Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами — Информация — купить автотовары в Автогудок

По каким причинам машина может подрагивать при торможении и как устранить неполадку.

Диагностика при вибрациях во время торможения

Для начала желательно определиться с характером неисправности. Для этого вполне достаточно дать ответы на следующие вопросы:

1. Вибрация проявляется только при торможении, или ощущается и в других случаях?
2. Вибрация ощущается на педали тормоза?
3. Вибрация ощущается на рулевом колесе?
4. Вибрация идет по всему кузову автомобиля?
5. Больше вибрирует при торможении на высокой или на низкой скоростях?
6. Помимо вибрации при торможении слышны стуки, металлический скрежет или писки?
7. При торможении автомобиль уводит в какую-либо одну сторону или нет?
8. Выполнялся ли недавно какой-либо ремонт ходовой или тормозной системы?
9. Вы недавно купили автомобиль, и вскоре появилась вибрация при торможении?
10. Возможно, вибрации при торможении появились после «переобувания» на зимнюю/летнюю резину?

По сути, ответив на все эти вопросы, вы сможете самостоятельно провести достаточно эффективную диагностику, и выявить без помощи специалиста причину появившейся вибрации во время торможения. Далее описано, как это работает.

Источник: http://autogudok.com/article-369-vibratsiya-pri-tormozhenii-avto-diagnostika-svoimi-silami.html

Почему бьет педаль тормоза при торможении

Почему при нажатии на тормоз бьет педаль тормоза? Чаще всего при обнаружении различных неисправностей автомобилисты обращаются в специализированный сервис.

Полировка лобового стекла своими руками? Смотрите тут подробную инструкцию.

Подсветка замка зажигания своими руками, подробнее – в нашей статье .

Требуется замена пружин передней подвески? Подробности вы найдете в этой статье.

Да, это распространённая причина «ударов» в руль или педаль тормоза, но все-таки бывают и другие неисправности, дающие такой результат. Рассмотрим, какие основные неисправности могут вызывать такое поведение автомобиля в момент снижения скорости.

• Первая причина, которою мы уже описали выше – это деформация тормозного диска. Чаще всего такое происходит от сильного перегрева. Средняя рабочая температура современного тормозного диска 200-300 градусов. Перегретый мягкий метал, склонен к деформации, от чего на поверхности диска появляются неровности, которые и дают толчки. Решить эту проблему можно путем замены дисков. Если ваш стиль вождения достаточно агрессивен, то стоит задумать о приобретение более стойких к температуре тормозных дисков. За термостойкость отвечает вентиляция дисков, а так же их площадь, чем она больше, тем лучше теплоотдача.
• Износ тормозных дисков. При сильном и неравномерном износе на тормозной поверхности «блина» могут появляться задиры, что будет причиной биения. Просто решение замена. Если же у дисков с одной оси неравномерный износ, значит, торможение правого и левого колеса происходит неравномерно, что так же может усложнить управление автомобилем и стать угрозой жизни.
• Перегрев напыления «феродо» на колодках. При перегреве тормозной поверхности колодок, фрикционные накладки начинают просто рассыпаться, из-за чего не могут правильно и равномерно прижать тормозной диск и остановить колесо.
• Неравномерный или сильный износ колодок. Так же как и поверхность диска, тормозная поверхность колодок «феродо» со временем изнашивается. Износ может происходить неравномерно, что повлияет на износ диска и на процесс остановки вращения колеса. Решается все элементарной заменой. Если у тормозных дисков еще достаточный слой рабочей поверхности и нет дефектов, то можно обойтись только заменой колодок в паре на ось. При установке новых колодок обязательно нужно прочистить скобу, иначе это может привести со временем к закисанию в ней колодки. Колодка должна иметь свободный ход в скобе, что бы суппорт ее правильно прижимал всей плоскостью к тормозному диску.
• Неработоспособные тормозные цилиндры суппорта. Такой же распространённой проблемой, являются заклинившие поршни. Такое часто происходит из-за порванных пыльников тормозных поршней, из-за этого в тормозной цилиндр попадает грязь и влага, которая «убивает» смазку механизма, что со временем приводит к закисанию и неработоспособности всего устройства. Решить эту проблему поможет ремкоплект суппорта. В комплекте будет новый пыльник, тормозной поршень и смазка. Все элементарно просто старый поршень нужно «выдавить» из цилиндра нажатием на педаль тормоза, потом все чистим, смазываем стенки цилиндра, поршень и вжимаем его назад, и устанавливаем новый пыльник.
• Износ задних тормозных колодок. Часто замечается только при резком торможении. Обычно при умеренном режиме езды в процессе торможения участвуют только передние механизмы, задние подключаются либо позже, либо при резком торможении. Так что если биение идет не вместе с нажатием на педаль, а позже или к концу, то это, скорее всего, дают о себе знать изношенные колодки задних тормозов.
• Износ задних тормозных барабанов или их искривление. При торможении барабан неравномерно или непостоянно прижимает колодку, таким образом, полноценного контакта между колодкой и тормозной поверхностью нет, падает эффективность торможение и передается вибрация на педаль или кузов. Причиной износа этих деталей чаще всего становится их возраст, и решение этого вопроса простое – замена изношенных расходников на новые.
• Сильный износ ступичных подшипников. Из-за люфта и износа рабочей поверхности подшипника передается вибрация и гул на колесо. При торможении передняя подвеска автомобиля нагружается, что и создает вибрацию от подшипника. Проверить износ подшипника модно на подъемнике, проверив колесо на вертикальный люфт, если он имеется, то подшипник уже «отжил» свое, его необходимо менять.

Источник: http://avtosotka.ru/transmissiya/pri-tormozhenii-vibriruet.html

Вибрация при торможении!

Может.
Не, не стерлись… возможно просто повело.
А когда колодки менял, не обратил внимание на подвижность суппортов или неравномерный износ старых колодок?

J10 NaviPack LE+ 4WD 2.0 CVT 2007.
Не хочешь работать? Компьютер тебе поможет не работать!

какого рода вибрации? Что бьет, руль, педали?
у меня такая же проблема была. Проточил передние диски, теперь ели заметные колебания руля только выше 150…
Поподробнее проблему опиши.

Nissan Sunny FB-15 QG-15 МКПП 1999гв

Mazda 626 III GD Hatchback, МКПП, FE DOHC 148hp 1988гв

Износ колодок был вроде бы нарвномерный. Но особо внимание не обратил, стрелись в хлам. По поводу вебрации, вибрация именно руля.

Вариантов несколько
1 Тормозные диски
2 Балансировка
3 Развал — схождение
4 Ты не путаешь вибрацию с работой АБС ? 🙂

Вот так могу http://poly-betonnye.ru

Спасибо за ответ.
Дело не в балансировке. Ибо при отсутствии балансировки вибрация не только при тормажении, но и при движении. При развале машину уводит (на сколько я знаю), чего не происходит. Насчет АБС: я не е******й и знаю как работает абс. Всем спасибо, жду дельных советов, хотя впринципе считаю что дело действительно в дисках.

Лучше новые поставь ,-проточка не всегда помогает ,может быть яппиец бывший хозяин драйвером был ,и на дрег битве где нить в Херосиме перегрел диски -вот их и повело ,посмотри на выработку может не все так плохо и обойдется проточкой.
ЗЫ пропиши машинку , и не нервничай так …я все понимаю большой мегаполис ,-постоянный стресс …..все наладится 🙂
ЗЗЫ Кстати подожди немного может новые колодки не приработались еще по диску

Последний раз редактировалось Niss@noff; 24.09.2008 в 23:16.

Вот так могу http://poly-betonnye.ru

Это точно диски когда на высокой скорости в руль бьет при торможении, у отца на Тино была такая же хрень проточка помогла, но это если диски еще живые если нет то замена.
ЗЫ: АБС поймешь как работает при резком торможении вместо того чтобы машина пошла юзом АБС издает характерный стрекочущий звук и педаль тормоза сопротивляетсся пинаясь по ноге, но не боись дави на неё сильнее эффективность будет выше )))

Последний раз редактировалось Kossss3000; 25.09.2008 в 04:52.

АБС у меня отключена, правда не знаю нафига и почему! =) Причем она подведена, но не работает. Слышал что какие-то кольца одевают, для ее отключения. Скоро зима на дворе, думаю ее ее присутствие бы не помешало=)

Про АБС отдельная тема была, ИМХО АБС зимой это как раз то чему лучше не быть, ибо нормально себя преподносит она именно летом.
АБС тут вообще не причем, ровно как и балансировка с развалом/схождением.
Дело в тормозных дисках, поможет либо проточка, либо замена (если у них большой ресурс), как вобщем то выше и написали. Дело в пределах тысячи рублёв. Если на это забить, чето там дальше гробится (в других темах писали), поэтому с сим безобразием лучше долго не ездить.

Nissan Sunny FB-15 QG-15 МКПП 1999гв

Mazda 626 III GD Hatchback, МКПП, FE DOHC 148hp 1988гв

Адрес: геленджик Сообщений 1

я не знаю. только сегодня поменял и диски и барабаны и колодки. а по ощущениям еще хуже стало. было биение и в педаль и в руль и по всему кузову. так все и осталось. при чем вибрация при торможении на любой скорости. куда теперь лезть не знаю даже

Смотри рулевые тяги/наконечники

Сообщение от

marazy

я не знаю. только сегодня поменял и диски и барабаны и колодки. а по ощущениям еще хуже стало. было биение и в педаль и в руль и по всему кузову. так все и осталось. при чем вибрация при торможении на любой скорости. куда теперь лезть не знаю даже

Было дело. Виной всему была левая ступица!
Видно кто-то здоровую кочку поймал и немного погнул ступицу.

у меня такая же проблема была, до 100 км.ч при торможении было норм, но если начинать тормозить даже плавно на скорости 140-160 и выше, то руль било пипец, поменял тяги рулевые. наконечники, колодки, тормозные диски, вроде стало меньше но все же било, поставил новые колеса точнее диски с резиной, проблема ушла…причина была кривой литой диск, спасибо нашим дАрогам!

вообще та с проверки колес надо начинать, а не заканчивать

Nissan Note E11 2005 HR15DE
Honda Stream RN-1 2001 D17A
г. Томск

тема еще актуальна!
У меня икс трейл 2006 гв, т30, 2 литра, 4вд, 140 лс.

Вопрос:
Может ли быть вибрация именно ПРИ ТОРМОЖЕНИИ из-за:
а) плохой резины,
б) кривой ступицы,
в) кривого диска колеса,
г) плохой балансировке,
д) неправильного развала;
???????????????????

а при наборе скорости (0-60 кмч), крейсерской скорости (60-100 кмч), скорости 120-180 кмч и при торможении двигателем ВИБРАЦИИ НЕ БЫТЬ???

Могут ли названные причины, действительно являться причинами вибрации при торможении???

Тормозные диски и тормозные колодки новые! Отрегулирован развал на компьютерном 3д стенде.

Уже не знаю что проверять, при торможении начиная с 60 кмч сильная вибрация на руле и по всему авто. Причем при торможении с 60 кмч частота одна, при торможении с, например, 80 кмч частота больше. Частота вибрации увеличивается пропорционально скорости. При торможении со 120-140 кмч частота вибрации очень высокая и ее она менее заметная =(.

Могут ли новые тормозные диски и новые тормозные колодки быть кривыми?

Последний раз редактировалось vivvaldy; 27.09.2016 в 09:06.

Проверь рулевые тяги/наконечники. А диски могут, ежели брал у дяди Джумшута на базаре

Сообщение от

vivvaldy

тема еще актуальна!
У меня икс трейл 2006 гв, т30, 2 литра, 4вд, 140 лс.

Вопрос:
Может ли быть вибрация именно ПРИ ТОРМОЖЕНИИ из-за:
а) плохой резины,
б) кривой ступицы,
в) кривого диска колеса,
г) плохой балансировке,
д) неправильного развала;
???????????????????

а при наборе скорости (0-60 кмч), крейсерской скорости (60-100 кмч), скорости 120-180 кмч и при торможении двигателем ВИБРАЦИИ НЕ БЫТЬ???

Могут ли названные причины, действительно являться причинами вибрации при торможении???

Тормозные диски и тормозные колодки новые! Отрегулирован развал на компьютерном 3д стенде.

Уже не знаю что проверять, при торможении начиная с 60 кмч сильная вибрация на руле и по всему авто. Причем при торможении с 60 кмч частота одна, при торможении с, например, 80 кмч частота больше. Частота вибрации увеличивается пропорционально скорости. При торможении со 120-140 кмч частота вибрации очень высокая и ее она менее заметная =(.

Могут ли новые тормозные диски и новые тормозные колодки быть кривыми?

Прошел я через это.
У меня были кривые передние диски, кривая левая передняя ступица, все починил и ….. не помогло!
Точнее на руле пропало, а рывки остались. Месяц назад поменял левый задний барабан, не помогло.
Сегодня поменял задние колодки и правый задний барабан(5 лет не лазил в правое заднее колесо) и …. О ЧУДО!! Все прошло!
Так-то! 🙂

Короче, был «ушиб всей бабки» 😉

Последний раз редактировалось voron-itc; 27.09.2016 в 19:07.

Сообщение от

voron-itc

Прошел я через это.
У меня были кривые передние диски, кривая левая передняя ступица, все починил и ….. не помогло!
Точнее на руле пропало, а рывки остались. Месяц назад поменял левый задний барабан, не помогло.
Сегодня поменял задние колодки и правый задний барабан(5 лет не лазил в правое заднее колесо) и …. О ЧУДО!! Все прошло!
Так-то! 🙂

Короче, был «ушиб всей бабки» 😉

а как проверить ступицу на кривизну ? ибо эта вибрация тож достала уже.

Источник: http://forums.drom.ru/nissan-sunny-pulsar-bluebird-sylphy-ad-wingroad/t1151085685.html

Как выявить вибрации?

Часто стучит и педаль тормоза и рулевое колесо – это похоже на то, как если бы в процесс остановки вмешивалась антиблокировочная система. Выявить вибрации при торможении можно на сухом и ровном покрытии.

Лучше всего тестировать машину на предмет вибраций на асфальте. Тогда ABS, если она есть в автомобиле, не будет мешать процессу. Необходимо разогнаться до 80 км/ч, а затем резко, однако без блокировки колес, начать снижение скорости. Если появилась характерная вибрация при торможении, тогда стоит подумать о ремонте.

Источник: http://fb.ru/article/278025/na-skorosti-vibratsiya-pri-tormojenii-vibratsiya-pedali-tormoza-pri-tormojenii

Что делать, если автомобиль дрожит при торможении

Иногда машины трясутся при торможении. И хотя вибрацию во время торможения легко исправить, вы должны помнить, что любая проблема с тормозной системой транспортного средства является проблемой безопасности. Вот что вам нужно знать и делать, если вы заметили, что ваша машина дрожит, когда вы нажимаете педаль тормоза.

Источник: http://1gai.ru/baza-znaniy/sovety/523609-chto-delat-esli-vash-avtomobil-drozhit-pri-tormozhenii.html

Что может случиться, если машина при торможении тормозит рывками

Если движение происходит на скользкой поверхности, возможен перекос авто в одну из сторон: в результате машина съезжает со своей полосы. Вам еще «повезет», если после заноса автомобиль окажется на обочине или врежется в сугроб. Будет гораздо хуже, если транспортное средство вынесет на встречную полосу движения.

Чем еще чревата ситуация, когда машина тормозит рывками? Это увеличение тормозного пути и непредсказуемое изменение траектории движения при торможении. Все это может привести к столкновению. Ниже рассмотрены основные элементы автомобиля, из-за которых возникают рывки при торможении.

Источник: http://koreec73.ru/transmissiya/mashina-drozhit-pri-tormozhenii.html

Почему вибрирует руль при торможении?

Перед самостоятельной диагностикой следует подумать о том, что предшествовало появлению биения. Проводился ремонт ходовой системы или замена тормозных колодок? Стоит начать выявление поломки с замененных деталей. Они могут быть изготовлены из материалов низкого качества.

Также важно учитывать опытность мастера, который выполнял ремонт. Несоблюдение технологии установки приводит к повышенным нагрузкам. Страдает не только поменянная деталь, но и система в целом.

Биение руля появилось после поездки по лужам или свежему снегу? Обратите внимание на состояние тормозных дисков. Перепад температур приводит к деформации поверхностей.

Руль демонстрирует большую амплитуду движений и его становится трудно удержать? С вероятностью в 99% проблема кроется в поломке тормозных дисков или неправильной прокачке системы. В такой ситуации необходимо срочно проводить ремонт. Колёса по-разному реагируют на нажатие педали тормоза. Вероятность попасть в аварию увеличивается, управлять машиной становится некомфортно даже опытному водителю.

Источник: http://avtosotka.ru/transmissiya/pri-tormozhenii-vibriruet.html

Причины вибраций на педали тормоза

Это неприятное явление может возникать по нескольким причинам. В большинстве случаев профессионалы отмечают тормозные диски, тормозные барабаны. Реже (но тоже не следует исключать) в магистралях тормозной системы обнаруживается воздух. Иногда причина заключается в сильно изношенной резине, колесах с нарушенной балансировкой. Кривые колеса – это также вибрация руля при торможении. Редко случаются проблемы с работой антиблокировочной системы, однако эта неисправность легко диагностируется ЭБУ автомобиля. Среди причин не будут рассматриваться изношенные комплектующие.

Источник: http://fb.ru/article/278025/na-skorosti-vibratsiya-pri-tormojenii-vibratsiya-pedali-tormoza-pri-tormojenii

Коррозия тормозных колодок

Автомобиль изготовлен из металла, но металл подвержен коррозии. Даже если машина хранится в теплом гараже, то не нужно думать, что она не ржавеет. Если автомобиль долгое время стоял, то в местах, где колодки соприкасаются с дисками, появляется коррозия. В этом случае при первых попытках произвести торможение отчетливо ощущается вибрация педали тормоза при торможении. Иногда этот эффект проходит сам собой. Но чаще всего диск и колодки приходится менять.

Источник: http://fb.ru/article/278025/na-skorosti-vibratsiya-pri-tormojenii-vibratsiya-pedali-tormoza-pri-tormojenii

Бьет тормоз при исправной системе торможения

Если система торможения была проверена, но обнаружить дефектные элементы не получилось, может проблема скрываться в менее очевидных причинах. В таких ситуациях рекомендуется:

• Убедиться в правильной балансировке колес. Опытный водитель без проблем может определить, что колеса машины разбалансированы. Явным симптомом тому является качение всего кузова при движении автомобиля, а не только биения тормоза.
• Проверить передние рычаги подвески на наличие изгиба и надежность креплений.
• Проверить состояние подшипника ступицы. При излишнем износе его потребуется заменить.
• Убедиться к надежности крепления элементов кузова, подвески, тормозной системы. Часто причиной биения в тормоз является плохая затяжка болтов на протяжении всего автомобиля. Особенно данная проблема актуальна при езде по плохим дорогам. Проверьте протяжку всех доступных болтов на автомобиле.

Источник: http://avtosotka.ru/transmissiya/pri-tormozhenii-vibriruet.html

Тормозные цилиндры

Задний и передний цилиндр может работать неправильно. Часто эти компоненты тормозной системы просто закисают, а затем выходят из строя. При этом возникает вибрация педали при торможении. Решить данную проблему очень просто – достаточно брызнуть в эти механизмы WD-40 или подобную смазку (аналог производит «Маннол»). Но чаще всего помогает только замена.

Источник: http://fb.ru/article/278025/na-skorosti-vibratsiya-pri-tormojenii-vibratsiya-pedali-tormoza-pri-tormojenii

Ступица, как причина вибраций при торможении

Это очень редкая причина, но исключать ее тоже не стоит. Зачастую ступица деформируется лишь в ДТП или при чрезвычайно сильных ударах. Однако при попадании в яму у автомобиля скорее оторвется колесо или же возникнет вибрация на рулевом колесе просто при движении. Не лишним будет проверка ступичного подшипника. Если наблюдается его износ, тогда он и является основной причиной для появления биений. Для диагностики следует поддомкратить машину (вывесить колесо) и проверить люфт его — пошатать со стороны в сторону. Люфт должен быть минимальным, а вращения — без звуков и гула.

Источник: http://fb.ru/article/278025/na-skorosti-vibratsiya-pri-tormojenii-vibratsiya-pedali-tormoza-pri-tormojenii

Рассмотрим основные неисправности

Чтобы разобраться, почему бьет педаль тормоза при торможении, и устранить проблему, важно знать основные причины такой неисправности.

Их несколько:

1. Деформация тормозных дисков. В процессе эксплуатации диски тормозов получают наибольшую нагрузку. Они подвергаются постоянному воздействию высоких и низких температур.

К примеру, если после длительного торможения и нагрева диска на узел попадает вода, то высок риск искривления изделия. Дальнейшим симптомом может стать биение педали тормоза при торможении и разрушение диска.

Источник: http://avtosotka.ru/transmissiya/pri-tormozhenii-vibriruet.html