Есть несколько правил, как правильно откручивать и закручивать болты на колёсах. Эти процедуры выполняются в определённой последовательности. Для затяжки обязательно нужен динамометрический ключ. Требуется соблюдать регламентированное усилие.
Момент затяжки колесных болтов – таблица:
|
Производитель автомобиля |
Модель |
Момент затяжки (Нм) |
|
Alfa Romeo |
Alfa 145/146/147 Alfa 156 Alfa 159 Alfa 166 Alfa Briera/Spider |
93+/-10 98 120 +/- 12 86 +/-8 120 +/- 12 |
|
Audi |
A1/A2/A3/A4/A5/A6/A7/A8/TT Q5 Q7 |
120 140 160 |
|
BMW |
1 серия/3 серия/5 серия M5 Z3 X3,X5,X6 |
120 100 100+/-10 140 |
|
Chevrolet |
Сruze Captiva Spark |
140 125 120 |
|
Chrysler |
300C 200C Grand Voyager |
150 120 135 |
|
Citroen |
Xsara Picasso/Saxo C4/C5 Berlingo AX10/AX11/AX14/Sport |
85 80-100 85 90 |
|
Ford |
KA/Mondeo/Scorpio/Puma Cougar Fiesta (2002-2008) Fiesta Fusion Probe Transit Connect |
85 128 90 110 110 90-120 90 |
|
Fiat |
500 Grande Punto/Punto Evo Ducato/Talento Ducato Maxi |
86 120 160 180 |
|
Hyundai |
Все модели Starex |
110 130 |
|
Honda |
Все модели |
108-110 |
|
Jeep |
Cherokee Compass Patriot/Wrangler |
136 135 135 |
|
Jaguar |
XKR S-Type XJ6 XJR/XJ12 XJ8/XJ-S |
125 128 65-85 88-102 66-82 |
|
KIA |
Sorento/Picanto/ Rio/Shuma Carnival Margentis |
100 103 100 98 |
|
LADA |
Samara/Riva Niva |
70-78 88-91 |
|
Land Rover |
Freelander 2 Defender Discovery/Range Rover (02-11) |
133 108 140 |
|
LEXUS |
Все модели |
103 |
|
Mercedes-Benz |
A class/SLK/CLK B class/E class S class/M class |
110 103 150 |
|
Mini |
Mini/Mini Clubman |
140 |
|
Mitsubishi |
Colt/Almara/Cube/Serena Lancer/Grandis/Outlander |
108 98 |
|
Nissan |
Micra/Note Teana Patrol/Terrano/Qashqai |
105 110 133 |
|
Opel |
Frontera Astra Insignia Другие модели |
118 140 150 110 |
|
Porsche |
Все модели |
130 |
|
Peugeot |
106 107/308/3008/207/407/807 307/607 |
85 100 90 |
|
Renault |
Logan Megan II/Scenic II Laguna III/Escape IV |
105 110 130 |
|
Seat |
Ibiza/Toledo/Leon Alhambra |
120 140 |
|
Skoda |
Fabia/Octavia/SuperB/Yeti |
120 |
|
Suzuki |
Swift/Spash Grand Vitara |
85 100 |
|
Volvo |
XC90/XC60/XC70/S60/S80 XC60/C70/S40 |
140 110 |
|
Volkswagen |
Polo/Golf/Passat Sharan Touareg |
120 170 180 |
|
Toyota |
Avensis/Corolla/Jaris Land Cruiser |
103 209 |
Если вам нужна высококвалифицированная помощь в ремонте дисков и шин, снятии и установке колес, утилизации старых покрышек, балансировке — обращайтесь в шиномонтаж в Санкт-Петербурге «Spbkoleso». Здесь обслуживают и легковые автомобили, и джипы, и малые грузовики.
Источник: http://spbkoleso.ru/moment-zatiajki-boltov.html
Подбираем правильный крепёж
Главное при установке колёс на машину – закрутить крепёж так, чтобы не допустить его ослабления при движении. Это может привести к самопроизвольному снятию колеса, и понятно, какие будут последствия. Хотя, достаточно опытный водитель уже по характерному стуку поймёт, что ослабилось крепление колеса и примет меры.
Иногда самоослабление соединения происходит по причине неправильного подбора крепежа к дискам. Имеется в виду, конечно, не резьба – если шаг не тот, то гайку или болт попросту не вкрутишь. Речь идёт о форме головки болта или нижней кромки гайки, которая может быть как конической, так и сферической. А гайка к тому же может быть глухой, сквозной, короткой, высокой, иметь прижимную шайбу.
Если крепёж подобран правильно, он в процессе езды даже самостоятельно подтягивается. Кроме функции удержания колеса на ступице, болты и гайки ещё центрируют обод относительно оси вращения. Помогает в этом именно форма головки или кромки крепежа, под которые в диске имеются посадочные места соответствующего типа. Конус центрируется с конусом, сфера со сферой — нарушение такого тандема приводит к ослаблению болтов или гаек уже через несколько километров движения.
Затяжка болтов на колесе
Несколько важных нюансов
Дабы защитить автомобиль, ночующий под дверями подъезда, многие автовладельцы ставят на колёса секретки. Это набор из четырёх гаек или болтов (по одному на колесо), которые обычным ключом открутить невозможно.
- Для этого в наборе присутствует спецключ, конфигурация которого соответствует индивидуальной форме отверстия на гайке или в шляпке болта. Секретки не обязательно затягивать так же сильно, как и основной крепёж, так что момент затяжки колесных болтов или гаек на них не распространяется.
- Очень важно не использовать для фиксации колёс крепеж с нарушенной резьбой, смятыми гранями. Если увидели такой дефект, замените гайку или болт на новый, аналогичный не только по резьбе, но и по прочностным характеристикам. А обеспечивает их только заводское изготовление.
- Сегодня нередко литые диски выпускают в универсальном варианте – с таким расчётом, чтобы их можно было установить на разные автомобили. Размер ступичного отверстия (DIA) при этом делается максимально большим, а на меньший размер переходят за счёт установки ступичных адаптеров.
- Без этих вкладышей, даже если разница составляет все миллиметр, нагрузка на крепёж увеличивается. Его отверстия деформируются и колесо начинает вращаться по траектории овала, а не круга. Руль начинает бить, и особенно это чувствуется на скорости ближе к 100 км/час.
Не понимая, что происходит, автовладелец обращается в шиномонтажку. Новая балансировка проблему не решает, а между тем на машине разрушаются амортизаторы и элементы ходовой части, ломаются шпильки колеса. Виной всему отсутствие маленьких пластмассовых колечек ценою в 50-75 рублей.
Источник: http://kolesadom.ru/moment-zatjazhki-boltov-i-gaek-na-koljosah/
Колесные болты с эксцентриком
Отдельное внимание стоит уделить самим болтам. Диаметр болтов для легковых автомобилей – от 12 до 14 мм.
Шляпку болтов изготавливают различными способами. Наиболее распространенными вариантами являются формовки под гаечный ключ или головку, шестигранник, а также с секретом. Каждый из вариантов характеризуется высоким уровнем надежности.
Болты с секретом могут комплектоваться специальными заглушками. Но основное отличие данных метизов в том, что их не выкрутить без уникального ключа. Специализированные болты продаются в наборе с ключом, геометрия которого идеально подходит только для одного типа крепежей. Такая технология эффективно защищает колесные диски от кражи. Однако есть и недостатки – при потере ключа придется обращаться за помощью к специалистам сервисных станций. Только опытные мастера смогут аккуратно высверлить метизы.
Источник: http://yandex.ru/turbo/sto-tolyatti.ru/s/drugoe/sila-zatyagivaniya-boltov-na-kolesah.html?sign=f2bd73218c9c927c64dfd45c6361d5c6d8c5a4c0fb1435ad30ef1818f781e9bb:1618930168
С каким усилием затягивать колесные гайки
Сила затяжки болтов у каждого автомобиля своя и определяет её производитель, указывая в инструкции по эксплуатации модели.
Только как понять, что при закручивании приложено именно то усилие, которое нужно? И как не перестараться и не сорвать резьбу? Для этого существует специальный ключ со встроенным динамометром (отсюда и название динамометрический). Он обеспечит контроль момента затяжки колесных гаек, для которых пережим так же нежелателен, как и слабое крепление.
Он может привести не только к срыву резьбы или деформации болта или шпильки, но и к появлению трещины на диске. К тому же, перетянутый крепёж имеет свойство прикипать к ступице, после чего его невозможно открутить – нужно только срезать. Перетянуть резьбу можно не только гайковёртом, но и балонником, рычаг которого имеет достаточную длину.
Поэтому, после завинчивания крепежа обычным инструментом, рекомендуется произвести окончательную затяжку болтов динамометрическим ключом. С его помощью соединение можно как дотянуть до нормируемого, так и ослабить, если изначально было приложено чрезмерное усилие.
Таблица моментов затяжки колесных болтов и гаек
Сориентироваться, какой момент затяжки колесных болтов и гаек определяет производитель для той или иной модели автомобиля, поможет представленная ниже таблица.
| Бренд автомобиля | Модели | Момент затяжки (Нм) |
| Audi | A1/A2/A3/A4/A5/A6/A7/A8/TT
Q5 Q7 |
120
140 160 |
| BMW | 1 серия/3 серия/5 серия
M5 Z3 X3,X5,X6 |
120
100 100 140 |
| Chevrolet | Сruze
Captiva Spark |
140
125 120 |
| Citroen | Xsara Picasso/Saxo
C4/C5 Berlingo AX10/AX11/AX14/Sport |
85
80/100 85 90 |
| Ford | KA/Mondeo/Scorpio/Puma
Cougar Fiesta (2002-2008) Fiesta Fusion Probe Transit Connect |
85
128 90 110 110 90-120 90 |
| Hyundai | Все модели
Starex |
110
130 |
| Honda | Все модели | 108-110 |
| KIA | Sorento/Picanto/
Rio/Shuma Carnival Margentis |
100
103 100 98 |
| Лада | Samara/Riva
Niva |
70-78
88-91 |
| Land Rover | Freelander 2
Defender Discovery/Range Rover (02-11) |
133
108 140 |
| Lexus | Все модели | 103 |
| Mercedes-Benz | A class/SLK/CLK
B class/E class S class/M class |
110
103 150 |
| Mitsubishi | Colt/Almara/Cube/Serena
Lancer/Grandis/Outlander |
108
98 |
| Nissan | Micra/Note
Teana Patrol/Terrano/Qashqai |
105
110 133 |
| Opel | Frontera
Astra Insignia Другие модели |
118
140 150 110 |
| Peugeot | 106
107/308/3008/207/407/807 307/607 |
85
100 90 |
| Renault | 106
107/308/3008/207/407/807 307/607 |
105
110 130 |
| Seat | Ibiza/Toledo/Leon
Alhambra |
120
140 |
| Skoda | Fabia/Octavia/SuperB/Yeti | 120 |
| Suzuki | Swift/Spash
Grand Vitara |
85
100 |
| Volvo | XC90/XC60/XC70/S60/S80
XC60/C70/S40 |
140
110 |
| Volkswagen | Polo/Golf/Passat
Sharan Touareg |
120
170 180 |
| Toyota | Avensis/Corolla/Jaris
Land Cruiser |
103 209 |
Источник: http://kolesadom.ru/moment-zatjazhki-boltov-i-gaek-na-koljosah/
Практическое применение: как правильно пользоваться инструментом
Величина затяжки переднего и заднего подшипника исчисляется на основании ряда факторов, таких как:
- Минимальный и максимально допустимый размер (параметр) подшипника.
- Величина осевого зазора.
- Тип шага резьбы (крупный или мелкий).
Вышеприведенный перечень данных носит шаблонный характер и в каждой конкретной ситуации может дополняться новыми факторами. Однако вышеупомянутые причины остаются неизменными, независимо от возникшей ситуации.
Индикаторные приборы не вызывают сложностей. Вы просто читаете показания, и видите крутящий момент. А вот щелчковый механизм требует привыкания и правильного понимания разметки шкалы. Грубые показания нанесены на неподвижный стержень рукоятки. Точные деления на поворотной части.
На иллюстрации изображены метки в 98 Nm и 2 Nm (на поворотной ручке). Значения складываются: итоговый показатель – 100 Nm. Чтобы протянуть таким динамометрическим ключом болты колес автомобиля (например, значение 120 Nm), необходимо выставить 112 Nm на неподвижной рукоятке и 8 Nm на поворотной части.
Если понять общий принцип, пользоваться инструментом будет удобно.
При этом для всех типов рукояток есть общее правило: на торце откручивается стопорное колесико, производится установка значения, после чего крепление механизма снова затягивается. Большинство динамометрических ключей такого типа, устроены еще проще.
Прокручивания трещотки не происходит, вы просто слышите громкий щелчок. Принципиально, это ничего не меняет: просто после характерного звука следует прекратить затяжку.
Моменты затяжки болтов и гаек указываются в инструкциях по ремонту и обслуживанию автомобиля. Таблица не универсальна: крепеж с одинаковой метрической размерностью, на различных узлах может иметь разные показатели.
Даже усилие затяжки колесных болтов на автомобилях одного производителя (собранных на одной платформе) может отличаться. Например, Volkswagen Passat – 120 Nm, а одноплатформенный Volkswagen Sharan – 170 Nm.
Крайне желательно соблюдать заводские установки, иначе можно повредить узлы и детали. Но бывают ситуации, когда информация не доступна. В таких случаях поможет таблица затяжки болтов динамометрическим ключом.
Источник: http://avtomobil-vaz.ru/zatyazhka-boltov-kolesakh-legkovogo-avtomobilya/
Моменты затяжки ленточных хомутов с червячным зажимом
В нижеуказанной таблицеприведены данные для первоначальной установки на новом шланге, а также для повторной затяжки уже обжатого шланга.
| Размер хомута | Нм | фунт / дюйм |
| 16мм — 0,625 дюйма | 7,5±0,5 | 65±5 |
| 13,5мм — 0,531 дюйма | 4,5±0,5 | 40±5 |
| 8мм — 0,312 дюйма | 0,9±0,2 | 8±2 |
| Момент затяжки для повторной стяжки | ||
| 16мм | 4,5±0,5 | 40±5 |
| 13,5мм | 3,0±0,5 | 25±5 |
| 8мм | 0,7±0,2 | 6±2 |
Источник: http://teplobloknn.ru/instrumenty/tablica-momenta-zatyazhki-boltov-dinamometricheskim-klyuchom.html
Как подтянуть ступичный подшипник
Для проведения профилактических и ремонтных работ принято использовать динамометрический ключ. Такая практика существует в СТО. В конструкцию ключа вмонтирован прибор со шкалой. Зная нужный показатель, можно с легкостью затянуть гайку. Главное не переусердствовать, так как можно сорвать резьбу на крепежном элементе.В зависимости от модификации ключа, установлены различные ограничители:
- нерегулируемый;
- с регулировкой;
- с показателем затяжки;
- с установленным цифровым дисплеем.
В зависимости от выбранного типа динамометрического ключа проводится регулировка ступичных подшипников.
Часто владельцы задают вопрос: можно ли подтягивать ступичные подшипники без фактического наличия динамометрического ключа. Запретить нельзя, но и не рекомендовано. Так как можно не рассчитать усилие. Последствия такой затяжки очевидны: люфт и преждевременный выход из строя.
Теперь Вы знаете, как отрегулировать ступичный подшипник своими силами. Несмотря на всю простоту действий и конструкцию механизма, рекомендовано обслуживать свое техническое средство в специализированных автомастерских во избежание негативных последствий и повреждения смежных деталей.
Перед тем, как проводить профилактические мероприятия, не забывайте приобретать только качественные и оригинальные комплектующие, рекомендованные или одобренные самым изготовителем. Это позволит увеличить срок эксплуатации технического средства и сократить до минимума количество поломок.
Источник: http://avtomobil-vaz.ru/zatyazhka-boltov-kolesakh-legkovogo-avtomobilya/
Совет напоследок
Для выполнения качественного крепления важно осуществлять не последовательную, а крестообразную затяжку. То есть, вторым закручивается болт или гайка, расположенная не рядом с первым креплением, а напротив него.
Источник: http://kolesadom.ru/moment-zatjazhki-boltov-i-gaek-na-koljosah/
Подготовка к установке головки блока цилиндров
Сняв головку блока цилиндров, нужно удалить остатки старой прокладки, ржавчины и масла
Обычно эта процедура занимает много времени и требует терпения, так как важно не оставить царапин и неровностей. При необходимости, подошву головки шлифуют на специальном станке, чтобы заровнять или убрать раковины и царапины
Перед установкой важно проверить, насколько легко заворачиваются болты. Если резьба на них испорчена, болты лучше заменить
Замена потребуется ещё в том случае, если болты вытянулись в длину свыше положенного. У каждой марки автомобиля этот параметр свой, поэтому желательно изучить технические характеристики узлов вашего «железного коня» перед проведением работ.
До установки головки убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей, а также вычистите колодцы для болтов от масла и стружки. Если в гнёздах для болтов окажется масло, то есть вероятность, что болт не завернётся до конца и не прижмёт головку, а при большем усилии затяжки может лопнуть блок. Поэтому этот этап пропускать ни в коем случае нельзя.
Проследите, чтобы при установке головка не деформировала уголком прокладку. Устанавливать головку желательно аккуратно, нельзя двигать её по блоку. Облегчить установку поможет помощь подсобного работника и направляющие втулки, которые предусмотрены на большинстве двигателей. Если втулок нет, находятся старые болты, обрезаются шляпки, нарезается шлиц под отвёртку. Получившиеся шпильки удобно использовать в качестве направляющих.
Головка ровно стоит на направляющих, слегка смазываем болты и закручиваем их без воротков, от руки. Если всё встало на свои места, прокладка не сдвинута, болты закрутились — можно приступать к следующему ответственному этапу — затяжке.
Источник: http://foksevmash.ru/hodovaya-chast-i-transmissiya/moment-zatyazhki-kolesnyh-boltov.html
Динамометрический ключ своими руками
При ремонте автомобиля практически у каждый автолюбитель сталкивается с проблемой затянуть резьбовое соединение с определенной силой, а динамометрического ключа нет. А стоит такой не малых денег. Вот и столкнулся с такой проблемой, на покупку денег нет, а очень нужен. Принял решение об изготовлении такого ключа. И так начнем.Для изготовления динамометрического ключа (далее ДМК) мне понадобится следующие:
- старый ключ-трещотка
- шестигранный ключ на 10 мм.
- две гайки на 8 мм.
- весы с цифровым циферблатом до 40 кг. (покупал здесь)
- кусок полосы 4*40 мм
- сварочный аппарат
- УШМ (болгарка)
- плоскогубцы, молоток, напильник и другой слесарный инструмент.
Разбираю трещотку и убираю из нее механизм фиксации, он мне не понадобится.
Отрезаю ключ шестигранник как показано на фото
Теперь привариваю шестигранник к головке трещотки таким образом чтобы ручка ключа и шестигранник в собранном состоянии были параллельны.
Теперь привариваю крепление к ручке ключа.
К шестиграннику привариваю две гайки. Две потому что шестигранник оказался короткий, таким образом решил удлинить. За гайку будет цепляться крючок весов. Мой ДМК практически готов, можно приступать к сборке.
И покраске
Осталось дождаться пока краска высохнет и крепить весы. Краска высохла. Закрепил весы и вот что получилось.
Весы решил закрепить кабельными стяжками. Данный крепеж позволяет быстро снять и использовать весы по прямому назначению.
Это еще не все, осталось произвести расчет. При каких показаниях весов будет тот или иной момент затяжки. Это и есть главный минус самодельного ДМК.
Из школьного курса физики нам известно: 1 Н (Ньютон) = 0,1019716212978 кг. 1 кг. = 9.806649999999 Н (Ньютонов).
Момент затяжки можно рассчитать по следующей формуле: кгс•м = m / (1 / L) где: кгс•м – килограмм силы на метр (прилагаемое усилие в килограммах) m – показания весов L – длина плеча в метрах (расстояние от центра болта до крепления весов)
Чтобы перевести прилагаемое усилие в Ньютоны нужно: Н•м = кгс•м * 9,81 где: Н•м – Ньютон на метр кгс•м – килограмм на метр силы
Чаще всего момент затяжки пишут в Ньютонах, а наш ДМК показывает усилие в килограммах. Например, мне нужно затянуть гайку с усилием в 20 Н. для того что бы узнать какие показания должны быть на весах воспользуемся формулой
: m = Н * 0,102 * (1 / L) где: m – показания весов Н – момент затяжки с которым нужно затянуть резьбовое соединение L – длина плеча в метрах (расстояние от центра болта до крепления весов).
m = 20 * 0.102 * (1 / 0.114) = 17.89 кг.
Отсюда следует, чтобы затянуть гайку с усилием 20 Н на весах должно быть 17,89 кг.
Источник: http://avtomobil-vaz.ru/zatyazhka-boltov-kolesakh-legkovogo-avtomobilya/
Примечание — золотое правило!
После того как очередной раз колеса были прикручены необходимо применять важный принцип, даже если колесо было прикручено, при использовании пневматического ключа (тем более если на шиномонтаже).
После пробега 30-50 км, следует проверить затяжку гаек. Иногда бывает, что гайки можно руками открутить уже через несколько километров, проявляется звук «тук-тук» в районе колеса, а также ухудшается устойчивость движения. гайки откручиваются, колесо начинает вибрировать и в крайних случаях может даже отвалиться во время езды! Такие признаки нельзя игнорировать!
Вступайте в нашу группу ВКонтакте (vk.com/supercars2016)
Тэги:Затяжка гаек
Читать @2016supercars
Добавить комментарий
Нажмите, чтобы отменить ответ.
Вместе с постом «Затяжка гаек на колесах» часто читают:
Pagani Zonda C12 с миллионным пробегом
Skoda Fabia R5 универсал — 250 км/ч, и всего два места.
2016 Audi Q7 ultra 3.0 TDI quattro: экономичная версия уже в прайс-листе
Lexus RC F после тюнинг — выставки SEMA 2015
Land Rover Discovery 2020 — две новые специальные версии
Источник: http://yandex.ru/turbo/sto-tolyatti.ru/s/drugoe/sila-zatyagivaniya-boltov-na-kolesah.html?sign=f2bd73218c9c927c64dfd45c6361d5c6d8c5a4c0fb1435ad30ef1818f781e9bb:1618930168
Таблицы усилий затяжки болтов динамометрическим ключом. Таблицы для динамометрического ключа
Момент затяжки – это усилие, которое прикладывается к резьбовому соединению при его завинчивании.
Если закрутить крепеж с меньшим усилием, чем это необходимо, то, под воздействием вибраций, резьбовое соединение может раскрутиться, не обеспечивая нужную герметичность между скрепляемыми деталями, что может привести к тяжелым последствиям.
Наоборот, если приложить к метизу большее усилие, чем требуется, произойдет разрушение резьбового соединения или скрепляемых деталей, например, может произойти срыв резьбы или появление трещин в деталях.
Для каждого размера и класса прочности резьбового соединения указаны определенные моменты затяжки. Все значения занесены в специальную таблицу усилий для затяжки динамометрическим ключом. Обычно, класс прочности болта указывается на его головке.
Классы прочности для метрических болтов
Класс прочности указывается цифрами на головке.
Классы прочности для дюймовых болтов
Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.
Таблица усилий затяжки метрических болтов
Усилие указано в Ньютон-метрах.
Таблица усилий затяжки дюймовых болтов
Для закручивания резьбовых соединений в соответствии с данными таблиц необходимо использовать специальный инструмент — динамометрический ключ
.
Ниже представлены популярные модели ключей, диапазоны которых перекрывают большинство значений определенных моментов затяжки.
Таблицы затяжек колесных гаек и болтов
Примерные значения для легковых автомобилей
Примерные значения для грузовых автомобилей и автобусов
Источник: http://yandex.ru/turbo/sto-tolyatti.ru/s/drugoe/sila-zatyagivaniya-boltov-na-kolesah.html?sign=f2bd73218c9c927c64dfd45c6361d5c6d8c5a4c0fb1435ad30ef1818f781e9bb:1618930168