504) Литые диски на автомобиль ваз 2110: замена своими руками
Достоинства литья
К сильным сторонам литья можно отнести:
- Легкость конструкции;
- Одновременная прочность изделия;
- Высокие показатели устойчивости к коррозии;
- Положительное воздействие на динамику, поскольку общий вес колес при использовании литых дисков снижается на 15-20 процентов, если сравнивать со штампованными;
- Эффективная теплопроводность хорошо отводит тепловую энергию от тормозных колодок;
- Привлекательный внешний вид.
Но будьте внимательны во время вождения, поскольку литые диски приемлют исключительно аккуратный стиль. Если наехать неаккуратно на яму, диск повредится. Восстановить его или купить новый — зависит от степени тяжести «травмы».
Источник: http://alanspb.ru/novosti/vaz-2115-na-chernyh-shtampah.html
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.
Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.
Источник: http://farpost.ru/moskva/auto/wheel/disc/disk-kolesnyj-2108-2115-13-shtamp-chernyj-oao-avtovaz-21080310101508-g5465568160.html
По номеру цвета
| Код цвета | Наименование | Примерный вид | Металлик | Описание |
| 105 | франкония | + | темно-вишнево-малиновый | |
| 190 | калифорнийский Мак | + | золотисто-красный | |
| 192 | портвейн | + | темно-вишневый | |
| 206 | талая вода | + | светло-серый | |
| 230 | жемчуг | + | серебристо-бело-молочный | |
| 235 | бежевый | бежевый | ||
| 239 | невада | + | серебристо-серо-бежевый | |
| 240 | белое облако | белый | ||
| 262 | бронзовый век | + | бежево-коричневый | |
| 270 | нефертити | + | серебристый-бежевый | |
| 281 | кристал | + | светло-серый | |
| 290 | южный крест | + | серо-бежевый | |
| 347 | золото инков | + | золотистый темно-зеленый | |
| 360 | сочи | + | серо-сине-зеленый | |
| 363 | цунами | + | темно-зеленый | |
| 391 | робин гуд | + | черный с изумрудно-зеленым отливом | |
| 412 | регата | + | серебристо-темно-синий | |
| 426 | мускари | + | темно-синий | |
| 429 | персей | + | темно-синий | |
| 453 | капри | + | темно-сине-зеленый | |
| 495 | лунный свет | + | светло-голубой | |
| 499 | ривьера | + | сине-фиолетовый | |
| 513 | черный жемчуг | + | серебристо-коричневый | |
| 606 | млечный путь | + | графитовый металик | |
| 627 | жимолость | ? | серый стальной | |
| 328 | ницца | + | темный сине-зеленый | |
| 630 | кварц | + | средне-серо -зеленый | |
| 633 | борнео | + | темный серебристо-серый | |
| 660 | альтаир | + | серебристый светло-серый | |
| 665 | космос | + | сине-черный | |
| 690 | снеж. Королева | + | серебристый | |
| 790 | кориандр | + | золотисто-коричневый |
Источник: http://rezina48.ru/drugoe/vaz-2114-snezhka-2.html
Отзыв ВАЗ 2115 (2005 г.)
26.07.2009
Доброго времени суток.
Хотел поделиться опытом использования ЛАДА 2115 как транспортного средства на каждый день.
Для начала начну с истории приобретения. После продажи Восьмерки встал вопрос на чем передвигаться… хотел иномарку, но на новую денег не было, был выбор между новой Ладой (хотел 2113), Гольф 3 в идеале, Гольф 4 ушатаный, ну и всё, что укладывалось бы в 200 тыс. Обстоятельства сложились так, что пришлось брать в кредит и поэтому выбора не было. В салоне сказали, что 13-й нет, 14-ю не хотел, решил брать 15-ку. Цена — 228 тысяч + 36 доп. оборудование (антикор, защита, коврики, сигналка, противоугонки без музыки). Кредит был невыгоден, но хорошая кредитная история для покупки квартиры тоже не мешала…
Итак, 11 августа 2005 года я стал обладателем Лады 2115. В тот день лил дождь. Я сел в машину и через 20 минут дворники перестали работать… Приехал в салон, отправили на сервис. Так с пробегом 31 км. я первый раз оказался на СТО. Оказалась бракованной трапеция дворников (замени по гарантии). Уровень сервиса меня подкупил и я решил обслуживать авто только у них.
21.10.2005. При пробеге в 3800 км. я поехал на первое ТО. Отрегулировали клапана, поменяли масло в коробке и двигателе и поменяли 2 задних лампы (глючили стопы). Также, чтобы машина не тупила с 1-й на 2-ю, сделал Чип тюнинг Bosch M7.9.7 Все ТО встало 8000 рублей.
6.12.2005. При езде в нетрезвом состоянии на скользкой дороге на 40 км/ч врезался в дорожный знак. Было обидно. Хорошо, что страхованная была. Поменяли фару, капот, нижнюю часть телевизора и бампер передний. Стоимость ремонта не уточнял. Просто приехал, отдал машину и через 2 месяца забрал…
29.05.2006 при пробеге в 8600 км. застучало что-то в колесе… машину болтало и вибрация была страшной… Приговор: замена ступицы, тогда же и промежуточное ТО сделал. Итого 4700 руб.
09.07.2005 при пробеге 15100 км. приехал на второе ТО. Ездить стал много, поэтому пробеги побежали быстро. Колодки пришли в негодность, педаль сцепления хватала почти в самом конце, причем отжигать и тормозить юзом было не в моих правилах… Ну в принципе я был в курсе к тому, что на русских авто узлы ходят мало. Начал стучать какой-то подшипник, когда отпускаешь сцепление, нажимаешь — все тихо. В итоге заменили Масло (лил только Мобил 5W50 синтетику), масляный фильтр, сцепление в сборе и колодки. Итог : 6500 руб. Все сделали, как только выехал оказалось, что ни одна передача не втыкается…. Поменяли подшипник первичного вала и шестерню 5-й передачи (по гарантии).
12.08.2006. При пробеге 20104 км. кто-то разбил стекло и вытащил панель от магнитолы, вердикт — 1500 рублей — замена стекла на СТО.
27.08.2006. При пробеге в 22500 км. перестали работать сзади стоп сигналы на одном фонаре, сцепление снова хватало уже в самом конце… Сказали, что дефект коробки, типа как сломается, то по гарантии, а заменить коробку не смогут (найдут причину). Уроды конечно, но сцепление отрегулировали (ненадолго). Итак: замена масла, плата заднего фонаря, лампочки и регулировка сцепления встало в 3000 рублей.
03.10.2006. При пробеге 27100 км. мое терпение лопнуло… Коробка тарахтела, как дизель на отпущенном сцеплении, да и хватало сцепление уже плохо, разгона никакого… Заменил сцепление и снова подшипник, сделал сход развал… Итог: 4700 рублей. Довольный поехал дальше…
15.11.2006. При пробеге 30380 км. поехал на ТО. Заправился на Славнефти и машина не смогла даже уехать с заправки… в итоге эвакуатор, ТО и прочистка инжектора… Поменяли все фильтры, свечи, датчик охл. жидкости и сгоревшие лампочки на щитке приборов. Итог: 11000 руб.
04.01.2007. При пробеге 34900 км. машина завелась и заглохла… Снова эвакуатор и вердикт: обрыв ремня ГРМ… Заменили по гарантии.
29.01.2007. При пробеге 37900 км. все чаще глючат лампочки: то горят, то не горят.. В остальном все в пределах нормы… Снова замена лампочек, масла, фильтров и все. Итог: 3100 руб.
18.04.2007. При пробеге в 44500 км. сделал очередное ТО №4. Поменяли колодки, все фильтры, также машина сама газовала иногда, поэтому заменили датчики МРВ и дроссельной заслонки и прокладку клапанной крышки, оказалось, что резина, из которых делают прокладки на двигатели, не любит синтетическое масло… Поэтому оно со всех щелей и лезет… Досадно, что такая недоработка… Итог: 10700 руб.
Далее ездил без поломок и геморроя, только заправлял, но пришло время менять колодки и я решил поехать на СТО, делал все промежуточные ТО, но чеки посеял, поэтому информации нет.
27.02.2008. При пробеге 67500 км. приехал менять колодки и тормозные барабаны… Поменяли масло и я как обычно выехал… Нажимаю на тормоз и думаю — «что-то очень плавно»… Далее педаль уходит все дальше и вот на перекрестке Софийской и Фучика у меня отказывают тормоза… скорость 80 км и красный впереди… ******* — подумал я. Успел проскочить на красный, залетел на поребрик, проехал метров 50-80 по газону, затормозил двигателем и коробкой конечно же… Пришел ссориться. Подняли машину, а там все задние суппорта текут, тормозной жидкости нет… и передний один тоже течет… Я спросил — «и как можно в таком состоянии машину отдавать»… В общем, после этого я перестал пользоваться услугами фирменной СТО. Жизнь дороже… Да с меня сняли 6000 рублей.
15.10.2008. Сдавал задним ходом ударил бампер о косяк дома… Отколол кусок, жалко, но бампер менять пока не стал… По цвету будет отличаться… Да тем более на скорость не влияет и от угона «застрахован»
04.12.2008. При пробеге в 77500 км. снова начался геморр с тормозами… Заменил все тормоза по кругу и какую-то штучку, которая тормозное усилие распределяет. Так же масло, фильтры. Все встало в 8500 руб.
11.02.2009. При пробеге 81300 км. перестал работать ЦЗ, работает только на моей двери… Плюнул и не стал разбираться…
21.04.2009. При пробеге в 84030 км. перестала держать обороты, вернее газ держишь – все в порядке, только его отпускаешь — глохнет, а если не заглох, то стрелка стоит на ХХ как вкопанная, и так до след раза.. Приходилось заводить на каждом перекрестке… Промыли инжектор и поменяли свечи… стало все ОК. Итог: 2200 руб.
11.05.2009. При пробеге в 86200 км. заменил ГРМ и, т.к. меня достали вечно неработающие стопаки, поменял 2 платы. Всего встало в 2800 руб. Теперь все работает.
25.05.2009. При пробеге 87100 км стал давать слабый заряд генератор, решил заменить, когда сняли обмотка просто порошком посыпалась… Итог: 3800 руб…
26.07.2009. При пробеге 90600 км. заменил передние 2 колеса (стерлись до корда) и заменил ремень генератора (старый тоже свое отходил). Поменял перегоревшую лампочку передней фары… Итог: 3100 руб.
Промежуточный итог.
Машиной доволен. Продавать не собираюсь, да и незачем… Дорого не продашь! Возможно, конечно, если надо будет срочно денег… Из мелочей, которые уже есть:
- Сколы краски, пока 4 насчитал.
- Начали ползти паучки по замененному капоту (зачем тогда в знак въехал).
- Не работает ЦЗ, кроме моей двери.
- Если раскручивать мотор до 4 тыс. и переходить на вторую, то что-то там рычит, но «втыкивается», говорят синхронизатор. Пока не собираюсь менять, только со сцеплением, которое еще ходит…
- Пора менять передние колодки, осталось 3 мм слоя.
- Сгнил провод к одной доп. фаре на бампере… вернее окислился… она не работает, скорее всего придется менять всю фару в сборе.
- Подвески пришел конец… Уже не держит дорогу как раньше и раскачивает машину при резких маневрах…
- Масло сочиться из всех прокладок. Спасибо маслу.
Вот в принципе и все… пока… Буду дополнять свой отзыв.
Пока расходы на обслуживание на авто за почти 4 года составили: 79600 руб.
Использую автомобиль для повседневных поездок в университет и для поездок за границу (Скандинавия и Европа).
Расход: по городу — 9-12 (зависит от того, как ехать); трасса — 7-8 литров (скорость 100-110).
ГАИ не тормозит, кому нужен студент на 15-ке. За 4 года остановили 3 раза и 3 за проезд на красный свет…
14.08.2009
После долгих размышлений о надобности делать из машины «табуретку» передумал: заменил всю переднюю подвеску и рулевые наконечники + передние колодки.
Детали: стойки в сборе 2х1080 руб.
Рулевые наконечники, усы, колодки, шаровые, сайлентблоки, развальные болты и что-то еще (поставили уже в сервисе) — 2740 руб.
Работа: 3100 руб + сход развал 600 руб.
Итог: 8500 руб.
Стала ехать по-другому, сзади оказалось всё ОК! Хотя был готов и сзади все поменять.
7.10.2009
Итог: 2500 рублей.
Начала греться в пробках, погрешил на термодатчик, погнал в сервис. В итоге окислилась клемма на вентилятор. Заодно поменял все прокладки (клапанной крышки, масляного картера и в КПП). Теперь ни единого подтека, помыл двигатель и довольный уехал дальше.
Пробег 94954 км.
28.10.2009
Ехал вечером — начал скрипеть ремень генератора, да и тем более перегорело 2 лампочки на щитке приборов, мелочь, но бесит… Решил исправить эту неожиданность… В итоге: мойка + замена лампочек в щитке + регулировка ремня генератора + замена противотуманной фары (закислился в смерть патрон лампы). Итог: 2360 рублей. Пока все прекрасно едет и горит… Пора на Тех Осмотр ехать…
3.11.2009
ИТОГ: 2400 руб. — СТО. 2700руб. — ТехОсмотр.
Стоя в пробке начали гулять обороты… причем довольно сильно… её бедную трясло… заглушил. Завел — всё в порядке; тронулся, проехал, отпустил газ — снова стрелка упала до 400-500 оборотов и никак не хочет набираться… нажал на газ — всё встало на места… стоит и не шелохнется. Снова еду, торможу и всё сначала…
Приехал на СТО. Пришлось делать полную диагностику… В итоге замена датчика МРВ и свечей. Датчик МРВ у меня был куплен раньше, поэтому сколько он стоит сейчас даже не знаю… Потом поехал и сделал техосмотр, на 2 года вроде все.. снова рад, что все в порядке… Планирую переходить на зимнюю резину и менять масло через 3 тысячи…
4.12.2009
Сейчас пробег: 101400 км.
Итак, пробег 100 тысяч. Решил поменять масло (перешел с мобил1 5w50 на Кастрол edge 10w60). Посмотрим, как себя будет чувствовать. Заменил все фильтры и топливный тоже до кучи… поменял резину и отправился в Финландию. Не успел выехать за пределы города, стала греться… включил печку — не помогает, как обычно эвакуатор — СТО — приговорили термостат… Заменили с тосолом вместе, поменял лапмочки в фарах и в путь… В машине было 4 человека, при ср. скорости 90-110 машина показала расход в 6.97 литра — неплохо. Итог: масло, фильтры термостат, замена резины и материалами встало 4800 рублей.
11.01.2010
Пробег 105240 км.
На улице зима. Сугробы и пр. Начали появляться проблемы с электрикой и как говорил один из комментаторов — накрылась вторая передача. Теперь передача просто вылетает (пришлось держать рычаг рукой, чтобы доехать до дома). Пока стою перед дилеммой: купить новую коробку или перебрать старую. Решение и стоимость работ напишу позже, когда с Индии вернусь, т.е. в середине марта. Вторая проблема — это электрика. Внезапно отключился обогрев заднего стекла и перестал работать прикуриватель, однако магнитола работает (думаю что-то в предохранительном блоке или надо менять прикуриватель). При включении поворотников начинает мигать дальний свет (износился пластиковый включатель поворотников и замыкает с дальним светом). Перестали работать доводчики стекол (без ключа стекла откр. и закр., а вот сами уже с брелка не поднимаются). Перестал работать ЦЗ. Работает теперь только на мою дверь. Когда заводишь машину, сначала работает вся подсветка щитка приборов, когда прогревается постепенно все лампочки гаснут, кроме одной (в общем, в темное время я остался без подсветки, светит только спидометр и экранчик с пробегом). В мороз, а сейчас каждый день мороз!, печка начинает работать не сразу… т.е. я завожу машину, включаю включатель и ничего не происходит… стоит машине прогреться до 50 гр. — начинает работать… В общем, цирк да и только. Очень некстати она сломалась, т.к. на моей RX-8 еще рано ездить, только на брюхе ползать. В общем, глобальный ремонт намечен на март месяц, думаю, что все неисправности устранят. В целом машиной все еще доволен, хотя начинают доставать периодичность возникновения мелких неисправностей. Сами по себе практически ничего не стоят, но они требуют к себе самого дорогого для меня — времени.
12.03.2010
Пробег 105418км.
Вернулся из Индии, а тут снова снег, мороз… в общем, планировал вернуться уже в весну… Ну да ладно. Приехав домой на следующий день погнал машину на ремонт коробки. Новую брать не стал, т.к. куча случаев, когда вместо новой перебранную коробку втюхивают. Тем более все советовали, что своя — не чужая… В общем, перебрали коробку… Там что-то мифическое заменили, по их словам, кучи шестеренок вытащили, показали, поверил и отдал денег.
Планирую сделать лампочки, не бесит конечно, но для личного удовлетворения. Сдавал задним ходом, отвык от габаритов, раскрошил задний бампер. Новый стоит 3200, причем в цвет кузова. Сам удивился, как может быть таким хрупким бампер? Да и прибавилась вмятинка на правом переднем крыле, вероятно кому-то габаритов не хватало =(
ИТОГ: КПП — 7200 детали, 4500 — работа.
Источник: http://rezina48.ru/drugoe/vaz-2114-snezhka-2.html
ВАЗ 2106
Самый любимый автомобиль в России. Он выпускался со стандартными параметрами – 155R13. Разрешается устанавливать и R15, но не более.
Надо сказать, что езда на больших колесах не будет очень комфортной. Увеличенные диски начнут задевать за колесную арку, автомобиль будет подскакивать на ухабах, намного ухудшится его управляемость. Поэтому профессионалы советуют не проводить такие эксперименты. «Шестерка» должна обуваться только в резину, рекомендованную производителем. Желательно устанавливать легкосплавные диски, они намного легче стандартной «штамповки».
Источник: http://autoclub174.ru/rekomendacii/21099-na-shtampah.html
Какие диски подходят на ВАЗ 2108, 2109
Кто-то как-то давно сказал, что «диски меняют все!». И сегодня данное утверждение просто неоспоримо. Ведь только стоит установить современное литье на самый заурядный и унылый автомобиль, как он тут же преображается. Смотрится совсем по-другому: стильно и даже дорого.
Казалось бы, относительно автомобилей ВАЗ сказано много на эту тему, но вопросы все же возникают, поэтому давайте вместе разбираться.
Какие диски могут подойти на ВАЗ 2108?
Главным параметром колес является межболтовое расстояние. Благодаря наследственности с автомобилями Fiat на всех ВАЗах данный параметр составляет 4*98. Также не стоит забывать и о вылете (ЕТ) и диаметре ступицы.
Стоит сказать, что параметр 4*98 является одним не из востребованных в мире колесных дисков. Вот поэтому вы можете смело устанавливать любые колеса с четырьмя болтами и расстоянием 98 мм.
Тут предвидя вопрос, а можно ли установить диски с межболтовым расстоянием 4*100, так как их довольно много и по цене не кусаются, стоит сказать, что да, можно.
Но помните, что это вы делаете исключительно на свой страх и риск. И решив установить такие автомобильные колеса обязательно воспользуйтесь специальными ботлами-эксцентриками.
Также многих интересует и то, какие диски подходят на ВАЗ 2109 по диаметру. Здесь стоит отметить, что штатные — это R13 и R14. Однако для относительно комфортной езды можно установить и с R15. Правда, и резину тогда нужно брать низкопрофильную, что не всегда хорошо при езде по украинским дорогам.
Размеры дисков и шин для автомобилей ВАЗ 2108, 2109
| Диаметр диска в дюймах | Ширина диска в дюймах | Вылет (ET), мм. | Размер покрышки, мм / % |
| R13 | J5.0 | 35-38 | 155/75, 165/70 |
| J5.5 | 35-38 | 175/70, 185/65 | |
| R14 | J4.0 | 45 | 135/80 |
| J5.5 | 35-43 | 165/65, 175/65, 185/60 | |
| J6.0 | 35-40 | 175/65, 185/60 | |
| R15 | J6.0 | 30 | 185/55 |
| J6.5 | 30 | 195/55, 195/50 | |
| J6.5 | 35 | 195/50, 205/50 | |
| J7.0 | 35 | 195/50, 205/50 |
6 января 2017
Источник: https://avtodiski.net.ua/stati/kakie-diski-podhodyat-na-vaz-2108-2109
Источник: http://vodetal.ru/shiny/diski-na-vaz-2109-razmer-i-parametry-lityh-diskov-dlya-vaz-21099-r14-r15-r16.html
Основные производители стальных колесных дисков для ВАЗа, их конкурентоспособность, сравнение цен
Существует несколько мировых лидеров-производителей штамповочных дисков для ВАЗ. Так, неизменным лидером по продажам и участиям во всевозможных испытаниях является EuroDisk. Качество данных колес признано комитетом Украины по вопросам технического регулирования и потребительской политики.
Также стоит отметить такие компании, как KFZ(Австрия)
,
Mefro(Германия) , а также
ВАЗ (Тольяти) и
КрКЗ (Украина, Кременчуг) .
Соответственно при выборе производителя стоит доверять проверенным компаниям с мировым именем. Что касается конкурентоспособности, ясно, что европейские компании выходят вперед, но вот автовладельцы стран СНГ больше доверяют отечественным производителям. Это обосновано тем, что если отечественный производитель изготавливает ВАЗ, ему видней какого качества должны быть и диски.
С другой стороны, зарубежные компании выделяют больше средств и времени для того, что бы узнать желания и комментарии потребителей, тем самым они способны качественней удовлетворить желания пользователей.
Диски отечественного производства гораздо дешевле. Так, купить новый диск Кременчугского завода можно за 160
грн., в то время как европейская цена будет составлять порядка 600 грн. Таким образом, 3 диска отечественного производства обойдутся дешевле, чем 1 диск иностранного производства.
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/vaz-2114-na-shtampah.html
Определяемся с техническими характеристиками
Первое, с чем нужно разобраться, прежде чем ставить литые диски на ВАЗ 2109, — их диаметр. Тут доступны три варианта:
- R13 — штатный размер, отличается практичностью, но для литья маловат и может нивелировать всю суть тюнинга.
- R14 — получил наибольшее распространение, так как освежает внешний вид автомобиля, не предъявляя особых требований к процессу монтажа.
- R15 — встречается нечасто, так как может использоваться только с низкопрофильной резиной или после значительных доработок элементов подвески, ходовой части, кузова, а иногда и трансмиссии.
Следует также учитывать посадочную ширину диска. На передней оси можно использовать резину шириной до 205 мм, на задней — до 185 мм. Это объясняется конструкцией задней подвески, делающей невозможной установку широких колес.
Обратите внимание на вылет диска (ET) — это показатель, характеризующий расстояние от края арки до внешнего края колеса. Для 13-х «катков» оптимальной будет величина вылета 35-38 мм, для 14-х — 35-45 мм, для 15-х — 30-35 мм. Слишком малая величина вылета снижает поперечную устойчивость автомобиля, а слишком большая приводит к чрезмерному напряжению деталей трансмиссии, уменьшая их надежность и ресурс.
Последний, но не по значению, технический критерий — разболтовка. Диски для ВАЗ 2109 имеют четыре крепежных отверстия, центры которых расположены на окружности диаметром 98 мм. Такая разболтовка указывается в нормативной документации под кодом 4×98. Минимальный допустимый диаметр центрального отверстия составляет 58,5 мм.
Установка на «девятку» легкосплавных литых дисков — превосходный способ улучшить как внешний вид, так и технико-эксплуатационные характеристики автомобиля. Однако перед приобретением и монтажом обновы следует тщательно изучить ее параметры, соотнести с конструкцией подвески и ходовой части, подумать, какие шины потребуются и какими затратами обернется операция.
Если не хочется тратить круглую сумму на литье, вполне можно ограничиться штатной штамповкой. Главное — следить за целостностью защитного покрытия и стабильностью геометрии колеса, а об эстетике позаботятся колпаки.
Источник: http://alanspb.ru/novosti/vaz-2115-na-chernyh-shtampah.html
Про зимнюю резину на Lada 4×4
При выборе шин на зиму руководствуйтесь таблицей выше. Кроме этого, допускается применение зимних шин (M+S) вышеуказанных размерностей и индексом Q с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км/ч).
Выбирайте зимние шины на Lada 4×4 максимально узкими, чтобы давление машины на поверхность было больше, это позволит улучшить сцепления с дорогой. Также не забывайте, что широкие шины более чувствительны к колее на дороге.
Источник: http://autoclub174.ru/rekomendacii/21099-na-shtampah.html
Хитрости Жизни
Cделай свою жизнь проще и ярче
Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.
Источник: http://remont-matiza.ru/21099-na-chernyh-shtampah.html
Смена колес
В процессе эксплуатации литые диски могут подвергаться повреждениям, потому требуется восстановить их или заменить на новые.
Увы, особенность «литья» заключается в том, что при достаточно сильных повреждениях восстановить их не представляется возможным. Да и не всегда целесообразно пытаться восстановить катки, поскольку данная процедура может обойтись еще дороже, чем покупка нового комплекта.
Обратите внимание, что агрессивная езда по ямам и колдобинам опасна не только для самих колес, но и для подвески. Ведь во время удара вся его энергия передается через диск на подвеску. Это не характерно для стальных штампованных аналогов. Они сами деформируются, но подвеске не вредят.
Повреждение штамповки
Выполнить замену поврежденного диска рекомендуется на СТО, которые оснащены специальным оборудованием. Колесо может заклинить, и вручную у себя в гараже снять его будет невозможно.
Обратитесь в мастерскую по восстановлению «катков». Спросите, во сколько обойдется эта процедура, и оцените стоимость нового комплекта. Так вы поймете, как лучше будет поступить в вашем конкретном случае. Самостоятельное восстановление невозможно по той простой причине, что для этого требуется соответствующий опыт, инструменты и дорогое оборудование. Приобретать его для разового восстановления не имеет никакого смысла.
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Источник: http://alanspb.ru/novosti/vaz-2115-na-chernyh-shtampah.html
Японская коробка на ниву
Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…
Источник: http://remont-matiza.ru/21099-na-chernyh-shtampah.html
Ямаха диверсия 600 отзывы
Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…
Источник: http://remont-matiza.ru/21099-na-chernyh-shtampah.html