Устройство автомобиля: Полный бак, пожалуйста!

Источник: http://calc.ru/obyem-baka-avtomobilya.html

Виды топливных емкостей и материалы изготовления

Единой формы и конструкции резервуаров для хранения топлива не существует. Для получения максимального объема топливных баков их геометрию делают сложной – и разной не только для отдельных марок, но и для каждой модели. Отличаются ёмкости и материалом, и оснащением.

Основные узлы бензобака

Список элементов оснащения отличается для разных транспортных средств. Но большинство из них универсальные, и совпадают для всех авто:

1. Корпус – стальной, пластиковый или алюминиевый.
2. Горловина, через которую заливают топливо.
3. Крышка горловины, на которой может быть замок.
4. Заборный патрубок, вместо которого может быть насос для перекачки топлива.
5. Датчик для контроля уровня топлива.
6. Трубка и клапан, входящие в систему вентиляции.
7. Сливное отверстие или патрубок.

Стандартный набор оборудования может дополняться другими устройствами. У каждой модели – свой список, который описан в технической документации на транспортное средство. Его желательно изучить всем автовладельцам, чтобы избежать ошибок при эксплуатации машины.

Устройство и принцип работы системы вентиляции

Рассматривая особенности баков разных автомобилей, стоит уделить внимание системе вентиляции, которая решает несколько важных задач:

• удалять из резервуара попавшие при заправке излишки воздуха;
• поддерживать значение давления на уровне атмосферного и избежать разрежения, способного привести к деформации бака;
• поддерживать безопасную температуру внутри.

У большинства современных автомобилей система вентиляции топливных баков закрытая. У резервуаров нет непосредственного выхода в атмосферу – для впуска воздуха применяется целый набор специальных приспособлений. При повышении разрежения отжимается пружина клапана. Внутрь начинает попадать воздух – до установки внутри давления, равного атмосферному.

Особенности конструкции топливных баков в современных автомобилях

Конструкторы, которые проектируют резервуары для топлива, в первую очередь учитывают герметичность. Из ёмкости не должны вытекать нефтепродукты и выходить испарения. Ещё один важный момент – защита от коррозии. Избежать появления ржавчины можно, применяя такие материалы:

• качественную сталь, которая чаще применяется на грузовиках;
• лёгкие сплавы или алюминий, которые можно встретить на легковых авто;
• полимеры, благодаря которым получаются резервуары сложной конструкции.

Пластиковые баки считаются самыми удобными из-за полного отсутствия коррозии и меньшего веса. Минус пластика – высокая проницаемость для бензина и вероятность появления утечек. Компенсировать её можно, используя 2 слоя полимера.

Источник: http://pobenzinu.ru/toplivnaya-sistema/obem-baka

Где расположен бензобак?

На дорогах России такой автомобиль, как Киа Рио, встречается часто. Машина популярна среди автолюбителей, поскольку соответствует заявленным ожиданиям и имеет высокую степень безопасности. Топливный бак — не исключение, поэтому также сконструирован с соблюдением всех правил безопасности.

Производители поместили бензобак в задней части машины, возле багажного отделения. В то же время соблюдается достаточное расстояние от конструкции до заднего бампера. При аварийной ситуации, в случае заднего столкновения автомобиля такое положение обезопасит пассажиров в салоне.

Расстояние между топливной емкостью и задним бампером не менее 0.5 метров.

Величина подобрана в соответствии с требованиями Регламента безопасности, как и сам объем бензобака.

Источник: http://avtokart.ru/drugoe/kak-ustroen-benzobak-avtomobilya.html

, 1 (2007)

, 2016

, 2013-2015

, 2008-2013

. : , , , , , . .

() , , . .

Источник: http://wroom.ru/cars/lada/priora/spec/1

Полный бак или……

Заправлять по 5 – 10 литров, особого смысла нет. Я бы даже сказал, что это не очень рационально, да еще и может навредить вашему автомобилю. Как? – спросите вы. Да очень просто. Если вас рядовая иномарка, то у нее бензонасос находится в баке и так сказать должен быть постоянно погружен в топливо. Если вы любите заправлять не полностью, а по 5 – 10 литров, и катаетесь с «горящей лампочкой датчика топлива», то есть шанс, что ваш бензонасос начнет заглатывать воздух вместе с бензином. А это для него ой как не хорошо. Бензонасос начинает напрягаться, высасывать хоть какое-то топливо из бака, тем самым он перегревается и может сломаться. А стоимость бензонасоса очень не мала, от 1500 до 3500 рублей. То есть сознательно, не наливая полный бак, вы подвергаете свой бензонасос дополнительной нагрузке.

У полного бака есть одна проблема: Присадки. Все мы понимаем что то же 98й это 95й с присадками да и в 95м тоже есть присадки. Со временем они теряют свою эффективность и расход повышается, в то же время на заправке раз в 2-3 дня топливо обновляется на «свежее».

Источник: http://toyota-chr2.ru/ino-avto/kak-zalit-polnyj-bak-na-zapravke.html

Почему цифры в паспорте не точные

Настоящая емкость бака обычно больше, чем данные в документах на автомобиль. Поэтому, если в паспорте транспортного средства указано 60-65 л, реальный объём получается на уровне 70-75 л. Большинство производителей автомобилей добавляют около 10-15%.

Одна из причин отличий, из-за которых цифры в паспорте получаются неточными, заключаются в необходимости запаса для компенсации расширения топлива при изменении температуры. Давление внутри ёмкости не повышается, а топливо не вытекает. Вторая причина – защита от утечек топлива при наклонном положении автомобиля, а, значит, и бака.

Источник: http://pobenzinu.ru/toplivnaya-sistema/obem-baka

Как узнать, сколько бензина реально помещается в бак?

Если машина едет — значит, в нем еще что-то есть. Но об этом ниже.

Можно заметить: чем дальше совершенствуются автомобили, тем меньше бензина им требуется. Да и само топливо за счет повышения октанового числа и использования разных присадок расходуется более эффективно, что экономит средства водителя и место, отведенное под бензобак.