Установка АКПП на «классику» — Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 — доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Источник: http://vaz2101.spb.ru/forum/index.php?/forums/topic/7623-ustanovka-akpp-na-klassiku-2101-2106-2107/

Ничего не найдено в выбранной области поиска

• Выберите другую область поиска
• Задайте запрос по-другому или установите более мягкие ограничения.
• Подпишитесь на обновления, и мы уведомим вас, когда объявления появятся.

Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно ознакомьтесь с этими элементарными правилами:

1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы.

http://www.semerka.info/forum/search.php

2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: «Помогите», «Что делать», «Хелп!!!!», «Не работает» и т.д. и т.п.

3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д.

4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.

5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и кнопках «спасибо» тем кто Вам помог.

vaduha75 Прописан на semerka.info Сообщения: 6962 Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 14:18:37 Модель авто: Лада Ларгус Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Кольчугино Благодарил (а): 2186 раз Поблагодарили: 843 раза

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение vaduha75 » Пн окт 11, 2010 17:37:40

Спасибо за ссылочку — с интересом почитал статью. Задумка, конечно, интересная, но на мой взгляд наши «тазики» прекрасны своей простотой и не надо в них никаких «автоматов» или там ГУРов лепить. Но это, повторюсь, моё личное и возможно субъективное мнение.

В России две беды: «-тся» и «-ться».

Если ты такой умный, то почему такой безграмотный?!

vaduha75

Урал Начинающий классиковод
Сообщения: 151 Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52 Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО Откуда: Kumertau Поблагодарили: 5 раз Контактная информация:

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение Урал » Пн окт 11, 2010 18:18:01

димон perevoz писал(а):механикой интереснее работать, да и пошалить можно.

а если через 2 года пенсия? старым дедом будеш ехать на автомате и в кресло пердеть

никаких шалостей и интереса

подпесь

Урал

byran Отец русского классиководства
Сообщения: 2931 Зарегистрирован: Сб июл 11, 2009 6:21:12 Модель авто: 2107 90 г.в был, Opel Vivaro 1,9 cdti стал…+ ВАЗ 2101 1976г.в. для души)) Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Львов, Броды Благодарил (а): 93 раза Поблагодарили: 88 раз Контактная информация:

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение byran » Вт окт 12, 2010 12:20:04

Randall писал(а):А вот АКПП тут — точно лишнее

+1

byran

олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 843 раза

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение олежек » Вт окт 12, 2010 12:23:31

фтопку, накой выкладывать темы если для не зарегистрированных узеров все равно фотки не доступны…

Люди ничему так твердо не верит, как тому, о чем они меньше всего знают, и никто не выступает с такой самоуверенностью, как сочинители всяких басен — например, астрологи, предсказатели, хироманты. Религия, суеверия… Мишель Монтень

семеркаВАЗ

приораВАЗ

олежек

SMSha фотограф-эксперт Сообщения: 4470 Зарегистрирован: Пн окт 20, 2008 9:18:11 Модель авто: ВАЗ 21074 — поменял на Peugeot Partner Tepee комплектация Outdoor (2013 г.в.) Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 217 раз Контактная информация:

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение SMSha » Вт окт 12, 2010 14:08:52

Shvarzneger

Автомат бы не помешал — козлов на дорогах много развелось, а еще лучше было бы что-то крупнокалиберное, типа «Корда» или КПВТ, чтобы никакое бронирование от него не спасало

В СССР был РАЙ — куда ни глянь, везде РАЙсовет, РАЙисполком, РАЙком и так далее…
А в этом государстве куда ни плюнь — везде АДминистрация…

Вся нынешняя жизнь в трех предложениях: Теплым и солнечным майским днем на высоком берегу реки бригада рабочих строила коровник. Работали задорно, весело, с огоньком и матерком. Получалось х*рово…

SMSha

Shvarzneger Мега-классиковод
Сообщения: 750 Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36 Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки. Откуда: Всероссийкая кузница — Кузбасс Благодарил (а): 21 раз Поблагодарили: 19 раз

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение Shvarzneger » Ср окт 13, 2010 8:18:55

SMSha
АКПП из статьи трёхступенчатая. Нафиг она не нужна такая. Причём прямая третья. Автомат старой модификации, поэтому скорее всего «тупой», а у классики динамика и так не ахти. Современные не «тупые» автоматы сейчас по 6-7 скоростей имеют и передачи плавно переключают. А эта дёргаться будет скорее всего. Единственный плюс, который я вижу — это более комфортная езда. Как говорится: автомат — коробка для ленивых.

Shvarzneger

VladiZlav Администратор
Сообщения: 17453 Зарегистрирован: Сб июн 07, 2008 21:11:19 Модель авто: Ваз 2111, красный, ЭСП и все такое 🙂 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Россия, Крым, Симферополь Благодарил (а): 1538 раз Поблагодарили: 1588 раз Контактная информация:

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Ср окт 13, 2010 8:25:02

олежек писал(а):
фтопку, накой выкладывать темы если для не зарегистрированных узеров все равно фотки не доступны…

согласен, +500, какого банана вообще фото скрывать? Типа замануха для регистрации и увеличения количества юзеров???

VladiZlav

Alex Классиковод — анархист 🙂
Сообщения: 10496 Зарегистрирован: Вт июл 08, 2008 13:38:04 Модель авто: Fiat Fiorino, ВАЗ 2105,ВMW 525i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Донецк, СССР Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 121 раз

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение Alex » Ср окт 13, 2010 9:22:47

VladiZlav писал(а):ипа замануха для регистрации и увеличения количества юзеров???

Грохнуть тему :axe:

«Нашёл бандеровца, убей!»

Alex

GoBLIN Отец русского классиководства
Сообщения: 2183 Зарегистрирован: Ср июн 10, 2009 2:35:42 Модель авто: бэлый 21053’92. Vista SV35 4WD Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Ачинск. Красноярский край Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 51 раз Контактная информация:

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение GoBLIN » Ср окт 13, 2010 9:50:01

SMSha писал(а):

Автомат бы не помешал — козлов на дорогах много развелось, а еще лучше было бы что-то крупнокалиберное, типа «Корда» или КПВТ, чтобы никакое бронирование от него не спасало

а-ля ExMachina?

GoBLIN

<LOST HEAVEN> Классиковод со стажем
Сообщения: 469 Зарегистрирован: Вс мар 28, 2010 12:06:00 Модель авто: ВАЗ 21053 1999 г.в., модернизированный карбюратор «ОЗОН», цвет «Мурена»; КПП-5; сигнализация Mongoose DX 3DS; МПУОЗ; электрозамок багажника Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Ступино, Московская область Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 16 раз Контактная информация:

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение <LOST HEAVEN> » Ср окт 13, 2010 14:58:04

Люди, извиняйте. Не поглядел, что там так всё запущено. Можете грохнуть тему. Я даж не задумался нажать на фотки, поглядеть

Видимо устал на работе

<LOST HEAVEN>

byran Отец русского классиководства
Сообщения: 2931 Зарегистрирован: Сб июл 11, 2009 6:21:12 Модель авто: 2107 90 г.в был, Opel Vivaro 1,9 cdti стал…+ ВАЗ 2101 1976г.в. для души)) Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Львов, Броды Благодарил (а): 93 раза Поблагодарили: 88 раз Контактная информация:

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение byran » Ср окт 13, 2010 15:31:09

<LOST HEAVEN> писал(а):Видимо устал на работе

ты ето, с работой попроще

byran

Буйный Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 40864 Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37 Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики». Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск Благодарил (а): 2309 раз Поблагодарили: 4697 раз

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение Буйный » Ср окт 13, 2010 15:48:13

SMSha писал(а):или КПВТ

Крупнокалиберный Пулемёт Владимирова Танковый, 14,5 мм. Это сильный аргумент!

Буйный

SMSha фотограф-эксперт Сообщения: 4470 Зарегистрирован: Пн окт 20, 2008 9:18:11 Модель авто: ВАЗ 21074 — поменял на Peugeot Partner Tepee комплектация Outdoor (2013 г.в.) Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 217 раз Контактная информация:

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение SMSha » Чт окт 14, 2010 6:29:02

Буйный
Это уникальный аргумент в споре с бронироваными автомобилями. Не знаю, по какому классу бронируют правительственные автомобили, но то, что продается под видом «бронированного авто» на «рядовом» рынке — КПВТ пробивает чуть ли не насквозь… А фигли нам, кабанам, как говорится, там же пуля больше на сосиску похожа, тяжелая и с сердечником…

В СССР был РАЙ — куда ни глянь, везде РАЙсовет, РАЙисполком, РАЙком и так далее…
А в этом государстве куда ни плюнь — везде АДминистрация…

Вся нынешняя жизнь в трех предложениях: Теплым и солнечным майским днем на высоком берегу реки бригада рабочих строила коровник. Работали задорно, весело, с огоньком и матерком. Получалось х*рово…

SMSha

Randall Модератор
Сообщения: 12391 Зарегистрирован: Пт сен 11, 2009 11:38:34 Модель авто: Ford Fusion 2011г.в., 1596к.см., 16V, МКПП-5. Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Донецк!!! Передовая. Благодарил (а): 361 раз Поблагодарили: 883 раза Контактная информация:

Re: Установка АКПП на «классику»

Непрочитанное сообщение Randall » Пт окт 15, 2010 7:09:17

<LOST HEAVEN> писал(а):Можете грохнуть тему.

По просьбе ТС… Прикрываю тему. Но удалять пока не стоит… Чтоб еще кто-то не поднимал этот вопрос позже.

Randall

Источник: http://vaz2101.spb.ru/forum/index.php?/forums/topic/7623-ustanovka-akpp-na-klassiku-2101-2106-2107/

Бесступенчатая «двенашка»

«Самары», то есть модели ВАЗ-2108, 2109 и 21099, дорабатывали всякие «самоделкины», а вот десятому семейству досталось больше внимания. По заказу завода центр автоматических трансмиссий МАИ в порядке эксперимента избавил хэтчбек ВАЗ-2112 от левой педали. Правда, машине достался не классический «автомат». Гидромеханическую коробку передач посчитали неподходящей по компоновке, поэтому в качестве трансмиссии применили бесступенчатый вариатор известной фирмы ZF.

ВАЗ-2112 с вариатором на тесте «Авторевю»

В теории такой вариант очень интересен, ведь вариатор может непрерывно и плавно изменять передаточное отношение, а значит, обеспечить постоянную работу двигателя как на оборотах с наивысшим крутящим моментом для лучшей динамики, так и на минимально возможных для лучшей экономичности.

Но даже сегодняшние вариаторы некоторые считают ненадёжными из-за нелюбви агрегата к чрезмерным и резким нагрузкам, что уж говорить о заре тысячелетия, когда бесступенчатые трансмиссии только набирали популярность. Кроме того, немалой была и цена агрегата — около 3000 долларов. С таким довеском общая стоимость машины уже сравнивалась с иностранными «двухпедальными» аналогами, сделанными не «на коленке».

Источник: http://wroom.ru/news/8835

Сколько стоит ремонт коробки передач на ВАЗ 2107

Стоимость ремонта коробки передач ВАЗ 2107 на территории России варьируется в пределах от 1 000 до 4 000 рублей.

Актуальная стоимость ремонта

Конечная стоимость проводимых работ зависит от множества факторов, а именно:

1. Количества передач.
2. Наличия/отсутствия у владельца запчастей.
3. Степени износа сцепления.
4. Износа подшипника.
5. Расположения коробки (на автомобили или уже демонтированная).

Это далеко не полный перечень, но основываясь на нем можно прикинуть примерную стоимость ремонта. Так, например, ремонт 5 ст. на 5 ст. КПП обойдется в 4 000 тыс. рублей. При условии такого ремонта демонтаж производится бесплатно. Установка уже исправной коробки обратно на ВАЗ 2107 обойдется в 1 500 рублей. Конечно, возможность самостоятельного монтажа еще никто не отменял. В эти 4 000 рублей входит полное восстановление каждой передачи, сцепления, подшипников и т.д., при условии отсутствия у владельца запчастей. В противном случае, если предварительная закупка произведена самостоятельно, сам ремонт 5 ст. КПП встанет в 2 500 рублей. Размер оплаты монтажа остается неизменным.

Помимо этого, в замене может нуждаться исключительно подшипник коленчатого вала. Его установка, из запасов мастерской, обойдется в 600 рублей, естественно, на уже снятой КПП. Замена, сопровождающаяся демонтажем и обратной установкой, увеличивает счет еще на 1 500 тыс. рублей.

Также распространенной поломкой можно считать неисправность сцепления, его пробуксовку или западание. Замена сцепления на снятой коробке ВАЗ (классика) обойдется в 300 рублей. Аналогичная замена, но уже по рекламации – 1 000 рублей. Необходимость установки мастером КПП на автомобиль сопровождается вышеупомянутым тарифом.

Как показывает практика, большинство ВАЗовский моделей КПП, при условии значительного повреждения, а также систематического игнорирования необходимости проведения профилактических мероприятий, плохо поддаются ремонту, ремонту который по умолчанию является гарантией надежной восстановленной работоспособности. Собственно, исходя из всего этого, практически каждое СТО предоставляет возможность покупки 4 ст. или 5 ст. КПП. Выбор возможен, как среди восстановленных коробок, так и снятых с рабочих автомобилей. Если коробка полностью перебранная, имеет в комплекте тросик спидометра и другие принадлежности, тогда цена составит около 7 000 рублей.

Если выбранная КПП не подвергалась ремонту, но прошла тест работоспособности – 5 000 рублей. Необходимость ремонта последней по желанию покупателя, а именно замена подшипника колен.вала и сцепления, обойдется в 500 и 200 рублей, соответственно, против 600 и 300 при условии ремонта собственной.

Стоит знать что отремонтированная, что купленная коробка передач требует замены/залития масла. Необходимость покупки может иметь место только в том случае, если имеющаяся КПП ВАЗ 2107 не подлежит ремонту или тот является нецелесообразным.

Когда может потребовать ремонт?

Такая необходимость, как правило, – неожиданная. Сопровождается она выходом из строя сцепления, диска. Не так часто причиной может стать корзина сцепления. Ее лепестки, которые при нормальном условии слегка направлены вверх, становятся ровными, что, собственно, препятствует нормальному переключению передач – каждое сопровождается скрежетом. Ввиду наличия такой неисправности, начинают в ускоренных темпах изнашиваться синхронизаторы и другие важные элементы.

Лучше всего сразу посетить СТО или любую другую мастерскую, что, в свою очередь, позволит значительно снизить материальные затраты.

Вышеупомянутые цены указаны с расчетом на значительный износ/повреждения КПП, которые требуют капитального ремонта или замены. Разброс цены в 500 или 700 рублей, при условии установки запчастей из склада СТО, скорее всего, обусловлен региональностью и монополией на этом же рынке. Ввиду этого, ценовая политика за проведенные работы, закупку и ответственное хранение запчастей может граничить с вышеупомянутыми ценами, как раз на 500 — 700 рублей. Самостоятельная покупка запчастей, по списку оглашенном мастером, поможет выровнять цены.

Похожие записи

skolkos.ru

Источник: http://roomavto.ru/novosti/akpp-na-vaz-2110.html

Меняем масло

Смена смазочного компонента в двигателях и трансмиссии ВАЗ 2110 по документации должна производиться каждые 15 тысяч километров или с частотой в год.

Итак, нам потребуется произвести хороший прогрев мотора и подготовить требуемое масло и, желательно, новый масляный фильтр, а также необходимый для работы инструмент.

картер коробки передач 2110

Чтобы осуществить слив «отработки», нужно будет отвернуть пробку от поддона картера. Далее в течение 10-15 минут происходит слив масла в специальную емкость, которую потребуется приготовить заранее. Затем сливная пробочка возвращается в исходное положение и плотно закручивается. Теперь можно провести замену старого масляного фильтра на новый (если в этом есть потребность).

Теперь, когда старое масло слито, обратите внимание на его цвет и наличие включений. Если масло темно-коричневого цвета, а на ощупь содержит в себе различного рода включения типа металлической пыли или кусочков грязи, то потребуется осуществить промывку трансмиссии

Для этого применяются особые растворы, которые заливаются перед новым маслом в двигатель и КП. При этом потребуется с таким раствором автомобиль недолго и не быстро погонять, хватит пяти минут вдоль гаража, а затем смесь и грязь, которую она собрала, слить так же, как это описано для процесса слива «отработки».

Для того, чтобы провести залив свежего масла, потребуется удалить крышечку горловины для залива. В двигатель при этом заливается от 3 до 4 литров масла, а в зависимости от показаний измерительного щупа. В идеале – уровень масла находится между отметками мин. и макс.

Эти отметки нанесены на щуп как минимальное и максимальное значение. Далее нужно будет завести двигатель и ожидать, пока лампочка масла (или лампочка его давления) не погаснет. После этого мотор заглушаем, проверяем уровень масла и при необходимости удаляем излишки или доливаем масла ещё.

Бывают случаи, когда лампочка просто не гаснет. В таких случаях лучше проверить на качество масляный фильтр или заменить его, если он не менялся в процессе замены.

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/avtomat-na-vaz-2110.html

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти