Вопрос: Почему не поступает бензин в двигатель автомобиля? [РЕШЕНО]

Наиболее распространенные причины, по кторым бензин не поступает в цилиндры двигателя. Нарушения топливоподачи на карбюраторных и инжекторных моторах.

По каким причинам горючее не подается в цилиндры

Итак, общая схема работы системы питания предполагает забор топлива из бензобака, после чего горючее попадает в карбюратор или инжектор.

Далее топливо подается во впускной коллектор, затем топливно-воздушная смесь через впускные клапаны поступает в камеру сгорания.

Распространенные проблемы с подачей бензина в ДВС

• Если исключить утечки, следующей причиной, по которой в мотор не подается бензин, являются различные неполадки бензонасоса. Отметим, что на автомобилях с карбюратором стоит бензонасос механического типа и располагается в подкапотном пространстве.

При этом на инжекторных двигателях стоит электрический бензонасос. Указанный насос расположен непосредственно в топливном баке. Если говорить о механическом устройстве, то зачастую к его поломке или некорректной работе приводит повреждение мембран, а также перегрев.

Добавим, что если устройство не в состоянии создать нужного давления в топливной системе (давление отсутствует или низкое), тогда форсунки на некоторых ДВС могут не открываться, двигатель в этом случае не запускается. В других случаях открытие инжекторов все же происходит, однако топлива все равно недостаточно. При этом агрегат начинает работать с перебоями, глохнуть на разных режимах и т.д.

На начальном этапе необходимо произвести замер давления топлива в топливной рампе инжекторного двигателя, параллельно не забывая и о возможных проблемах с регулятором давления в рампе.

• Еще одной проблемой, которая мешает топливу попасть в цилиндры двигателя, является загрязнение фильтров топливной системы. На инжекторе кроме привычного топливного фильтра также имеется сеточка бензонасоса, при этом в случае сильного загрязнения сетки-фильтра бензонасоса производительность устройства заметно падает.

Чтобы избежать указанных выше неполадок, фильтры нужно своевременно менять как на карбюраторном, так и на инжекторном моторе. Также нужно помнить, что фильтр-сетку на бензонасосе нужно периодически чистить или полностью менять на новую каждые 50-60 тыс. км. пробега.

• Завершает список возможных причин нарушения топливоподачи в двигатель загрязнение карбюратора или инжекторных форсунок, а также выход отдельных элементов из строя. Как правило, в карбюраторе могут засоряться жиклеры, а в устройстве форсунок загрязнению подвержены распылители. Еще мусор и отложения могут частично или полностью перекрывать тонкие каналы и т.д.

Чтобы этого не происходило, инжектор нужно периодически чистить одним из доступных способов (ультразвуком, специальными очистителями на стенде и т.д.). Также следует добавить, что карбюратор может требовать очистки, ремонта или отдельной настройки. Например, недостаточное количество бензина в поплавковой камере приведет к тому, что горючего будет недостаточно для нормальной работы ДВС.

Источник: http://krutimotor.ru/net-podachi-topliva-inzhektor-karbyurator/

Что необходимо для проверки системы подачи топлива в карбюратор?

Рассмотрим решение проблемы на примере распространенного автомобиля ВАЗ 2109.

• несколько отверток (шлицевая и крестообразная);
• набор гаечных ключей;
• автомобильный компрессор (есть в багажнике уважающего себя водителя);
• емкость (можно ПЭТ бутылку);
• чистая ветошь.

Желательно под рукой иметь огнетушитель (работоспособный, а не для прохождения техосмотра). Разумеется, никакого открытого огня при проведении работ!

Поиски неисправностей ведутся по принципу: от простого к сложному. Причины, по которым нарушается подача бензина в карбюратор:

• Вспомните, когда в последний раз менялся топливный фильтр. Возможно, он просто забит грязью;
• В бензопровод попала вода, и образовалась ледяная пробка (актуально для минусовой температуры, «лечится» кружкой горячей воды);
• Отсутствие давления в топливопроводе – банальные утечки в местах соединения. Обратите внимание, нет ли запаха бензина вокруг машины после попыток завестись;
• В шланге от бензобака есть препятствие – кусок ржавчины, пробка из грязи;
• Поломка бензонасоса;
• Засорение ячеистого фильтра около штуцера в карбюраторе.

Чтобы определить локацию неисправности, есть два примитивных, но действенных способа проверки:

1. Снять штанг подачи топлива, и несколько раз нажать на рычаг ручной подкачки. Если топливо поступает – значит насос исправен, продолжаем поиски причины в карбюраторе. Топливопровод от бака до насоса также исправен;
2. Набираем в емкость немного бензина, соединяем со шлангом подачи топлива, и размещаем бутылку как можно выше. Пробуем завести двигатель. Если мотор завелся – причина в цепочке: бензобак, топливопровод, фильтр, насос.

Далее ищем причину в локализованных узлах.

Источник: http://swapmotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/ne-postupaet-benzin-v-karbyurator.html

Причины по которым бензонасос не качает бензин при включении зажигания

Бензонасос служит для подачи топлива из бака и поддержания в магистрали необходимого для работы инжекторов давления. Перебои в подаче бензина приводят к нарушению состава топливовоздушной смеси, что ведет к некачественному сгоранию и пропускам зажигания, двигатель начинает троить, вяло откликаться на педаль газа или глохнуть. Если не качает топливный насос (ТН), двигатель и вовсе не запустится.

Источник: http://avtika.ru/chto-delat-est-benzin-ne-postupaet-v-dvigatel/

Как можно отремонтировать бензонасос в автомобиле?

Если речь идет о поломке насоса старого образца, его ремонт вполне возможен с помощью установки ремкомплекта. Достаточно заменить уплотнители, установить необходимые детали, которые износились или деформировались, ставить старый насос на место и продолжать его эксплуатацию. Такой ремонт значительно продлевает срок службы оборудования. Если же у вас инжекторный автомобиль с бензонасосом современного типа, его ремонт становится возможным только в некоторых случаях.

Замену лучше провести при таких поломках:

• внутренняя рабочая часть изношена – в этом случае моторчик будет жужжать, но при этом не будет работать и создавать давление в системе подачи топлива, это важно учитывать при диагностике;
• пробит корпус – при механических повреждениях устранить поломки будет практически невозможно, очень важно выполнить полноценную замену, а не выдумывать кустарные методы ремонта;
• электродвигатель вышел из строя – ремонт в таком случае будет стоить значительно дороже покупки нового оборудования, а в домашних условиях насос отремонтировать невозможно;
• сломался дешевый насос одной из китайских фирм, в таком случае даже несерьезную поломку лучше ознаменовать полноценной заменой, так как смысла во вложении средств в ремонт нет;
• диагностика не позволяет понять однозначно, в чем проблема, в таком случае вы не сможете отремонтировать бензонасос самостоятельно, а услуги специализированного мастера могут оказаться очень дорогими.

Обратить внимание стоит на признаки выхода из строя насосного оборудования. Чем дольше устройство показывало конкретные проблемы, тем больше поводов у вас будет для замены бензонасоса. Самостоятельно разобрать и собрать насосные устройства фирм Bosch, AC, VDO, Denso и других известных марок невозможно. Вам придется обращаться в мастерскую, где за разборку и диагностику уже придется платить деньги. Если устройство прошло достаточно километров или лет, лучше просто заменить его на аналогичное. Это наиболее целесообразный вариант ремонта в данном случае.

Предлагаем посмотреть видео о неисправностях системы подачи топлива:

Источник: http://tuning-mg.ru/remont-i-tyuning/ne-postupaet-toplivo-v-dvigatel.html

Проверка работоспособности насоса

После этого следует проверить, осуществляется ли подача бензина насосом. Для этого достаточно открутить хомут крепления подающего патрубка из бензонасоса в карбюратор, опустить конец трубопровода в емкость и удостовериться, что насос качает. У некоторых бензонасосов предусмотрена ручная подкачка, поэтому сделать проверку несложно. Но есть и насосы, у которых такая функция не предусмотрена. В таком случае придется проверять работоспособность узла стартером (при вращении коленвала стартером приводится в действие и насос).

Если и из патрубка выходит равномерные струи бензина, в которых не просматриваются воздушные пузырьки, то это является показателем исправности бензонасоса, а также топливных магистралей, ведущих к нему. А это уже сужает круг поисков, поскольку исключаются возникшие проблемы на участке от бака к насосу.

Источник: http://remont-avtovaz.ru/net-podachi-benzina-v-dvigatel/

Последовательность проверки карбюратора

На тестируемой машине воздушный фильтр двигателя находится прямо на карбюраторе. Стало быть, для доступа его надо разобрать.

• Снимаем крышку фильтра с помощью ключа. Достаем фильтрующий элемент (заодно проверяем его чистоту) и отворачиваем болты крепления кожуха к карбюратору. Снимаем корпус;
• Заглядываем внутрь карбюратора. В зависимости от температуры двигателя, дроссельная заслонка может быть открыта или закрыта. Во втором случае открываем ее рукой. Затем нажимаем на привод механизма дросселя, и проверяем, появилась ли струя бензина из насоса;
• Убедившись, что в карбюраторе есть бензин, садимся в машину, нажимаем на «газ», и пробуем запустить мотор. Если не заводится – смотрим дальше;
• Снимаем верхнюю крышку карбюратора, чтобы стало видно уровень топлива в камере карбюратора. Крышка крепится на 5 винтах. Также следует отсоединить кронштейн тросика газа, и отключить клапан холостого хода;
• Освободив поплавковую камеру, оцениваем уровень бензина. При нормальной работе системы подачи топлива, уровень должен быть ниже стенок на 23 мм. Оценить уровень можно с помощью хвостика штангенциркуля, предварительно выставив его на глубину 22-23 мм; 
• Надеваем крышку обратно, фиксируем ее парой винтов, и снова запускаем мотор, предварительно утопив до упора педаль газа;
• Если камера пустая, алгоритм проверки несколько иной. Надеваем крышку, оставив небольшую щель между верхним краем поплавковой камеры и плоскостью крышки. Фиксируем щель плоской стальной линейкой или небольшой отверткой;
• Заполняем камеру ручной подкачкой или провернув коленвал на несколько оборотов стартером. После заполнения камеры, снова пробуем завестись, предварительно закрепив крышку;
• Мотор заработал – это признак неисправности игольчатого клапана. Его следует заменить, поскольку восстановить его практически невозможно.

Проверенный и восстановленный карбюратор можно собирать, хотя правильнее будет демонтировать его (раз уж вы все равно до него добрались) и промыть все внутренние части ацетоном.

Источник: http://swapmotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/ne-postupaet-benzin-v-karbyurator.html

Схема подключения

Выше изображена стандартная схема подключения ТН инжекторного двигателя. ECM (контроллер) после успешного опроса иммобилайзера запитывает обмотку катушки реле бензонасоса (выводы 85, 86). Под действием электромагнитной индукции силовой контакт 30 (постоянный «+» от АКБ, защищенный предохранителем Х) и контакт 87 замыкаются, что ведет к включению бензонасоса. Основные неисправности:

• перегорание предохранителя; Внимание! Взамен сгоревшей плавкой вставки установите предохранитель штатного номинала. Установка вставки, рассчитанной на большую силу тока, может привести к возгоранию автомобиля.
• образование окислов внутри разъемов, подгорание силовых контактов реле бензонасоса. Паразитное сопротивление ведет к падению силы тока в цепи и уменьшению производительности нососа;
• перетирание, переламывание проводов;
• обламывание фиксатора разъема питания, идущего к топливному модулю. Нередко в таком случае контакт нарушается при проезде неровностей.

Видео: Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину.

Источник: http://avtika.ru/chto-delat-est-benzin-ne-postupaet-v-dvigatel/

Не поступает бензин в карбюратор — что делать?

Ситуация: еще вчера ваш автомобиль нормально ехал, а на утро отказывается заводиться. Казалось бы, надо следовать в автосервис, а как собственно ехать? Прежде чем вызывать эвакуатор, попробуем разобраться с проблемой на месте.

Почему не заводится двигатель (принимаем за точку отсчета следующую ситуацию: аккумулятор в порядке, стартер вращается бодро, бензин в баке есть).

• Нет питания на катушке свечей зажигания (или не работают свечи): выкрутили свечу, положили на корпус мотора, крутанули стартер – искра есть;
• Не поступает бензин в карбюратор (рассматриваем именно такой тип мотора, во впрысковой системе все гораздо сложнее).

На пути топлива от бака в карбюратор не так много элементов, их работоспособность легко проверить в гаражных условиях. На автостоянке это сделать не так просто, если только у вас в багажнике «случайно» не завалялся соответствующий набор инструментов.

Источник: http://autoservismoskva.ru/kuzov/pochemu-ne-postupaet-benzin-v-dvigatel-osnovnye-prichiny.html

Карбюраторная система питания

Возможные причины, из-за которых не поступает бензин в карбюратор:

• засорение топливной магистрали от бака к механическому ТН;
• прорыв диафрагмы;
• засорение фильтрующего элемента;
• износ эксцентрика, толкателя и/или балансира;
• выработка клапанов и их посадочных мест;
• поломка пружинной диафрагмы.

Источник

Источник: http://avtika.ru/chto-delat-est-benzin-ne-postupaet-v-dvigatel/

Негерметичность игольчатого клапана

В некоторых случаях клапан зависает в своем посадочном месте. Для устранения подобной неисправности иногда хватает легких постукиваний молотком по крышке карбюратора. Также специалисты рекомендуют обращать внимание на плотность заворачивания корпуса клапана. Под ним на большинстве моделей карбюраторов имеется уплотнительное кольцо – необходимо убедиться в том, что оно там есть.

Для проверки игольчатого клапана необходимо создать разряжение, ртом или резиновой грушей подув через шланг, надетый на штуцер подачи топлива. Клапан с дефектом не выдерживает разрежения. Если он неисправен, его следует заменить на новый, исправный. Запчасти на карбюраторы лучше выбирать грамотно – в последнее время в магазинах очень много бракованной продукции.

Источник: http://toyota-chr2.ru/sovety/ne-postupaet-benzin.html

Двигатель работает не устойчиво

Еще возможен вариант, когда двигатель работает, но очень неустойчиво, не развивает мощности.

У меня это случалось на крутом подъеме. Двигатель работает на повышенных оборотах на первой передаче, и вдруг резко падают обороты. Натягиваешь подсос, чтобы увеличить поступление топлива в цилиндры и закончить преодоление подъема. Причиной этому, как я думаю, скопившиеся на дне поплавковой камеры мельчайшие частички, которые попадают в наклонившееся входное отверстие с жиклером первичной или вторичной камеры.

В этом случае необходимо продуть ручным насосом или компрессором для шин, воздушные и топливные жиклеры. Для этого необходимо снять верхнюю часть карбюратора, как в случае с игольчатым клапаном. Чтобы не перепутать местами жиклеры, сначала выкрутить воздушный жиклер первичной камеры. Продуть сам жиклер, а затем отверстие с находящимся там топливным жиклером. Закрутить на место, затем проделать то же самое, со вторым жиклером. Выдуть все из поплавковой камеры. Продуть соединительный канал поплавковых камер, отверстия которого находятся на дне поплавковых камер. Продуть все отверстия находящиеся на плоскостях нижней и верхней частей карбюратора.

Источник: http://avtika.ru/chto-delat-est-benzin-ne-postupaet-v-dvigatel/

Профилактика

Как правило, проблемы, из-за которых не поступает вода в стиральную машину либо вода набирается медленно, зачастую связаны с пренебрежением рекомендованных правил эксплуатации устройства. Чтобы снизить вероятность возникновения поломки агрегата достаточно помнить о таких простых советах, как:

• не допускать попадания посторонних предметов в стиральную машинку. У каждой современной модели стиральной машины имеется специальный отсек, в котором могут накапливаться разнообразные небольшие предметы, как то пуговицы, монеты и прочие мелкие вещи, не вынутые из карманов перед стиркой. Поэтому важно периодически проверять это отделение и при обнаружении лишних предметов, убирать их;
• подключить стиральную машину к стабилизатору напряжения. Скачки в электросети могут негативно отразиться на работе устройства. Следовательно, наличие механизмов защитного отключения значительно продлит эксплуатационный срок бытового прибора;
• использовать специальные профилактические средства против накипи (жесткая вода способствует образованию налета на внутренних частях устройства, что оказывает разрушительное действие на устройство);
• правильно установить сифон. Ошибки при сборке сифона также могут вызывать неполадки при работе стиральной машинки.

При отсутствии соответствующих знаний не рекомендуется заниматься самоустранением возникших неполадок, особенно если стиральная машинка не набирает воду. Работники сервисного центра без проблем оценят состояние узлов агрегата, определят неисправности и устранят их, не затрагивая при этом рабочие зоны машинки.

Источник: http://motorchina-online.ru/problemy/pochemu-ne-postupaet-benzin.html

Признаки

Если нарушены принципы приготовления топливной смеси в карбюраторе в сторону обогащения, то наблюдаются проблемы с запуском двигателя. Особенно плохо запускается горячий мотор. Если двигатель все же запустился, то обороты нестабильны (часто повышены в режиме холостого хода). Отрегулировать или как-нибудь стабилизировать обороты привычными методами невозможно.

Если топливная смесь слишком богатая, то из выхлопной трубы будет идти черный дым – смесь догорает непосредственно в выхлопной трубе. При нажатии на педаль акселератора возможны провалы – богатая смесь очень плохо горит. На свечах будет толстый слой черного нагара.

Источник: http://tuning-mg.ru/remont-i-tyuning/ne-postupaet-toplivo-v-dvigatel.html