С тех пор, как в 1997 году был проведен краш-тест пятидверного универсала ЗАЗ-1105 Таврия Дана (см. АР № 3, 1997), украинские машины к нам в руки не попадали. Обвал рубля в 1998 году привел к тому, что импортная Таврия оказалась дороже более крупных
Отзывы про ВАЗ 2106
Дмитрий
Украина, Киев
07.10.2008
Замена карбюратора и установка вала дала очень интересные результаты, после установки и пробных покатушек изменения были но мне было этого маловато. Ожидал, если честно, большего. Ларчик открывался пр читать отзыв
Vadim
Украина, Харьков
23.05.2010
Не плохой с виду и в єксплуатацции автомобиль.Все прекрасно в нашей стране знают что, ваз 2106 єто хорошее качество почти даром.За такую цену у Вас появится авто отличного качества. читать отзыв
Продажа б/у ВАЗ 2106
Источник: http://infocar.ua/test-drive/vaz/2106/1923_.html
История создания
В 1974 году специалисты Центра стиля автозавода «ВАЗ» приступили к проектированию модификации «тройки» с заводским индексом ВАЗ-21031. Именно этот автомобиль впоследствии получил индекс ВАЗ-2106 и стал серийно выпускаться с 1976 года.
В то время ВАЗ-2103 был очень популярен и разработчики решили еще больше повысить эту популярность. В дизайн автомобиля были внесены декоративные орнаменты, изменили решетку радиатора, поставили ободы фар и т.д. Салон автомобиля так же был несколько изменен. В таком виде была выпущена ограниченная опытно-промышленная партия автомобилей с заводским индексом ВАЗ-21031.
Далее последовал процесс по сокращению хромированных деталей, этого требовал техпроцесс с целью снижения стоимости производства. В итоге серийные автомобили ВАЗ-2106, которые серийно начали выпускать с конца февраля 1976 года, вместо хромированных деталей получили обычные пластиковые, окрашенные в черный цвет.
Производство автомобиля ВАЗ-2106 шло ударными темпами, так 3 июня 1978 года завод покинул уже 4-миллионный автомобиль. ВАЗ-2106 заслужил репутацию надежного и комфортабельного автомобиля и до самого конца 90-х годов пользовался стабильным спросом.
Автомобиль из года в год модернизировали, а вместе с тем удешевляли его стоимость. Постоянная гонка за снижением себестоимости из года в год приводила к ухудшению качества сборки. Постепенно исчезали и без того не многочисленные хромированные детали.
В Тольятти последний автомобиль ВАЗ-2106 был выпущен в конце декабря 2001 года, но на этом его история не закончилась. С 2002 года производство «шестерки» было перенесено на автозавод «ИжАвто» где автомобиль собирали до апреля 2008 года.
Источник: http://russoauto.ru/auto/vaz/vaz-2106
Дизайн и конструкция
Отличительной особенностью ВАЗ-2106 по сравнению с предшественником стали пластиковые накладки фар головного света, иная решетка радиатора и задние фонари, изготовленные в виде цельного блока. Из других изменений можно отметить измененную заднюю панель багажника, вентиляционные решетки, иные боковые указатели поворотов, бампера и колпаки колес.
В салоне автомобиля ВАЗ-2106 были установлены рельефные сиденья с велюровым верхом, ан передних сиденьях установили подголовники с возможностью регулировки по высоте. Шумоизоляция салона «шестерки» стала более качественной. На панели приборов появился тахометр. В улучшенной комплектации был предусмотрен радиоприемник, и обогрев заднего стекла.
Система впуска автомобиля ВАЗ-2106 с целью унификации с предыдущими моделями не была изменена, а вот базовый двигатель ВАЗ-2103 подвергся изменению. Диаметр цилиндров был увеличен до 79 миллиметров (ранее был 76), увеличен объем двигателя, возрос крутящий момент. Мощность двигателя составила 76 лошадиных сил, но если бы была доработана система впуска, то мощность можно было бы повысить до 80 лошадиных сил. К новому двигателю адаптировали 4-ступенчатую коробку передач и доработали сцепление. Помимо базовой модели были предусмотрены менее мощные модификации с двигателями меньшего объема и соответственно меньшей мощности, как для внутреннего использования, так и для экспорта.
ВАЗ-2106 на протяжении всего времени производства модернизировали и вносили некоторые изменения в конструкцию. Так, например в 1979 году были выпущены модификации с менее мощным двигателем от предыдущих моделей — ВАЗ-2103 и ВАЗ-21011. В 1985 году был укомплектован новой 5-ступенчатой коробкой передач, которая снижала шум и расход топлива при движении по трассе. В 1990 году появилась так называемая люкс версия автомобиля с заводским индексом ВАЗ-21065, которая получила галогеновые фары, бесконтактную систему зажигания и улучшенную обивку салона.
Источник: http://russoauto.ru/auto/vaz/vaz-2106
Прочие модификации
ВАЗ-2106 «Турист»
Пикап со встроенной в кузов палаткой, созданный по заказу технической дирекции. Проект был отвергнут головной дирекцией завода, а единственный серебристый экземпляр перекрасили в красный цвет и впоследствии использовали в качестве внутризаводской технички[13].
ВАЗ-2106 «Полседьмого»
Одиночный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, поступившему от Л. И. Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытных ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г. Помимо экспортных бамперов, отличался сиденьями и решёткой радиатора от 2107, а также доработанным под её установку капотом[14].
ВАЗ-21068
Носитель агрегатов и узлов периода доводки моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
Источник: http://wiki2.org/ru/ВАЗ-2106
Ценовая политика
По прейскуранту 1986 года цена ВАЗ-2106 составляла 9100 рублей, то есть «шестёрка» в то время стоила дороже «Нивы» (9000 рублей), несмотря на гораздо большую конструктивную сложность последней[15].
Источник: http://wiki2.org/ru/ВАЗ-2106
Модификации
ВАЗ-21060
Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 Ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, который соответствует экологическому стандарту Euro-2
ВАЗ-21061
Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с подобным индексом были оборудованы упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электрического вентилятора. Вместо этого на торец вала насоса охлаждающей жидкости была установлена крыльчатка. Уже российские автомобили комплектовались бамперами от ВАЗ-2105.
Экспортные экземпляры отличались улучшенной отделкой и мелкими изменениями в схеме электрооборудования, часть таких машин комплектовалась модифицированными бамперами от полноприводного автомобиля ВАЗ-2121 со встроенными подфарниками, а некоторые экземпляры были оборудованы очистителями и омывателями фар головного освешения.
ВАЗ-21062
Экспортная, праворукая модификация базовой «шестёрки».
ВАЗ-21063
Автомобиль с двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электрическим вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации был завершен в 1994 году.
ВАЗ-21064
Экспортная, праворукая модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061
ВАЗ-21065
Модификация автомобиля с улучшенной комплектацией, которую выпускали с 1990 по 2001 год. В качестве силового агрегата был установлен двигатель объемом 1569 см3. К другим отличиям от базовой модели можно отнести более мощный генератор, 5-ступенчатую коробку передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс. Были и другие изменения как в экстерьера так и в интерьере, в общем это была «люкс» версия седана ВАЗ-2106.
ВАЗ-21065-01
Тот же ВАЗ-21065 но с двигателем ВАЗ-2103
ВАЗ-21066
Экспортная, праворукая модификация автомобиля ВАЗ-21063.
ВАЗ-21068
Автомобиль, который был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
ВАЗ-21069
Модификация ВАЗ-2106 изготовленная по заказу спецслужб. Оснащалась двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411, мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.
ВАЗ-2106 «Турист»
Пикап со встроенной в кузов палаткой, созданный по заказу технической дирекции. Был создан в единственном экземпляре.
ВАЗ-2106 «Полседьмого»
Единственный экземпляр созданный по заказу Л.И. Брежнева, кроме экспортных бамперов, отличался сиденьями и решёткой радиатора от ВАЗ-2107, а также доработанным под её установку капотом.
Источник: http://russoauto.ru/auto/vaz/vaz-2106
Интересные факты
- Двигатель этой модели является самым мощным советским серийным малолитражным автомобильным мотором.
- ВАЗ-2106 был последним массовым советским автомобилем с четырёхфарной системой головного света и последней моделью «Жигулей», оснащённой вентиляционными «форточками» и колпаками колёс.
- В задних фонарях ВАЗ-2106 впервые для советского автопрома были объединены в цельном корпусе секции указателей поворотов, габаритных огней, стоп-сигналов, огней заднего хода и катафотов.
- ВАЗ-2106 одна из самых популярных машин в автошколах России и Украины.
Источник: http://wiki2.org/ru/ВАЗ-2106
Технические характеристики
| Компоновка | Переднемоторная, заднеприводная |
| Колесная формула | 4×2 |
| Количество мест | 5 |
| Габариты, мм | |
| Длина | 4166 |
| Ширина | 1611 |
| Высота | 1440 |
| Колесная база | 2424 |
| Колея, мм | |
| Передняя | 1365 |
| Задняя | 1321 |
| Снаряженная масса, кг | 980 |
| Грузоподъемность, кг | 425 |
| Двигатель | |
| Модель | ВАЗ-21011, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 |
| Тип | Бензиновый |
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем, см3 | 1294, 1452, 1569 соответственно |
| Мощность, л.с. | 69, 73, 82 (кроме того существовали модификации для спецслужб с двигателем ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. и ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.) |
| Коробка передач | Механическая, 4-ступенчатая либо механическая, 5-ступенчатая |
| Максимальная скорость, км/ч | 154 (183 с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-413) |
| Объем топливного бака, л | 39 |
Источник: http://russoauto.ru/auto/vaz/vaz-2106
Комментарии
- ↑ Указаны массогабаритные и динамические данные на 1981 г. Источники технической информации: заводские инструкции по эксплуатации 1979 и 1989 гг., журнал «За рулём» (№ 8 за 1981 г., № 5 за 1991 г.). Указана мощность двигателей «нетто» по ГОСТ 14846—81.
- ↑ До 1987 г. штатная КПП для версий с двигателями 2103 и 21011.
- ↑ До 1987 г. штатная КПП для версий с двигателем 2106.
- ↑ С 1987 г. для всех версий.
- ↑ С 1988 г. для части экспортных экземпляров.
- ↑ Обозначалась в инструкции по эксплуатации как «ВАЗ-2106-10».
- ↑ Выпускается вместо четырёхступенчатой КПП 2105.
- ↑ Выпускается вместо пятиступенчатой версии КПП 2105. Изначально входила в штатную комплектацию модификации 21065, а с середины 1990-х гг. по заказу могла устанавливаться и на ВАЗ-2106.
Источник: http://wiki2.org/ru/ВАЗ-2106
Литература
- Ещё одна модель ВАЗ // За рулём : журнал. — 1975. — № 12. — ISSN 0321-4249.
- Книга 2. Страницы истории 1976 — 1986 // Высокой мысли пламень. Управление главного конструктора АВТОВАЗ / Сост. и ред. В. А. Котлярова. — Тольятти: ДИС ОАО «АВТОВАЗ», 2004. — 491 с.
- Книга 2 (апрель 1974 г. — апрель 1991 г.) // ВАЗ: страницы истории. Воспоминания и факты / Под ред. А. Шаврина. — Тольятти, 1996. — 366 с.
- Яременко О.В. Твой друг — автомобиль. — М: ДОСААФ, 1988. — 368 с. — ISBN 100-0-00004-375-4.
- Конвейер качества // За рулём : журнал. — 1978. — № 5. — ISSN 0321-4249.
- На финише четвертого года пятилетки // За рулём : журнал. — 1979. — № 11. — ISSN 0321-4249.
- От съезда к съезду // За рулём : журнал. — 1981. — № 2. — С. 4. — ISSN 0321-4249.
Источник: http://wiki2.org/ru/ВАЗ-2106
Ссылки
Эта страница в последний раз была отредактирована 12 июня 2021 в 17:16. Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Источник: http://wiki2.org/ru/ВАЗ-2106