В салоне пахнет тосолом Нива Шевроле откуда запах

Нива Chevrolet.Личный опыт.Радиатор отопителя. Запаху способствует старый, неисправный не удалённый радиатор печки, где остаётся некоторое количество антифриза. Следующее. Замена тосола на антифриз. Нива Шевроле. Шевроле Нива,доработки салона! — Продолжительность: Rams 71 просмотров. Запаху способствует старый, неисправный не удалённый радиатор печки, где остаётся некоторое количество антифриза. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Продолжительная эксплуатация […]

Откуда взялся запах тосола в салоне Нива Шевроле

Проявлением такового служит нарушенная герметичность радиатора отопителя, его шлангов и хомутов. Установить место течи можно визуальной диагностикой, при которой выявляются механические дефекты патрубков, соединений, герметичность крепления шлангов.

Сладкий привкус во рту – первый признак утечки тосола.

Свидетельством тому и зашкаливание датчика температуры двигателя. В результате охлаждающая жидкость закипает, выходя из мест, имеющих слабину соединений. Ситуация усложняется с появлением запаха при работающей печке, что не исключает факт неисправности (дырявого) радиатора отопителя.

Продолжительная эксплуатация автомобиля приводит резиновые прокладки, манжеты, другие не металлические составляющие в непригодность. Заменять их нужно неотложно, а крепление производить надёжными металлическими хомутами.

Причиной запаха считается также исход срока годности тосола. Жидкость по истечении времени стареет, теряет морозоустойчивость под воздействием давления среды и перепада температуры.
Эффективное охлаждение мотора, упреждение её закипания, предотвращение коррозии остаётся главной функцией жидкости. Временным улучшением свойства тосола считается эффект разбавления его в пропорции 3:1, но это зависит от свойства продукции.

Неисправности и симптомы

Серьёзной неполадкой являются протекание тосола в поддон мотора. Неисправность такого рода сопровождается появлением белого налёта на крышке масляного бачка. Вытекание же тосола наружу оставляет под машиной лужицу.

Характерные следы, пятна влаги нередко обнаруживаются на приводных ремнях газораспределительного механизма.

Причиной тому возможная неисправность помпы, хотя определить такое предположение визуально трудно.

Неисправность пробки бачка охлаждающей жидкости

В этом случае запах будет появляться при включении печки и вентиляции в салоне. Под капотом будут видны характерные следы подтёков с расширительного бачка.

Неисправность системы циркуляции тосола

Неисправность системы циркуляции охлаждающей жидкости приводит к изменению температурного режима двигателя.

Этому способствуют тяжёлые условия высокого давления, температурные перепады, в которых циркулирует антифриз. А это веский довод к скоротечному износу узлов сопряжений, преждевременному выходу из строя транспортного средства.

Право на существование имеют случаи снижения уровня антифриза. Куда девается жидкость, если нет следов наружной утечки. Стало быть, вовнутрь. Такая утечка может появиться из-за трещины головки блока.

Процесс состоит в прогреве двигателя, выкручивании свечей зажигания и определении на нюх наличия тосола. Точное определение утечки проверяется снятием головки блока. Проверяется наличие антифриза в масле картера.

Источник: http://carfrance.ru/pochemu-v-salone-niva-shevrole-paxnet-tosolom/

Chevrolet Niva 2013, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Источник: http://drive2.ru/l/6235402/

Опасен ли антифриз?

Сам по себе антифриз не представляет какой-либо опасности для человека, однако длительное вдыхание паров этого химиката может привести к токсическому отравлению или появлению аллергии. Поэтому откладывать на потом визит в мастерскую, если в вашей машине отчётливо ощущается неприятный запах охлаждающей жидкости, не стоит. Чем раньше владелец машины отправится на СТО, тем проще устранить такие поломки, исключив какой-либо вред для собственного организма.

Сегодня многие производители антифриза и тосола заявляют о полной безопасности их технических жидкостей. Однако, в действительности, длительное вдыхание паров такого химиката приводит к заболеванию лёгких, может появиться астма, различные аллергические патологии, лечить которые крайне сложно. Поэтому, несмотря на все заверения производителей, всё же следует сразу же обращаться в мастерские, устранять имеющиеся поломки и не вдыхать длительное время пары охлаждающей жидкости.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/cartechnic.ru/zapah-antifriza-v-salone-prichiny-i-sposoby-ustraneniia-5ca50dfe53239a00b3a76d4c

Удаление запаха тосола из салона

Наличие тосола под водительским ковриком считается одним из распространённых причин «аромата». Подтёки жидкости из трещин патрубков подвержены испарению, вызывая специфический «аромат». Эти механические неполадки устраняются заменой всех подводящих – отводящих патрубков.

Запах устраняется химчисткой, озонированием, дезодорированием и длительным
проветриванием салона.

Замена радиатора охлаждения

Запаху способствует старый, неисправный (не удалённый) радиатор печки, где остаётся некоторое количество антифриза. Испаряясь, жидкость неизбежно становится бичом воздуха салона.
Устранение такового начинается с разборки узла, ликвидации дефектов.

Поводом замены радиатора печки служит наличие трещин, поломок боковых бачков, трубок, часто алюминиевых.

Просачивание запаха из моторной секции, вызванных подтёками патрубков при прогретом двигателе, способствует попаданию паров испарения антифриза в салон. Устраняется осмотром системы охлаждения, ликвидацией дефектов.

Источник: http://carfrance.ru/pochemu-v-salone-niva-shevrole-paxnet-tosolom/

Мнение эксперта о появлении запаха

Методы выявления причин запашка и самостоятельного устранения не сложны. Однако с проблемами изъятия старого и установки нового радиатора лучше воспользоваться услугами сервисного центра. Помните, запах проявляется при включённой печке.

Обнаружив снижение уровня антифриза в расширительном бачке, не поленитесь заглянуть под водительский коврик.

Источник: http://carfrance.ru/pochemu-v-salone-niva-shevrole-paxnet-tosolom/

Смотрите также

Комментарии 20

Ткните в фотку под жабо снаружи что ли?

Такая же хрень. По осени поменял радиатор печки, потели стёкла и был сладковатый запах в салоне. Сейчас под ковриком сыро и жирно, но антифризом не пахнет, стёкла не потеют, из бачка не уходит антифриз. Причём ковролин на тунеле в районе печки сухой. Если бы текло с печки, я так думаю, что было бы сыро и там. Вот хз что такое… Надо смотреть под жабо сливные отверстия, может правда из-за них.

в личке отписал

www.drive2.ru/l/3417947/ Это если без кондиционера, с кондиционером уже ссылку давали.

Сочувствую мужик… тосол под ковриком — это страшный сон шнивовода …(

как это за 2 года может пробить радиатор. я этого не пойму

От того что клапан крышки расширительного бачка например не работает или от того что антифриз замерз

Была такая беда ещё на старой((( тоже лужица небольшая под водительским ковриком справа… и, как и у тебя, тосол не уходил… покурил нет: бывает такое от того, что забивает сливные отверстия под жабо-посмотри там для начала, я у себя еле проковырял. Правда так и не понял, каким макаром вода в салон попадает. То, что это был антифриз-я что-то сомневаюсь. На свежей машинке такая же фигня началась с приходом зимы((( там же и в таком же количестве без видимого ухода тосола… уже грешу на коврик резиновый, мож у него какая трещинка, и вода потихоньку под него сочится? вопрос оставлю до весны-лета, по теплу займусь. Но у меня ни запаха антифриза нет, и стёкла не потеют…

я тож до весны, лета оставлю походу

Можно без снятия панели.

супер ответ. спасибо огромное

Если лень искать в поиске, можете у меня в БЖ глянуть, я менял без снятия.

а что тебе мешает сразу нормально написать? явно что то по хуже лени

Даже ХЗ, что ответить… Грубить не хочется. Сами сделайте хоть какие-нибудь простые манипуляции чтобы войти в курс дела, или всё время на всем готовеньком существуете?

я пришел и сразу написал в борт журнал чтобы удостоверить ответы 3 мастеров, которым я звонил при осмотре машины. потом начал искать. ЗАПОМНИ, НИКТО НЕ ПИШЕТ В БОРТ ЖУРНАЛ ЧТОБЫ ЧИТАТЬ ТАКИЕ ТУПЫЕ ОТВЕТЫ КАК ТВОЙ.

Кстати как просушить ковролин без снятия? Строительный фен справиться?

Просушить легко, только он жирный и не высохнет до конца, с фери помыть потом просушить. Тогда больше коврик чистый, а так просушишь, Толи перепады температур, короче опять жир под ковриком.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/niva-shevrole-tosol-pod-kovrikom-voditelya.html

Антифриз под водительским ковриком..

Сегодня обнаружил. было у кого? так понимаю печка течет, патрубок или еще чего.Как то можно самому починить или только в сервис гнать?) Жду совета))Может было у кого, чет не нашел..

еще есть следы подтека справа(по ходу движения) сверху под капотом, прямо под крышкой капота можно сказать..

LTZ

, ну если это не в стандартных балячках(что может быть)

система авто находится под давлением(когда прогрета) потому даже мелкие негерметичности дают течь как делал я на других авто, тонкий шланг подходящий к расширительному бачку снимал, и затыкал пробкой. на бачек одевал шланг с пипкой для насоса, и качал на 1 атмосферу(лишнее пробка стравит если система на меньшее давление расчитана) а дальше фонарик и в путь искать подтеки.

Попробуйте на вкус. Я не смеюсь. Если сладкий, то это антифриз. Если нет, то может быть тормозухой, гуром или просто конденсатом.

Следы брызг это грязь, попавшая на приводной ремень и равномерно разбрызганная под капотом. Расширительный бачок стоит спереди левее. Подтеки будут слегка розовые изза цвета антифриза. Кроме того если потечет система охлаждения, вы узнаете это вначале по запаху.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/niva-shevrole-tosol-pod-kovrikom-voditelya.html

Залил новый антифриз в Ниву Шевроле

После очередных небольших покатушек мой Шевик стал себя странно вести — при заводе он практически моментально стал прогреваться. Если раньше до 60-70 градусов машина прогревалась минут 5 точно, то сейчас минуты за полторы-две.

Делать нечего, нагрел до 90 и полез под капот — смотреть, работают ли вентиляторы. Как вы знаете, у Нивы Шевроле их два и включаются они по-разному и моделей разного года — у кого-то сразу оба одновременно, а у кого-то сначала правый, потом левый. Чтобы не путаться, считайте вентиляторы, сидя на водительском сиденье — правый — значит тот, который со стороны пассажира. Левый — водительский.

Почитал форумы — сначала должен включаться правый при 93 примерно, а левый — уже как дополнительный при 102 градусах, то есть чтобы быстро погасить «пожар».(кстати, режим работы и температура зависит от версии прошивки» мозгов»). Потом они оба молотят, остужая до 93. У меня же включился только правый, а левый так и стоял, даже когда температура перевалила за красную зону. Ну, думаю, карлсон накрылся или предохранители или реле «полетели».

Полез смотреть предохранители и реле. Для вентиляторов системы охлаждения они находятся под бардачком, точнехонько над ногами пассажира. Пошел на «дело» сначала с отверткой, ибо основной блок предохранителей со стороны водителя откручивается именно крестовой отверткой. И обломался — для «пассажирского» блока понадобится ключ на 8 мм.

Откручиваете — посредине будут релюшки, а справа и слева такие большие красные — предохранители на 50 ампер. И еще 3 маленьких синеньких по 15 ампер. Проверил все, какие были — все в порядке.

Релюшки тоже поперетыкал новые — один фиг вентилятор не крутится. Значит реле и предохранители в порядке.

Потом вспомнил, что у меня на шестерке ломалась помпа и тоже была такая проблема — машина быстро прогревалась. Помпа накрылась — тосола не было в системе, а значит и «гонять» там нечего. Думаю, может быть и здесь такая проблема — глянул в расширительный бачок — вот я идиот, антифриза нет. Совсем. Значит все дело банально в этом — кончилась охлаждающая жидкость.

Однако куда же ОЖ тогда делась? Вытекла — значит либо помпа опять накрылась, либо радиатор или патрубки текут. Все нужно проверять, искать, где течь и устранять её. Часто бывает, что протекает в местах крепления шлангов хомутами.

Тосол или антифриз?

Задаю себе этот вопрос и сразу же вспоминаю, как продавец мне говорил — заливал антифриз. А то я привык в шестерку лить самый дешевый тосол.

Разница между тосолом и антифризом такова, что все дело в присадках. Но по-любому антифриз будет для машины полезнее. Перечитал кучу форумов, где большинство советует лить в Ниву Шевроле именно антифриз. Так как экономить на машине не особо то и хочется, есть желание заливать оптимальные жидкости, тогда и машина будет служить дольше.

В общем, посоветовали мне залить антифриз G11 или G12 — самый нормальный и относительно недорогой. Глянул в магазине — есть 5 литров зеленого по 487 рублей и 5 литров красного по 417. Как объяснил продавец, красный для алюминиевых блоков, а зеленый для чугунных. Хотя вроде как красный считается «круче» и стоить должен дороже ))

В общем, взял вот такой за 417 рублей, когда наливал — цвет оранжевый.

Более понятное объяснения нашел в инете — зеленый создает защитную пленку по всех внутренней поверхности системы охлаждения. Этот налет уменьшает внутренний диаметр трубок, патрубков и прочих элементов системы. Как понимаете, это не есть гуд, ухудшается эффективность охлаждения. А вот красный антифриз, более дорогой — он покрывает пленкой только места образования коррозии. Да и служит дольше, это уже проверенный факт. Так что если будете заливать антифриз в уже проверенную систему(нигде не сочится, не «сопливит», помпа не течет, патрубки протянуты и тп) — то тогда смело берите красный, он на сотку дороже, но эффективнее и лучше.

В общем, взял пока зеленый, подешевле, вдруг окажется, что помпа накрылась и он весь вытечет. Хотя тогда уж поди взять самый дешевый тосол по 180 рублей за 5 литров и залить пока его? Если и вытечет, так не жалко. Зато неисправность помпы будет диагностирована не так дорого )) Разумеется, если шланги и патрубки будут проверены и подтянуты хомуты. Блин, не люблю, когда машина ломается. Ну уж фиг с ним, залил красный, посмотрим далее, как будут дела обстоять.

Для любителей заливать воду летом вместо тосола поясню — тосол, да и антифриз тоже закипают гораздо дольше воды. Помню как-то раз на шестерике пробирались через лес, тосола было мало, двигатель нагрелся и протек патрубок. Пришлось в полевых условиях лить в радиатор воду, так потом задолбались подливать через каждые пару километров. Вода выкипала моментально. Это был полный ппц.

Целый год ездил без поломок, конечно машина 2004 года, хоть и перебранная, но по-мелочам все равно будет шалить. Главное — успеть вовремя ликвидировать мелкие неприятности, чтобы они не трансформировались в крупные )) Всем удачи и не иметь проблем с машиной.

Источник: http://avtoclubvideo.ru/novosti/shevi-niva-techet-tosol-v-salon.html

Тосол под ковриком — бортжурнал Chevrolet Niva 1.5 16V inside 2004 года на DRIVE2

Стала плохо греть печка, подумал может тосол кончился, и правда, куда то весь делся, заглянул под пасажирский коврик, а там влажно, тосол.

Купил отопитель радиатора печки, вот такой

а так же патрубки новые ну и тосола 10 л. Тосол обычный, полярник называется. Думал ну щас поменяю, ага,2 часа мучался только патрубки снимал, разобрал почти весь пол в салоне, чтоб всё вытереть, ещё феном сушил шумку… длиный патрубок снял, но вот короткий, это что то, кое как. Вообще дубовый был, даже когда горячий не гнулся, радиатор просто так нехотел вылазить, полотном от ножовки пришлось угол подпилить, он задевал воздуховод, где был радиатор вытащил немеряно грязи, а так же нашёл отвёртку плоскую! При замене радиатора тосол слил только из бочка и патрубков, с блока и радиатора не сливал, приборную панель не разбирал. У нового отопителя тоже угол отрезал, пластиковый, чтоб засунуть, новые патрубки оделись хорошо, но с коротким опять по возился, хорошо если кто то поможет, одному ну очень тяжело одеть, замазал герметиком чтоб мало ли не потекли. Решил тосол поменять, слил ужас что, чёрная жижа

Поставил ещё фильтр салоный, которого небыло у меня.Конструкция капец, больше лезть туда нехочу, очень геморно всё, по локоть в тосоле.

Цена вопроса: Отопитель где то 700,патрубки 100,фильтр 110,тосол 600 рублей. Завтра проверю как греет. Пробег на машине около 120 тыс. км, может немного побольше, на этом пробеге обычно эти отопители и текут. На коробке нового отопителя написано было срок службы 75 месяцев или 125 тыс. км.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/niva-shevrole-tosol-pod-kovrikom-voditelya.html