Трансмиссия. Замена оттяжной пружины и втулок оси педали сцепления ВАЗ 2110 Порядок выполнения 1. Выполните операции подраздела 3.1.5, пункты 1-5 , и отогните чехол в сторону, чтобы получить доступ к креплению наконечника троса к педали сцепления.
Замена оттяжной пружины и втулок оси педали сцепления ВАЗ 2110
| Порядок выполнения | |||||||||||||
|
Видео про «Замена оттяжной пружины и втулок оси педали сцепления» для ВАЗ 2110
Установка тяги акселератора (педали газа) на ВАЗ 2106 (классике)
Источник: http://carmanuals.ru/vaz/vaz-2110/transmissiya/sceplenie/zamena-ottyazhnoy-pruzhiny-i-vtulok-osi-pedali-scepleniya
Устройство
Сперва углубимся в конструкцию данного узла. Помимо самого ведомого диска, в устройство системы также входит:
- Выключатель сцепления.
- Нажимной диск.
- Привод (устанавливается тросик сцепления на ВАЗ-2110).
- Вилка.
- Выжимной подшипник.
- Корзина.
Принцип работы системы основан на плотном сжатии фрикционных поверхностей накладок диска и маховика, что передает крутящий момент от коленчатого вала. Для переключения передачи на пониженную или повышенную водитель выжимает педаль сцепления на ВАЗ-2110, тем самым отодвигая диск от маховика при помощи тросикового привода и вилки.
Источник: http://farcopb.ru/dvigatel/tolshchina-diska-scepleniya-vaz-2111.html
Замена корзины сцепления ВАЗ 2110 своими силами
Замена корзины сцепления
Многие специалисты утверждают, что сменить корзину сцепления или отремонтировать её самостоятельно не так сложно, что достаточно всего пяти минут. На самом же деле всё не так быстро и просто. Для проведения ремонта сцепления водитель должен обладать определёнными знаниями принципа работы, а также уметь работать со специальными инструментами. Помимо этого не лишним будут знания об устройстве самого сцепления. Только при таких условиях замена корзины сцепления ВАЗ 2110 пройдёт успешно. В данной статье представлена замена корзины сцепления на ваз 2110 своими руками.
Примечание! Если также требуется смена выжимного подшипника, понадобится больше внимания и терпения.
Источник: http://farcopb.ru/dvigatel/tolshchina-diska-scepleniya-vaz-2111.html
Вилка выключения сцепления
У вилки сцепления либо гнется или трескается рычаг, либо изнашиваются лапки в местах контакта с муфтой подшипника.
Мы не зря начали рейтинг неисправностей не с троса, что логичнее было бы предположить, а именно с вилки. Конструкция и материалы этого элемента подобраны настолько неудачно, что некоторые умудряются менять по 3 вилки за год. Симптомы поломки простые — внезапный провал педали в пол. При этом вилка иногда ломается не полностью, а надламывается, создавая иллюзию целого элемента.
Типичная поломка вилки сцепления.
Вычислить поломку просто — открываем капот и шевелим вилку руками.
Если она свободно болтается, видны трещины или изломы, добираемся до магазина запчастей, покупаем новую вилку и меняем её, для замены придётся частично снимать коробку передач. Цена новой вилки не более 500 рублей, а продают её по заводскому артикулу . Также в продаже есть вилки дешевле, других производителей, есть усиленные конструкции и подороже.
Вилка сцепления в снятой коробке передач. Для замены вилки достаточно немного отвести КПП от двигателя.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/pruzhina-pedali-scepleniya-vaz.html
Неполное включение
Характерный симптом — передача трудно включается или не заходит вовсе. Может сопровождаться сильным хрустом даже при полностью выжатой педали. Есть несколько причин данной поломки:
- Деформация или повреждение ведомого диска.
- Износ вилки сцепления.
- Неправильно отрегулированный тросиковый привод.
- Изношенные диафрагменные пружины на диске сцепления.
- Недостаточный ход педали.
- Отсутствие смазки в направляющей втулке подшипника.
- Разная регулировка рычагов нажимного диска.
Источник: http://farcopb.ru/dvigatel/tolshchina-diska-scepleniya-vaz-2111.html
Вибрация
При включении передачи возникает вибрация на ВАЗ-2110? Диск сцепления в данном случае может быть сильно изношенным. Также причиной вибраций служит неправильно закрепленная КПП (в случае ее ремонта со снятием) или расхлебанная подушка двигателя. В последнем случае может наблюдаться перекос КПП. Из-за этого валы несимметрично совпадают между собой. Также теряют эластичность упругие пружины ведомого диска и коробятся накладки сцепления.
Почему шумит сцепление на ВАЗ-2110? Эта неисправность возникает уже не из-за диска (разве что в случае ослабших пружин), а по причине изношенного подшипника. Основной из них – выжимной.
Источник: http://farcopb.ru/dvigatel/tolshchina-diska-scepleniya-vaz-2111.html
Регулировка
Регулировка заключается в изменении длины троса:
- Нужно приложить линейку или рулетку рядом с площадкой педали сцепления. Лучше брать линейку, так как теперь её нужно упереть в коврик пола автомобиля. Далее нам нужно замерить расстояние от поверхность резиновой площадки педали до коврика. Если линейка показывает, что расстояние больше 130 миллиметров, то нужна регулировка. Если расстояние меньше 130 мм, то так же требуется выставление длины троса.
- Следующим шагом будет ослабление затяжки контргайки, которая крепит трос. Вращая гайку, мы меняем длину троса. Нам необходимо добиться, чтобы она была в диапазоне 125-130 миллиметров.
- Меряем повторно. При удачном результате можно сдвинуть ограничительную втулку в вилку. Готово.
Источник: http://prometey96.ru/tyuning/pruzhina-pedali-scepleniya-vaz.html
Замена и починка системы сцепления
Если провалилась педаль сцепления ВАЗ-2110, довольно часто это свидетельствует об износе и выходе из строя всей системы сцепления. Тут можно привести следующий алгоритм действий со стороны автовладельца:
- сначала демонтируют КПП;
- после этого отвинчивают 6 болтов, которые обеспечивают фиксацию кожуха и маховика;
- нужно откручивать их равномерно, а не по очереди, если он не поворачиваются – немного постучите по деталям;
- после этого демонтируют валы. Если на каком-то их них есть трещины, любые повреждения, то причина падающей педали очевидна и нужна замена;
- новый ведомый вал устанавливают выступающей стороной к шкиву;
- оправу вводят в отверстие коленвала и делают фиксацию снова равномерно и очень осторожно.
Если же причиной поломки выступает именно тросик, то заменить его не составит труда.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/pruzhina-pedali-scepleniya-vaz.html
ДТП в России
-
03.23.21
-
07.30.19
-
07.30.19
-
07.30.19
-
07.29.19
-
07.29.19
Источник: http://carmanuals.ru/vaz/vaz-2110/transmissiya/sceplenie/zamena-ottyazhnoy-pruzhiny-i-vtulok-osi-pedali-scepleniya
Приступаем к работе
Итак, загоняем машину на яму и блокируем задние колеса путем зажатия рычага стояночного тормоза. Саму коробку сбрасываем в «нейтраль». Дальше срываем колесные болты и поднимаем переднюю левую часть автомобиля. После снятия колеса потребуется открутить болты крепления нижней шаровой опоры. Также следует извлечь датчик массового расхода воздуха и хомут крепления его патрубка. Достаем наружу и воздушный фильтр. Далее снимаем тросик сцепления с вилки. Для этого отпускаем две гайки, которыми тросик присоединяется к скобе на трансмиссии. После этого снимаем минусовую клемму с АКБ и откручиваем болт крепления стартера. Рядом выкручиваем болт крепления коробки передач, используя ключ на 19 с удлинителем. Снимаем верхнее крепление стартера и вынимаем фишку с датчика скорости. Также откручиваем тросик спидометра, который установлен в коробку.
Источник: http://farcopb.ru/dvigatel/tolshchina-diska-scepleniya-vaz-2111.html
Диагностика характерных основных неисправностей
Для того чтобы переключить шестерни в коробке передач при наборе скорости или, наоборот, при её снижении, всякий раз коленчатый вал двигателя разобщается и вновь входит в соприкосновение с силовой передачей автомобиля. Случается это очень часто, и со временем признаки износа сцепления начинают проявляться в характере поведения автомобиля на дороге во время движения.
Признаки неисправности сцепления делятся на две основные группы. Первое – это когда оно не полностью выключается, «ведёт». Второе, наоборот, когда не полностью включается, или, как говорят, «буксует».
Источник: http://prometey96.ru/tyuning/pruzhina-pedali-scepleniya-vaz.html
Применяемость различных видов материалов у автопроизводителей
Расхожее мнение о неудобности применения органических накладок в гоночных целях ошибочно. У каждого производителя есть приоритетные материалы и технологии, которые участвуют в производственном процессе.
Динамические показатели, такие как мягкость включения и долговечность являются разными для деталей, выпущенных на одну модель машины конкурентными производителями. Однако они не меняют принцип работы сцепления автомобиля, видео о котором можно найти на множестве авто-порталов.
Источник: http://prometey96.ru/tyuning/pruzhina-pedali-scepleniya-vaz.html