Хочу прибавки в 30% или зачем установка турбины на Ниву. Уже из первых строк понятно, что речь сегодня пойдет об автомобиле отечественного производителя совместно с американскими разработчик
Преимущества комплекта турбо для Нивы
Комплект турбо, установленный на базовый мотор Шевроле Нивы, значительно улучшает «поведение» автомобиля в различных дорожных условиях.
Оснащение Нивы турбокомплектом значительно меняет эксплуатационные качества автомобиля:
- Повышаются динамические характеристики благодаря приросту мощности на 30% и выше.
- Мощность базового силового агрегата возрастает до 105-120 л. с.
- Максимальный крутящий момент движка увеличивается д о170 Нм, причем прирост наблюдается практически во всем диапазоне оборотов. Для сохранения ресурса двигателя максимальный крутящий момент не превышает технических условий, установленных производителем.
- Мотор становится более экономичным из-за повышения КПД и увеличения крутящего момента, особенно на низких оборотах.
- Не меняются требования к топливу — движок по-прежнему «потребляет» 95-й бензин.
- Из-за возросшей мощности появляется возможность установки дополнительного оборудования и колес большего диаметра.
- Понижаются акустические шумы при работе двигателя, что повышает комфортность поездок.
- Повышается экологичность автомобиля из-за снижения объема вредных веществ в выхлопе двигателя.
Форсирование движка в виде установки на Шеви Ниву готового турбокита также имеет свои преимущества над другими способами увеличения мощности:
- Турбонаддув полностью готов к монтажу и имеет полную инструкцию по установке. Нет необходимости в поиске и приобретении отдельных деталей комплекта.
- Монтаж турбины не требует большого объема работ и может быть выполнен в любом автосервисе. При наличии достаточных навыков ремонта и знаний устройства автомобилей с ним может справится и сам владелец.
- Установка турбокита не требует внесения изменений в конструкцию мотора — увеличения хода поршней или диаметра цилиндров путем «расточки» и т. д. Также не понадобится и значительное переоборудование моторного отсека автомобиля.
Все это делает установку турбины на мотор достаточно простым и эффективным способом повышения мощности мотора по сравнению с другими вариантами.
Источник: http://chevniva.ru/turbo-komplekt-dlya-nivy-shevrole/
Спецификация:
- давление наддува — 0.5 бар.;
- мощность — 120 л.с., момент — 205 Нм на 2.700 об/мин.;
- топливо — бензин не ниже А-95.4
- разгон до 100 км/ч — 11.5 — 12.5 сек.
Источник: http://niva.777tc.ru/tyuning-niva/tyuning-dvigatelya/ustanovka-turbiny-turbonadduva-0-5-bar-120-ls-na-nivu-i-shevrole-nivu/
Установили турбо-кит на родной двигатель Нивы: впечатления владельца и реакция ДПС на доработку
У заводской Нивы действительно 80 лошадиных сил, но это силы на маховике, до колес же доходит лишь 50 лошадиных сил (данные согласно независимому замеру на полноприводном стенде из Казани, автомобиль был не новый, с пробегом 160 000 км, но хорошо обслуженный). В любом случае, любой владелец Нивы скорее всего не будет отрицать факт того, что мощности её не хватает. Есть знаменитая формула 100 л.с. на тонну веса, снаряженная масса Нивы около 1.2 тонны, получается, что 120 л.с. этому автомобилю будет даже с запасом.
Добиться 120 сил или около того можно и без турбины, есть много примеров, когда комплекс мер с доработкой впуска, выпуска, заменой распредвала, доработкой ГБЦ, а также корректировкой прошивки, даёт хороший результат. Но всё-таки турбо — это интересно, к тому же Нива у нас в стране хорошо распространенный и популярный автомобиль. Тюнинг запчастей и комплектов с головой, любая проблема имеет решение. Владельцем авто, о котором пойдет речь дальше, был заказан готовый комплект турбо для Chevrolet Niva, отдавал он за него около 70-80 000 рублей. Комплект включает всё – от выпускного коллектора до необходимого крепежа (по крайней мере так было заявлено).
Установка турбо-кита на Chevrolet Niva задача не самая простая, хотя производитель кита обещал, что сделать это можно хоть в гараже, но всё-таки без подъемника, сварочного аппарата, терпения и смекался, не обойтись. Но всё-таки комплект был установлен – основные проблемы: установка в поддон слива для масла, кондиционер, который упирается своими трубками в турбину, бачок омывателя, для которого не остаётся места, а также не достающие метизы и хомуты.
По части управления – остаётся родной ДМРВ, родной ЭБУ Bosch, в который прошивается новая программа управления. По итогу давление турбины не превышает 0.7 бар. Это самый простой кит, с которым производитель обещает 120 л.с. и 200 Нм крутящего момента.
Какие впечатления?
По серьезному бездорожью автомобиль не катается (в основном протоптанные маршруты до рыбалки, природы, куда кроссоверы не доезжают), а вот прицеп по трассе регулярно нужно таскать. Турбина хоть и небольшая, но раздувается только после 2200 оборотов, приход с 2500 до 4500. В этом диапазоне практически ровная полка момента с пиком в 205 Нм, что на 70 Нм больше, чем в родном исполнении. Эта разница ощущается, как в городе, так и на трассе, на бездорожье именно эта турбина Garrett (точнее в такой реализации) не помощник.
Впечатления положительные, “ВАУ!” нет, но я бы точно повторил эту процедуру несмотря на все сложности при установке. В сиденье не вдавливает, но идти по трассе 110-130 теперь можно без особых проблем (разгон 80-120 за 9 секунд вместо 22), двигателю стало легко, а под педалью ещё остаётся запас. За КПП, раздатку, редуктора, карданы и полуоси не переживаю. Кстати, расход особо не вырос было около 10, сейчас 10-12.
Как реагируют инспектора?
За всё время был лишь один случай, когда меня попросили открыть капот, причиной остановки стали грязевые колеса и увеличенный дорожный просвет. Когда инспектор увидел, что творится под капотом, развел руками и сказал: “Ну закрывай”. Вынесли устное предупреждение о том, что это не хорошо, но выглядит интересно.
Все люди, что сказать, другие может и не отпустят, но я за это сильно не переживаю.
Источник
Источник: http://avtika.ru/kak-postavit-turbinu-na-dvigatel-vaz-21214/
Турбо комплект для Нивы Шевроле
Одним из недостатков Chevrolet Niva считается небольшая мощность и недостаточный крутящий момент ее старинного 8-клапанного двигателя. Кроме того, стандартный мотор, настроенный на работу на высоких оборотах, не тянет «на низах», что критично при езде на бездорожье. Решить подобную проблему может форсирование силового агрегата Шевроле Нивы с помощью комплекта турбо.
Источник: http://fintaxi.ru/kak-samomu-ustanovit-turbinu-na-nivu-shevrole/
Устройство:
- турбина Garrett GT-17 s/n 452204-5007s (Honeywell, подразделение Англия).
- форсунки — BOSCH 0 280 158 107 (ранее Siemens Deka ZMZ).
- интеркулер — не предусмотрен.
- ЭБУ — заводской BOSCH 7.9.7+, 17.9.7, 17.9.71.
- прошивка — турбопрошивка Евро-2 от Нива777 на базе заводской.
- онлайн настройка — не требуется.
- катализатор — удаляется.
Источник: http://niva.777tc.ru/tyuning-niva/tyuning-dvigatelya/ustanovka-turbiny-turbonadduva-0-5-bar-120-ls-na-nivu-i-shevrole-nivu/
Цены на турбокомплекты
Стоимость турбокита на Шеви Ниву начинается от 30 тыс. руб. и может доходить до 80-100 тыс. В эту стоимость входит не только сам турбокомпрессор, но и весь набор комплектующих, необходимый для установки наддува на силовой агрегат. При этом различные комплектующие кита могут быть от разных производителей — сборка турбокита для Шеви Нивы обычно осуществляется отечественными компаниями, которые подбирают наиболее эффективные и подходящие для Нивы детали.
На рынке представлено несколько вариантов турбокомплектов различных ценовых категорий. Наибольшей популярностью пользуются киты, включающие в себя турбину Garrett GT17 производства Германии.
Владельцы внедорожника могут заказать и установить следующие турбо киты на Шевроле Ниву:
- турбо киты на основе турбины Garrett GT17, доработанной для двигателей ВАЗ, стоимостью от 30 до 80 тыс. руб.;
- турбо кит TuningSport 0.5 бар с рубокомпрессором «Auto Turbo» серии PK 23-1 стоимостью от 30 тыс. руб.;
- турбо кит на основе компрессора Mitsubishi TD04L стоимостью от 50 тыс. руб.;
- турбокомплект SUPERCHARDGED 0,5 bar от 32 тыс. руб.;
- комплект Автотурбо Light для Chevrolet Niva от 26 тыс. руб. и др.
Как видите, разброс цен достаточно велик.
Внимание! Конкретная стоимость во многом зависит от страны-производителя нагнетателя — турбокомпрессоры европейского и японского производства дороже, чем их аналоги из Китая.
Также на ценообразование влияет степень форсирования — чем больше комплект поднимает мощность движка, тем он дороже.
Источник: http://chevniva.ru/turbo-komplekt-dlya-nivy-shevrole/
Тонкости установки турбины на Ниву. Повышаем пределы мощности
Хочу прибавки в 30% или зачем установка турбины на Ниву. Уже из первых строк понятно, что речь сегодня пойдет об автомобиле отечественного производителя совместно с американскими разработчиками. В свое время авто называлось ВАЗ 2123
и выпускалось достаточно давно, чем и устарело, благодаря своевременному денежному вливанию со стороны американцев, марке удалось не только выжить, но и разработать новые версии, которые пользуются популярностью до сих пор.
Автомобиль практичен, вынослив на бездорожье, благо у нас его много. Нива стала любимцем среди автопарков горно-обогатительных комбинатов, где авто используется для перемещения по отвалам и карьерам, что не так-то и просто, особенно в зимой. Но, тем не менее, она справляется со своими обязанностями на все 90%.
Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/kalina/ustanovka-turbiny-na-nivu.html
Турбо Нива или турбина на Ниву
- Перейти на страницу:
Турбо Нива или турбина на Ниву
Сообщение Warlock » 27 фев 2013, 22:40
Итак, дамы и господа, думал я думал, и вот что получилось: Ни для кого не секрет, что Двигателю Нивы не хватает мощности. Я долго сидел размысливал и пришел к таким выводам: Вкорячивать дизель- дорого, дизель будет контрактный ( то есть уже проехавший свое в европах-япониях), задолбаешься документы оформлять, да и ставить еще тот атракцион. Вкорячивать двигатель от приоры- не лезет он по человечески, надо моторный щит гнуть, да и опять же с оформлением траблы. ИТОГ: Турбокомплект. Комплект идет как на классическую Ниву , так и на Шевроле Ниву. Прибавка мощности в пределах ТУ завода ( то есть трансмиссия спокойно выдерживает). В каком либо доп обслуживании надобности нет! Это вкратце. Сорри, что так коротенько, завтра расскажу поподробнее и выложу фотки.
Добавлено 28.02.2013 Вот фото и видео:
Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 20 раз
Сообщение BAsil » 10 фев 2014, 21:26
Если ставить, то компрессор низкого давления, который постоянно дает маленькую напругу в несколько десятых атм. Таким макаром давая прирост тяги, особо ощутимой на низах.
Любой подобный по функции дополнительный улучшайзер под капотом = +1 к возможным траблам под водой. А тут и штатных навалом.
Источник: http://roomavto.ru/harakteristiki/turbokompressor-na-nivu.html
Процесс установки
Будьте готовы к тому, что мощность повысится на 25-30% при корректном монтаже. На все про все выложите порядка $1000–$1200, в зависимости от модификации и фирмы-производителя. Девайс позволит увеличить крутящий момент на небольших и средних оборотах, а также сэкономит расход топлива.
Для внедорожника такого типа оптимальным вариантом будет турбина марки GARRETT GT17, которая зарекомендовала себя на этой машине только с положительной стороны. Показатели вращения коленвала возросли порядка 30-35%., мощность стала 105л/с из 80 стоковых, крутящий момент 170 Нм из 120 Нм по умолчанию.
Опытные водители и квалифицированные специалисты перед тем как установить себе турбо, необходимо покататься на чужой машине с такой установкой и определить для себя необходимо это или нет.
Коль решили, значит надо. Установить турбо это половина дела, помимо этого в обязательном порядке
перепрограммируйте электронный блок управления двигателем
, в противном случае получите в подарок хорошую детонацию.
Кроме того, купите заранее на рынке или в автомагазине бачок омывателя от автомобиля Волга, так как стационарный не будет помещаться после установки, и его необходимо будет переносить. Помимо этого готовьтесь перенести в район переднего бампера и адсорбер.
Установка турбины на Ниву несет в себе ряд положительных моментов, так и ряд изменений, о которых говорилось выше. Лучше всего проводить установку турбины в автосервисе квалифицированными специалистами, так как множество модификаций имеют ряд тонкостей, которые мало где описаны. Одна незначительная неточность способна привести к неполноценной работе агрегата.
P.S. Мы не берем в счет кустарных мастеров, которые изготавливают из металлолома типа турбины, которые служат максимум пару месяцев.
Источник: http://autoflit.ru/577-tonkosti-ustanovki-turbiny-na-nivu-povyshaem-predely-moschnosti.html
Установка турбины на ниву шевроле
ГЛАВНОЕ МЕНЮ
Партнеры
Множество автовладельцев и организаций уже нашли «свой» автосервис — Нива777. Они стали нашими постоянными клиентами, многие уже поменяли машину, но продолжают приезжать именно к нам. Почему?
Все просто: мы правда умеем «почти все», умеем отремонтировать любую неисправность, умеем сделать так, чтобы машина ездила без поломок от ТО до ТО, а в автотюнинге для нас практически не существует слово «невозможно».
Приглашаем к сотрудничеству организации. Возьмем на себя все проблемы с вашим автопарком. Аккредитованы на всех ведущих площадках электронных торгов в сфере закупок (44ФЗ и 233ФЗ). Учтем пожелания представителей. Все услуги сертифицированы.
Отзывы о Техцентре Нива777 — ниже. Это ссылки на независимые ресурсы, независимые мнения людей. Надеюсь, они помогут вам сделать правильный выбор. Звоните и приезжайте, будем рады помочь.
«. российские внедорожники всегда клали на всероссийскую кладку российских дорожников. )»
Подыскиваете хороший автосервис по ремонту и тюнингу Нивы? Поздравляю, вы находитесь на его страничке, дальше можно не искать
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )
Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/ustanovka-turbiny-na-nivu.html
Смотрите также
Комментарии 12
лично мне пока нихрена не понятно)))
И шо, прэ с турбиной ?)
Было прэ пока не рыгнула кпп. Потом я не решил добавить еще чутка, и потек катридж турбины))) Вобщем это тестовый вариант был)
Ничего, подшаманишь и будет прэ без рыгэ)
Ну ща надо еще капиталку двс похорошему сделать, и сделать уже поршня. На трех прокладках гбц это конечно норм, но минус, выдувает )
Было прэ пока не рыгнула кпп. Потом я не решил добавить еще чутка, и потек катридж турбины))) Вобщем это тестовый вариант был)
КПП? Это да тот еще злам. Сколько буста у тебя было? Двигатель сток или расжат?
1.6 5 прокдадок было, последний этап был 3 прокладки, но толи я уже уставший был толи болты потянулись, не знаю, выдуло на 1.1. После чего уже было решение надо просто проточить поршня. Ща забил, все снято, мотор доживает свое. Пока думаю либо купить блок и на нем собрать, либо купить блое сток. Поставить себе, а свой снять и свой сделать. Вполне возможно накину высоту блока за 1см.
Ты жесткий. Кула 1.6 бара 8-() там расход будет как у эскалейда. Я пищу от счастья с 0.4 прет как пуля. На стокколесах 80-120 за 9.42. Правильно — проточить поршни. Прокладки это порно (
Расход меня не волнует как таковой, потому как при 0.5 можно ехать постоянно в пол и жрать бенз, а можно при 1 ехать динамично но при этом укладываться в 12-13 литров. Много от стиля, я на стоке в среднем 13.5л 95го выхожу, а на той же турбе в 1 нике выходило 12, просто потому что ехал даже не в пол педали, но при этом уже динамично. Ну ты это и сам заметил что в тех же режимах как на атмо, турбо едет лучше а расход упал. Ибо кпд увеличилось
Согласен. Так и есть
1.6 5 прокдадок было, последний этап был 3 прокладки, но толи я уже уставший был толи болты потянулись, не знаю, выдуло на 1.1. После чего уже было решение надо просто проточить поршня. Ща забил, все снято, мотор доживает свое. Пока думаю либо купить блок и на нем собрать, либо купить блое сток. Поставить себе, а свой снять и свой сделать. Вполне возможно накину высоту блока за 1см.
Вот про сантиметр тоже вариант. Я думал срезать с другого блока верх шлифануть все. Стянуть расточить и гильзануть. Потом и шатун длиннее можно поставить и поршни правильные и КВ можно на 88 или даже 90 будет нормальный РС и сверху наддуть
И в итоге будет дорогое не ресурсное говно. И еще как поедет будет вопрос. Потому как 88-92 все колены индия, с надувом и ковкой, любой детон поломает колено. Да и стенок по низу уже не будет. Сток либо 84 предел по колену
Ваще лютый предел облегченное 86, но его хер найдешь, ралитет
Источник: www.drive2.ru
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/turbina-na-nivu.html
Особенности:
- Гарантия на турбомоторы от Нива777.
- Памятка владельцу турбоНивы.
- Если на машине установлен силовой бампер с лебедкой, а хозяин любит прохватить по трассе в режиме 5.000 об/мин, возможна установка электроуправляемого термостата для уменьшения вероятности перегрева двигателя. Кстати, на таких оборотах начнет греться и стоковый мотор — это особенность классического двигателя. У обычных водителей и на стоковой машине мотор не греется.
- Для увеличения срока службы масла возможна установка масляного радиатора (маслокулера) — 20.000 руб. «под ключ».
- НЕ УСТАНАВЛИВАЕМ компрессоры ПК-23 и его клоны. Это пародия, выброшенные деньги.
Источник: http://niva.777tc.ru/tyuning-niva/tyuning-dvigatelya/ustanovka-turbiny-turbonadduva-0-5-bar-120-ls-na-nivu-i-shevrole-nivu/
Установка своими руками
Установка турбокита на Шеви Ниву требует определенных навыков в ремонте автомобиля, поэтому рекомендуется только для опытных автовладельцев. С другой стороны, монтаж в автосервисе может обойтись в несколько десятков тысяч рублей. Поэтому для экономии средств есть смысл провести всю работу самостоятельно.
Последовательность установки турбокомплекта на Шевроле Ниву выглядит следующим образом:
- Для начала снимается защитный кожух с двигателя. После нужно убедиться, что все впускные и выпускные системы силового агрегата не имеют повреждений, не загрязнены нагаром, отработанным маслом или посторонними предметами.
- В случае необходимости одновременно производится замена масла, масляного и воздушного фильтров согласно рекомендациям завода-изготовителя.
- На ранних моделях Шевроле Нивы для установки турбокомпрессора понадобится перенос топливного фильтра.
- Далее производится демонтаж приемной трубы глушителя.
- Демонтируется поддон двигателя, в него устанавливается, но не затягивается штуцер для слива масла из турбокомпрессора. Затем поддон монтируется обратно.
- Производится перенос бачка омывателя и адсорбера.
- На выпускной коллектор устанавливается переходник, также монтируются теплоотражающие экраны. Все детали идут в комплекте турбокита.
- Выполняется предварительный монтаж новой приемной трубы без ее закрепления.
- Далее на выпускной коллектор устанавливается турбокомпрессор вместе с патрубками для подвода и слива масла и охлаждающей жидкости. Через подводящее отверстие нужно заполнить турбокомпрессор свежим моторным маслом.
- Полностью закрепляется приемная труба глушителя.
- Затем следует перенести вход системы вентиляции картера, установить воздуховоды от воздушного фильтра к турбокомпрессору. После этого монтируются воздуховод подачи сжатого воздуха и магистраль противопомпажного клапана.
- Затем нужно отключить подачу топлива и крутить стартером двигателя до тех пор, пока в месте расположения подводящего штуцера не появится масло. После этого следует затянуть штуцер. Следует снова проворачивать стартер силового агрегата до тех пор, пока индикатор контроля давления масла на приборной панели не погаснет.
- Монтируется защитный кожух мотора.
- Затем заводят мотор и дают ему поработать вхолостую в течение 10-20 минут. Тем самым можно убедиться в отсутствии утечек и надежности крепления турбокомпрессора.
Внимание! При монтаже турбокомпрессора строго запрещается использование клея-герметика.
Полная установка турбокомплекта не означает, что автомобилем уже можно пользоваться. Дополнительно понадобится демонтаж и перепрошивка электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
В первые 500 км пробега после установки турбокомпрессора не рекомендуется давать полную нагрузку двигателю.
Источник: http://chevniva.ru/turbo-komplekt-dlya-nivy-shevrole/
Видео:
Разгон Турбо Шнивы 0.5 бар 0-100 км/ч.
Разгон Турбо Нивы 0.5 Бар 80 — 120 км/ч (тест эластичности)
Видеоинструкция по установке турбокита 0.5 бар.
Кулич-Трофи (05.2015). Выезд на соревнования для проверки мотора, хотелось посмотреть, как ШНива с турбомотором поедет по грязи.
Rainforce Challenge (04.2016). Тимур Акимов с нашей турбиной 0.5 бар.
Обновлено: 26.06.2021
Источник: http://niva.777tc.ru/tyuning-niva/tyuning-dvigatelya/ustanovka-turbiny-turbonadduva-0-5-bar-120-ls-na-nivu-i-shevrole-nivu/
Шевроле Нива с турбонаддувом: компрессор или турбина?
Очевидно, что для современного среднеразмерного внедорожника, которым является Шевроле Нива, 80 «лошадок» и 127 Нм, мягко говоря, мало. Однако, выход всё же есть — это установка турбонаддува, который позволит владельцу существенно повысить мощность штатной силовой установки.
Источник: http://renoshka.ru/drugoe/ustanovka-turbiny-na-nivu-tsena-na-shevrole-i-ustanovka-svoimi-rukami.html
Уход за турбиной и двигателем
Если вы приобретаете бывший в употреблении турбонаддув, обязательно проверьте его состояние. Наличие подтеков масла на корпусе агрегата свидетельствуют о том, что он очень скоро сломается. Турбина забивает маслом ячейки катализатора, его пропускная способность на выходе снижается, поверхность ячеек выгорает, турбина задыхается, из-за чего прогоняет еще большее количество масла. В результате из строя выходят и турбина, и катализатор.
Турбонаддув на машине
Чтобы двигатель не изнашивался, величина крутящего момента не должна превышать порог, установленный производителем. После монтажа турбонаддува время, необходимое для разгона до 100 км/ч, снижается где-то на 6 секунд. Это позволяет использовать только пятую передачу в постоянном режиме и устанавливать колеса с большим диаметром.
После остановки мотора давление в системе смазки понижается до 0, турбина при этом продолжает вращаться уже без масляного клина. Раскаленный агрегат меняет смазывающие свойства масла, превращая его в твердое вещество. Существует риск приклеивания ротора к корпусу, в результате чего установка может выйти из строя.
Со временем может сломаться и двигатель, поэтому необходимо приобрести и поставить турботаймер. Лучше всего доверить монтаж турбины на Шеви Ниву работникам автосервиса, хотя можно сделать это и своими руками при наличии определенных навыков.
Источник: http://roomavto.ru/harakteristiki/turbokompressor-na-nivu.html
Установка турбины своими руками
Имея необходимые навыки и опыт, монтаж оборудования можно произвести самостоятельно. Для этого понадобятся инструменты, время и желание. А так же качественные ГСМ и масла индустриальные.
С другой стороны, практически каждое тюнинговое ателье за умеренные деньги предлагает свои услуги по установке турбо кита. При этом, их профессионалы добиваются улучшения экономичности и экологичности двигателя, помимо ожидаемых:
- прироста мощности с 80 до 105 «скакунов» (при t воздуха +30°С);
- увеличения крутящего момента с 120 до 170 Нм;
- уменьшения времени разгона до «сотни» на 3-4 сек.
Отметим, что после апгрейда требования к качеству бензина не меняются, как и техобслуживание авто.
Источник: http://renoshka.ru/drugoe/ustanovka-turbiny-na-nivu-tsena-na-shevrole-i-ustanovka-svoimi-rukami.html