Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше.
Вебасто и Гидроник: постоянная конкуренция
Начнем с того, что наиболее популярные и надежные решения на рынке предпусковых автономных подогревателей выпускаются именно немецкими компаниями. Речь идет о хорошо известной Webasto Gruppe (отопители Webasto) и Eberspächer Climate Control Systems (подогреватели двигателя Hydronic).
Сразу отметим, что как Вебасто, так и Гидроник сегодня являются качественными продуктами, которые отличаются завидной надежностью всех элементов, а также поставляются в полном готовом комплекте для успешного монтажа на разные типы ТС.
Вебасто и Гидроник вполне справедливо можно считать прямыми конкурентами. При этом многие опытные автолюбители помнят, что в самом начале 2000-х между этими производителями развернулась настоящая борьба. Гидроник позиционировал себя как более доступное по цене (на 10-15%) и производительное решение, при этом на практике явно уступал по надежности Вебасто.
Дело в том, что инженеры компании Эберспехер программно повышали мощность своих отопителей, чтобы выгоднее представить товар на фоне Вебасто. При этом такая прошивка приводила к проблемам и сбоям управляющей электроники.
В результате подогреватель «падал» в режим блокировки. Также конструктивно Гидроник в то время заметно отличался от Вебасто, причем не в лучшую сторону. В конечном итоге практика показала, что отопители Eberspacher Hydronic оказались хуже адаптированы к работе на топливе низкого качества и часто засорялись. По этой причине необходимо было производить периодическую чистку сетки, установленной в области жаровой трубы, возникали проблемы со свечей накала и т.п.
Далее производитель быстро учел ряд ошибок, выпустив модель Гидроник 2 с измененной конструкцией. Устройство фактически стало полным аналогом Вебасто, также разработчики устранили проблемы с прошивкой. Параллельно с этим стоимость Гидроник 2 после доработок сравнялась с ценой на аналогичные отопители Вебасто.
Главными отличиями между подогревателями теперь стали функциональные возможности, габаритные размеры и другие параметры. При этом также следует отметить, что Гидроник на территории СНГ и других стран стал не менее распространен по сравнению с Вебасто. Это значит, что не возникает проблем с получением технической информации, поиском сервисных центров и запасных частей для ремонта этого отопителя.
Источник: http://krutimotor.ru/gidronik-ili-webasto/
Кратко о критериях сравнения подогревателей
Прежде чем что-либо сравнивать, не лишним будет определиться с наиболее значимыми критериями, на основании которых можно будет сделать объективные выводы. В случае с предпусковыми подогревателями для автовладельца наиболее важными являются следующие моменты:
- Цены.
- Тепловая мощность.
- Тип топлива.
- Расход топлива.
- Потребляемая от аккумулятора мощность.
- Габаритные размеры.
- Вес.
С ценами все и так понятно, а вот по остальным критериям стоит пробежаться более детально.
Тепловая мощность – указывает на то, сколько тепла за единицу времени генерирует подогреватель. От этой характеристики зависит, в основном, скорость прогрева двигателя и салона перед пуском. То есть, эффективность прибора.
Тип топлива определяет, на машину с каким двигателем можно устанавливать подогреватель. Все представленные выше производители выпускают на рынок серийные модели как для бензиновых двигателей, так и для дизельных.
В среднем, зимой подогреватель работает каждое утро от получаса до часа, потребляя топливо из бака. Поэтому одним из самых важных критериев выбора является его расход.
Насос и система поджигания топлива в камере сгорания подогревателей работают от штатного аккумулятора автомобиля. А поскольку в зимнее время он и так испытывает жесткие нагрузки, потребляемая дополнительная мощность играет очень важную роль.
Габариты подогревателя влияют на то, насколько просто прибор будет установить под капотом и сколько он там займет места. Вес брендовых обогревателей не слишком большой, потому на эту характеристику можно особо не ориентироваться. Но знать о ней будет не лишним.
Есть ряд причин, по которым следует устанавливать предпусковой подогреватель двигателя совместно с автозапуском. Читайте об этом в статье: «Вебасто+Автозапуск». Из статьи Вы узнаете 10 причин, почему необходимо устанавливать Вебасто и подключать его к сигнализации с автозапуском.
Источник: http://webasto-70.ru/blog/webasto-binar-ili-gidronic-kakoi-podogrevatel-luchshe/
Результаты опроса: Гидроник или Вебасто?
Голосовавшие 9. Вы ещё не голосовали в этом опросе
-
Источник: http://forums.drom.ru/mitsubishi/t1151083400.html
Выбираем подогреватель двигателя автономный и какой лучше – Eberspacher или Webasto
Уже, наверное, лет пять автолюбители не считают, что устройство для облегчения пуска мотора в зимнее время – это роскошь. Прогретая автомашина – важное условие ее нормальной эксплуатации. Обогрев ДВС позволяет не только снизить потребление горючего и нагрузку на аккумулятор, но и практически полностью избежать изнашивания узлов силового агрегата. Для реализации такой функции отечественные автомобилисты все чаще применяют продукцию Вебасто и Эберспехер, особенности каждой из них мы и разберем.
Источник: http://avtika.ru/chto-luchshe-vebasto-ili-gidronik-dlya-benzinovogo-dvigatelya/
Сравнение цены на вебасто и гидроник (Webasto и Hydronic)
Несколько лет назад стоимость вебасто и гидроника действительно отличалась на хорошую сумму. Выгоднее было устанавливать Hydronic (Eberspaecher) он был дешевле, где-то на 5- 10 тысяч рублей. Сейчас ценовая граница стерта, и можно купить Webasto по такой же стоимости как и Hydronic, а еще чаще дешевле. Это если мы говорим про розничные цены. Но разброс цен на гидроник по прежнему высок и вам могут предложить его с хорошей скидкой. Так же хочу отметить, что стоимость вебасто (Webasto) фиксирована во всех районах страны, хотя конечно есть отдельные компании которые продают ее дешевле. Стоимость установки на отопители одинаковая. и составляет порядка 6-12 тысяч рублей в зависимости от сложности установки.
Таким образом, достижения эберспехера за счет более дешевой стоимости отопителя теряются. Хотя органы управления данным отопителем по прежнему стоят дешевле, а так же подогреватель Eberspacher можно подключить к дополнительному каналу сигнализации, без потери гарантии. То есть уже можно сэкономить как минимум 5000 рублей. А если вы хотите запускать подогреватель с мобильного телефона, тогда ваша экономия составит 12000 рублей, ощутимо, правда?
вот такие разные отопители: слева — версия «C» где топливный и циркуляционный насос в одном корпусе, справа — обычная модель отопителя,
Источник: http://sogreiavto.ru/webasto-i-hydronic-chto-luchshe/
Основные отличия
Фирма «Webasto» — пионер в производстве предпусковых подогревателей. На «северных» вариантах автомобилей их ставят по умолчанию.
Основными отличиями Вебасто от Гидроника являются:
На эксплуатационные качества подогревателя влияют: правильная установка, соблюдение всех норм эксплуатации и качество топлива.
- применение на подогревателях Hydronic горелки иной, чем у Webasto, конструкции, имеющей более длительный срок службы;
- память блока управления (контроллера) Гидроника имеет большее число кодов неисправностей, позволяющее более точно идентифицировать вышедший из строя элемент;
- топливный насос Гидроника встраивается в корпус устройства, что упрощает монтаж автономного подогревателя;
- применение системы двухфазного горения делает сгорание топлива более полным и эффективным.
Но несмотря на более продуманную конструкцию подогревателя Гидроник (по сравнению с Вебасто), отзывы автолюбителей, испытавших подогреватели в российских реальных условиях, одинаково противоречивы и также не дают ясного представления, что лучше – Вебасто или Гидроник.
Проанализировав комментарии владельцев подогревателей, можно сделать выводы, что на эксплуатационные качества подогревателей оказывают реальное влияние следующие факторы:- добросовестность и компетентность установщиков автономных систем подогрева;
- климатические условия региона;
- качество текущего обслуживания и ремонта, полнота соблюдения заводских норм эксплуатации и ухода за установкой;
- качество топлива.
Источник: http://zapchastimag.ru/drugoe/gidronik-ili-vebasto-chto-luchshe.html
Бинар или Гидроник, Webasto или Бинар – что лучше?
Установка подогревателя Бинар под бампером правого колеса.
Российские разработчики подогревателей, несомненно, прогрессируют, создавая технику, более отвечающую требованиям автовладельцев, чем первые образцы – расширяется диапазон настроек систем подогрева; подогреватели уже имеют модульную структуру, позволяющую расширять возможности управления устройством на расстоянии путём приобретения и установки дополнительного оборудования.
Но пока, по крайней мере, по отзывам фирм-установщиков подогревателей, обращения по гарантийным вопросам чаще связаны именно с установками Бинар.Основной недостаток подогревателя Бинар это более быстрый разряд аккумулятора. Однако это с лихвой окупается небольшой стоимостью подогревателя Бинар.
Самым большим недостатком подогревателя Бинар на данный момент являются большие, чем у «старших братьев», размеры и масса самого котла. Ещё один минус, отмечаемый владельцами, – более быстрый разряд АКБ, чем при прогреве «вебастой».
Но есть у Бинара и несомненные плюсы:- возможность установки котла в разных положениях;
- простота перезагрузки контроллера при его блокировке в результате неудавшихся запусков;
- дисплей пульта управления не замерзает, как на Вебасто;
- на дисплей пульта выводится значение температуры охлаждающей жидкости, что даёт возможность контролировать прогрев — на импортных аналогах этого нет;
- заметно меньшая стоимость устройства и запчастей;
- возможность установки другого насоса охлаждающей жидкости и «прописки» его данных в памяти БУ.
В заключение можно посоветовать лишь изучить отзывы владельцев конкретной модели подогревателя, желательно знакомых Вам лично. Изучение характеристик устройств по документам не даст такого исчерпывающего ответа, как проверка их в деле.
Источник: http://zapchastimag.ru/drugoe/gidronik-ili-vebasto-chto-luchshe.html
Сравнение монтажа отопителей
В монтаже разницы нет, принцип работы данных устройств одинаковый, поэтому и принципы монтажа у них одинаковые. Хотя хочется отметить что монтажный комплект отопителей эберспехер, он же hydronic более полный, и его действительно проще монтировать. При этом упаковка самого продукта, гораздо лучше у отопителей Вебасто (Webasto).
Источник: http://sogreiavto.ru/webasto-i-hydronic-chto-luchshe/
Что такое гидроник, как он работает и зачем нужен в автомобиле
Современные автомобили не особо любят холодную погоду. При отрицательной температуре запуск двигателя способствует значительному ускорению его износа. Это приводит к трению деталей, поскольку масло не приобрело нужную текучесть. Да и уровень комфорта при посадке в промёрзший салон крайне сомнительный.
Читать еще: Все о моторном масле марки shell helix ultra 0w-30: фото- и видеообзор
Устройство работает дистанционно. С помощью специального пульта запустить подогреватель можно с определённого расстояния. Это позволяет не покидать квартиру или дом, чтобы начать процесс прогрева. Обычно водители просто выглядывают из окна или с балкона, нажимают кнопку и Гидроник включается в работу.
Источник: http://zapchastimag.ru/drugoe/gidronik-ili-vebasto-chto-luchshe.html
Посоветуйте что лучше? Гидроник или Вебасто?
Озадачился вопросом что поставить на зиму…..Цена за девайс+установка не принципиальна, интересуют особенности обоих агрегатов….их «+» и «-» в сравнении….
p/s/ донор в подписи, двиг 4G63
Последний раз редактировалось _nikol_; 18.09.2008 в 08:47.
Tahoe GMT840, susp 2″, 33″
Escudo TA01W G16A,susp 2″+ body 1″,Mudzilla 31″,LR1510 и т.д.
свежие машинки как правило все идут со встроенным иммобилайзеров в ключе, таким образом если кто-то желает поставить сигу с автозапуском то получается дохлый номер. Получается чтобы работал автозапуск то надо прятать ключ в салоне — на следующий день если не в этот день машина просто уедет на ваших глазах. Второй вариант — менять полностью комп и сопотствующие блоки которых касается заводская сигнализация — вряд ли кому-то это понравиться. Оптимальный вариает получается — вебаста. про гидроник не слышал…
Mitsubishi Diamante 30R SE / 6G72 / F17A раритет
а баста от чего работает? от своего двс? и скока стоит это чудо?
Сообщение от
xzb
а баста от чего работает? от своего двс? и скока стоит это чудо?
http://www.webasto.ru/
ММС DIAMANTE F31A 2000 GDI (верный-старый друг, остается в семье)
NISSAN new TEANA 350 XV 2008
Сообщение от
Dem Demech
свежие машинки как правило все идут со встроенным иммобилайзеров в ключе, таким образом если кто-то желает поставить сигу с автозапуском то получается дохлый номер. …
для таких машинок существуют и хорошие сигналки, шерхан 7 например, правда и стоимость соответствующая….
ММС DIAMANTE F31A 2000 GDI (верный-старый друг, остается в семье)
NISSAN new TEANA 350 XV 2008
Сообщение от
хохоллик ММС
Спс почитаемс. 🙂
Сообщение от
хохоллик ММС
для таких машинок существуют и хорошие сигналки, шерхан 7 например, правда и стоимость соответствующая….
аха, и получится масло масленное, нет никакой гарантии что машина не уедет с шерханом 7 — специалистам снять не составит особого труда
Mitsubishi Diamante 30R SE / 6G72 / F17A раритет
…. спецам все под силу … кто ж спорит то, так и иммобелайзер можно обойти, но на это понадобится время, + к тому, так это то что самого ключа в салоне нет, там только чип находится, а ключ в разобраном виде спрятан дома.
ММС DIAMANTE F31A 2000 GDI (верный-старый друг, остается в семье)
NISSAN new TEANA 350 XV 2008
Машинка 2001 г.в. в России с февраля 2008 года. Сига стоит Томагавк 9010 с а/з — робит без проблем тьфу тьфу тьфу иммобилайзер я так понял обойден. Вопрос по поводу подогрева назревал давно т.к. зимы у нас суровые (под -50 и иногда более). Автозапуск перезимовал в этом году без проблем — ни разу не отказал НО расход 40 литров на 100-150 км. удручает, поэтому подогрев необходим. Вебаста и гидрон изучены с помощью инета в принцыпе вроде разница небольшая по функционалу. Цена вопроса не важна скажу тока что с установкой гидрон на 5к рупий дешевле вебы. ОДНАКО больше лестных отзывов про вебу как в инете так и от окружающих, чем про гидрон и мотивации разные начиная от ИМХО и заканчивая тех.вопросом (правда обоснования по тех.вопросу туманные какие то). Собственно поэтому и дилема что именно поставить.
Tahoe GMT840, susp 2″, 33″
Escudo TA01W G16A,susp 2″+ body 1″,Mudzilla 31″,LR1510 и т.д.
Прочитав ветку и не понял куда вас понесло? Какое отношение Автономный/подогреватель имеет к сигналке/имобилайзеру.
—На авто устанавливается полностью автономная система подогрева воздуха(салон)— либо воздух(салон)/охлаждающая жидкость.У приятеля на Мазде стоит Вебасто только *воздух/салон.На подогрев морозным утром тратится примерно 200-300 грамм бензина!!! Сам хотел себе поставить но в Белорусии *президент* отменил зиму т.к очень дорогой газ и по этому данная Опция обсалютно безполезна.Другое дело Сибирь/Тюмень и другие *холодные* регионы РФ.Ведь намного приятнее садиться в теплый авто когда забортная от -20.
Сообщение от
алекс м
Прочитав ветку и не понял куда вас понесло? Какое отношение Автономный/подогреватель имеет к сигналке/имобилайзеру.
—На авто устанавливается полностью автономная система подогрева воздуха(салон)— либо воздух(салон)/охлаждающая жидкость.У приятеля на Мазде стоит Вебасто только *воздух/салон.На подогрев морозным утром тратится примерно 200-300 грамм бензина!!! Сам хотел себе поставить но в Белорусии *президент* отменил зиму т.к очень дорогой газ и по этому данная Опция обсалютно безполезна.Другое дело Сибирь/Тюмень и другие *холодные* регионы РФ.Ведь намного приятнее садиться в теплый авто когда забортная от -20.я знаю что подогреватель не имеет отношения к сиге если тока не стоит на доп канале брелка ))))) просто Dem Demech почему то начал про сигналку — я и ответил. Просто может человек имелл ввиду поставить сигу с а/з вместо подогрева, поэтому я и пояснил выше что сига с а/з не канает в силу специфики региона/температурного режима — она работает без проблем но расход дикий получается.
Tahoe GMT840, susp 2″, 33″
Escudo TA01W G16A,susp 2″+ body 1″,Mudzilla 31″,LR1510 и т.д.
Сообщение от
_nikol_
я знаю что подогреватель не имеет отношения к сиге если тока не стоит на доп канале брелка ))))) просто Dem Demech почему то начал про сигналку — я и ответил. Просто может человек имелл ввиду поставить сигу с а/з вместо подогрева, поэтому я и пояснил выше что сига с а/з не канает в силу специфики региона/температурного режима — она работает без проблем но расход дикий получается.
А зачем городить огород! Подогреватель комплектуется таймером включения.Установил нужное время и к вашему приходу авто теплое.Причем здесь сигналка/имобилайзер???
Сообщение от
алекс м
А зачем городить огород! Подогреватель комплектуется таймером включения.Установил нужное время и к вашему приходу авто теплое.Причем здесь сигналка/имобилайзер???
да хрен там… не комплектуется он ни чем….. смотри внимательно смету по установке если ставил…… таймер преобретается отдельно….. но только таймер этот хрень полная и без контрольная, уж лучше пульт с обратной связью, но стоимость этого пульта, порой дороже сигналки с установкой, а нагреватель можно завязать с пультом сиги.
Предпусковой подогреватель
WEBASTO, HYDRONIC
«WEBASTO» Легковые автомобили 34 000 р. 13 200 р. 47 200 р.
«WEBASTO» Внедорожники (включая J10,…) 42 000р. 18 000р. 60 000р.минитаймер 1533 для «WEBASTO» 3 300 р.
Пульт для «Webasto» Telestart 13 650р. 3 000 р. 16 650 р.
Пульт для «Webasto» Telestart c ЖК дисплеем 16 625 р. 3 000 р. 19 625 р.
«HYDRONIC» 39 400
минитаймер для «HYDRONIC» 2 600
турботаймер «Абсолют» 4 000 р. 3 000 р. 7 000 р.
согласование брелока сигнализ. с WEBASTO 3 600
дополнит. согласование брел. сигн. с WEBASTO 4 200ЗЫ: это выдержка из прайса где я брал машину……. первая цена — это цена цена , цена это стоимость установки, третья это сумма разумеется
Последний раз редактировалось хохоллик ММС; 24.09.2008 в 21:40.
ММС DIAMANTE F31A 2000 GDI (верный-старый друг, остается в семье)
NISSAN new TEANA 350 XV 2008
ещё раз говорю, чтобы сработал а/з на сигнализации надо чтобы ключ с всстроенным чипом находился в салоне, а если он находится в салоне то большая вероятность того что машина может уехать в один прекрасный момент у вас на глазах… проверено
Mitsubishi Diamante 30R SE / 6G72 / F17A раритет
Сообщение от
Dem Demech
ещё раз говорю, чтобы сработал а/з на сигнализации надо чтобы ключ с всстроенным чипом находился в салоне, а если он находится в салоне то большая вероятность того что машина может уехать в один прекрасный момент у вас на глазах… проверено
я все таки не понимаю, почему она может уехать? ведь на чип подается ток только 15 секунд в момент пуска, остальное время он обесточен и сигнал не подает, а самого ключа в салоне нет! к тому же я не настаиваю на сиге с автозапуском тут дело выбора (автозапуск просто дает дополнительный комфорт зимой, да и летом тоже), можно и без него, я же указал что стоимось сиги и её установки дешевле брелка для нагревателя, + дополнительная защита.
Последний раз редактировалось хохоллик ММС; 25.09.2008 в 08:56.
ММС DIAMANTE F31A 2000 GDI (верный-старый друг, остается в семье)
NISSAN new TEANA 350 XV 2008
Все равно нихрена не могу понять зачем *переплитать* подогреватель и сигналку???
—У приятеля на Мазде стоит в салоне пульт управления с ЖКИ экраном_установил желаемое время включения и Т* вот и все дела.Ведь система подогрева АВТОНОМНА и общего у нее с сигналкой только источник энергии т.е акамулятор.
ещё раз…. вебаста работает сама по себе. сигналка сама по себе. Штатный иммобилайзер — это такая штука, чтобы завести машину надо поменять полностью «мозги» на машине, что при угоне практически не возможно. А когда делают обходную цепь для сигнализации с автозапуском — то получается залипуха. Это не надёжно т.к. обычную сигнализацию угонщику отключить проще чем поменять мозг у машины. Понятно теперь хоть?
Mitsubishi Diamante 30R SE / 6G72 / F17A раритет
Сообщение от
Dem Demech
ещё раз…. вебаста работает сама по себе. сигналка сама по себе. Штатный иммобилайзер — это такая штука, чтобы завести машину надо поменять полностью «мозги» на машине, что при угоне практически не возможно. А когда делают обходную цепь для сигнализации с автозапуском — то получается залипуха. Это не надёжно т.к. обычную сигнализацию угонщику отключить проще чем поменять мозг у машины. Понятно теперь хоть?
нет не понятно…. как завести машину, если чип обесточен, а ключа самого с модулем на движение в салоне нет? (в современных ключах два модуля, один для пуска двигателя второй для движения), даже если угонщик и спарвится с сигнализацией, для чего ему прийдется разобрать всю панель, даже если предположить что он найдет спрятаный гдето в автомобиле маленький обесточенный чип и подаст на него питание, ни чего другого как только заведет машину, разблокировать коробку и руль он не сможет, а как только нажмет на педаль тормоза машина глохнет…….. так вот эта процедура угона, для профи займет гораздо больше времени чем просто обход иммобелайзера, ведь иммобелайзер это ни что иное как разрыв цепи (имеется ввиду сам блок на который подается команда с чипа в ключе) и единственная сложность в его обходе, это то что все провода выходящие из блока одного цвета, и натк уж и просто сообразить что с чем соеденеть, но все же выполнимо и не надо менять ни каких мозгов.
ММС DIAMANTE F31A 2000 GDI (верный-старый друг, остается в семье)
NISSAN new TEANA 350 XV 2008
не так давно мой коллега купил прадика 2002 года у него в ключе стоит чип. При покупке ему отдали только два ключа (должно быть три если кто не вкурсе) и дали какой-то мифический брелок автозапуска. он приехал к моему свояку ставить охрану. стало интересно как же работает автозапуск, если нет ключа вблизи. начали работу, сняли торпеду и обнаружили маненькую коробочку, сняли, открыли её, там лежал третий новый ключ!!! Заводим машинуи с брелока, открываем машину ключом и просто едем. Понятно теперь? У вас могут просто тупо вытащить ключ из кармана в магазине и уехать. И ещё рекомендуется брелок сигнализации держать отдельно от ключа с меткой, так меньше вероятности что машина уедет, потому как сигнализация будет доп. блокировать запуск двигателя.
Mitsubishi Diamante 30R SE / 6G72 / F17A раритет
Сообщение от
Dem Demech
не так давно мой коллега купил прадика 2002 года у него в ключе стоит чип. При покупке ему отдали только два ключа (должно быть три если кто не вкурсе) и дали какой-то мифический брелок автозапуска. он приехал к моему свояку ставить охрану. стало интересно как же работает автозапуск, если нет ключа вблизи. начали работу, сняли торпеду и обнаружили маненькую коробочку, сняли, открыли её, там лежал третий новый ключ!!! Заводим машинуи с брелока, открываем машину ключом и просто едем. Понятно теперь? У вас могут просто тупо вытащить ключ из кармана в магазине и уехать. И ещё рекомендуется брелок сигнализации держать отдельно от ключа с меткой, так меньше вероятности что машина уедет, потому как сигнализация будет доп. блокировать запуск двигателя.
зачем ложить целый ключ? если достаточно извлечь чип! тупость какаят…… это уже пускай останеться на совести установщиков……
и еще одно: спор сейчас ни очем, так как и сигналка и иммобелайзер расчитаны на защиту от скорого угона, а вот если у угонщика есть время не привлекая внимания на разбор торпеды (цетирую: -сняли торпеду и обнаружили маненькую коробочку-), то практически ни что не спасет от угона…..
ММС DIAMANTE F31A 2000 GDI (верный-старый друг, остается в семье)
NISSAN new TEANA 350 XV 2008
Источник: http://forums.drom.ru/mitsubishi/t1151083400.html
Гидроник, Вебасто или Бинар/Планар
Теперь несколько слов о сравнении немецких автономных предпусковых подогревателей с отечественной продукцией Бинар/Планар. Если учесть, что бюджет перед покупкой может быть сильно ограничен, при этом отопитель все равно остро необходим, тогда можно обратить внимание на российские аналоги.
Главными их преимуществами можно считать сбалансированный установочный комплект, производительность и доступную цену. Стоимость вдвое меньше по сравнению с немецкими аналогами, в комплект также сразу входит пульт управления, имеется гарантия на 18 месяцев. Во многих случаях данные решения активно используются на недорогих легковых и коммерческих автомобилях, микроавтобусах, бюджетных внедорожниках и т.п.
При этом к основным недостаткам обогревателей Бинар/Планар по сравнению с Вебасто или Гидроник можно отнести заметный разброс по качеству используемых материалов и самих готовых изделий, а также заметно меньший ресурс отечественных отопителей.
Источник: http://krutimotor.ru/gidronik-ili-webasto/
Что лучше: Вебасто или Бинар?
Объективно сравнить Бинар и Вебасто достаточно сложно, так как при почти одной и той же ценовой политике основные характеристики «немцев» далеко впереди от отечественных подогревателей.
Так, расход топлива на максимальных и средних нагрузках у Вебасто меньше примерно на 20%. Электроэнергии немецкие обогреватели потребляют в 5 раз меньше, чем российские. Кроме того, у них на порядок богаче комплектация, проще и удобнее управление, выше эффективность и надежность.
Источник: http://webasto-70.ru/blog/webasto-binar-ili-gidronic-kakoi-podogrevatel-luchshe/
Принцип работы
Необходимо разобраться в особенностях работы предпусковых подогревателей Hydronic. Это жидкостные подогреватели, которые работают с охлаждающей жидкостью транспортного средства, обеспечивающей прогрев мотора и салона. Когда запускается устройство, параллельно включается автомобильный вентилятор. Именно благодаря нему происходит подогрев салона.
Но нельзя забывать, что это двигатель, хоть и компактных размеров. И работает он на топливе. Потому включение сопровождается определённым потреблением горючего, залитого в бак транспортного средства. Параллельно девайс влияет на аккумуляторную батарею, постепенно снижая её заряд. Это крайне важно учитывать перед покупкой и при установке Гидроника.
Если взглянуть на конструкцию, то подогреватель состоит из:
- мотора-компрессора;
- блока управления;
- топливодозирующего насоса;
- штифта накала;
- датчика пламени;
- жидкостного насоса;
- температурного датчика;
- датчика перегрева.
Принимая во внимание все составляющие компоненты Гидроника, можно лучше понять принцип его работы.
Функционирует устройство следующим образом:
- девайс включается после команды с пульта управления или в заданное путём предварительного программирования время;
- снаружи забирается воздух для камеры сгорания мини-мотора;
- из топливного бака поступает горючее;
- компоненты смешиваются в камере и воспламеняются за счёт работы штифта накаливания;
- теплообменник начинает передавать тепловую энергию от сгорания топливовоздушной смеси в собственную систему охлаждения автомобиля;
- происходит нагрев антифриза, то есть охлаждающей жидкости;
- водяной насос качает прогретую жидкость по малому контуру мотора, что способствует его прогреву;
- когда температура достигает отметки в 85 градусов Цельсия, топливо перестаёт поступать в камеру, как и воздух;
- устройство переходит в режим ожидания, и работает в этот момент только водяной насос;
- если температура падает ниже 75 градусов, датчик реагирует на это и вновь запускает отопитель;
- завершив работу согласно установленному времени или после отключения через пульт управления, работе Гидроника прекращается;
- при отключении перекрывается подача топлива, прекращается горения;
- но вентилятор горелки остаётся в активном состоянии ещё 2 минуты.
При необходимости можно запустить Гидроник, когда мотор автомобиля уже заведён. Это позволяет выполнить функцию догрева силового агрегата. Работать подогреватель будет по аналогичному принципу.
По своей сути принцип работы основан на том, чтобы использовать автомобильную систему охлаждения ДВС для его прогрева.
Источник: http://zapchastimag.ru/drugoe/gidronik-ili-vebasto-chto-luchshe.html