Ваз 2110 на 17 рельсах

Ваз 2110 на 17 рельсах, Все плюсы и минусы R17 колес., Поставил 17 РЕЛЬСЫ на Семёрку. Идеальная посадка для повседнева, R17 НА ВАЗ 2110 АМЕРИКАНСКИЙ ???СТИЛЬ АДОВЫЕ ТАПКИ????, ВАЗ 2110,ДИСКИ R16 195/45 +ПЛАЗМА ПОВТОРИТЕЛИ ПРИОРА 2,LED SE Sal-Man+ТЮНИНГ САЛОНА НА 2000 РУБЛЕЙ!, ВАЗ 2112 РЕЛЬСЫ,МУЗЫКА,ЦВЕТ,САЛОН!ВОССТАНОВИЛ ВАЗ ПОЛНОСТЬЮ!

Лада 2110 — цены, фото и технические характеристики. Отзывы о Ваз 2010 ее владельцев.

Конструирование ваз 2110, началось еще в 1983 году. Самой первой машиной этого класса должен был стать заднеприводный седан. Однако разработка так и не достигла своего финиша. Впоследствии, началась разработка автомобиля на базе ваз 2108, но цена такого автомобиля выливалась в довольно солидную сумму, что заставило разработчиков заморозить и этот проект. В будущем все эти наработки выливаются в модель ваз 21099.

Выпуск первой “десятки”, в том виде, в каком мы ее наблюдаем, Тольяттинский завод АвтоВАЗ запланировал на 1992 год. Но время выдалось не спокойное для России, и день ее рождения перенесли на лето 1995 года. И 27 июня, с конвейера АвтоВАЗа сошла первая, и столь полюбившаяся довольно большому количеству людей “десятка” (ваз2110). Выпуск данной модели, производился 12 лет, до 2007 года. После чего на замену пришла LADA PRIORA. Сейчас данный автомобиль выпускается в г. Черкассы на Украине, и носит наименование Богдан.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/vaz-2110-na-relsah-2.html

1 альбом

144 видео

Добавить в альбом

SERJ PRODUCTIN

обновлён год назад

Источник: http://vk.com/video156849600_456243318

post-3-12825518886739

Вообще-то я, как и положено редактору «За рулем», передвигаюсь по городу именно за рулем. Но вчера был особый случай: отдавал взятый на тест Suzuki Grand Vitara. Отдать-то отдал, а дальше? Ладно, попробуем, что нам предлагает мэр Собянин — общественный транспорт. Тем более, середина рабочего дня, народу должно быть мало, остановка трамвая №11 на ул. Бориса Галушкина недалеко. М-да, холодновато, однако, ветер злой… Ну, конечно, тут вам Москва, не Франкфурт: никаких интерактивных электронных табло с временем до прибытия очередного трамвая нет и в помине. Ждем-с. Еще ждем-с. И еще. Золотозубый водитель подъехавшей шайтан-арбы заманивает в салон, убедительно показывая жестами: мол, трамвай не придет, он сделал «бум» с каким-то авто и это надолго. Однако, тут ведь ходит еще и 239-й автобус, вот на табличке и расписание. Судя по нему, ждать еще минуты 3. Проходит 10 и 20 минут. То ли он тоже «бум», то ли вообще не хочет ехать полупустым, ответа дожидаться уже не было сил — сел в маршрутку… Метро, слава богу, не подвело, на работу добрался.

А теперь вопрос: на фига мне пересаживаться В ТАКОЙ общественный транспорт? В машине тепло, никто не обчихивает и не обкашливает, музыка играет. Пробка? Так я в ней СИЖУ, а не стою на ветру, можно очередную статью спокойно обдумывать. В общем, пока остаюсь за рулем в «За рулем». Хотя во Франкфурте трамвай и автобус у меня почему-то не вызвали неприятия…

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Источник: http://zr.ru/content/blogs/100000676-vot-tramvaj-na-relsax-vstal/

Comments

Anna Noskova: зачет

Djon Ric: арки гнули?

Источник: http://geotn.ru/video/LM3O04Vb35Y/Ваз-2110-на-17-рельсах/

История создания автомобиля

Впервые на заводе АвтоВАЗа услышали о модели ВАЗ — 2110 в далеком 1983 году, тогда под этим грифом хотели просто усовершенствовать модель 2108, однако инженеры так постарались над усовершенствованием, что по сути, поступив авто в продажу, оно значительно бы отличалось от восьмерки и было бы дороже за нее практически в 2 раза, поэтому руководителями автомобильной компании было принято решение учесть лишь некоторые изменения и выпустить «Девятку». А вот из 2110 решили сделать не просто усовершенствование к какой-то модели, а сотворить поистине новое авто Волжской авто-строительной компании.

После неких доработок, уже в 1985 году появляется первый опытный экземпляр. Затем этот экземпляр неоднократно тестируют и усовершенствуют. Занялись «Десяткой» настолько серьезно, что улучшением аэродинамики занималась не малоизвестная автомобильная компания Porsche.

Первый пред серийный автомобиль, который готов был уже к эксплуатации был выпущен в 1990 году, производство же было намечено на 1992, но из-за сложной экономической ситуации в стране, начало производства было решено перенести. Впервые российский потребитель увидел в серийном производстве ВАЗ — 2110 в июне 1995 года.

ВАЗ - 2110
Конечно «Новинкой» машину не назовешь, так как иномарки на то время значительно уже были преуспели, однако автомобиль все равно стал очень популярен, так как на то время, отечественный рынок ранее еще не видел более технологичную русскую машину, ведь по сравнению с предыдущими версиями автомобилями Волжского завода, 2110 была поистине новшеством. Тем-более, цена на машину была очень низкая, что значительно повышало шанс покупки отечественного автомобиля, ежели иномарки, которая стояла в то время в разы дороже.

Закончилось производство ВАЗ — 2110 в 2007 году, связано это было с тем, что модель заменили рестайлинговой версией седана «Лада Приора».

Источник: http://pechaleavto.ru/avtonovosti/vaz-2110-na-relsah-2.html

Особенности, модификации и характеристики Ваз 2110

Десятое семейство АвтоВАЗа, включает в себя следующие модификации. ВАЗ 2111, 2112, и конечно непосредственно сама “десятка” ВАЗ 2110. Автомобили оснащены четырехцилиндровыми, восьмью и шестнадцати клапанными, бензиновыми двигателями. Объемом от 1,5, до 1,6 литра.

Изначально ВАЗ 2110 выпускалась с карбюраторной системой питания, а после 2000 года стали поставляться с распределительным впрыском топлива (инжектором), привод передний.

Типы кузова: ВАЗ 2110 (седан), 2111 (универсал), 2112 (хетчбек). Если касаться всех модификаций с точки зрения ремонта, то особых различий не обнаружим. Единственное отличие, разные типы кузова, и двигателя. Остальные части автомобиля, практически идентичны друг другу.

Производство ВАЗ 2110 в России приостановилось еще в 2007 году, но эту разработку АвтоВАЗа, по сей день и большом количестве, можно наблюдать на дорогах нашей страны. Такая тенденция закрепилась из-за достаточной надежности машины, ее дизайна, и бюджетной низкой цены на автомобиль.

О роскошности внутри салона, конечно, говорить не приходиться. Но по сравнению с моделью ВАЗ 21099, в десятке, в особенности на задних сидениях, места значительно больше. Предохранители и реле на основные функции автомобиля, расположены в салоне, с левой стороны под рулем, что очень удобно в отличие от 21099. ВАЗ 2110, идет с двигателями 2110, 2111, 2112. Двигатели 11 и 12 модели оснащены инжектором, а 10 модели, карбюратором. При исправном двигателе и аккумуляторе, заводится даже в очень лютые морозы, до -25 схватится довольно легко, если даже простоит пару дней без движения. Желательно конечно, чтобы масло было залито по сезону.

Ходовая, отлично подходит для наших “качественных ”, русских дорог. Что касается салона, то большими удобствами, как сказано выше не отличается. Для комфортной езды, будет хорошо, если его займут худенькие, или средней комплекции люди, а усадив 4 здоровых мужиков помимо водителя, можно почувствовать себя селедкой закатанной в банку.

Имея не слишком вместительный салон, ВАЗ 2110 оборудован вместительным багажником на 450 литров. Продумана перевозка узких длинномерных грузов, для этой цели средняя спинка заднего сидения откидывается полностью, задние спинки, расположенные по бокам, тоже откидываются, но с меньшей амплитудой. Лыжи, трубы, либо рулон линолеума до 3 метров, вполне можно перевозить в данной модели.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/vaz-2110-na-relsah-2.html

Чем известен дизайнер ВАЗ-2110 Владимир Ярцев

В России дизайнер Владимир Ярцев известен тем, что является разработчиком экстерьера автомобиля ВАЗ-2110. Работал в компании АвтоВаз он в 80-х годах. В 1990 году он переехал в Бельгию, где основал собственную дизайнерскую студию.

Создал дизайн ВАЗ-2110 Владимир Ярцев в 1984 году. Как заявлял он сам, вдохновился Владимир внешним видом Volkswagen Passat. Увидел этот автомобиль он на Дмитровском полигоне, где тогда проходило тестирование данного транспортного средства.

Изначальный эскиз ВАЗ-2110 отличается от итогового результата. ГОСТ не позволял Владимиру Ярцеву использовать то или иное решение. К примеру, интегрированные ручки дверей пришлось заменить на обыкновенные. Также не получилось сделать закрытые колесные арки.

Помимо ВАЗ-2110, Владимир разработал дизайн универсала ВАЗ-2111. В 1989 году он совместно с Никитой Матюхиной придумал внешний вид для хэтчбека ВАЗ-2112.

Источник: http://pechaleavto.ru/avtonovosti/vaz-2110-na-relsah-2.html

Обычные объявления

Найдено 73 объявлений

Источник: http://avtonovostnik.ru/info/diski-relsy-na-vaz-2110/

Недостатки Ваз 2110

Ахиллесовой пятой автомобиля, является печка. При езде до -15°градусов еще ничего, а вот когда столбик термометра поползет ниже, в салоне получается настоящий контраст. Ноги замерзают от холода, а верхняя часть туловища мучается от жары.

О шумоизоляции говорить не приходиться, если только доводить до ума собственными силами. Гремлением салона на российских машинах вряд ли кого-то удивишь, и ваз 2110 не исключение. Железо в районе капота не толстое, и от частого нажатия на капот, при его закрытии, могут появиться вдавленные места.

Дорогу держит вполне уверенно, что обусловлено обтекаемой формой автомобиля. Выше 130 – 140 км/ч, становится правда страшновато, но в целом не плохо. Подвеска автомобиля крепкая, рассчитана для нашей страны. Гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но его можно установить как отдельную опцию на заказ.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/vaz-2110-na-relsah-2.html