синие), повреждённые соты самого радиатора, кривые крепления — повод задать соответствующие вопросы. Спросите, когда владелец менял крышку радиатора (а их надо периодически менять!). Делайте выводы.

Итак, мы уже нашли причины поторговаться (или отказаться от выбора), даже не заводя автомобиль. Двигаемся дальше.

Источник: http://kolesa.kz/read/articles/2017/08/kak-opoznat-ubityy-motor-po-vzglyadu-pered-pokupkoy-mashiny/

Что это значит

Раньше большинство автомобилей имели четырехцилиндровый мотор. Бывали случаи, когда один из цилиндров выходил из строя, и тогда работали только три цилиндра. Так и появилось выражение «троит». Что значит троит двигатель? Данная неисправность подразумевает некорректную работу или полную неработоспособность одного или нескольких цилиндров в двигателе.

Источник: http://pddn.ru/stati/troit-dvigatel-chto-eto-takoe

Вялый разгон

Причин слабого разгона может быть несколько. Одна из них – критическое состояние двигателя, когда динамика автомобиля снижается на 25% от заявленной. Любой автомобилист это заметит сразу. Во время эксплуатации машины мотор постепенно теряет мощность, что негативно отражается на динамических характеристиках. Это происходит по причине естественной выработки цилиндропоршневой группы и снижения компрессии, а также из-за закоксовывания выпускного тракта или детонации.

Источник: http://two-auto.ru/novosti-avto/priznaki-skoroj-smerti-dvigatelya.html

Заводим мотор

Ключ в замке (или палец на кнопке), включаем зажигание, приборка ожила. Смотрите, что «говорят» пиктограммы и что пишет борткомпьютер. Главная контрольная лампа — Check engine — должна погаснуть через несколько секунд после включения зажигания. Если нет, то придётся ехать на компьютерную диагностику.

Идеальный случай для проверки, когда двигатель холодный. При прогреве громче всего слышны все посторонние звуки, двигатель показывает все свои проблемы. По мере прогрева часть из них исчезает, и вы услышите традиционное «мотор шепчет».

Обратите внимание на то, с какого оборота стартера двигатель заводится. Если маслает мучительно долго, то, скорее, аккумулятору осталось жить недолго или же вопросы к стартеру, системе питания или искрообразованию. Двигатель, даже холодный, должен заводиться, что называется, с полпинка.

При старте на холодную вполне нормально, что обороты выше, чем холостые, но при этом они не должны плавать в больших пределах, а двигатель захлёбываться или троить. Сильная тряска уже заведённого мотора укажет либо на убитые подушки движка, либо на проблемы с системой питания и зажигания. Впрочем, у каждого мотора есть свои допуски по вибрациям и звукам. Универсального стандарта не существует. Если вы сомневаетесь, лучше обратитесь в специализированный сервис.

Во время прогрева никаких металлических звуков или скрежета из мотора доноситься не должно. Громкий цокот (или тарахтение, словно дизель, но на бензиновом моторе) может сигнализировать о проблемах с компенсаторами клапанов, шум и свист из района навесного ремня — об износившихся подшипниках роликов, глухие звуки из-под клапанных крышек — о том, что пора бы отрегулировать клапаны, металлические бряцания из-под крышки ГРМ могут сигнализировать о необходимости скоро подтянуть цепь.

Когда двигатель прогрелся, обороты должны приблизиться к холостым и выровняться. Заметно плавают обороты? Скорее всего, придётся почистить дроссельную заслонку, а может, проблема в волюметре или свечах. Попробуйте резко нажать на газ: если мотор захлебнулся или начал троить, та же версия, плюс, может, простреливают высоковольтные провода зажигания. Расходы невелики, но всё же в сервис после покупки ехать придётся.

Источник: http://kolesa.kz/read/articles/2017/08/kak-opoznat-ubityy-motor-po-vzglyadu-pered-pokupkoy-mashiny/

Низкое давление масла

О низком давлении масла в моторе сигнализирует индикатор «Check oil / Oil level low» на приборной панели. Причиной загорания индикатора может быть критическое загрязнения масляного фильтра, сильное падение уровня жидкости в картере или серьезная неисправность двигателя. Существует много причин, по которым снижается давление масла. Среди них: разжижение масла охлаждающей жидкостью, увеличение зазора между деталями мотора в результате сильной выработки, поломка масляного насоса, неисправность редукционного клапана, поломка маслозаборной трубки или засорение масляных клапанов.

Источник: http://two-auto.ru/novosti-avto/priznaki-skoroj-smerti-dvigatelya.html

Посторонние звуки в двигателе

Если из двигателя доносятся характерный гул изношенных подшипников или стук клапанов, то подобное свидетельствует о серьезных неисправностях мотора. Профессионал сможет определить, изношены ли шейки коленвала, требуется ли регулировать клапанную группу или же такой мотор вовсе потребует капитального восстановления. В любом случае, подробную диагностику должны выполнять исключительно специалисты, которые по одним таким посторонним звукам смогут определить имеющиеся неисправности.

Источник: http://cartechnic.ru/articles/kak_opredelit_kriticheskij_iznos_dvigatelja

Неуверенный запуск

Низкая компрессия в цилиндрах, возникающая в результате неполного закрытия клапанов, поломки клапанных пружин, трещин в головке блока мотора, сильный износ или залипания колец поршня приводят к неуверенному пуску силового агрегата и колеблющимся оборотам. Работать в таком режиме двигателю не легко, необходим срочный ремонт.

Источник: http://two-auto.ru/novosti-avto/priznaki-skoroj-smerti-dvigatelya.html

Потеря тяги

Порой двигатель начинает ощутимо хуже тянуть. Падает мощность, но расход горючего увеличивается. Причиной этому становится низкая компрессия в цилиндрах. При подрыве топливновоздушной смеси газы прорываются в картер и толкают поршень с меньшим усилием. Обычно компрессия падает из-за изношенных колец или высокой выработки стенок цилиндров. Также причиной падения давления могут стать задиры на стенках цилиндров или неплотно закрывающиеся клапана.

Источник: http://aif.ru/auto/support/nastuchal_kak_ponyat_chto_motoru_grozit_kapitalnyy_remont

Определение неработающего цилиндра

Простой и проверенный способ определить неработающий цилиндр без использования инструмента — поочередное отключение высоковольтных проводов от свечей зажигания при работающем моторе. При отсоединении высоковольтного провода от свечи на работающем цилиндре звук работы силового агрегата изменится и появится еще большая вибрация. При отключении высоковольтного провода от свечи на неработающем цилиндре в работе ДВС ничего не изменится.

Высоковольтные провода являются деталями повышенной опасности из-за возможного поражения электрическим разрядом, поэтому выполняя диагностику данным способом, стоит позаботиться о своей безопасности и следовать правилам

• руки и одежда сухие;
• при отсоединении провода держитесь за колпачок.

Источник: http://topmekhanik.ru/troit-motor-prichiny-i-posledstviya/

Неровный холостой ход

Отличительным признаком является трясущийся рычаг КПП. Если автомобиль карбюраторный – возможна неисправность в его работе, если с инжекторным двигателем – неисправность в датчиках. Кроме того, неровный холостой ход может быть спровоцирован большой разницей степени сжатия в цилиндрах или износом в подшипниках мотора. В любом случае необходима диагностика двигателя.

Источник: http://two-auto.ru/novosti-avto/priznaki-skoroj-smerti-dvigatelya.html

Стуки в двигателе

Стуки в моторе обычно вызваны крайней степенью износа рабочих механизмов. Стук коленвала обычно глухой, а шатуны и пальцы поршней бьют звонче. При появлении таких звуков необходимо немедленно готовиться к переборке силового агрегата, потому как в любой момент может произойти его заклинивание.

Источник: http://aif.ru/auto/support/nastuchal_kak_ponyat_chto_motoru_grozit_kapitalnyy_remont

Устранение проблемы

В одной статье невозможно осветить все причины некорректнойработы мотора. Здесь собраны только самые простые методы проверки «прямых»неисправностей, которые не отягощены дополнительными поломками или износом. Всовременных авто с малым пробегом все, что «не так» с режимом работы ДВС: отзаряда АКБ до температуры выхлопа, вам покажет полная компьютерная диагностикадвигателя.

Комплексная диагностика двигателя

Источник: http://mashinapro.ru/1908-pochemu-troit-dvigatel-i-chto-s-etim-delat.html

Повышенный расход бензина

Механические выработки силового агрегата провоцируют и повышенное потребление топлива. Это проявляется при выработке в цилиндропоршневой группе, кривошипно-шатунном механизме, при нарушении работы клапанов и неоптимальном температурном режиме двигателя.

Источник: http://two-auto.ru/novosti-avto/priznaki-skoroj-smerti-dvigatelya.html

Компьютерная диагностика автомобиля

Грамотному диагносту, имеющему под рукой хороший сканер,достаточно 15 минут работы, чтобы поставить предварительный «диагноз». Дальше –проблемный узел разбирают, дефектуют, или, если есть возможность – меняютполностью. С автомобилями, у которых большинство функций двигателя контролируетмеханика, приходится сразу разбираться вручную, поэтому здесь нужен арсеналприспособлений по каждому элементу – стенд для форсунок, осциллограф, компрессограф.

Если поиски проблемы завели в тупик, обратиться в хорошийавтосервис – будет оптимальнее всего: там неисправность на месте устраняетсязаменой дефектного узла, исключая необходимость самостоятельно искать,заказывать, ждать комплектующие.

Источник: http://mashinapro.ru/1908-pochemu-troit-dvigatel-i-chto-s-etim-delat.html

Посторонние шумы и стуки в двигателе

Все посторонние звуки – это явный признак того, что есть неполадки в узлах и агрегатах автомобиля. Если вы слышите нехарактерный и раздражающий звук, незамедлительно обратитесь к специалистам.  Постукивание и треск свидетельствуют о детонации в цилиндрах двигателя. Это может случаться, если топливо несвоевременно воспламеняется в камере сгорания. Если не устранить поломку, может повредиться поршень. Скрежет указывает на необходимость регулировки или замены стартера. Скрип и глухие удары при переключении КПП являются показателями выхода из строя трансмиссии.

Источник: http://two-auto.ru/novosti-avto/priznaki-skoroj-smerti-dvigatelya.html