Все «массовые» соединения на кузов автомобиля подвергаются коррозии и окислению. Возникают просадки в напряжении, что может привести к различным последствиям: начиная от неработающей фары, заканчивая нездоровой работой двигателя.
Что использовать в качестве дополнительной массы?
В качестве дополнительной массы можно использовать любые силовые агрегаты: начиная от кузова (распорки, стаканы, панель приборов, и т.д.), заканчивая отдельными агрегатами (двигатель).
Источник: http://vaz-2114-lada.ru/2012/12/kuda-prikrepit-dopolnitelnuyu-massu-zazemlenie/
Расположение клемм «массы» элементов электрооборудования автомобиля Lada Largus
Подробная расшифровка с фото, электрической схемы блоков предохранителей и реле у автомобилей марки ВАЗ.
Расположение клемм «массы» автомобиля Lada Largus Универсал
| Функции | Наименование |
| МА | Электрическая «масса» правой передней части автомобиля |
| МАН | Электрическая «масса» АБС |
| МАК | Электрическая «масса» со стороны пассажира |
| МАМ | «Масса» электрических приборов на левой поперечине приборной панели |
| MAN | «Масса» электрических приборов на правой поперечине панели приборов |
| MB | «Масса» левой передней части кузова |
| МС | «Масса» автоматической коробки передач |
| MF | Задняя «массовая» шина |
| MG | «Масса» левой задней части кузова |
| MS | «Масса» кронштейна узла электронасоса |
| МТ | «Масса» аудиосистемы |
| NAP | «Масса» электронных приборов в туннеле |
Расположение клемм «массы» автомобиля Lada Largus Фургон
| Функции | Наименование |
| МА | Электрическая «масса» правой передней части автомобиля |
| МАН | Электрическая «масса» АБС |
| МАК | Электрическая «масса» со стороны пассажира |
| МАМ | «Масса» электрических приборов на левой поперечине приборной панели |
| MAN | «Масса» электрических приборов на правой поперечине панели приборов |
| MB | «Масса» левой передней части кузова |
| МС | «Масса» автоматической коробки передач |
| MDA | Электрическая «масса» поперечины левого сиденья |
| MDB | Электрическая «масса» поперечины левого сиденья 2 |
| МТ | «Масса» аудиосистемы |
| NAP | «Масса» электронных приборов в туннеле |
9 — скоба крепления провода «массы» на кронштейне гидроблока; 10 — провод «массы»
Расположение клеммы
«масса» правой передней части автомобиля (МА), кронштейна узла электронасоса (MS),Расположение клеммы«массы» электронных приборов в туннеле (NAP)Расположение клеммызадней«массовой» шины (MF)Расположение клеммы «массы» левой передней части кузова (MВ) с двигателем RENAULT K4M
Расположение клеммы «массы» аккумуляторной батареи (ML), «массы» двигателя (MH), «массы» электронных приборов (NР) с двигателем RENAULT K4M
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/massa-ebu-vaz-2114.html
Дополнительная масса на двигатель и стартер
Доброй ночи.Объясните мне.Хочу кинуть доп.массу.С стартера на минус акб и с Двигателя на минус акб. Можно так?
Стартер с двигателям вместе соединены. Может ты хотел написать с кузова на минус АКБ?
У меня на работе механики на машинах кидают доп. провод от кузова на двигатель. Говорят, что так лучше.
Читал в инете что дом массу кидают с -акб на любой болт двигателя.И с стартера на -акб
с АКБ на двигатель и с АКб на стартер провода уже есть. родные провода вполне справляются со своей задачей. если есть проблемы, то нужно искать причину, а не сопли кидать.
топ массу кидают на ВАЗах, т.к. там масса с АКБ идет на кузов, а потом с кузова на двигатель. т.е. получаем 4 точки крепления. кидая доп массу получаем 2 точки. на нексии и так 2.
Конструктивно автомобиль имеет развитую электросистему, в которой от массы зависит исправность и точность работы контроллеров, различных датчиков и множества других электрических устройств. Электрическая масса (минус) замыкается от аккумулятора на кузов автомобиля. Кузов условно является возвратным проводом, образуя замкнутую электрическую цепь.
Движение электронов по цепи инициируется АКБ, а кузов выступает проводником отрицательного заряда для обратного возврата посредством минусовой клеммы. По этой причине металлический корпус авто называется автомобильной массой. Под разминусовкой двигателя в данном случае следует понимать ряд улучшений, которые предполагают дополнительное подключение наиболее мощных потребителей электричества в автомобиле к массе.
Читайте в этой статье
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/dopolnitelnaya-massa-na-generator.html
Видео «Инструкция по самостоятельной замене электронного блока в ВАЗ 2115»
Если вы решили заменить ЭБУ, то эту задачу можно осуществить в домашних условиях — подробная инструкция по самостоятельной замене устройства представлена в ролике ниже (автор видео — канал AVTO CLASS).
Как устроена масса ЭБУ и масса двигатель — кузов, где она находится и как её проверить. Именно эти интересные вопросы затронем на данной странице.
Тема действительно интересная и не такая простая, как кажется на первый взгляд.
Казалось бы, что тут сложного — простейшая схема и довольно толстый провод, с которым вряд ли что-то может случиться. Но не всё так однозначно и об этом мы «поговорим» далее.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/granta/massa-paneli-priborov-vaz-2115.html
Что можно сказать о внутреннем убранстве
О дизайне автомобиля ВАЗ-21140 много говорить не приходится – он устарел еще в середине 90-х. Но в этой ценовой категории об оформлении много думать не приходится. Машина выглядит вполне приемлемо, какой-то сильной неприязни на дорогах точно не вызывает. Интерьер «Самары-2» прост, материалы отделки крайне бюджетные, особенно пластик приборной панели. Шумоизоляция заставляет хозяев ее дорабатывать. Салон довольно тесный. Если спереди устроиться еще можно, то задним пассажирам категорически не хватает места для ног. Объем багажника составляет 623 литра, но большая высота порога неудобна при погрузке.
Источник: http://toyota-chr2.ru/sovety/vaz-2114-harakteristiki.html
Действие вспомогательных элементов
Перечень оборудования, включенного во вспомогательную схему электрооборудования ВАЗ, более широкий, чем тот, который был рассмотрен выше. Это:
- светозвуковые элементы, лампы, сигнал и т.п.;
- система очистки и обмывки стекол;
- блок вентиляции внутренностей салона;
- вентилятор охлаждения двигателя;
- блок обогрева заднего стекла;
- панель приборов;
- электроусилитель;
- электроприводы зеркал;
- противоугонная система.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/dopolnitelnaya-massa-na-generator.html
Причины и следствия – почему автомобиль не завелся?
Нежелание автомобиля завестись часто кроется в разряженном аккумуляторе. Особенно проблема актуальна в зимнюю пору года, когда на улице температура ниже нуля. Нехватку энергии для старта можно определить по звуку – если слышен резкий, неприятный шум стартера, который пытается прокрутить и завести двигатель, то пришло время подзарядиться. В этом случае необходимо аккумулятор частично или полностью зарядить, если же время не терпит, можно «прикурить» от другого автомобиля.
Стоит также проверить, нету ли обрыва цепи в контактной группе зажигания. Частичное отсоединение контактов происходит при повороте ключа в механизме зажигания ВАЗ 2114, в этом случае стартер даже не будет пытаться провернуться. Чтобы исправить данную поломку, необходимо снять пластик с колонки руля и переподключить контакты зажигания. В некоторых случаях необходимо поджать эти клеммы плоскогубцами.
Отсутствия контактной массы на стартере у ВАЗ 2114 также является частой проблемой этой серии автомобилей. В связи с немного неудачной конструкцией рамы двигателя стартер очень плохо защищен от прямого попадания воды и потому на его контактах образуются ржавчина. Если вы столкнулись с этой проблемой, то необходимо заново зачистить контактный провод и прикрутить его на втягивающее реле стартера. Перед проведением этой процедуры нужно снять клеммы с аккумулятора.
Источник: http://andresanda.ru/granta/massa-paneli-priborov-vaz-2114.html
Причины поломки
- Перегорание предохранителя в цепи возбуждения генератора
- Ослабление или повреждение приводного ремня генератора
- Обрыв или короткое замыкание в проводах
- Перерасход энергии
- Подгорание контактов замка зажигания
- Ненадежный контакт предохранителей в гнездах
- Ослабление натяжения ремня генератора
- Неисправность регулятора напряжения
- Отсутствие дополнительного «+» на регуляторе напряжения некоторых моделей генераторов
- Ослабление гайки крепления шкива
- Неисправность выпрямительного блока
- Загрязнение контактных колец и щеток
- Отсутствие смазки в подшипниках
- Обрыв одной из обмоток статора
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/dopolnitelnaya-massa-na-generator.html
Куда крепить провода?
В подкапотном пространстве часто используют следующие связки дополнительной массы:
- «Минус» аккумулятора – Кузов (крепится к креплению стойки к «стакану»).
- Шпилька корпуса генератора – Кузов.
- Корпус генератора – Корпус двигателя – Корпус двигателя.
Это всё делается для устранения потери тока на участке цепи генератор-крепление генератора-двигатель-аккумулятор, так же для дополнительной защиты электрооборудования от выхода из строя.
Давайте рассмотрим всё на примере: Плохая масса с ЭСУД.
Проблема: На прогретом двигателе Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ находится в открытом положении на 2% (на холостом ходу). Как оказалось, ДПДЗ открывается именно в момент включения вентилятора.
Вывод: плохой контакт ЭСУД с кузовом автомобиля.
Что мы делаем? Берём дополнительный провод с изоляцией (3х2,5 кв.мм) и прокладываем его от минуса аккумулятора до каркаса панели приборов, на шпильку крепления массы ЭСУД. С обеих концов провода надёжно крепим контакты.
Источник: http://vaz-2114-lada.ru/2012/12/kuda-prikrepit-dopolnitelnuyu-massu-zazemlenie/
ВАЗ-21140 в движении
Подвеска спереди и сзади независимая, пружинная. Дорожный просвет равен 165 мм – важный показатель для российских дорог, проходимость достойная. Поскольку в свое время данной подвеской занимались специалисты «Порше», то, несмотря на возраст конструкции, она и по сей день радует плавностью, умением «проглатывать» неровности и приемлемой способностью держать заданную траекторию на больших скоростях. В то же время она достаточно жесткая, чтобы спасать автомобиль от больших кренов. Различные покрытия в виде грунта, снега не являются для ходовой части преградой. Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные, имеют достаточную эффективность.
Источник: http://toyota-chr2.ru/sovety/vaz-2114-harakteristiki.html
О контакторах
Таким образом, использование обычных реле для нас отпадает, подойдут только специализированные контакторы. Для больших мощностей есть ещё вариант с моторизованными приводами, но это дорого и для типичного домашнего применения избыточно.
Чтобы сделать механическую блокировку, нужно выбрать контакторы, которые могут работать в паре. Обычно взаимная блокировка достигается установкой одинаковых контакторов рядом друг с другом и установкой дополнительной опции – механического блокиратора. Он продаётся отдельно от контакторов и стоит копейки.
Взаимная электрическая блокировка возможна, если на контакторе есть дополнительные сигнальные контакты, работающие на размыкание. Иногда они сразу встроены в контактор, иногда их можно докупить и установить как опцию.
Ведущие производители контакторов имеют в своих линейках такое оборудование. Так что найти и купить комплект не представляет особого труда. Правда цены на брендовые контакторы на порядок выше наших/китайских. Поскольку количество циклов коммутации не ожидается большим, то выбор китайских контакторов вполне оправдан. К недостаткам можно отнести только то, что катушки контактора во время работы довольно сильно гудят.
Еще по поводу коммутируемой мощности. Контакты контактора должны выдерживать максимальную мощность, которую вам разрешено потреблять в доме. У меня это 10 кВт, поэтому контакторы я выбирал на допустимый ток через один контакт примерно в 50 ампер. Стоит отметить, что по какой-то причине коммутируемая мощность для типичного трехфазного контактора указывается в паспорте суммарная для всех трёх фаз, поэтому надо внимательно смотреть, какой допустимый ток именно через один контакт.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/dopolnitelnaya-massa-na-generator.html
Замена и снятие электрогенератора
Генератор на автомобиле ваз снимают либо для полной замены в случае выхода из строя или для выполнения ремонтных работ по замене неисправных частей. Для выполнения демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль желательно загнать на смотровую яму.
- Отсоединить аккумуляторную батарею.
- Снять защитный резиновый колпачок с вывода «30» и отвернув гайку, снять со шпильки провода.
- Отсоединяем колодку с проводами с разъема генератора.
- Ослабляем затяжку крепления генератора к регулировочной планке, после чего подымаем его до упора вверх к блоку цилиндров и снимаем со шкивов ремень.
- Полностью отвернуть болт крепления регулировочной планки к блоку цилиндров, после чего снизу авто отворачиваем 2 болта крепления нижнего кронштейна к блоку и снимаем генератор, вытащив его из подкапотного пространства.
1200 руб. за фотоотчёт
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес.
Пишите:
Самая основная функция генератора – зарядка батареи аккумулятора и питание электрического оборудования двигателя.
Источник: http://alanspb.ru/drugoe/dopolnitelnaya-massa-na-generator-2.html
Отключение аккумулятора
У нас есть две клеммы, минусовая и плюсовая. Плюсовой провод обычно идет в красной изоляции или может быть черного цвета, но иметь колпачок красного цвета. А минусовая клемма крепится на кузов, что делает автомобиль одним большим проводником и любая не крашеная часть кузова является отрицательным проводником, то есть минус, его еще часто называют масса.
Каждый потребитель в автомобиле имеет свой плюсовой провод — на стартер свой на печку свой на дворники и так далее. Так вот, если любой поводок либо соединение плюса попадает на любую железную оголенную часть кузова, это будет замыкание. Короткое замыкание, что приведет к искрообразованию, плавлению или что еще хуже к возгоранию или ожогам. Из строя может выйти аккумуляторная батарея или проводка автомобиля или что еще хуже электронная начинка. Вот почему нужно снимать именно минусовую клемму в первую очередь.
Запомните простое правило. При отключении аккумулятора автомобиля сначала снимается минус потом плюс, а при установке АКБ наоборот, сначала плюс и в последнюю очередь минус.
Приведу небольшой пример! Когда мы откручиваем металлическим ключом минусовую клемму, мы можем задеть случайно об оголенную железную часть кузова и это, не приведёт ни к каким пагубным последствиям. Если мы и заденем кузов ключом, то это получится лишь дополнительный проводник на массу. Сняли клемму, разомкнули цепь, аккумулятор у нас уже не в цепи и соответственно когда мы будем откручивать плюсовую клемму и заденем случайно, например крепление или ещё что-то, то у нас не будет как таковых искр, то есть замыкания. На этом все надеюсь, эта статья вам была интересна.
Если вам понравилась статья расскажите друзьям, нажав на одну из кнопок ниже.
Приветствую уважаемый читатель. Наверняка ты согласишься с тем, что причин для вмешательства в работу аккумуляторной батареи, а также её демонтажа существует большое множество.
АКБ – это источник питания бортовой сети, который обеспечивает исправную работу всех систем автомобиля. Соответственно техническое обслуживание этого элемента занимает важное место в уходе за авто. Достаточно часто аккумулятор выходит из строя: теряет запас ёмкости, разряжается, замыкается внутри и многое другое. Однако существует ряд вопросов, которые интересуют большинство владельцев транспортных средства, а именно какую клемму снимать первой с аккумулятора? Какую первой одевать и отключать при длительной стоянке машины. На эти вопросы мы ответим в этой статье.
Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/dopolnitelnaya-massa-na-dvigatel.html
Устранение неполадок
Для бесперебойной работы АКБ система должна быть оборудована проводами хорошего качества, в данном случае наиболее подходящими являются провода из меди, так как именно они имеют лучшие характеристики при работе под напряжением.
Плюсовой тонкий провод, идущий с генератора, необходимо обязательно заменить на провод, более толстый.
Для защиты существующей массы и обеспечения более длительного и бесперебойного срока работы необходимо обработать все имеющиеся соединения и контакты клемм при помощи специальной смазки, обладающей функцией против окисления.
Можно усилить массу, путем проведения дополнительной массы около генератора. Конечно же, не стоит использовать тонкий минусовой провод для присоединения к кузову машины, лучше применить толстый провод. Результат будет лучше, и при возникновении неполадок с основным проводом, дополнительный вполне справится с запуском автомобиля, и вновь не придется слушать щелканье реле.
В результате проведенных процедур запуск автомобиля будет более уверенный. Устраним проблемы возникновения частой разрядки АКБ, что позволит избежать потери так необходимых вольт для автомобиля и в результате обеспечить наиболее стабильное и достаточно высокое напряжение, идущее с генератора.
( 2 оценки, среднее 4 из 5 )
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/dopolnitelnaya-massa-na-generator.html
Пару слов о технических характеристиках
ВАЗ-2114 хэтчбек отличается от предыдущих моделей следующим параметрами:
- Длина пятидверного кузова составляет 4122 см.
- Ширина – 1650 см.
- Высота – 1402 см.
- В отличие от базовой модели 21093, машина стала немного длиннее.
- Вес – 985 кг. Масса загруженного автомобиля – 1410 кг.
- Буксирование прицепов без тормозов – вес не более 300 кг, с тормозами – 750 кг.
- Колесная база составляет 1,4 м (передние колеса).
- 1,37 м (задние колеса).
- Объем багажника – 330 литров. С разложенными сидениями – 600 литров.
- Клиренс до картера составляет 16 см, до поддона на сантиметр больше.
Источник: http://andresanda.ru/granta/massa-paneli-priborov-vaz-2114.html
Проверка работы генератора
Проверить работоспособность генератора можно несколькими способами применяя определенные методы, например: можно проверить ток отдачи генератора, падение напряжения на проводе, который соединяет токовый вывод генератора с аккумуляторной батареей или проверить регулируемое напряжение.
Для проверки будет необходим мультиметр, автомобильный аккумулятор и лампа с припаянными проводами, провода для подключения между генератором и аккумулятором, а еще можно взять дрель с подходящей головкой, так как возможно придется крутить ротор за гайку на шкиве.
Элементарная проверка лампочкой и мультиметорм
Схема подключения: выходная клемма (В+) и ротор (D+). Лампу нужно подключить между основным выходом генератора В+ и контактом D+. После этого берем силовые провода и подключаем “минус” к минусовой клемме аккумулятора и к массе генератора, “плюс” соответственно к плюсу генератора и к выходу В+ генератора. Закрепляем на тиски и подключаем.
Включаем тестер в режим (DC) постоянного тока, цепляем один щуп на аккумулятор к “плюсу”, второй также, но к “минусу”. Далее, если все в рабочем состоянии, то должна загореться лампочка, напряжение в этом случае будет 12,4В. Затем берем дрель и начинаем крутить генератор, соответственно лампочка в этом момент перестанет гореть, а напряжение уже будет 14,9В. После чего добавляем нагрузку, берем гологенную лампу H4 и вешаем ее на клемму аккумулятора, она должна загореться. После чего в аналогичном порядке подключаем дрель и напряжение на вольтметре будет показывать уже 13,9В. В пассивном режиме аккумулятор под лампочкой дает 12,2В, а когда крутим дрелью, то 13,9В.
Схема проверки генератора
Строго не рекомендуется:
- Проводить проверку на работоспособность генератора путем короткого замыкания, то есть “на искру”.
- Допускать, чтобы генератор работал без включенных потребителей, также нежелательна работа при отключенном аккумуляторе.
- Соединение клеммы “30” (в некоторых случаях B+) с “массой” или клемму “67” (в некоторых случаях D+).
- Проводить сварочные работы кузова автомобиля при подключенных проводах генератора и аккумулятора.
Рекомендуем посмотреть:
Приора схема ближнего света фарПривод очистителя лобового стеклаЖгут проводов панели приборов ваз 2110
Предохранитель на щиток приборов приора
Где находится предохранитель вентилятора печки на приореПредохранитель заслонки печки приора
Источник: http://alanspb.ru/drugoe/dopolnitelnaya-massa-na-generator-2.html
Очистка топлива
Электрический бензонасос без защитного кожуха
Чтобы предотвратить поломку бензонасоса, нужно не только избегать заправок некачественным бензином (использовать только проверенную заправку), но и своевременно производить замену топливного фильтра.
Учитывайте, что предотвращение попадания загрязнений к деталям топливной системы происходит не только в топливном фильтре.
Примеси могут быть отфильтрованы в следующих местах:
- сетка на входе в топливный насос;
- фильтр тонкой очистки в топливной магистрали после бензонасоса;
- сетка перед регулятором давления топлива;
- сетка перед входом в топливную форсунку.
Непосредственно на исправную работу насоса влияют именно первые две позиции. Периодичность замены топливного фильтра определена в 30 тыс. км, но владельцы делают это чаще, с учетом низкого качества заливаемого бензина.
Периодичность замены сетки бензонасоса Калина грубой очистки заводом не определена, и по этой причине о ней забывают до тех пор, пока не наступает ситуация, когда бензонасос начинает давать сбои.
Вместе с тем рекомендуется производить чистку сетки, а при необходимости, например при ее повреждении, проводится замена сетки бензонасоса. Рекомендуется проводить такую замену через каждые 50-60 тыс. км.
Чистка грязеулавливающей сетки бензонасоса
Источник: http://andresanda.ru/granta/massa-paneli-priborov-vaz-2114.html
Плохая масса двигателя
При возникновении неполадок следующего характера:
- При заряженном аккумуляторе не заводиться автомобиль.
- Заряд АКБ не поступает, напряжение нестабильно, постоянно скачет, при этом генератор в полном порядке. Для сброса АКБ необходимо произвести перезагрузку.
Появление данных неполадок свидетельствует о том, что на автомобиле плохая масса двигателя. Именно с АКБ поступает на стартер плюсовой заряд, а на предохранительную панель расположенную под капотом, поступает заряд через тонки провод.
Минусовой заряд с АКБ поступает на двигатель, т.к. это самая большая деталь авто, а именно с него на остальные приборы.
Если масса плохая автомобиль плохо заводиться, в связи с нехваткой тока. Если применить зарядку, напряжение устанавливается на минимуме и часто работа автомобиля продолжается с АКБ.
Как проверить массу на двигателе? Это достаточно просто сделать.
Для проверки понадобятся клещ для прикуривания, которые подключаются одним концом на минус АКБ, а другим на двигатель, место соединения необходимо тщательно очистить. Запускаем двигатель, если автомобиль легче завелся, при этом напряжение повысилось, это свидетельствует о необходимости зачистить массу.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу ваз 2114 является одной из причин проверки массы, может сопровождаться плохим, слабым контактом, следствием чего является недостоверные показания автомобильных датчиков, или передается неправильное управляющее воздействие на регулятор холостого хода.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/granta/massa-paneli-priborov-vaz-2115.html
Отсутствие массы на двигателе
Если нет массы на двигателе, необходимо проверить качество всех контактов электрической системы идущих непосредственно с корпуса двигателя.
Либо необходимо проверить состояние шпильки, т.к. завод изготовитель данный вид оборудования ни каким образом не подвергает обработке помимо окраски, поэтому они часто подвержены появлению окислений или коррозии. В результате эксплуатации некачественных деталей происходит посадка напряжения в системе, что сопровождается отсутствием массы на двигателе, в результате происходят проблемы в работе машины.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/granta/massa-paneli-priborov-vaz-2115.html