Вибрация руля автомобиля: причины и способы их устранения

Бьет руль при движении авто, вибрация на средней и высокой скорости: разберем основные причины, следствие и что делать, до того, как это станет проблемой?

Основные причины вибрации при повороте руля

Вибрации по своей природе являются циклическим сбоем. Когда что-либо вибрирует, то происходят ускорение, остановка, возврат к изначальному положению другим путём и повторение. Чтобы отыскать источник вибрации, нужно обратить особое внимание на те детали, которые контролируют циклическое движение колёс и рулевой системы.

Вибрация во время поворотов не может означать что-то хорошее, она всегда сигнализирует о поломке. Не позволяйте проблемам пройти мимо вас, иначе ваши колёса могут поддаться законам гравитации и забыть о том, что вы ими управляете.

Источник: http://rosavto-spb.ru/drugoe/tryasetsya-rul-na-holostyh-2.html

В каком режиме эксплуатации бьёт или вибрирует руль

От того, в каком режиме присутствует вибрация или биение руля,

зависит перечень возможных причин 

Это первый вопрос, которым следует задаться при желании найти причину биения рулевого колеса. Ведь в зависимости от того, в каком режиме происходит тряска, можно сразу исключить невозможные варианты и сосредоточить своё внимание на более вероятных. Например, если вибрирует во время стояния на одном месте, то кривые или разбалансированные колёса точно не при делах. И так далее.

При поиске причины вибрации и биения руля всевозможные режимы эксплуатации автомобиля целесообразно разделить на 7 групп:

1. Стоянка с работающим двигателем.
2. Разгон.
3. Движение по прямой со скоростью до 50 км/час.
4. Движение по прямой со скоростью выше 90 км/час.
5. Маневрирование.
6. Торможение.
7. Езда по плохим дорогам.

Как правило, если руль бьётся только в каком-то одном из перечисленных режимов эксплуатации автомобиля, понять причину — проще простого. Немного сложнее, если они пересекаются. То есть, дефект активно себя проявляет сразу в двух или трёх режимах. Тем не менее, перебирать придётся гораздо меньше вариантов, чем их есть всего. А на секундочку, только в этой статье их упоминается 20 штук.

Источник: http://a6s.info/ru/rulevoe-upravlenie/15-prichiny-vibratsii-i-bieniya-rulya

Daewoo Matiz 2008, engine Gasoline 0.8 liter., 1 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Источник: http://drive2.com/l/502060649816260634/

Причины вибрации руля при движении

Каждому стоит знать, почему возникает биение руля при движении для правильно решения этой проблемы:

1. Разбалансировка колес из-за большого количества грязи или налипшего снега;
2. Вибрация руля на скорости 100, 120 км/час при разбалансировке колес;
3. Некачественные диски (с браком);
4. Неполностью накаченные колеса;
5. Некачественный крепеж колес;
6. Неполадки в работе подвески;
7. Биение при холостых;
8. Вибрация на руле во время торможения.

Источник: http://automonth.ru/rul-vibriruet-na-skorosti/

Когда водители сталкиваются с вибрацией руля

Как утверждают автоэксперты и сотрудники сервисных центров, с вибрацией руля сталкиваются практически все автовладельцы. Однако есть несколько ситуаций, при которых биение проявляется с особой интенсивностью:

• торможение машины;
• выполнение резких маневров на неровном дорожном покрытии;
• размеренная езда на средних скоростях;
• быстрое движение со скоростью от 80 км/час.

В списке упомянуты разные события, которые требуют отдельного внимания. В любом случае, лучше не игнорировать ситуацию и разрешить ее как можно быстрее.

Источник: http://fastmb.ru/autoremont/5284-vibraciya-rulya-avtomobilya-chto-eto-i-kak-ispravit.html

Причины шума

Есть пять причин, из-за которых гудит ГУР:

1. Залита неподходящая жидкость. Масло в гидравлическом усилителе руля переносит давление от насоса к рейке, смазывает систему и отводит избыточное тепло от разогретых деталей. Если жидкость изначально не будет подходить для ГУРа вашего авто или выработается до предельного состояния, она не сможет эффективно выполнять эти функции. В масле появится пена. Увеличится трение между лопастями гидронасоса и его корпусом, что приведет к интенсивному разогреву и износу. Совокупность этих факторов и вызывает шум при работе гидроусилителя.
2. В расширительном бачке недостаточно жидкости. Если уровень масла упадет ниже минимальной отметки, в систему периодически будет всасываться воздух, который и создаст гул.
3. В системе есть подсос воздуха. В масло гидроусилителя добавлены противопенные присадки. Эти присадки предотвращают образование в жидкости мелкодисперсных пузырьков воздуха при нормальной работе ГУРа. Но если где-то есть систематический подсос воздуха, например, в контуре забора из расширительного бачка, то противопенные добавки не смогут с достаточной скоростью выгонять пузырьки. Воздух в жидкости при прокачке через насос и движении по магистралям с переменным давлением и вызывает шум.
4. Критически изношен насос гидроусилителя. Гидронасос на большинстве автомобилей лопастного типа. Барабан с подпружиненными лопастями, утопленными в его пазы, вращается в корпусе со смещением относительно его оси и перекачивает жидкость из одной полости в другую. При критическом износе лопатки создают скрежет о поверхность корпуса. Усугубляет ситуацию вибрация вала ротора, вращающегося в выработанных подшипниках.
5. Неисправен перепускной клапан гидронасоса. Если при повороте руля слышен гул гидроусилителя, особенно усиливающийся в крайних положениях, причина может заключаться в неисправном перепускном клапане. Насос ГУР создает давление около 10 атмосфер (в зависимости от модели). На это давление рассчитана и рейка. Ограничивает работу гидронасоса пружинный шариковый клапан. Если он заклинит – насос будет нагнетать давление в магистраль с характерным гулом до тех пор, пока не начнет проскальзывать приводной ремень. Это редкая и опасная неисправность, при которой могут повредиться сальники рейки.

Существует несколько причин неисправностей ГУРа

Если «на холодную» гудит гидроусилитель руля, но после прогрева шум исчезает, то, вероятнее всего, залита жидкость с повышенной низкотемпературной вязкостью или масло выработало свой ресурс.

Источник: http://rosavto-spb.ru/drugoe/tryasetsya-rul-na-holostyh-2.html

На скорости

Одним из наиболее распространенных вариантов этого явления является вибрация руля на скорости. Ее появление обусловлено наиболее частым совпадением частоты подвески авто и его упругих элементов (колес). В качестве причины можно выделить:

1. Весовой дисбаланс (неравномерное распределение массы колеса по окружности, например, оно облеплено грязью). Решения может быть 2: комплексная промывка транспортного средства. Если это не помогло, то необходимо посетить балансировочный стенд, где эту причину должны полностью устранить
2. Неравномерная жесткость поверхности колеса. Дефект самой шины, требуется замена, выявить подобный эффект может только опытный шиномонтажник
3. Нарушена геометрия колеса. Обусловлена такая вибрация на руле боковым или радиальным биением. Необходима замена колесного диска.

Важный нюанс – первую причину можно выявить и устранить с помощью специального стенда, то во втором и третьем случаем, нужна помощь высококвалифицированного специалиста, который сможет выявить причину и дать рекомендации относительно устранения.

Источник: http://roomavto.ru/drugoe/bet-rul-pri-povorote-na-meste.html

Биение руля на скорости 100, 120 км/час при разбалансировке колес

Всем известно, что покрышки и диски ни на одном из автомобилей, будь то ВАЗ 2110, ВАЗ 2109, Ауди, Рено, Форд или любой другой, не будут идеальными относительно ровности и своего состава. Кроме того, вес колес в разных частях неодинаковый и когда автомобиль начнет двигаться, место, которое имеет большую массу, станет тянуть на себя цент колеса, что и будет являться центробежной силой.

С ростом скорости движения авто возрастает и усилие, передаваемое через цепочку тяг, что в конечном итоге приводит к вибрации. Именно поэтому за состоянием колес своей машины нужно следить внимательно и планомерно их проверять. Здесь важно достичь равновесия – одинаковая масса колес в разных местах. Это возможно за счет добавления определенных грузиков, прикрепляемых на диски. Также может возникать и биение руля на малой скорости.

Источник: http://automonth.ru/rul-vibriruet-na-skorosti/

Высокий износ ступичных подшипников

Подшипники, первыми после шин, оказываются под силами воздействия дороги и рулевых нагрузок, так что перед окончательной поломкой они продемонстрируют массу типичных симптомов.

Вибрация и скрежет – главные признаки сильного износа подшипников, и они обязательно будут становиться то громче, то тише в зависимости от направления, в котором вы поворачиваете руль при езде. Изношенный подшипник со стороны водителя даст о себе знать при повороте направо, а изношенный подшипник со стороны пассажира будет шуметь при движении налево. Интенсивность издаваемого подшипником шума прямо пропорционально зависит от скорости движения.

Поломка рулевых наконечников

Ваш руль и наконечники тяг не только передают сигнал колёсам, в каком направлении нужно двигаться, но и определяют их сход/развал. Схождение и развал колёс определяются углом между шинами. Схождение означает, что передние части шин ближе друг к другу, чем задние, а развал означает, что задние части ближе, чем передние.

Крайне изношенные детали рулевого управления могут привести к раскачиванию покрышек и смене направления колеса. Если вы когда-либо наблюдали, как виляют колёса старых телег во время езды, то вы прекрасно можете представить себе то же самое применимо к автомобилю.

Повышенный люфт в шаровых шарнирах и втулках

Шаровые шарниры соединяют колёса к системе рулевого управления, а втулки соединяют эту систему с ходовой частью. Изношенные или сломанные шаровые шарниры приведут к таким колебаниям колёс, как будто их вовсе ничто не держит.

Втулки – это резиновые или полиуретановые рукава, которые окружают стяжные болты, проходящие через опоры ходовой части. Обычно втулки играют роль барьера, поглощающего незначительные колебания и действующего совместно с подвеской. Сильно изношенные втулки приведут к смещению деталей и изменению угла подвески. Всё это может обнаружиться благодаря вибрации при повороте.

Шарниры равных угловых скоростей

Внутренний или наружный ШРУС начинает вибрировать непосредственно перед поломкой или во время неё, а также проявляет показательные симптомы во время поворота колёс. ШРУС работает как соединение кости и сустава в вашем плече или колене и позволяет подвеске быть подвижной, а колёсам поворачиваться без привязки к полуоси.

ШРУС обычно находится в сбалансированном состоянии, но зазоры, появляющиеся в результате износа, выбивают этот автомобильный сустав из состояния равновесия, что отображается в виде вибрации и скрежета при поворотах.

Повреждение шины или диска

Причиной сильной вибрации на кузов автомобиля и рулевое колесо, может быть банальная грыжа на шине или же погнутость диска. Во время движения автомобиля, этот дефект будет вызывать дисбаланс крутящего момента, который в свою очередь будет отдавать в рулевое колесо. Для устранения данной проблемы, рекомендуется обратиться к услугам шиномонтажной мастерской.

Источник: http://rosavto-spb.ru/drugoe/tryasetsya-rul-na-holostyh-2.html

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Источник: http://club-forester.ru/topic/45237-vibracija-pri-povorote-rulja/

Причины возникновения вибрации

Наиболее распространенной причиной являются плохо сбалансированные колеса, что вызывает вибрации и на руле, и на всей машине. Советуем после езды по бездорожью тщательно вымыть колеса. Грязь и посторонние предметы, попавшие в протектор, могут влиять на баланс колес.

фото: SHUTTERSTOCK

Проверьте состояние шин

Если машину трясет во время движения, это верный признак изношенных или лысых покрышек. Сюда же относится деформация шины, неравномерный износ одной из ее сторон. Еще один параметр – давление. Покрышки с низким давлением могут вызывать биение на больших скоростях. И если вы не обнаружили внешних повреждений шины, убедитесь, что уровень давления соответствует стандарту.

Нарушение геометрии колесных дисков

Визуально такой дефект обнаружить не всегда удается, поэтому правильно обратиться в СТО.

фото: Mariusz Zmysłowski

Плохо установленное/закрепленное колесо

Иногда неоригинальные диски имеют большее центральное отверстие, чем заводское. Таким образом, обод, вместо того чтобы опираться на фланец ступицы, висит только на крепежных болтах. В итоге нагрузки переносятся не на центр колеса, что может вызвать вибрацию. Решением может стать установка центровочных колец-адаптеров.

Неисправность рулевого управления

Если вибрации на руле возникают на стоящей машине, причин может быть несколько. В частности, ослабленные крепления двигателя или проблемы с приводным валом рулевой рейки. На холостом ходу биение ощущается достаточно определенно, а при наборе скорости вибрации возрастают. Ехать на таком автомобиле уже небезопасно.

фото: Mariusz Zmysłowski

Оборвавшийся передний привод ШРУС

Износ элементов подвески и рулевого механизма

Чем больше люфтов, тем сильнее вибрирует руль на скорости. В том числе во время прохождения поворотов. В таком случае следует «грешить» на шарниры ШРУСов или сайлентблоки передних рычагов. Если чувствуете вибрацию на руле при езде по неровной поверхности, скорее всего, виноваты вышедшие из строя втулки рулевой рейки.

Изношенные амортизаторы

Особенно если на это накладываются неисправности подвески или рулевого управления. Тогда вибрации – передние амортизаторы и биение руля – становятся чувствительными при энергичном ускорении по плохой дороге.

Проблемы с тормозами

Деформация тормозных дисков может передаваться вибрациями на руль и педаль тормоза. Особенно заметно при легком и среднем нажатии на педаль.

Смотрите также

Неисправности автомобиля: Неправильное диагностирование проблем

Изменение геометрии ступицы колеса

Деформация может возникнуть в результате удара, например о бордюр. Неприятная история со множеством возможных последствий: вибрация кузова, биение руля, искривление тормозных дисков, неравномерный износ покрышек. Если обнаружите повреждение ступицы , не теряйте времени, решительно меняйте ее.

Источник: http://rosavto-spb.ru/drugoe/tryasetsya-rul-na-holostyh-2.html

Движение со скоростью до 50 км/ч

Среди двадцати представленных выше возможных причин вибрации и биения руля есть две, которые зачастую проявляются только в этом режиме. Размеренная езда по ровной дороге с небольшой или средней скоростью. К причинам этим относится:

1. Деформация колёсных дисков.
2. Неотрегулированное схождение.

Обе заслуживают отдельного внимания.

Деформированные диски колёс

Колёсный диск может быть согнут не только снаружи 

Чтобы столкнуться с вибрациями руля из-за деформированных дисков, у нас есть все условия. А именно — наши распрекрасные дороги, с ямами в колено. Также диски часто гнутся при неудачных заездах на бордюры, корни деревьев в лесу и так далее. Лежачие полицейские, преодолеваемые безграмотно, тоже могут согнуть какие-угодно диски.

Как вычислить эту причину? Первое, что можно сделать, это осмотреть колёса визуально. Причём, не только с видимой стороны, а и с внутренней. Также неровные диски можно рассмотреть, если вывесить поочерёдно все колёса и прокрутить их рукой. Наблюдая в процессе за ободом, заметно деформировавшиеся участки должно быть видно без каких-либо приспособлений.

Решение проблемы тоже довольно простое. Выровнять диски можно в соответствующем сервисе. Называется услуга — прокатка. Стоит сравнительно недорого и, в принципе, её полезно выполнять не реже, чем раз в год. Особенно, если вы проживаете в регионе, где хорошие дороги только по телевизору показывают. Своими руками тут, вряд ли, что-то можно сделать. Хотя есть и такие, кто небезуспешно ровняли диски при помощи известного ударного инструмента. Тем не менее, так лучше не делать.

Неотрегулированное схождение колёс

Особенно коварна ситуация, когда колёса «смотрят» в разные стороны 

О регулировке развала и схождения колёс знают, наверняка, даже самые начинающие автолюбители. Процедура эта должна делаться:

• после смены зимней резины на летнюю и наоборот;
• раз в год, если резина всесезонная и, соответственно, не меняется несколько лет;
• после замены колёсных дисков, например, когда штампованные меняются на литые или кованые;
• после пробега 10 000 км;
• после любого ремонта подвески или рулевого управления.

Все эти пункты взаимозаменяемые и самодостаточные, то есть, работают по принципу — что первое наступит. Также регулировки необходимо повторять, если появились ощущения, что они сбились. Понять это в некоторых случаях можно и без специального оборудования. Во-первых, «смотрящие» в разные стороны колёса видно, если посмотреть на автомобиль спереди или сзади. Во-вторых, неправильное схождение ощущается на руле не только в виде вибраций. Его ещё и в сторону постоянно тянет на абсолютно ровной дороге.

Источник: http://a6s.info/ru/rulevoe-upravlenie/15-prichiny-vibratsii-i-bieniya-rulya

В чем опасность биения руля?

Совершая обычную поездку по городу, вы можете даже не знать о неисправностях. Иногда только после выезда с автомагистрали, проявляются проблемы.

По мере увеличения скорости амплитуда колебаний увеличивается.

Наибольшую угрозу для человека представляют вибрации, частота которых близка к частоте внутренних колебаний внутренних органов. Вибрации также влияют на ускоренный износ элементов подвески. Своевременная диагностика и обнаружение проблемы избавит от больших расходов по ремонту и позволит устранить дискомфорт при вождении.

Источник: http://ikoleso24.ru/blog/bienie-rulya-pri-dvizhenii-osnovnye-prichiny/

Вибрация руля на месте во время стоянки

Если ваш руль вибрирует даже во время стоянки, то проблема наверняка в ГУРе. Возможно, неисправен пропускной клапан в насосе гидроусилителя. Если этот клапан открывается и закрывается слишком быстро во время езды, то резкое увеличение и уменьшение рулевого усилия может проявиться в виде вибрации.

То же самое касается и рулевого управления с ЭУР и ЭГУРом, особенно если вибрация при повороте в одном направлении ощутимее, чем при повороте в другом. Также можно проверить кронштейны линии давления, ведь незакреплённый шланг вполне может вибрировать от насоса, рамы или компонентов двигателя.

Источник: http://rosavto-spb.ru/drugoe/tryasetsya-rul-na-holostyh-2.html

Почему вибрирует руль в автомобиле? Как найти ответ.

На одном из китайских автомобилей, а именно на лифан смайле, такая «неисправность» встречается почти на всех машинах. Наблюдается чувствительная тряска руля на холостых оборотах. Вибрирует руль на смайле по причине вибрации самого мотора, эти вибрации передаются на рулевое колесо. Проблема на данный момент решается только перепрошивкой ЭБУ с повышением стандартных оборотов холостого хода (750) до «нестандартных» 800 или до 850 об/мин.

При такой прошивке вибрации двигателя минимальны и на руль практически не передаются.

В чем еще могут быть причины того что вибрирует руль в машине

Следующей причиной может быть
неправильная балансировка колес, например грузы с колеса могли просто отпасть. В таком случае, если нарушена балансировка одного или нескольких колес, наблюдается вибрация руля на скорости. И чем выше скорости тем сильнее вибрация или тряска руля.
Видео-вибрирует руль из-за балансировки:

При появлении
люфта в ступичных подшипниках появляется характерный гул и вибрация на рулевом колесе. Потому что при люфте колесо начинает рыскать из стороны в сторону и «дрожать». Такое дрожание незамедлительно передается и на руль автомобиля.
Неверно установлены углы колес. При неправильной геометрии колес они пытаются двигаться немного в разные стороны, постоянно «соскакивая» в правильном направлении. Из-за таких мелких скачков на скорости и создается вибрация.

Надрывы или неправильная затяжка сайлентблоков тоже могут повлиять на равномерность положения руля. Такая неисправность заставляет рычаги подвески передавать все движения подвески на кузов автомобиля.

Ослабление
крепления рулевой рейки тоже приведет к сильным вибрациям на ходу. Но в таком случае будет вибрировать не только руль, но и частично вибрация будет проходить и по кузову автомобиля.
Вибрация при торможении может быть признаком деформации тормозных дисков. В этом случае крайне не рекомендуется дальнейшая езда без ремонта системы.

Если вас беспокоит тугой руль

Тугой руль, то есть слишком затруднительное перемещение рулевого колеса возможно если слишком сильно или слишком слабо затянута регулировочная гайка рулевого механизма.

Плохо вращается руль когда совсем нет масла в гидроусилителе руля или большой износ опорных подшипников. Так же возможно что заедает крестовина рулевого вала, а может быть у вас просто спустило колесо…

Похожие статьи

Мигает чек в автомобиле, возможные причины

Почему взорвался аккумулятор, в чем причина.

Почему автомобиль стал потреблять больше топлива

Экзамен ПДД онлайн

Х

Источник: http://rosavto-spb.ru/drugoe/tryasetsya-rul-na-holostyh-2.html

Как неполадки в работе подвески могут стать причиной вибрации руля при движении

При изношенной подвеске ее функционирование будет сказываться на полноценной работе авто и его контактировании с дорогой. Когда будет появляться люфт, возникнет такой же дисбаланс при вращении руля, как и при недостаточно накаченных шинах машины. Однако люфт не может непрямую стать причиной данной проблемы, он будет лишь выступить катализатором.

Источник: http://automonth.ru/rul-vibriruet-na-skorosti/

Слабый крепеж колеса

Биение руля на малой скорости может наблюдаться при слабом крепеже дисков к ступице. Если происходит сильная вибрация при начале движения, необходимо немедленно остановиться и произвести визуальный осмотр крепежных болтов.

Как правило, некоторые из них могут спокойно крутиться рукой. Однако, если они не прокручиваются, необходимо взять баллонный ключ и произвести подтяжку болтов. В противном случае игнорирование ситуации приведет к простому откручиванию колеса от барабана, что может стать причиной аварии. На малых скоростях это будет не так опасно, но все же не стоит доводить машину до такого состояния. Также может наблюдаться ацикличное, то есть непостоянное биение руля на разных скоростях.

Источник: http://roomavto.ru/drugoe/bet-rul-pri-povorote-na-meste.html

Бьет руль при повороте на месте

всем привет, кто читает данную запись. проблема в заголовке. подробности тут: ехал с работы, скорость 120-130 км/ч начало бить руль рывками в левую сторону и поворачивать влево, вправо руль поворачивается туго. первая мысль — спустило колесо переднее правое, сьехал на обочину, колёса все в норме и накачены. поехал дальше, те же симптомы. остановился на заправке, на паркинге начал детально осматривать, что же могло произойти. поднял переднее правое колесо: — прокрутил рукой колесо, не хрустит, не брякает, не цепляется; — подергал колесо вправо-влево, вверх-вниз люфта нет. снял переднее правое колесо: — булок на колесе нет. — тяга стабилизатора на месте, не люфтит; — рулевая тяга и наконечник на месте, люфта нет; — рычаг подвески на месте. прикрутил колесо поехал дальше… и о чудо все нормально. ехал на скорости 80-90 км/ч. примерно 20 км.

на следующий день поехал в гараж на повторный осмотр. проехал около 10 км, скорость 80-100 км/ч, полёт нормальный. приехал в гараж, поднял перед и опять те же манипуляции: — оба колеса не люфтят на шаровой опоре; — оба колеса крутятся рукою без залипаний, хруста и прочих звуков (при разном положении руля). снял колёса: — рычаги, тяги, наконечники на месте, люфта нет; — супорта на месте, люфта нет; — диски тормозные не треснуты, не сточены. стоят ровно и по колодкам не трут; — колодки тормозные стоят ровно, износ примерно на 50%; — стойка амортизатора тоже на месте; — жидкость гур между минимум и норм. дальше с ямы: — полуоси минимально ходят вперёд-назад на 1-3мм в положении колёс прямо. вверх-вниз на 1мм + небольшой стук, при вращении не хрустят, не стучат.

итог — всё собрал, поехал домой, при подьезде к дому опять те же симптомы :*(

что характерно! появляется эта хня произвольно, не зависимо от продолжительности поездки и скорости. но всегда либо при выжатом сцеплении, либо при торможении двигателем. то есть, если нажимать на газ, то всё нормализуется.

что подозреваю: 1. тупит гур (проскальзывает ремень, перепускной в рейке) 2. клинит внутренний шрус

господа знатоки, ваше мнение?

И так, в чем было дело. загнал машину на СТО. мастера посмотрели и сказали, что левая шаровая люфтит и рулевую не мешало бы на диагностику отправить. раз уж машина подвисла на СТО, пока делают рулевую, то заодно решил заменить сцепление. через 2 дня отзвонились с СТО и сказали что всё починили. как мне пояснили, дело было в рулевой рейки, что-то с перепуском и износом червячного привода или чего-то там. вообщем я не в теме ремонта рулевых реек).

машину забрал и она поехала! )))

что сделали на СТО:

1. замена левой шаровой —

429,000 блр (28$) 2. замена задних стоек стабилизатора —

179,000 блр (12$) 3. замена передней опоры ДВС —

72,000 блр (5$) 4. замена комплекта сцепления —

1,960,000 блр (130$) 5. снятие-установка рулевой рейки —

1,426,000 блр (95$) 6. регулировка развал-схождения передней оси —

215,000 блр (14$)итог за работу: 4,281,000 блр (285;$)по запчастям:

1. ремкомплект рулевой + работа (делалась другим сервисом) —

2,300,000 блр (153$) 2. масло ГУР

ATF —

68,600 блр (4.6$) 3. подшипник выжимной

Exedy BRG 210 —

350,000 блр (23$) 4. шаровая опора

CTR CBM-31 —

155,000 блр (10$) 5. наконечник рулевой тяги

CTR CEM-24 —

120,000 блр (8$) 6. тяга стабилизатора 2шт.

CTR CLKH-4 —

210,000 блр (14$) 7. корзина сцепления

Exedy MBC 568 —

1,100,000 блр (73$) 8. диск сцепления

Exedy MBD 081U —

750,000 блр (50$) 9. опора двигателя

Patron PSE3539 —

245,000 блр (16$) 10. смазка

WD-40 —

60,000 блр (4$)итог по запчастям: 5,358,600 (357$)

Источник: http://rosavto-spb.ru/drugoe/tryasetsya-rul-na-holostyh-2.html

Биение руля при торможении

Сначала стоит отметить, что при торможении биение руля может наблюдаться по некоторым из тех причин, которые были рассмотрены выше. Однако есть две, из-за которых неприятные ощущения проявляются только во время торможения:

1. Деформация тормозных дисков.
2. Неравномерная выработка тормозных колодок или дисков.

Рассказывать по этим пунктам особо нечего, потому здесь коротко.

Деформированные тормозные диски

Деформацию и неравномерный износ лучше рассматривать с такого ракурса 

Биение наблюдается по той причине, что колодки при нажатии на педаль тормоза прижимаются и скользят по неровной поверхности. Абсолютно то же самое происходит и с деформированными барабанами. Определяется проблема без специалистов довольно легко. Для этого нужно вывесить колеса на домкрате, снять их, и внимательно осмотреть со всех сторон детали тормозной системы. Как правило, достаточные для возникновения вибраций при торможении деформации видны невооружённым глазом.

Неравномерная выработка тормозных дисков

Как и в предыдущем случае, причина работает аналогично. Тормозные колодки во время торможения не скользят по дискам, а буквально скачут. Отсюда биение на рулевом колесе. Кроме того, оба дефекта проявляются в виде вибраций не только на руле, но и на самой педали тормоза.

Источник: http://a6s.info/ru/rulevoe-upravlenie/15-prichiny-vibratsii-i-bieniya-rulya

Иные поломки, вызывающие вибрацию салона

Но не зря в списке возможных неисправностей значится пункт «Прочие технические огрехи». То, что некоторые проблемы более распространены, чем иные, еще не значит, что таковых не возникает. Именно поэтому лучше проводить полную диагностику автомобиля при возникновении вибраций в салоне.

Сгоревшие диоды, камешки и растения, забивающиеся в детали, трение деталей друг об друга, наклон двигателя и вмятины на корпусе — это лишь малая часть тех мелких неисправностей, которые могут вызывать неприятную дрожь корпуса и нарушать работу движка. Исправление их не занимает много времени, если уметь делать это своими руками. Автосервис же будет не лучшим выходом. Узнав о надоедливых вибрациях, механики могут вынудить вас заменить и так нормально работающие детали.

Читать дальше: Форматирование флешки для видеорегистратора

Купив автомобиль, вы должны быть готовы к тому, что придется научиться разбираться в нем, если вы не хотите оставлять огромные суммы в автосервисах. Особенно это касается ВАЗа, который любит досаждать водителям всевозможными поломками, начиная от медленно работающих дворников, заканчивая вибрациями корпуса. Необходимо всегда тщательно следить за своим средством передвижения, если вы не хотите остановиться посреди оживленной трассы и доставить окружающим множество неудобств.

Источник: http://roomavto.ru/drugoe/bet-rul-pri-povorote-na-meste.html

Какие последствия могут возникнуть при игнорировании поломки

Если при езде на автомобиле вы замечаете частые и интенсивные вибрации, не пытайтесь оставлять их без внимания, надеясь, что они пройдут сами по себе. Опытные автовладельцы знают, что даже самые качественные и устойчивые к износу узлы способны выйти из строя при вибрационном воздействии. Такие нагрузки ставят под угрозу работоспособность всех механизмов.

Не забывайте, что биение руля может усилиться в процессе эксплуатации транспортного средства, к примеру:

• вы заметили легкое биение руля, но не уделили проблеме должное внимание;
• покрышки подвергаются усиленному износу, а степень вибраций повышается;
• при отсутствии ремонта происходит изнашивание подшипников, деталей подвески и некоторых элементов рулевого колеса – управлять машиной становится сложнее.

Специалисты считают, что ключевой проблемой, вызванной вибрациями, является деформирование колес, а иногда и составляющих тормозной системы. Ходовая часть при интенсивных нагрузках становится слабее, а важные детали выходят из строя раньше заявленного срока.

На фоне неприятных симптомов водитель теряет бдительность и становится раздражительным, что вместе с техническими сбоями может спровоцировать ДТП.

Заключение

Вибрация руля автомобиля – признак ряда опасных нарушений в работе разных систем и узлов транспортного средства. К ним относятся тормозные механизмы, элементы подвески и сам рулевой механизм. Заметив любые отклонения от нормальной работы, нужно незамедлительно обратиться в автомастерскую за помощью и выполнить ремонт транспортного средства.

Видео про вибрацию руля:

Причины, особенности в возможные последствия вибрации руля автомобиля: разные виды биения руля, как исправить. Видео про вибрацию руля.

||list|

1. Когда водители сталкиваются с вибрацией руля
2. Вибрация на высоких скоростях
3. Биение на небольших скоростях
4. Вибрация во время стоянки
5. Биение при торможении
6. Вибрации при движении по ухабистому покрытию
7. Биение на холостых
8. Какие последствия могут возникнуть при игнорировании поломки
9. Видео про вибрацию руля

Источник: http://fastmb.ru/autoremont/5284-vibraciya-rulya-avtomobilya-chto-eto-i-kak-ispravit.html