Установка сигнализации ВАЗ 2101, 2106, 2107

2 СхемыАварийная сигнализация и указатели поворотов ВАЗ-2107, 2105 и 2104 Схема системы аварийной сигнализации и указателей поворота 1 – лампы указателей

Особенности штатной электропроводки

Сначала надо уточнить, что именно требуется подключать, если установка будет выполняться без автозапуска:

• Контроль зажигания;
• Питание самой сигнализации;
• Концевики дверей;
• Концевик ручника;
• Сигнальные лампы (2 провода).

Как видите, число элементов здесь выбрано по минимуму. Но даже использование такого, то есть минимального набора точек позволит быстро подключить турботаймер. Просто, в авто семейства 2107 реле поддержки зажигания установлено штатно. И этим нужно пользоваться.

Посмотрите на схему, и поймете, о чем идет речь:

Вообще на рисунке показаны все важные элементы:

1. Реле поддержки зажигания.
2. Выходы на световую сигнализацию (голубой и черно-голубой). Разъем с 8-ю контактами находится в рулевой колонке.
3. Провод контроля дверей. Он расположен в боковом тоннеле возле педали сцепления.

Делайте Т-образные отводы и подключайте любую сигналку. Кстати, питание ламп (второе фото) подключается через предохранители. Что верно для любых автомобилей, а не только для ВАЗ-2107.

Источник: http://autolocked.ru/avtosignalizacii/kak-ustanovit-na-vaz-2107

Подготовка к работам

Установка системы на автомобиль модели ВАЗ 2107 начинается с неполной разборки салона. Порядок выполнения работ следующий:

1. С дверей демонтируется обивка: отверткой с крестообразным наконечником выкручивается крепежный винт. С панели снимаются ручки опускания стекла и открывания дверей, а также подлокотник.
2. Снимается вертикальная часть центральной консоли, для этого необходимо выкрутить все крепежные винты.
3. С рулевой колонки снимается пластиковый чехол, это необходимо для получения доступа к замку зажигания и кнопке управления штатной сигнализации аварийной.

Прежде чем поставить систему необходимо проверить ее работоспособность, собрав на столе и подключив к аккумулятору.

Сигнализация обычно покупается в магазине, при этом обязательно проверяется комплект поставки. В него входит: центральный блок, исполнительное реле, соленоиды центрального замка, провода с наконечниками и концевые выключатели. Перечисленное оборудование аварийной системы нужно разместить в салон скрытно таким образом, чтобы оно не было легкодоступным. Если установка и подключение выполняется своими силами, следует внимательно изучить инструкцию.

Источник: http://7vaz.ru/tjuning/ustanovit-signalizaciju.html

Начальный этап работы

Надежный защитник авто

Поставить сигнализацию на ВАЗ 2107 можно с помощью шила, сверла, долота, дрели, отверток, напильника, кусачек, тестера, изоленты.

Прежде чем установить и подключить сигнализацию, производится монтаж электрозамка на передней двери. Следует помнить, что подключить сигнализацию можно с отрицательной и положительной полярности датчика. Однако такую возможность предоставляет не каждая установка данного типа. Для первого случая характерно подключение черного провода к корпусу, а белого — к датчику с отрицательной полярностью.

Перед тем как установить электрозамок на задние двери, следует учесть, что первоначально потребуется своими руками выгнуть тягу электрозамка в форме букв «V» или «Z», после чего обрезать. Для проведения такой работы предоставляется мало места, поэтому специалисты рекомендуют действовать аккуратно.

Важными моментами в данном вопросе являются следующие.

1. Демонтаж обшивки в дверях, где предусматривается установка активаторов. В запасе рекомендуется иметь несколько пистонов, так как они легко ломаются.
2. Монтаж электрозамков осуществляется с учетом минимальной нагрузки, которая будет оказываться на них в процессе работы.
3. Расположение штока привода параллельно штатной тяге. При проведении данной работы на передних дверях потребуется приложить шток с активатором с наружной ее стороны, сделав с помощью шила отметку. Затем делаются 2 отверстия.
4. Прокладка проводов через резиновые втулки.
5. Отверстия в стойке и двери делаются соосные, при этом учитываются размеры втулок. В противном случае отверстие делается с помощью напильника.

Вернуться к оглавлению

Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/avtozapusk-na-vaz-2107-inzhektor.html

Виды автомобильных сигнализаций

Самой простой и доступной считается односторонняя сигнализация. Не смотря на минимальное количество функций, а точнее, блокировка двигателя и контроль замков на дверях и багажнике, она справляется с основной функцией. Между автомобилем и брелком системы для хорошего функционирования необходимо минимальное расстояние, около 100 метров.

Двусторонняя противоугонная система кроме стандартных функций имеет дополнительные, которые немного расширяют функционал. Эта система звуковыми сигналами сообщает владельца о взломе или попытке доступа, а также информация поступает на дисплей брелка. Автосигнализация с автозапуском двигателя, по сути, является двусторонней. Отличием является управление двигателем на определенном расстоянии, около 200-300 метров.

Диалоговая противоугонная система распознает владельца с помощью ведения диалога. Более новые модели имеют доступ в интернет, и позволяют отследить местоположение машины. Сигнализации с автозапуском и прочими функциями являются довольно дорогим удовольствием, поэтому максимально функциональные модели устанавливают на соответствующие машины.

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/ustanovka-signalizacii-na-vaz-2107.html

Схема электрическая ВАЗ-2107 карбюратор

Электрическая схема ВАЗ 2107, 21074 выпуска 1988-2001 годов с генератором 37.3701

1. блок-фары
2. боковые указатели поворота
3. аккумуляторная батарея
4. реле включения стартера
5. электропневмоклапан карбюратора
6. микровыключатель карбюратора
7. генератор 37.3701
8. моторедукторы очистителей фар *
9. датчик включения электродвигателя вентилятора
10. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
11. звуковые сигналы
12. распределитель зажигания
13. свечи зажигания
14. стартер
15. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
16. подкапотная лампа
17. датчик сигнализатора недостаточного давления масла
18. датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
19. моторедуктор очистителя ветрового стекла
20. блок управления электропневмоклапаном карбюратора
21. катушка зажигания
22. электродвигатель насоса омывателя фар *
23. электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла
24. монтажный блок
25. реле очистителя ветрового стекла
26. реле аварийной сигнализации и указателей поворота
27. выключатель сигнала торможения
28. выключатель света заднего хода
29. реле зажигания
30. выключатель зажигания
31. трехрычажный переключатель
32. выключатель аварийной сигнализации
33. штепсельная розетка для переносной лампы **
34. переключатель вентилятора отопителя (печки)
35. дополнительный резистор электродвигателя отопителя (печки)
36. лампа сигнализатора включения обогрева заднего стекла
37. лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
38. блок сигнализаторов
39. электродвигатель вентилятора отопителя (печки)
40. лампа освещения вещевого ящика
41. выключатели плафонов на стойках передних дверей
42. выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей ***
43. фонари сигнализации открытых передних дверей ***
44. соединительная колодка
45. прикуриватель
46. часы
47. выключатель освещения приборов
48. диод для проверки исправности лампы сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
49. указатель уровня топлива
50. лампа сигнализатора резерва топлива
51. спидометр
52. лампа сигнализатора включения указателей поворота
53. лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора
54. лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи
55. выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора
56. комбинация приборов
57. эконометр
58. выключатели плафона на стойках задних дверей
59. указатель температуры охлаждающей жидкости
60. тахометр
61. лампа сигнализатора включения стояночного тормоза («ручника»)
62. лампа сигнализатора недостаточного давления масла
63. лампа сигнализатора включения дальнего света фар
64. лампа сигнализатора включения наружного освещения
65. вольтметр
66. выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза («ручника»)
67. выключатель наружного освещения
68. выключатель обогрева заднего стекла с лампой подсветки
69. выключатель заднего противотуманного света с сигнализатором включения *
70. предохранитель цепи противотуманного света
71. плафон ****
72. задние фонари
73. датчик указателя уровня и резерва топлива
74. колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла *
75. фонари освещения номерного знака 2107

Электросхема ВАЗ-2107 карбюратор — полный вид:

Источник: http://delis-avto.ru/problemy/tochki-podklyucheniya-signalizacii-vaz-2107.html

Расположение реле поворотов в автомобилях ВАЗ-2107

Чтобы легко и быстро устранять любые неисправности реле поворотов ВАЗ-2107, важно знать, где стоит это устройство. Его расположение зависит от модификации данной модели автомобиля:

• в машинах с инжекторными двигателями реле размещается в подкапотном пространстве, в специально предназначенном монтажном блоке;
• в карбюраторных «семерках» реле поворотов может находиться непосредственно в салоне, за приборной панелью. В данном случае для получения доступа к нему потребуется демонтировать торпеду, что займет значительно больше времени.

Если реле поворотов будет стоять за приборной панелью, можно попытаться предельно аккуратно поддеть ее с помощью отвертки и максимально вытянуть на себя.

Иногда длины проводов оказывается вполне достаточно, чтобы извлечь деталь и установить новую.

Источник: http://delis-avto.ru/problemy/tochki-podklyucheniya-signalizacii-vaz-2107.html

Как использовать замок зажигания

Любую сигнализацию, наделенную автозапуском, обычно снабжают 5-ю силовыми выводами:

Источник: http://vazzz.ru/kak-na-vaz-2107-podklyuchit-signalizatsiyu/

Как использовать замок зажигания

Любую сигнализацию, наделенную автозапуском, обычно снабжают 5-ю силовыми выводами:

Шнур 3 здесь является контрольным, его подключают к стартерной клемме. А на синем проводе, то есть на клемме 15/2 напряжение может пропадать при работе стартера, а может оставаться на ней все время. При настройке выбирают один вариант.

Для автомобилей ВАЗ 2101-2107 характерны свои особенности. Обмотку дополнительного реле, показанного на схеме, нельзя соединять со шнуром зажигания, идущим к штатному реле. На добавочную нагрузку линия просто не рассчитана!

Посмотрим, как выглядит замок зажигания в реальности:

Если действительно нужен автозапуск, стартерный шнур (красный) придется разрезать. Перечислим, как выглядят соответствия между шнурами замка и сигналки. Кабель сигнализации будет указан слева:

• Зеленый – свободный;
• Синий – свободный;
• Красный – розовый;
• Черно-желтый толстый – красный (отвод к стартеру);
• Черно-желтый тонкий – красный (отвод к замку);
• Желтый – голубой толстый.

В теории все получается просто.

Конечно, установку системы с автозапуском можно выполнить своими руками. Но лучше доверить это занятие электрику-профессионалу. Три шнура, идущих к сигнализации, должны коммутировать значительный ток. В новых моделях ВАЗ число этих шнуров будет не меньше.

Источник: http://autolocked.ru/avtosignalizacii/kak-ustanovit-na-vaz-2107

Монтаж и подключение дополнительных элементов

В конструкции многих автомобилей отсутствуют датчики капота, багажника и люка бензобака. Можно приобрести концевые выключатели, подключить их в параллель и соединить с контрольным входом. Вот так, например, проводят установку кнопки капота:

Нужно учитывать одну тонкость – положению «открыто» должно соответствовать замкнутое состояние. Монтаж проводится в последовательности:

1. Закрепляют корпус выключателя;
2. Через уплотнитель, где проходят трубки гидрокорректора, пропускают дополнительные провода;
3. Подключают датчик, а заодно и сирену.

Теперь добавим в автомобиль контроль перемещения, то есть сигналка будет «знать», движется ли машина в действительности.

Подключаемся к датчику скорости

Пусть речь идет о «Семерке» с инжекторным двигателем. Тогда датчик скорости установлен и подключен с завода. Найти контакт этого датчика будет легко:

Как видите, нужно сделать отвод, соединяемый с одной клеммой ЭБУ (1/59). Здесь говорится о блоке управления, то есть о штатном контроллере двигателя.

Далеко не каждая сигнализация наделена отдельным входом, подключаемым к датчику скорости. Но если подключение все-таки выполняется, позаботьтесь о хорошем контакте с «массой». Под «торпедо» есть две медных шпильки, соединенных с корпусом. Одна из них размещена возле ЭБУ, и лучше подключаться к ней (см. рис.).

Казалось бы, датчик скорости – довольно простое дополнительное устройство. И если этот элемент отсутствует, его можно купить и установить самим:

Корпус датчика должен закрывать отверстие в кожухе КПП. Все выглядит просто, и можно провести монтаж своими руками, только герметичность узла после этого нарушится. В общем, лучше не рисковать.

Тонкости контроля работы двигателя

Если автозапуск не используется, считывать данные с двигателя сигналка не должна. В ином случае нужно реализовать контроль, позволяющий отключать стартер в нужный момент времени. Сам контроль обычно ведется так:

1. Сигналка может считывать значение напряжения питания;
2. На клемму приборки ВАЗ-2107 выведен шнур от генератора – контрольный кабель можно подключить к этой клемме;
3. Лучше всего контролировать запуск по тахометру, для чего сигналку еще потребуется настроить.

Третий вариант является предпочтительным. К клемме тахометра шнур подключают не напрямую, а через конденсатор и резистор:

Прямое подключение используют при контроле «по генератору».

На практике можно применять только один метод контроля. Сначала выполняют установку и подключение, затем систему настраивают.

Контроль «ручника»

Схема приборной панели в «Семерке» ВАЗ выглядит так:

К клемме 8 (разъем X2) идет шнур от концевика ручного тормоза. Подключайтесь к этому контакту, если в инструкции не будет указано, что надо устанавливать диод. В ином случае используйте клемму 4.

Подключение к 4-й клемме, если диод не указан в базовой схеме, является ошибочным. Помните об этом и будьте внимательны.

Источник: http://autolocked.ru/avtosignalizacii/kak-ustanovit-na-vaz-2107

Лада 2107 MORAY › Бортжурнал › Установка сигнализации Starline A91 (с автозапуском)

Более чем за месяц до недавней поломки друг предложил сигналку с автозапуском, свою, которая у него стояла на Ваз 2105. Он ставил уже давно. А продавать стал из-за небольшой поломки — отказался работать основной брелок с ЖК дисплеем. Сам блок сигнализации был исправен, а вот брелок даже не «обучался» (не программировался), просто не видил блок сигналки и всё.
Друг поступил несколько иначе, нежели купил новый брелок — купил точно такую же б/у сигнализацию, взяв оттуда брелок и блок, просто перевесив их на свою проводку.
Остатки от сигналки ему были уже не нужны, а это вся проводка, датчики удара, антенный модуль и его блокс брелком. Вот он и решил продать.
Я, конечно же, отказываться не стал и забрал всё это, дабы заменить свою.
С покупкой машины мне досталась Sheriff APS-2500. Простая сигналка, без обратной связи, где открывались/закрывались только передние двери. Активаторы на задние двери я поставил не так давно и пользоваться своей сигналкой стало удобнее.
Так вот, забрав «новую» сигналку я принялся распутывать жгуты проводов, дабы по схеме разобраться, что мне нужно, а что нет. Разрулил я это всё за вечер и в ближайшие выходные укатил в гараж. Снял приборную панель, стал доставать блок сигнализации, что у меня стоял.
Вот так стоял блок сигналки у меня за панелью.

Сняв блок сигналки, начал не спеша доставать провода, идущие от фишки. Когда доставал провода, идущие в сторону активаторов или кнопок дверей, меня не очень смущало, что провода все одинарные и разноцветные (видимо проводка тянулась проводами, попавшимися под руку от чего-то другого отрезанными). Но вот когда я подобрался к силовым проводам питания, то немного опешил. За приборкой полно релюшек на всё, что только можно. И питание сигнализации было взято не с аккумулятора или силового провода замка зажигания, а с реле, предназначение которого я не узнавал — провод был подмотан к фишке реле. Провод на блоке сигналки, где должен появляться «+» при включении зажигания, был вытянут от другого реле. Хорошо, что хотя бы «-» был взят не с релюшек, а накручен на шпильку крепления торпедо.
Складывалось ощущение, что при подключении этой сигналки, человек руководствовался не инструкцией, а показаниями мультиметра, просто тыкая в контакты разных реле.
Естественно, все реле были оставлены в покое, подключаться к ним я не стал. Все провода, которые мне могли понадобиться, чтобы не тянуть новые, я подписывал, чтобы не затерять их среди штатной проводки.

При подготовке к установке воспользовался весьма подробным описанием вот здесь.

Дальше провода на новой сигналке, которые мне не были нужны, отрезал, оставив сантиметров по 10, заизолировал концы и смотал в отдельный пучок.

Согласно схеме подключения, блоку сигналки было нужно какое-то устройство, которое показывало бы о запустившемся двигателе. Это мог быть генератор, тахометр и что-то ещё. Ближайшим проводом был провод на тахометр. Он находится на красной фишке приборки, коричнево-синий. Припаялся к нему.

Там же за приборкой подключился и к проводу ручника. Коричневый провод на средней фишке приборки. Согласно схеме, в разрыв подключения нужно ставить диод. Диод припаял. К сигналке и рычагу ручника серой полоской. Диод упрятал в термоусадку.

Питание было взято от замка зажигания, там же спаяны все провода и подсоединён блок сигнализации в разрыв провода к стартеру. Попробовал завести машину — всё работало. И двигатель не глох, если машина стояла на ручнике.
После позвонил другу, чтобы тот приехал и можно было проверить его блоком и брелком, работает ли всё то, что я подключил. Перецепили его блок, ко мне в машину, попробовали — тишина. Стал смотреть все провода — всё было в порядке и согласно схеме. Тогда вернули мой блок и подружили его с брелком о другого блока. И всё заработало. Машина ставилась на охрану, запускалась дистанционно и так же глохла. То есть всё работало исправно. На этом вернули блок другу в его 5ку, переобучили брелок с его сигналкой, а я остался всё упрятывать на свои места, сматывать проводку в жгуты и ставить всё назад, так как надо было ехать домой хотя бы пообедать (было уже около 5 часов вечера:)).
После подружил запасной брелок без дисплея (но обратной связью!) и пока пользуюсь им.

Новый брелок для А91 у нас стоит порядка 1600 рублей, потому заказал с китая за сумму, в половину меньше местной. Жду его приезда и начала нормально пользования сигналкой. Старый же брелок так и не получилось подружить с блоком, в чём проблема — не знаю. В группе Starline в ВК на мой вопрос по проблеме с брелком, сказали обратиться в СЦ. Но скорее всего там просто скажут заменить брелок.

Старую сигналку распутал, нарастил провода, которые были отрезаны прошлым установщиком, и подготовил к установке отцу в Passat, вместо центрального замка.

Вот такие улучшения притерпела моя «семёрка».

Источник

Источник: http://glass-prom.ru/kak-pravil-no-ustanovit-signalizatsiyu-na-vaz-2107/

Установка кнопки «Valet»

Кнопка Valet входит в комплект каждой противоугонной системы. Она полностью отключает сигнализацию и позволяет перепрограммировать ее.

Если вы монтируете сигнализацию на ваз 2107, 2106, 2105 своими руками, кнопку Valet можете установить в самом удобном для вас месте. Главное чтобы она была незаметной и труднодоступной. Она редко используется, поскольку отключать сигнализацию нужно в случае поломки или сбоя, а также, если вы хотите перепрограммировать ее. Каждая другая модель сигнализации по-разному подключает кнопку Valet, поэтому лучше использовать инструкцию по установке определенной модели.

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/ustanovka-signalizacii-na-vaz-2107.html

Точка подключения к массе

Казалось бы, датчик скорости – довольно простое дополнительное устройство. И если этот элемент отсутствует, его можно купить и установить самим:

Источник: http://vazzz.ru/kak-na-vaz-2107-podklyuchit-signalizatsiyu/

Устройство звукового сигнала

Звуковой сигнал на ВАЗ 2107 бывает в следующих вариантах исполнения:

1. Два раздельных сигнала: типС-304 (низкий тон) и С-305(высокий). Крепление – на кронштейне, слева от радиатора.
2. Единственный неразборный сигнал типа 20.3721-01, одного тона, со встроенным реле. Крепление – на кронштейне снаружи радиатора, сразу за декоративной решёткой.

Схема работы звукового сигнала следующая: к самому звуковому сигналу подходят два провода. Красный провод – «плюс». Эта часть цепи постоянно находится под напряжением. Серо–чёрный провод – это «масса, минус», в обычном состоянии он обесточен, и по нему начинает идти ток при замыкании. На фотографии хорошо виден цвет проводов и два раздельных сигнала с кронштейнами.

«Минусовая» часть цепи длинная. При нажатии на центральную кнопку рулевого колеса замыкаются пружинные контакты. Они расположен в корпусе переключателей под рулевым колесом.

Контактное кольцо, закреплено на обратной стороне рулевого колеса. Его задача – обеспечивать хороший контакт с помощью трения, и обеспечить подачу сигнала при любом повороте рулевого колеса. Поэтому кольцо должно во избежание выработки смазываться токопроводящей графитовой смазкой.

Затем по проводу в составе подкапотного жгута ток передаётся в монтажный блок переключателей и реле. Место реле (переключателя) звукового сигнала третье справа (если сидеть за рулём).

Функции реле звуковых сигналов:

• сокращается длина проводов и потери тока в них.
• с помощью реле кнопка с малым током может управлять цепью с большой нагрузкой.

Иногда схема не предусматривает реле, вместо него работает перемычка, замкнутая «напрямую». В случае единственного сигнала 20.3721-01 это оправдано, так как он имеет встроенное реле. В случае если стоят две «улитки», реле желательно поставить для улучшения работы.

После реле ток проходит через предохранитель F7. В новых монтажных блоках работает предохранитель флажкового типа на 20 А, жёлтого цвета. В старых блоках стоят предохранители на 16 А. Их ресурса часто не хватает, так как этот предохранитель одновременно служит в цепи вентилятора охлаждения.

Далее, после выхода из монтажного блока в составе жгута проводов моторного отсека «минусовой» провод подходит непосредственно к звуковому сигналу.

Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/avtozapusk-na-vaz-2107-inzhektor.html

Особенности установки бесшумного на ВАЗ 2105, 2106, 2107

Следует учесть одну важную особенность, связанную с установкой бесшумных замков на «классику». После установки замка, рычажок, который отвечает за открытие замка, направлен в другую сторону, т. е. его нужно опустить для открытия замка, в отличие от заводского замка, где рычажок нужно было поднимать. Отсюда следует доработка штатных ручек открывания дверей или установка евроручки вверх ногами. На внутренний механизм ручки ВАЗ 2105 и 2106 необходимо установить дополнительный металлический флажок, на который будет закреплена тяга, таким образом, чтобы при открытии ручки флажок давил вниз.

Источник: http://prometey96.ru/tyuning/centralnyj-zamok-na-vaz-2107.html