Установка ГБО 5 поколения в Москве – «ПропанАвто»

Почему последние годы установка 5 поколения газового оборудования (ГБО) всё больше входит в обиход автолюбителей? Постараемся ответить на этот вопрос. Главной причиной является то, что автопроизводители не стоят на месте, а зачастую наоборот, опережают развитие и выпускают на рынок высоко технологические, современные, но до конца не испытанные системы. Так за последние годы сильно изменилась система … Читать далее «Установка ГБО 5 поколения»

О сервисе Автогаз-Москва

За 14 лет мы установили ГБО почти на все популярные модели. Установку ГБО удобно совместить с плановым обслуживанием автомобиля. В течении 5 часов установим газ и по желанию заменим воздушные фильтры, свечи зажигания, высоковольтные провода и др.

Поставщики ГБО в России

Являемся поставщиками газового оборудования на территории РФ. Работаем только с проверенными европейскими производителями. Уверены в качестве предлагаемого нами оборудования.

Даем гарантию сроком до 5 лет!

Источник: http://moscow.avto-gaz.com/ustanovka-gbo/gbo-5-pokoleniya/

Что входит в ГБО 5 поколения

Комплектация пятого поколения во многом похожа на четвертое, тут всё так же управляется электроникой:

• баллон – цилиндровый или тороидальный;
• устройство для заправки;
• топливный насос, подающий газ через патрубки к форсункам;
• газовые инжекторы;
• центр управления (бортовой компьютер) – передает информацию с топливного блока на инжекторы;
• кнопка-переключатель режима пропан-бензин.

Установить оборудование 5-го поколения можно в большинство современных авто у которых есть форсунки для впрыска горючего с прямым впрыском(обычные инжекторные моторы). Для моторов TSI, FSI, TFSI, GDI иногда предлагают ГБО 6-го поколения и это уже другая система.

Источник: http://gbo-gas-service.ru/tseny/luchshee-gbo-5-pokoleniya-tseny-pokupka-ustanovka

Отличия и преимущества

Установка ГБО 5 поколения коренным образом исправляет недостатки предыдущей версии и в настоящее время активно распространяется среди сторонников гибридного или чисто газового топлива. ГБО 5 поколения – это целостная система, интегрируемая в автомобиль и легко заменяющая конструкцию, предназначенную для бензина.

Эта система включает с десяток элементов разного размера, размещаемых в разных частях машины и соединяемых проводами и шлангами. Управление ею осуществляется посредством электронного блока, подключаемого к бортовой сети. Сложность конструкции и трудоёмкость её монтажа оборачиваются максимальной простотой и удобством использования.

Понятно, что установка ГБО 5 поколения более трудоёмкая и затратная, чем предыдущих эволюционных версий. Однако это первая конфигурация газового оборудования, которая представляет собой не съёмные баллон и шланги, прикрепляемые к двигателю снаружи – своеобразные довески, а полноценное оснащение, внедрённое внутрь автомобиля.

Это внедрение возможно благодаря тому, что техническая база газового топлива принципиально схожа с таковой для бензина. Не возникает никаких трудностей с переводом авто на летучие углеводороды. Вы получаете выбор: создать себе гибридный автомобиль или полностью отказаться от бензина.

Если вы согласны с нами – обращайтесь за установкой ГБО 5 поколения. В Москве и Подмосковье мы готовы предложить вам высокое качество и цены, которые уже через несколько месяцев окупятся экономией на топливе и сервисном обслуживании авто.

Цена: 58 000 руб.

Источник: http://propanavto.ru/gbo/5-pokoleniya

 Что такое ГБО 5-го поколения

Четкой информации от производителей или экспертных организаций о разделении газового оборудования на поколения нигде НЕТ.

Пятым поколением могут назвать систему Liquid Propane Injection от Vialle. Основным отличием данной системы от предшественников, является подача газа в цилиндры ДВС не в испаренном, а в жидком состоянии.

Есть системы ГБО, которые используют штатные бензиновые инжектора. В данных системах также используется жидкая фаза газа.

Для двигателей с непосредственным впрыском топлива, существует ГБО, которое смешивает бензин с газом. Это не допускает перегрева и выхода из строя бензиновых форсунок. Хотя в данном оборудовании и применяется классическая схема, с использованием испаренной фазы, её тоже многие называют установкой 5 поколения.

Если обобщить, то все вышеописанные установки можно назвать 5-ым поколением ГБО.

Источник: http://mastergaz.ru/ustanovka-gbo-5-pokoleniya-2.html

Отличия между 5 и 4 механизмами подачи газа

На данный момент широко используются 5 вариантов газобаллонного оборудования для авто. Самыми популярными являются два последних. Рассмотрим основные отличия 5 и 4 версий.

Наиболее существенная особенность газобаллонноого оборудования пятого поколения – использование газа в жидком виде, вместо парообразного. В этом кроется важнейшее отличие ГБО 5 поколения от ГБО 4 поколения.

Газобаллонное оборудование 4 требует разогрева редуктора и газа перед использованием, поскольку это определяет плотность используемой топливной смеси, а от этого в свою очередь зависит и ее объем.

В 5 же модели газ используется в жидком виде, в результате чего плотность при смене температуры изменяется совсем незначительно.

Кроме того, в новой версии инженеры разработали специальный алгоритм, осуществляющий автоматический расчет топлива по массе. То есть, если плотность газа меняется, то автоматически вносятся необходимые корректировки.

Чтобы обеспечить непрерывную подачу сжиженного газа, используется насос, прокачивающий топливо по системе. В результате этого в таком оборудовании используется «обратка». Это – еще одно отличие между ГБО 5 поколения и ГБО 4 поколения.

Следующая особенность – для прогрева редуктора в предпоследней версии подводилась жидкость, которая охлаждает двигатель. Такое ее использование могло стать причиной серьезных поломок: для подведения этой жидкости приходилось разрезать системы охлаждения, использовать тройники и тому подобное.

В новой же версии редуктор не используется, поэтому в охладительной системе мотора не нужно ничего менять, и она будет работать, как и раньше.

Источник: http://agts.ru/i/gbo-4-ili-5/

Преимущества ГБО 5 поколения

• Газобаллонное оборудование пятого уровня не нуждается в дополнительном охлаждении. В отсутствие редуктора топливо подается в систему впрыска из топливного насоса, находящегося в баллоне. Из-за этого также нет нужды в обогреве редуктора. В ГБО 4 обогревать его нужно в обязательном порядке, там он нагревался под температурой горячего антифриза. В этом якобы заключается превосходство ГБО-5, которое по заявлению производителей(!) требует обслуживания гораздо реже сравнительно с 4 ГБО.
• Самым большим достоинством ГБО-5 является равная мощность двигателя на газу и бензине в силу того, что пропанобутановая смесь не соединяется с воздухом, а подается в чистом виде. Мы имеем тот же жидкий бензин с октановым числом больше 100. Не у всех получается понять в чем смысл вот этого момента: казалось бы, если в 4ом поколении газ уже смешивается с воздухом, то это же даже лучше, его равномернее задует в цилиндры — поди плохо? Но тут есть один момент: плотность смеси, которая идет через газовые форсунки 4го поколения куда меньше, чем чистого жидкого газа, подаваемого через форсунку 5го поколения, которое гарантировано на всех возможных режимах будет снабжать двигатель достаточным количеством топлива. Разницу с 4ым поколением вы почувствуете далеко не на каждом авто(модели двигателя), прирост мощности на 5ом поколении относительно 4го как правило это +5-8%, что по-хорошему является погрешностью замены новых свечей, чистки форсунок, замены фильтра.
• Запуск прямо на газу. Сложно назвать это таким уже преимуществом, т.к. ездить вообще без бензина в баке вы всё равно не будете.

На этом видео дилер Vialle неплохо рассказывает о всех преимуществах своего оборудования:

Казалось бы, все здорово? Но нет…

Источник: http://gbo-gas-service.ru/tseny/luchshee-gbo-5-pokoleniya-tseny-pokupka-ustanovka

Газобаллонное оборудование 5 поколения: что входит в комплект?

Комплект ГБО пятого поколения включает:

• Устройство для заправки газа.
• Баллон для топлива (тороидальный или цилиндрический) с насосом, который обеспечивает подачу сжиженного газа.
• Комплект форсунок.
• Управляющий модуль, который обеспечивает выбор типа горючего.

Источник: http://eraglonass.ru/ustanovka-gbo-5-pokoleniya/

ГБО первого поколения

Если хотите то это точка отсчета, именно отсюда все началось. Используется «пропан-бутановая» газовая смесь, также не редко газ «метан». У таких систем есть свой бак, или газовый баллон, устанавливается дополнительно, зачастую в багажник или салон автомобиля. Именно его заполняют газом, который через запорную арматуру поступает в специальное оборудование, которое называется – «испаритель».

Далее в «испарителе» (который подключен к системе охлаждения), газ переходит в состояние пара (если брать метановую систему, то здесь присутствует прогрев метана). Далее газ поступает в редуктор, который в зависимости от давления во впускном коллекторе мотора дозирует впрыск.

Нужно отметить — что первое поколение зачастую использовало различные блоки испарителя и редуктора, хотя позже появились версии которые сочетали эти оба устройства в одном корпусе.

Редуктор первых типов, использовал в своем строении вакуумный клапан, который открывался лишь тогда, когда во впускном коллекторе появлялось пониженное давление (вакуум) – отсюда первые типы носят название «вакуумные».

После этого газовая смесь, должна попасть в коллектор, через карбюратор или специальный смеситель (который также устанавливался отдельно). Такое построение системы мягко сказать «не идеальное», газу нужно преодолеть достаточно большое расстояние – что приводит к всевозможным проблемам. Например – сложному запуску (особенно при пуске холодного двигателя, когда вакуум слабый). На такие системы даже устанавливали специальный «подсос» — который позволяет открыть прямую подачу газа в двигатель, а бензиновая смесь полностью отключалась.

Если брать метановые версии, то на них существовали понижающие камеры, в которых давление газа сильно занижалось, примерно на 15, — 3 БАРА

Установка данных систем – только карбюраторные двигатели, собственно поэтому и первое поколение. Минусов у него было много – особенно если система разгерметизировалась со временем, то при запуске можно было услышать хлопки, да и возгорания были не редкими.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/chem-otlichayutsya-pokoleniya-gbo.html

Недостатки ГБО 5 поколения.

• На деле, то что производители считают достоинством(отсутствие редуктора) в России получилось недостатком — наличие топливного насоса. Он выходит из строя из-за попадания примесей, а стоит он почти треть всей системы ГБО, причем вся система на круг выйдет раза в 3 дороже, чем ГБО 4 поколения. В отличие от редуктора, которые обычно торчит под капотом и снять его для переборки и замены ремкомплектов — дело нескольких минут, то насос запрятан в бак, достать его и сунуть обратно это отдельная работа, которая уже стоит денег. Более того, обычно они не подаются ремонту и меняются целиком (топливный модуль). Стоимость под 300 Euro. Как вы уже заметили по схеме, в отличие от 4го поколения (где все содержимое баллона идет в двигатель прямотоком) — тут уже есть некая обратка (прямо как в бензобаке), поэтому любой мусор, если он попадает вам в баллон будет гонять по кругу через эту обратку бесконечно, добивая насос. Кстати, многие установщики по этой же причине на 5ое поколение даже боятся ставить наши отечественные баллоны: мало ли что там поржавеет и отслоится через годы эксплуатации изнутри — всё это опять же придется пережевывать насосу, пока оно гуляет по замкнутому контуру через обратку…

• ГБО 5 не может работать на метане – это еще одно слабое место этого типа оборудования, которое разработано исключительно под пропан-бутан. Хотя это сложно назвать недостатком, метан сам по себе не очень популярен в виду слабого распространения газовых заправок, ну и еще ряда неудобств.

На этом недостатки вроде как и заканчиваются…

Источник: http://gbo-gas-service.ru/tseny/luchshee-gbo-5-pokoleniya-tseny-pokupka-ustanovka

Цены на установку ГБО 5 поколения.

Переходим к самому неприятному моменту… простой пример: установка на обычную Газель (или любой схожий авто 4 цилиндров средней мощности):

• ГБО 4 поколения 30000р (с регистрацией +5-10т.р.)
• ГБО 5 поколения 110000р (а тут уже не важно… уже дофига)

Почувствовали разницу? и как следствие мы имеем проблемы с окупаемостью:

Источник: http://gbo-gas-service.ru/tseny/luchshee-gbo-5-pokoleniya-tseny-pokupka-ustanovka

Окупаемость ГБО 5 поколения.

Не забываем зачем мы ставим газ  — не чтобы получить модную фенечку под капотом, а все же для экономии. Если установка (на ту же Газель или такой же простой авто) вам обойдется за 100т.р., то по окупаемости если грубо мы имеем:

• ГБО 4 поколения окупится за 20 тысяч км.
• ГБО 5 поколения окупится за 40 тысяч км.

И теперь внимание, если даже мы поверим производителям, что они научились делать топливные насосы, которые действительно проходят 100тысяч км даже на нашем «русском» газе, то надо понимать, что из этих 100 тыс.км только 40 тыс. км. оно у вас будет окупаться, остальные 60 тыс.км экономитьприносить вам деньги, ну а дальше.. а дальше как повезет — проходит еще 100тысяч, отлично. Сдохнет через 20-30 тысяч км, попадете на замену того самого топливного модуля…

Источник: http://gbo-gas-service.ru/tseny/luchshee-gbo-5-pokoleniya-tseny-pokupka-ustanovka

Плюсы пятого поколения

Плюсы этой системы очивидны:

1. Штатный запуск сразу на пропано-бутановой смеси. Автомобиль может работать вообще без бензина.
2. Отсутствие редуктора-испарителя, который требовал проведения периодического ТО и понижал отказоустойчивость системы. ГБО 5 поколения состоит из надежных узлов, в которых практически отсутствует возможность поломки (при условии заправки качественного топлива).
3. Происходит более полное сгорание газовой смеси, что повышает мощность автомобиля, уменьшает расход газа (практически сравнивая его с расходом бензина), снижает выброс вредных газов в окружающую среду.
4. Используются более скоростные форсунки, что положительно сказывается на сроке службы двигателя.
5. Для циркуляции газа используется армированный пластик, который выдерживает давление в десятки раз больше рабочего и не теряет своих свойств со временем эксплуатации, что является более безопасным вариантом транспортировки газовой смеси.

Источник: http://gbo4auto.ru/pokoleniya-gbo/gbo-5.html

Машины месяца

Четырехцилиндровые: Ford Focus, Chevrolet Lacetti; Шестицилиндровые: Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne; Восьмицилиндровые: Lexus LX570, Range Rover Sport