ВАЗ Классика 2101-2107 Жигули — стоит ли покупать?

Классика полный привод своими руками — ДТП Аварии

Технические характеристики ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 – пятиместный легковой автомобиль классической компоновки с передним продольным расположением силового агрегата и задними ведущими колесами. Двигатель – четырехцилиндровый, четырехтактный, восьмиклапанный, рядный, карбюраторный или с системой впрыска топлива. Кузов несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Тип кузова – седан.

Габаритные размеры ВАЗ 2107

На автомобиле ВАЗ 2107 устанавливается карбюраторный двигатель модели ВАЗ 2103 рабочим объемом 1,5 л. Модификация автомобиля ВАЗ 21074 отличается двигателем модели ВАЗ 2106 рабочим объемом 1,6 л.

В последние годы производства данной модели выпускались модификации автомобиля ВАЗ 2107-20 с двигателем ВАЗ 2104 рабочим объемом 1,5 л и ВАЗ 21074-20 с двигателем ВАЗ 21067 рабочим объемом 1,6 л, оборудованными впрыском топлива, механическая часть (блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, коленчатый вал) этих двигателей соответственно идентична двигателям ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. На двигателях ВАЗ 2104 и ВАЗ 21067 устанавливаются более мощные генераторы и стартеры с планетарными редукторами. Установка на автомобилях двигателей с распределенным впрыском топлива, а также применение системы улавливания паров бензина и каталитических нейтрализаторов в системах выпуска позволили снизить токсичность отработавших газов и расход топлива, повысить надежность пуска двигателя в холодную погоду. Кузов, ходовая часть и трансмиссия остались без изменений.

Предшественник – ВАЗ 2105, преемник – Lada Granta.

Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/skolko-vesit-vaz-2107.html

Описание модели

ВАЗовская «семерка» за свой экстерьер получила название «советский Мерседес», машина имеет радиаторную решетку весьма характерной формы. С технической стороны автомобиль для своего времени был неплохо оснащен:

1. вакуумный усилитель тормозов;
2. гидропривод сцепления;
3. мощный двигатель;
4. эффективную оптику.

Конструктивная схема автомобиля предусматривает привод на заднюю ось, изначально коробка передач была четырех ступенчатой. Модель ВАЗ 2107 является, по сути, логическим завершением всей классической линейки и дальнейшая модернизация потребовала бы существенной переделки всей конструкции. Разработка автомобилей, имеющих передний или полный привод, велась в рамках других линеек.

Источник: http://7vaz.ru/ustrojstvo/perednij-privod.html

Подвеска

• 
• 
• 

Ходовая часть классических ВАЗов также осталась без изменений. Передняя подвеска здесь – независимая, двойные поперечные рычаги на пружинах. Важно знать, что конструкция передней подвески «Жигулей» содержит опасный конструктивный недостаток. Вес кузова передается здесь на колесо, через нижний шаровый шарнир, который работает как подвес – нижний рычаг подвески, на который приходится вес кузова, подвешен на нижнем шаровом шарнире. Когда этот шарнир изнашивается, он выскакивает из «чашки» и колесо подворачивается.

• 
• 
• 

Вы наверняка видели, стающую на обочине «классику» с вывернутым колесом – это как-раз такой случай. К сожалению, это может произойти не только на малой скорости, и не всегда машину удается остановить на своей обочине. Чтобы избежать аварийной ситуации, проверяйте нижние шаровые опоры, через каждые 5-10 ткм пробега, и если есть люфт – меняйте их, не задумываясь.

• 
• 
• 

Задняя подвеска на «Жигулях» – зависимая, мост на пружинах, закрепленный 4-мя продольными и 1-й поперечной тягой. Эта конструкция обладает высокой надежностью и выносливостью, но плохо ведет себя на скорости и в поворотах. Тормоза, спереди – эффективные дисковые, сзади – дешевые и выносливые барабаны.

В целом, подвеска на «классике» высокая и энергоемкая, она позволяет ездить по самым плохим дорогам, а вот на асфальте эта машина хоть и мягкая, но валкая. Без сомнений, подвеска «Жигулей» создана для плохих дорог и это подтверждает внушительный дорожный просвет в 17 см.

Источник: http://kak-kupit-auto.ru/marki-avto/lada/vaz-klassika/

Танки грязи не боятся… Или снега?

Однажды жителю Омска пришлось проявить все свое мастерство автомеханика, столкнувшись со снежным заносом, полностью парализовавшим движение.

В итоге его старая «девятка» получила мощное забрало для расчистки снега, а чуть позже и гусеничную платформу, собранную по авторскому проекту самого же хозяина, спокойно преодолевая любое бездорожье и метровые сугробы.

И особенно рады таким изменениям соседи талантливого омича, которые точно знают, что 2109 уж точно не оставит их в беде, привезя хлеб или вытащив их легковушку из плотного снежного наста.

Источник: http://lada-xray2.ru/vse-novosti/prevrashheniya-zhiguli-v-vezdekhody

ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Любопытно, что автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107), вазовский люкс второго поколения, появился одновременно с переднеприводным семейством «Спутник»/«Самара», и это не было ошибкой. Большинство автолюбителей в СССР все еще с недоверием относилось к переднему приводу, в связи с чем именно «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗа в 1980-х гг. И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «русский Мерседес» или «ХБМ» («Хочу быть „Мерседесом»).

Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/skolko-vesit-vaz-2107.html

Технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ 2107 представлены в таблице ниже.

Параметр	Показатель
Длина, мм	4145
Ширина, мм	1620
Высота, мм	1440
Клиренс, мм	175
Колея передняя, мм	1365
Колея задняя, мм	1321
Колесная база, мм	2424
Масса, кг	1049
Объем топливного бака, л	39

За всю историю автомобиля в него устанавливалось множество двигательных модификаций, причем все они были оснащены 8 клапанами. Среди них чаще всего встречались моторы:

• 1,3 л, 64 л.с., максимальная скорость – 140 км/ч,
• 1,5 л, 71,4 л.с., максимальная скорость – 145 км/ч,
• 1,6 л., 75 л.с., максимальная скорость – 156 км/ч,

Данные двигательные разновидности устанавливались в сочетании с 4- и 5-ступенчатой «механикой».

Источник: http://autotaf.ru/vaz-2107-obzor/

В автоспорте

• Данный автомобиль очень популярен в Венгрии, где уже давно стал культовым, и широко применяется в автоспорте (преимущественно в ралли);
• 2006—2010. Чемпионат России по классическому ралли — Григорий Новичихин;
• 2010—2011. Чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам (RTCC) — № 77 Владислав Кубасов, Команда: ВПК СПОРТ;
• 2012. Соревнование BATTLE ROBOT CAR в Астрахани, в котором ВАЗ-2107 был оснащён пультом дистанционного управления.

Источник: http://wiki2.org/ru/ВАЗ-2107

Двигатели

Параметры	ВАЗ 2103	ВАЗ 2106	ВАЗ 2104	ВАЗ 21067
Число и расположение цилиндров	четырехцилиндровый, четырехтактный, рядный
Система питания	карбюратор	распределенный впрыск
Октановое число бензина	92-93	95
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	76×80	79×80	76×80	79×80
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5	8,5
Рабочий объем, л	1,45	1,57	1,45	1,57
Номинальная мощность, по ГОСТ 14846 (нетто), кВт (л.с.)	52,5 (71,4)	54,8 (74,5)	50,0 (68,0)	54,5
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1	5600	5600	5000	5000
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин-1(3000 мин-1 для двигателя ВАЗ 2106), Н*м	103,9	116	—	—
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин-1	850-900	850-900	820-880	820-880
Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива	правое
Система смазки	комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система охлаждения	жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
Система вентиляции картера	принудительная, с отводом картерных газов во впускной трубопровод

Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/skolko-vesit-vaz-2107.html

Комплектации

Комплектацию ВАЗ 2107 назвать богатой сложно, она не включает в себя большого количества опций и «плюшек». В ней есть лишь необходимый минимум: трехточечные ремни безопасности, гидравлический корректор света фар, полноразмерное запасное колесо. ГУРом «семерка», увы, не оснащена, поэтому рулить машиной представительницам слабого пола достаточно тяжело. О кондиционере и электрических стеклоподъемниках автомобиль никогда и не мечтал. Это вполне объяснимо: производитель боялся, что подорожание машины негативно скажется на ее спросе.

Источник: http://autotaf.ru/vaz-2107-obzor/

Что учесть при покупке русского «Мерса»

Почитателям российской классики есть из чего выбрать. Сейчас на вторичке продается 8515 «семерок» по среднему ценнику 93 тыс. рублей. За 70 тысяч мы нашли автомобиль 2006 года с мотором 1,6 на 75 л. с. и привлекательным пробегом — 11 400 км:

Проверили машину через сервис avtocod.ru и поняли, что нынешний владелец приукрасил характеристики авто.

Пробег у машины более 45 тыс. км, а еще имеется дубликат ПТС, неоплаченные штрафы и регистрационные ограничения, из-за которых авто нельзя будет поставить на учет в ГИБДД. Лучше поискать другой вариант и желательно «посвежее», тот, что был выпущен ближе к «закату» модели.

Также читайте:Подержанная LADA Granta: казнить нельзя помиловать

В наши дни «семерка» утратила ореол роскошного авто для обеспеченных людей. Это простой, неказистый автомобиль, который смотрится уродцем в транспортном городском потоке. Но он станет неплохим тренажером для новичков, который не жалко будет побить и недорого отремонтировать.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/avtocod/russkii-mercedes-vaz2107-pliusy-i-minusy-modeli-5d528a5fa660d700afe07f37

Ходовая часть

Передняя подвеска	независимая, пружинная, на двух поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	зависимая, пружинная, жесткая балка соединена с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами

Источник: http://portalvaz.ru/texnicheskie-xarakteristiki-vaz-2107/

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	150 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	16 с
Расход топлива в городе на 100 км	9.6 л
Расход топлива на трассе на 100 км	6.8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	9.2 л
Объем топливного бака	39 л
Снаряженная масса автомобиля	1060 кг
Допустимая полная масса	1430 кг
Размер шин	175/70 R13

Источник: http://mobile-dvr.ru/ekspluatatsiya/skolko-vesit-vaz-2107-polnostyu.html

Тюнинг ВАЗ 2107

Ваз 2107, наряду с другими «классическими» моделями, — один из самых тюнингуемых автомобилей российского производства. Его дешевизна, с одной стороны, и устаревшая конструкция, с другой, вынуждают со временем многих владельцев предпринять усилия по модернизации автомобиля.

К примеру, установка гидрокомпенсаторов на двигатель даёт заметное снижение шумности двигателя и увеличения срока службы ГРМ. Предлагаются также готовые комплекты замены задних барабанных тормозов на дисковые.

Читайте так же: “ВАЗ 2106”

В связи с большим объёмом эксплуатируемых авто классического семейства, производителями запчастей, предлагается масса готовых изделий промышленного производства для улучшения потребительских свойств, причем «улучшенные» изделия предлагают даже предприятия поставщики конвейера, для замены своих же компонентов (например — с завода мотор отопителя на втулках — менять на мотор на подшипниках). В сегменте «классики», вероятно, наиболее широкий выбор запчастей, отличающихся от заводской комплектации.

Источник: http://avtogide.ru/vaz-2107-obzor-i-istoriya-avtomobilya.html

Сколько весит легковой автомобиль

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса. И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы — все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/skolko-vesit-vaz-2107.html

Управление

Садясь за руль ВАЗ 2107, водителю следует помнить об особенностях управления автомобилем с задним приводом. К нему сложно привыкнуть, поэтому рекомендуется первое время не превышать скорость в 50 км/час. Из-за отсутствия ГУРа машина управляется сложно, водителю приходится прикладывать силу, чтобы входить в повороты. Шахматиться на «семерке» среди плотных городских потоков нельзя – она неповоротлива. У руля, как правило, присутствует большой заводской люфт.

Тормоза – малоэффективные. Передние – дисковые, с двухпоршневой скобой, задние – барабанные, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями. Передняя подвеска – независимая, пружинная, задняя – зависимая, пружинная.

Источник: http://autotaf.ru/vaz-2107-obzor/

переднеприводной, или заднеприводной?

• Какой привод лучше?
• Какие преимущества и недостатки у каждого типа привода?
• Что предпочитаете именно вы?

Хотелось бы, чтобы ответы были с конкретными примерами.

Внимание! Если кто-то хочет написать про то, что лучше покупать полноприводные автомобили,

то это лучше сделать в другом вопросе:

В этом вопросе выбор между передне- и заднеприводными автомобилями!

Тянуть легче, чем толкать. Если выбирать из легковых, то передний лучше хотя бы потому, что нагрузка по массе на передние колеса в силу переднего расположения двигателя и водителя больше, значит и сцепление с дорогой лучше. От сюда и управляемость и проходимость возрастают. У меня уже третья машина – все переднеприводные, последняя с подключением заднего. Был небольшой опыт вождения заднеприводного грузовичка, так вот, когда он пустой, буксовал в самых неожиданных местах, а с грузом – нормально.

Знаю любителей заднеприводных машин, но их доводы сводились к какому-то особому кайфу от мастерства вождения. Меня не очень убедило.

На данный вопрос однозначно ответить невозможно. Каждое мнение будет субъективным, так как и передний и задний тип привода имеет свои преимущества и недостатки. В одних условиях лучше себя проявит передний привод, а в других задний. Нужно отталкивать от того, что хочется получить от автомобиля: проходимость, управляемость, спортивные качества и т.д.

Для езды в деревню лучше подойдет переднеприводный автомобиль, так деревня подразумевает езду по грунтовке, а передний привод лучше в плане проходимости.

Для езды в городских условиях, разницы передний или задний привод фактически нет, так как ПДД ограничивает скоростной режим в городе, поэтому управление автомобилем с тем или иным видом привода будет мало чем отличаться.

Передний привод.

1. Меньшая масса автомобиля в целом.
2. Больше полезная площадь в салоне.
3. Более надежная компоновка и меньше потерь на трение в трансмиссии.
4. Лучшая проходимость, особенно в условиях зимы.

1. Недостаточная поворачиваемость, высокий радиус разворота.
2. Вибрации на рулевом колесе.
3. При резком старте — пробуксовка передних колес.
4. Сложная компоновка, низкая ремонтопригодность.

Задний привод.

1. Более лучшая реализация тяги при разгоне.
2. Легкоустраняемость заноса задней оси.
3. Острое рулевое управление, отсутствие вибраций на руле.
4. Меньший радиус разворота.
5. Возможность ввести автомобиль в управляемый занос.
6. Хорошая проходимость по рыхлому снегу и грунту.
7. Идеальная развесовка (BMW, Mercedes-Benz).

1. Снос задней оси на льду и других скользких покрытиях.
2. Увеличенная масса автомобиля за счет элементов трансмиссии.
3. Тоннель в салоне автомобиля.
4. Более высокие потери на трение в трансмиссии.

Лично я больше предпочитаю автомобили с полным приводом. Но если выбирать между передним и задним, то выбираю задний привод т.к. ценю управляемость и драйв в автомобилях.

Немножко подумал и решил ляпнуть не в тему.

А ведь у Вас в настоящее время, с учетом заявленных требований, выбора то и нет.

Из заднеприводных на рынке новых автомобилей присутствуют Мерседес, БМВ, Ягуар, Порш и. ВАЗ-2107. В начале списка автомобили, которым противопоказаны длительные поездки по сельским дорогам, а про «семерку» ничего плохого сказать нельзя, кроме того, что эта машина исполнена по технологиям пятидесятилетней давности.

Так что оставьте напрасные сомнения и покупайте ту машину, которая нравится, и не задумывайтесь о ее ориентации.

Занеприводный автомобиль лучше управляется на сухом асфальте, чем переднеприводный, легче разгоняется при равной мощности, но сложнее контролируется на скользкой дороге.

Работа с заносом проще на переднеприводном, так как легко вытягивается газом, но заднеприводной раньше укажет водителю на скользкую дорогу небольшим «плаванием» задней оси.

Я езжу на полноприводном. Сложнее в неопытных руках, но самом безопасном в руках умелых.

Насчет тянуть легче,чем толкать я не согласен. Можно привести «кучу» доводов в пользу этого утверрждения,но все они (эти доводы) ИЛЛЮЗИИ.

Предлагаю рассмотреть,то что говорят:—Тележка тянется легче,чем толкается. Согласен,не спорю. Но кому придет в голову разобраться в причинах.Ведь когда тянешь или толкаешь работают совершенно разные мышечные группы.

У двигателя внутреннего сгорания мощность одинакова вне зависимости от привода.

—–Тяга происходит вперед-вверх,а толкание вперед-вниз. Но это специфика строения человеческого скелета и угла наклонов тела при разных «упражнениях» (в нашем случае тяни или толкай).

На автомобилях вектор усилия от колеса при движении (неважно от какого переднего или заднего направлен строго вперед,паралельно дороге).

—– Лошадь то СПЕРЕДИ. Да. более «весомого» доказательства я не слышал.

У кого работает фантазия представьте лошадь сзади,а карету и кучера спереди. С таким же успехом можно утверждать,что тянуть легче,чем толкать потому что у вертолёта несущий винт сверху,а не снизу (опять же «пища» для фантазёров).

Если взять,например,автобус «гармошку»,то схема с ведущими задими колёсами(а не средними) показала себя во всех смыслах намного эффективней,чем с системой «тягача».

Ну давайте представим,что тянуть всё-таки легче,чем толкать! Что из этого следует? Ответ:НА РАЗГОНЕ ЛУЧШЕ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД. Но,если бы это было так,то БМВ,ПОРШЕ,МЕРСЕДЕС,ФОРМУЛА 1 и т.д. шли бы с передним приводом,поверьте.

Если вернуться к вопросу,что же лучше в селькой местности передний привод или задний,то правильно будет сказать,что легковые машины не расчитаны на езду по бездорожью(сколько раз было,что я на ВАЗ 2104 или на ВОЛГЕ проезжал грязевую лужу,а мои приятель после меня или передо мной застревал в ней на ВАЗ 2114,бывало и наоборот,и всяко.),для этих целей существуют специальные машины:ВНЕДОРОЖНИКИ.И то,катаясь в сельской местности на УАЗиках и ГАЗ 3309 сделал один вывод:ЧЕМ КРУЧЕ ВЕЗДЕХОД,ТЕМ ДАЛЬШЕ ИДТИ ЗА ТРАКТОРОМ.

Теперь я скажу то,о чем никто не задумывался. Что мы сравниваем на самом деле,конструкцию автомобиля или привод? Помните из курсовых и дипломных работ пояснение:при прочих равных условиях (иначе можно железо поджечь в чистом кислороде,а дерево в углекислоте и после этого утверждать,что железо горит лучше чем дерево). Так вот,если говорить о легковых передне- или заднеприводных автомобилях (именно о легковых,с грузовиками все понятно),то эти УСЛОВИЯ НЕ РАВНЫ. Что я имею ввиду? Возьмем к примеру обычную «семерку» и «десятку»,закроем глаза на то,что на ВАЗ 2110 передаточные числа быстроходней,может быть и двигатель мощней,чем в ВАЗ 2107,нас интересует ни это. Давайте обратимся к развесовкам по осям. В машинах такого класса подавляющей масссой обладают двигатель и КПП (это всё-таки не тяжелые представительские машины),так вот в Классике эта масса нагружает в основном передние колеса,а ведут задние,в «десятке» эта масса еще больше нагружает (т.к. «коробка» под капотом) передние,ВЕДУЩИЕ колеса. Т.е. получается,что мы производим сравнения приводов при определенных конструкциях,но не при равных условиях. Что сделать чтобы уравнять условия? Надо собрать переднеприводный автомобиль по «классической» схеме.А именно:двигатель «запехнуть» в багажник автомобиля,КПП разместить под задним сиденьем,а на передние колеса протянуть кардан.Вот РАВНЫЕ УСЛОВИЯ! Вряд ли,кто после езды на таком автомобиле скажет,что передний привод хоть чем-то лучше заднего.

Или другой вариант,в заднеприводной машине двигатель и КПП разместить сзади,такие машины есть и они ничем не уступают (а по многим параметрам превосходят) переднеприводные автомобили. Кстати,на бездорожье такая заднеприводная машина лучше переднеприводной и доказательства есть:

Есть и другие косвенные доказательства,что автомобильным колёсам,всё-таки легче толкать.Например ВАЗ 2109,точно знаю,при движении задним ходом проходимей,чем при движении вперед( особенно это заметно при подьеме в горку). На КЛАССИКЕ обратная ситуация, если стоя на асфальте выжать газ до пола при включенной задней передаче,то колеса будут «свистеть» намного рьяней,а машина разгоняться на порядок медленней,чем при проделывании того же самого на первой передаче.

Источник: http://avtotop.info/vaz-2107-kakoj-privod-perednij-ili-zadnij/

ВАЗ 2107М

История ВАЗ 2107 имеет модель которая предполагалась в качестве ее замены. Это ВАЗ 2107М. На нее устанавливался традиционный бензиновый мотор объемом в 1600 кубических сантиметров с распределенным впрыском и каталитическим нейтрализатором, соответствующий экологическому стандарту «Евро 2».

Самые большие изменения коснулись внешнего вида. Установленные округлые бамперы, фары, задние фонари сделали форму автомобиля более аэродинамичной и привлекательной, но в большую серию эта машина так и не пошла.

ВАЗ 2107М вид спереди

ВАЗ 2107М вид сзади

Источник: http://avtogide.ru/vaz-2107-obzor-i-istoriya-avtomobilya.html

Видеообзор ВАЗ 2107

Автор: Кристина Извекова

А вы пользовались отечественным автомобилем? Какие впечатления от эксплуатации он оставил? Поделитесь своей историей в комментариях.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/avtocod/russkii-mercedes-vaz2107-pliusy-i-minusy-modeli-5d528a5fa660d700afe07f37

Ссылки

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.

Источник: http://wiki2.org/ru/ВАЗ-2107

Трансмиссия

Сцепление	однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения и центральной диафрагменной пружиной
Коробка передач	механическая, четырех- или пятиступенчатая, трехходовая, трехвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на передачах:
первой	3,67
второй	2,10
третьей	1,36
четвертой	1,0
пятой	0,82
заднего хода	3,53
Карданная передача	двухвальная, с промежуточной опорой и эластичной муфтой
Главная передача	гипоидная
Передаточное число главной передачи	передаточное число — 3,9 или 4,1
Дифференциал	конический, двухсателлитный

Источник: http://mobile-dvr.ru/ekspluatatsiya/skolko-vesit-vaz-2107-polnostyu.html

Электрооборудование

Тип схемы	однопроводная, с минусом на «массе» (кузов и силовой агрегат автомобиля)
Номинальное напряжение бортовой сети, В	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В	13,4-14,7

Источник: http://portalvaz.ru/texnicheskie-xarakteristiki-vaz-2107/

Особенности утилизации машин

Прежде, чем сдать авто на лом, стоит ознакомиться с принципами данной процедуры. Средний вес транспортного средства равен 1000 кг. Если машина поддается утилизации целиком, в пункте приема отнимут 30% на засор. К последнему относят все неметаллические элементы, загрязнения и т.д.

Рассмотрим, сколько весит машина на металлолом на примере ВАЗ 2105. Масса последней составляет 955 кг. Таким образом, отнимая засор, получаем около 660 кг. Следует учесть и цену лома, которая отличается в зависимости от города. Как правило, в мегаполисах количество рублей, полученных за авто, будет значительно превышать сумму, заработанную в аналогичной организации небольшого населенного пункта.

Прежде чем считать прибыль от сданной в лом машины, необходимо учесть транспортные расходы. Если автомобиль представляет собой груду металла, нужно позаботиться об эвакуаторе. При наличии крутящихся колес и функциональном рулевом управлении, авто может быть транспортировано на буксире. Тогда, данная статья расходов не будет столь существенной. Следовательно, чтобы посчитать, сколько стоят Жигули при сдаче на лом, мало знать, сколько весит ВАЗ 2109 или 21099 на металлолом (915 кг). Необходимо учитывать особенности утилизации и требования, предъявляемые приемными пунктами. Нелишним будет ориентироваться в средней стоимости металлолома в регионе. Дополнительная осведомленность позволит избежать фактов мошенничества со стороны недобросовестных приемщиков.

Несмотря на то, что разборка машины является трудоемкой процедурой, многие владельцы все же решаются на этот шаг. Таким образом, можно отсортировать черные и цветные металлы, сдать их по отдельности, сняв хорошие детали. С экономической точки зрения процедура будет оправдана.

Рассмотрим, сколько весит ВАЗ 2106 на металлолом по отдельным значимым элементам конструкции:

Следует отметить, что демонтаж деталей машины требует много времени и определенных навыков. При неимении последних, рациональнее будет сдать ее в утилизацию целиком.

Источник: lom.msk.ru

Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/skolko-vesit-vaz-2107.html