Устройство и замена шкворней на уаз буханка, УАЗ-452, УАЗ 2206

Статья: Всё о шкворне УАЗ. Запчасти, тюнинг и комплектующие на автомобили УАЗ и Нива.

Виды шкворней на УАЗ

Существуют разнообразные виды шкворней, которые подразделяються по цене и конструкции:

• Шкворни с пластмассовыми вставками. Это стандартные шкворни, которые ставяться на предприятии при сборке. Для них не нужна регулярная смазка, простой и дешёво. Срок эксплуатации этих шкворней непродолжительный.
• Шкворни с бронзовыми вставками. Это усиленный вариант запчасти, который не будет нуждаться в смене при пробеге 100 000 км. Но каждые 15 000 — 20 000 бронзовые вставки нужно обрабатывать смазкой. Хороши для бездорожья и ухабистой местности.
• Составные шкворни (с кручением на подшипнике). Данные шкворни при установке влекут за собой подгонку рулевого управления, вместо вкладки они оснащены игольчатыми подшипниками. Подшипниковые шкворни – отличный вариант для передвижения по городской, ровной местности. Такие не подойдут для любителей бездорожья и экстремальных поездок.
• Шкворни с вращательным элементом на шаре, является более современным. Учитывайте, что любые шкворни при установке могут потребовать доработки.

Шкворня на УАЗ Буханка

Источник: http://avtobak24.ru/zamena-shkvornej-uaz-buhanka-kak-pomenyat-shkvornya

Виды шкворней

В настоящее время используются следующие виды:

• Стандартные. Устанавливаемые при сборке на заводе с пластиковым вкладышем;
• Усиленные. С вкладышем из бронзы;
• Шкворни с бронзовой втулкой (подшипник скольжения);
• На конусном подшипнике;
• На шарике.

На автомобилях УАЗ устанавливаются мосты двух видов. Так называемые «гражданские мосты» — это мосты с разъемным картером. Мосты типа «Спайсер» с неразъемным картером, имеющим монтажное окно, закрытое крышкой. На всех мостах возможна установка любого вида шкворней. Правда, для некоторых требуется доработка.

Источник: http://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/zamena-shkvorney-na-uaz.html

Что такое шкворневый узел

Новый шаровый шкворень автомобиля УАЗ Патриот

Если коротко, то шкворни в автомобиле УАЗ Патриот — это большие шарниры, назначение которых состоит в том, чтобы дать ещё одну степень свободы передним колёсам. То есть шкорневые узлы позволяют значительно улучшить управляемость автомобиля. Находятся они непосредственно за передними колёсами, под сошками рулевой тяги. Увидеть их снаружи не представляется возможным, поскольку каждый шкворень запрессован в корпус переднего рулевого кулака. Чтобы увидеть шкворень, его придётся выпрессовывать оттуда (о том, как это сделать, речь пойдёт ниже).

Источник: http://garage-mo.ru/sovety/kak-menyat-shkvornya-na-uaz-buhanka-2.html

Регулировка

Перед тем как заняться регулировкой, подготовьте все необходимое: втулки в цапфу (если на цапфе есть выработка), упорные втулки 4 штуки, а также сальники. Основное условие регулировки заключается в том, чтобы две половины шруса не болтались, как при прямолинейном движении, так и при повороте! Порядок действий следующий:

1. Возьмите шаровую опору и запрессуйте туда втулку так, чтобы половина шруса не болталась в шаровой.
2. Сверху идет упорная шайба, обязательно поставьте новую, даже если старая на вид в хорошем состоянии.
3. Возьмите металлический вал (можете сделать его из клапана, например) с двух сторон которого находятся конусы и оденьте на него шайбу диаметром как центральный шарик, то есть 27 мм. Одним краем уприте его в центр шкворня. В идеале второй край тоже должен приходиться на центр шкворня. Если это не так, подложите регулировочные шайбы туда же, где стоит упорная, а точнее — под нее.

Источник: http://magistral-1a.ru/remont-i-tyuning/regulirovka-shkvornej-na-uaz-buhanka-svoimi-rukami.html

Характеристика

Что такое шкворень? Это стержень шарнира поворотного соединения. Устанавливается на рулевой оси автомобиля. Шкворневой палец применяется для соединения кулака с балкой моста или несущими цапфами (в зависимости от конструкции). В случае с УАЗом, шкворень интегрирован в мост, который может являться ведущим при использовании полного привода.

Источник: http://zamanuha66.ru/kak-pomenjat-shkvornja-na-buhanke/

Что может случиться с поворотным кулаком

Поворотный кулак — одна из самых долговечных деталей автомобиля, однако и его повреждение – вопрос времени. Если поворотный кулак выходит из строя — его замена является лучшим вариантом решения проблемы.

1. Чаще всего трескается защитный кожух и внутрь него попадают пыль и песок, отчего шкворневый узел довольно быстро начинает изнашиваться. При профилактических осмотрах обязательно нужно проверять целостность кожуха.
2. Иногда на нем появляются потеки масла, показывающие, что стык сальника с полуосью неплотный. В этом случае меняется сальник на новый.
3. При регулярной эксплуатации автомобиля на бездорожье (нужно учитывать, что буханка все-таки внедорожник) шкворневой узел довольно быстро изнашивается, отчего в подвеске появляются зазоры и в автомобиле наблюдается увеличение люфта колеса, приводящее к нестабильности рулевого управления. Если во время движения буханки по неровному рельефу слышны характерные стуки, значит кулак требует замены.

Ремонт поворотного кулака потребуется в случае:

• необходимости замены вкладышей или сальника узла;
• деформации поворотного кулака, что требует замены шаровой опоры;
• при износе шарового шкворня.

Часто дефекты поворотного кулака появляются в результате некачественного подбора несоответствующих комплектующих, установленных во время сборки.

Поворотный кулак выйдет из строя при несоответствии:

• диаметра опоры и полусферы;
• толщины вкладышей;
• толщины и посадочного места сальника.

Источник: http://koreec73.ru/transmissiya/kak-menyat-shkvornya-na-uaz-buhanka-2.html

Алгоритм работы при замене шкворни на УАЗ «Буханка»

• Передний мост авто следует вывесить на домкратах, чаще используются подкатные. Дополнительно подставляется что-нибудь крепкое, чтобы в случае поломки домкрата машина не упала.
• Из моста нужно слить трансмиссионное масло.
• Далее снимается тормозной щит, тормозной суппорт, рулевой наконечник и выворачивается масленка.

• Непосредственный демонтаж шкворни. В нее надо вкрутить болт диаметром М10 и попробовать тянуть, поддев за шляпку. Если это не сработало, следует неподвижно закрепить стальной лист над шкворней и сделать в ней отверстие М10, через которое будет вкручиваться болт. Под пластиной на болт наживляется пару гаек, посредством которых шкворень успешно поднимется к ней.

• Далее без проблем достается шайба, а вот со втулкой нужно повозиться. Достать ее можно заточенным гвоздем, осторожно подсовывая его со стороны замка под втулку. Колебательные движения нужно делать по кругу, пока не станет возможным прихватить втулку пассатижами. После извлечения, втулка промывается бензином, а затем закладывается новая смазка, обычно литол.

• Новый шкворень аккуратно забивается на место молотком, желательно через деревянную доску, не допуская перекоса детали.
• Остальные детали устанавливаются на свои места.

Источник: http://buhanka-uaz.ru/zamena-shkvornej-na-uaz-buhanka-svoimi-rukami

Виды шкворней автомобилей УАЗ

На автомобили марки УАЗ в разные годы устанавливались различные виды шкворней:

• Т-образные цилиндрические с вращением в бронзовой (пластиковой) втулке (мост типа Тимкен);
• составные с вращением в шаре;
• составные подшипниковые с вращением на коническом подшипнике;
• цилиндроконические со сферической опорой и вращением в бронзовом сферическом вкладыше (мост типа «Спайсер»).

Так как УАЗ «Буханка» выпускается уже много десятилетий, то за это время виды устанавливаемых на модель шкворней также поменялись. Классическим решением для УАЗ-452 является Т-образный шкворень с вращением в бронзовой втулке. Современные УАЗ-3741 выпускаются в модификациях мостов типа «Спайсер» и подшипниковыми шкворнями. Поэтому в дальнейшем будет уделено внимание обоим видам шкворней «буханки».

Источник: http://voditelauto.ru/устройство-и-замена-шкворней-на-уаз-бу/

Правильная шприцовка шкворней

Шкворни периодически нуждаются в смазывании для длительного и комфортного использования. Процесс шприцевания достаточно простой, если следовать элементарной инструкции:

• Поднимите автомобиль домкратом, и отвесьте колесо.
• Разверните руль для открытия подхода к маслёнкам.
• Произведите их очистку.
• Поверните верхнюю часть маслёнок.
• Залейте в пневмопистолет смазочную жидкость (нужно заливать до тотального выхода старого вида смазки), затем следует стравить воздух

• Смазывайте до полного выхода старой смазки. После процедуры закройте отверстия пресс-маслёнок.
• Закрепите колесо в стандартное положение.

При регулярной шприцовке все каналы шкворней будут хорошо пробиваться, без застоя. Зимой частоту шприцовки стоит увеличить, а летом же эту манипуляцию можно проводить реже.

Производить работы зимой лучше в гаражных условиях, чтобы не было оледенения шкворней. Если после произведённых манипуляций шкворни продолжают скрипеть или стучать, потребуется их полная замена.

Источник: http://avtobak24.ru/zamena-shkvornej-uaz-buhanka-kak-pomenyat-shkvornya

Устройство шкворней УАЗ «Буханки»

Конструкция Т-образных шкворней представляет собой сочетание двух цилиндров различного диаметра, выточенное из единой заготовки. На торце верхнего цилиндра большего диаметра выточены два канала для установки стопорного штифта и пресс-масленки. На торце нижней части меньшего диаметра выточен кольцевой канал для распределения смазки. Также в шкворне предусмотрен сквозной канал для смазки всей детали целиком.

Широкой частью шкворень запрессован в корпус поворотного кулака и зафиксирован стальной накладкой, его проворачивание во время движение предотвращается штифтом. Узкой часть шкворень устанавливается в бронзовую (пластиковую) втулку, запрессованную в шаровую опору. Размер втулки предусматривает возможность беспрепятственного проворота шкворня. Между корпусом шаровой опоры и широкой частью шкворня размещаются металлические прокладки, осуществляющие центровку всего узла.

Принцип работы Т-образного шкворня следующий: при выполнении маневра поворотный кулак отклоняется от среднего положения, оба шкворня проворачиваются в бронзовых втулках, запрессованных в корпусах шаровых опор. Во время поворота смазка из канала шкворня попадает в кольцевидную выточку нижней части детали и распределяется в пространстве между втулкой и шкворнем, что снижает трение деталей и сокращает их износ.

Конструкция в виде шкворня с подшипником является достаточно сложной. Такой шкворень состоит из трех деталей: нижней половины, на которую запрессовывается конический подшипник, а также обоймы подшипника, которая запрессовывается в корпус поворотного кулака. В обойме подшипника предусмотрены каналы: центральный для установки пресс-масленки и боковой для установки штифта.

Конструкция шкворня с коническими подшипниками обеспечивает повышенную устойчивость к осевым нагрузкам. Работает шкворень с подшипниками просто: при повороте колеса обе половины детали проворачиваются на подшипнике, что позволяет значительно снизить силы трения, а следовательно, и снизить износ узла.

Источник: http://voditelauto.ru/устройство-и-замена-шкворней-на-уаз-бу/

Почему шкворень УАЗа нужно менять вовремя?

При существенном износе возникает риск выхода из строя наконечников рулевых тяг, рессор и сайлентблоков. Самый опасный исход – заклинивание шкворня в одном направлении. Если это произойдет на скорости, возможны серьезные последствия.

Источник: http://zamanuha66.ru/kak-pomenjat-shkvornja-na-buhanke/

Выбор шкворней

Формально на оба типа мостов, встречающихся у УАЗ «Буханки» можно установить любую разновидность шкворней, в том числе составные или цилиндроконические. Однако основной выбор стоит между Т-образными и подшипниковыми шкворнями. Окончательное решение зависит в первую очередь от условий эксплуатации. Подшипниковый шкворень обеспечивает лучшую управляемость, устойчивость автомобиля к осевым нагрузкам, не требует частой проверки и подтяжки, имеет большой ресурс работы.

Однако если «буханку» придется эксплуатировать в условиях бездорожья, то лучше остановиться на проверенных временем Т-образных шкворнях. Такая конструкция отличается большей надежность и стойкостью к неблагоприятным условиям, не боится попадания воды, проще устанавливается и не требует дополнительных манипуляций при монтаже.

Источник: http://voditelauto.ru/устройство-и-замена-шкворней-на-уаз-бу/

Замена шкворней на УАЗ «Буханка»

Для УАЗ-452 справедливы все описанные выше моменты: разборка, установка, регулировка. Поэтому мы приложим только пошаговую фото-инструкцию.

Источник: http://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/zamena-shkvorney-na-uaz.html

Какие инструменты нужны для замены шкворней

Для проведения процедуры смены шкворней потребуются следующие инструменты:

• домкратный механизм;
• набор рожковых ключей;

Подпорка под стойку

• упоры против отката;

Набор торцовых головок

• инструмент для снятия пальцев руля;
• съёмник (возможен самодельный вариант);
• набор новых шкворней;
• шприц со смазкой;
• молоток;
• клещи;
• труба для выбивания шкворня;
• проволочный механизм для очистки каналов;
• щётка, ткань для очистки;
• пинцет;
• плоскогубцы с острым концом или кусачки;
• линейка, штангельциркуль.

Работы рекомендуется проводить в гаражных условиях при наличии подъёмника. Перед заменой рекомендуется совершить полную мойку автомобиля для лучшей визуализации. А также тщательно промыть колёсные арки и место разборки.

Источник: http://avtobak24.ru/zamena-shkvornej-uaz-buhanka-kak-pomenyat-shkvornya

О шприцевании

Так называют процедуру смазки втулок механизма. Производится она через пресс-масленки при помощи специализированного шприца. Внутрь последнего закладывается водостойкая смазка (например, «Литол-24»).

Как часто производить шприцевание шкворней? Такая процедура выполняется каждые 20 тысяч километров или раз в год. Эта простая профилактическая мера позволит продлить ресурс втулок и обеспечить более легкое вращение руля. Это заметно уже с первых метров дороги.

Источник: http://zamanuha66.ru/kak-pomenjat-shkvornja-na-buhanke/

Как обнаружить люфт

Для обнаружения люфта достаточно просто резко покачать колесо, не поднимая его домкратом, для обнаружения характерных звуков. Однако, для более точного определения люфта колесо следует вывесить.

Устранение люфта можно произвести с помощью регулировочных прокладок под поворотным кулаком. Количество таких металлических пластинок должно совпадать сверху и снизу, при уменьшении или увеличении люфта прокладки подкладываются или убираются.

При этой процедуре шкворень поджимается, и люфт убирается. После проведённых манипуляций следует повторно проверить люфт. При большом износе шкворней не стоит пытаться исправить ситуацию прокладками, лучше в этом случае произвести замену шкворней.

Стоит помнить, что в первое время после подгонки шкворневого узла руль будет туговато крутиться, а машина будет запаздывать на поворотах.

После первых 100 км управление автомобиля налаживается и руль будет крутиться легче. Через некоторое время стоит повторно проверить наличие люфта.

Источник: http://avtobak24.ru/zamena-shkvornej-uaz-buhanka-kak-pomenyat-shkvornya

Замена шкворней на УАЗ — поэтапная инструкция

Штатные шкворня способны исправно служить на протяжении длительного срока лишь в том случае, когда водителем соблюдаются все технологические требования по регулировке и сборке рассматриваемых элементов, особенно после того как завод начинает устанавливать углепластиковые вкладыши. В зоне трения углепластик способен исправно работать без смазки, пока не появляется грязь и не нарушается герметичность уплотнения. После этого вкладыши быстро выходят из строя. Тем не менее, сколько бы положительных качеств не имели углепластиковые шкворня, ясно лишь то, что данная часть УАЗ считается слабым местом. Рано или поздно понадобится замена шкворней на УАЗ.

Источник: http://foksevmash.ru/hodovaya-chast-i-transmissiya/zamena-shkvornej-na-uaz-buhanka.html

Как надо ездить, чтобы заводской прослужил как можно дольше

Шкворня на УАЗ будет служить вам долго только в том случае, если вы:

• собрали и отрегулировали их правильно;
• движетесь аккуратно и следите за тем, чтобы в них не попадала грязь.

На заводе устанавливают детали с углепластиковыми вкладышами. Плюс в том, что их не надо смазывать. Однако с попаданием грязи или нарушением герметичности они быстро начнут изнашиваться. И вам скоро придется их менять.

Получается, что основным недостатком заводских шкворней является необходимость постоянно присматривать за ними.

Источник: http://garage-mo.ru/sovety/kak-menyat-shkvornya-na-uaz-buhanka-2.html

Сборка и регулировка

Регулировку шкворней нужно проводить с особой тщательностью. Шкворни участвуют в рулевом управлении. Поэтому если присутствуют не состыковки (несовпадение осей валов), это повлечёт за собой стук, шум, а иногда даже вибрацию. Механизм транспортного средства будет не только изнашиваться в такой ситуации, но может стать небезопасным сам процесс вождения.

При установке ступичного узла на колесо, которое отвешено, регулировка будет достаточно простой. Необходимо измерить величину от верха до упора в сферу кулачка. Ту же манипуляцию надо повторить с другой стороны. Два этих измерения должны быть идентичными.

Регулирование производится путём отвинчивания шкворневой гайки с одного бока и завинчивания с другого. Так передвигаем части кулачка относительно друг друга.

После окончания регулирования надо затянуть гайки, после чего выпустить на 1/6 оборота. Далее прошприцуйте пресс-маслёнки, пока смазка не пройдёт сквозь все щели. Для проверки колесо нужно сильно покачать в стороны, если будет присутствовать стук – следует слегка подкрутить гайки.

Шкворень – важный элемент автомобиля, отвечающий не только за ходовую часть, но и за рулевое управление. Поэтому в целях безопасности водителя и пассажиров необходимо содержать эту деталь в рабочем состоянии и следить, когда потребуется её замена.

Если не обращать внимание на состояние шкворней, вы можете столкнуться с износом протектора. Поэтому важно помнить о техническом обслуживании и смазывании шкворней вашего автомобиля.

Смену шкворней можно осуществлять как самостоятельным образом, так и обратившись к профессиональным автомастерам.

Источник: http://avtobak24.ru/zamena-shkvornej-uaz-buhanka-kak-pomenyat-shkvornya

Типы шкворней

На этих внедорожниках устанавливают 4 вида шарниров, которые отличаются типом подшипника:

• пластиковая чашка;
• бронзовая чашка;
• стальной шарик;
• игольчатый подшипник.

На заводе штатно устанавливают только пластиковый и шариковый шарниры. Бронзовую чашку ставят вместо пластиковой без переделок, поэтому такой тюнинг увеличивает срок службы шкворня и не является внесением изменений в конструкцию автомобиля. Установка подшипникового шарнира требует серьезной переделки поворотного кулака, поэтому считается внесением изменений в конструкцию автомобиля.

Источник: http://koreec73.ru/transmissiya/kak-menyat-shkvornya-na-uaz-buhanka-2.html