Многие автомобилисты сталкиваются с тем, что показания на спидометре больше реальной скорости. На самом деле, это объясняется целым рядом причин и даже законодательной базой.
Почему врет одометр в автомобиле.
Вы когда-нибудь задумывались о достоверности показаний пробега вашего автомобиля, который отображается на одометре? Знаете ли вы, что на самом деле у большинства автомобилей показания одометра не совсем точные, так же, как и показание текущей скорости на спидометре? Причем все эти неточности сознательно заложены автопроизводителями в процессе производства автомобилей. Зачем это нужно и насколько врет одометр во многих автомобилях мы и предлагаем узнать в нашей сегодняшней теме.
Сегодня многие автолюбители пользуются в машине навигационными системами, которые помогают нам ориентироваться на незнакомой местности, прокладывать оптимальные маршруты и объезжать пробки. С приходом GPS навигаторов жизнь водителей стала проще. Все современные навигационные системы умеют определять скорость автомобиля. Вы замечали, что почти всегда скорость вашего автомобиля по данным GPS/ГЛОНАСС навигатора ниже чем на спидометре машины?
Наверняка многие из вас считают, что это погрешность навигационной системы. Но на самом деле спутниковые системы намного точнее, чем спидометр в автомобиле. Вот как раз из-за неточности спидометров во многих автомобилях мы и видим разницу в скорости. Но разница в скорости также неточна поскольку любые спутниковые навигационные системы также имеют допустимые погрешности. Но факт остается фактом. Почти все автомобили сегодня оснащены спидометром, которые отображает неправильную скорость движения автомобиля. Причем всегда эта скорость завышена, и никогда не занижается.
То есть каждый автопроизводитель устанавливает спидометр, который завышает показания скорости. И сделано это сознательно, в соответствии с различными мировыми стандартами. В нашей стране этот стандарт регулируется ГОСТом Р 41.39—99 (Правила ЕЭК ООН № 39).
Согласно этому стандарту и техническим требованиям спидометры не могут занижать реальную скорость. Также согласно ГОСТу Р 41.39—99 спидометр не может завышать скорость более чем на 6 км/час (или более чем на 10%).
На практике и по информации с многочисленных автофорумов в сети можно с уверенностью сказать, что большинство автопроизводителей оснащают автомобили спидометрами, которые завышают скорость на спидометре в среднем на 5—10%.
Но вы скажете при чем здесь спидометр? Ведь речь сегодня идет об одометре. Да сегодня мы с вами рассматриваем тему о погрешности одометра в автомобиле. Но дело в том, что все одометры в современных автомобилях неразрывно конструктивно связаны с показаниями спидометров. Поэтому логично, что если есть погрешность спидометра в большую сторону, то, конечно, есть и неточность в отображении километража на одометре.
Что же получается пробег на одометре, например, 100 тыс. км. на самом деле неправдивый? Да, это действительно так. Это неточный километраж, поскольку он рассчитывался по определенному алгоритму в сторону завышения из-за того, что производители завышают, как правило, показания спидометра и одометра до 10 процентов.
В итоге, вполне возможно, если вы видите, что ваша машина проехала 100 000 км, то на самом деле пробег составляет в реальности 95 000 — 98 000 км. Все зависит от того насколько за этот пробег спидометр превышал реальную скорость автомобиля.
Источник: http://1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/519517-vret-li-odometr-v-avtomobile.html
Способы замера скорости автомобиля
Существует несколько способов измерения скорости автомобиля, но большинство систем считывает количество оборотов вала коробки передач. Однако в определенных случаях такие показатели будут отличаться от реального количества оборотов колеса. В подобном случае допускается небольшая погрешность как в большую, так и в меньшую сторону.
Эксперты отмечают три вида погрешности, которые могут влиять непосредственно на показания спидометра:
1. Инструментальные связаны с возможными неисправностями самого спидометра, например, у него неправильно проставлена градуировка шкалы.
2. Методические погрешности обусловлены несовершенством используемых методов измерения.
3. Дополнительные погрешности объясняются различными иными факторами, влияющими на точность таких показателей.
Кстати, по заводу допускается лишь положительная погрешность показателей спидометра. То есть, на приборной панели спидометра будет показывать исключительно большую скорость, чем в действительности, но никак не меньшую. Однако в процессе эксплуатации авто могут появляться какие-либо неисправности этой системы или же на точность показаний влияют условия эксплуатации автомобиля. Это приводит к отрицательным погрешностям, когда спидометр показывает меньшую скорость, чем реальная, что может привести к нарушению установленных скоростных лимитов на дороге.
Источник: http://motorchina-online.ru/forum/pogreshnost-spidometra-avtomobilya.html
Не откалибровано на заводе
Первая, и самая неочевидная причина, это калибровка. Действительно, вот уж откуда не ожидаешь подвоха. Но тут не все так просто, как кажется. Завод изготовитель имеет право задавать некоторую погрешность для прибора измерения скорости. Она не является ошибочной и регулируется нормативными документами.
В частности, ГОСТ Р 41.39-99 прямо говорит, что «скорость по прибору никогда не должна быть меньше истинной скорости». Таким образом, водитель всегда получает автомобиль, на котором показания чуть завышены, но не могут быть ниже реальной скорости машины.
Такие расхождения получаются из-за условия испытаний. В том же ГОСТе указываются нормативные температуры для испытания, размеры колес и прочие условия, которые соответствует стандартам.
Выезжая с завода изготовителя, автомобиль уже попадает в иные условия, поэтому показатели его приборов могут отличаться на 1-3 км/ч от реальности.
Источник: http://carnovato.ru/zavyshennye-pokazaniya-spidometra/
Насколько точно показывает спидометр скорость автомобиля
Точность показаний спидометра зависит от его разновидности. Измерители бывают:
- механическими;
- электронными.
В заднеприводных автомобилях показания механического измерителя напрямую связаны с передаточным числом редуктора. Изменение передаточного числа сказывается на данных о быстроте движения авто. Влияет на погрешность также изношенность редуктора и состояние шин. В сумме неточность показаний может составлять более 10 %.
В переднеприводных авто механический прибор получает данные о скорости от привода левого колеса, расположенного выше главной пары. При правом повороте показания измерителя увеличиваются, при левом – уменьшаются в сравнении с движением по прямому отрезку.
Электронные спидометры получают данные за счёт контроля над вращением ведущего колеса. Несмотря на то что им не страшны люфт, износ троса или катушки и прочие неприятности, свойственные механическим приборам, всё же назвать их абсолютно точными нельзя. Погрешность электронных измерителей составляет примерно 5-7 %.
В среднем погрешность прибора может достигать 10 % при скорости 200 км/ч.
Источник: http://avtozvuk-info.ru/sovet/pogreshnost-spidometra
Особенности шкалы прибора
Для начала стоит разобраться: как он устроен. При внимательном рассмотрении панели приборов водители замечали, что на спидометре рядом со скоростной шкалой нанесены белые и красные деления. Но не каждый задумывался: зачем они нужны, и что обозначают.
Так, деления красного цвета, нанесённые в старых отечественных автомобилях напротив показаний в 40, 60 и 110 км/час, указывают на ограничение режима возле учебных заведений, в населённых пунктах и на скоростной трассе.
Проверить, грешит ли спидометр на небольших скоростях, легко с помощью того же навигатора или мобильного приложения
Для более современных авто и иномарок эти показатели немного другие – 30, 50 и 130 км/час. Белые точки, которые встречаются на спидометре не каждого автомобиля, нанесены после деления скорости и указывают на погрешность в 5-10%. Для каждого режима она разная и составляет:
- до 60 — почти равна нулю;
- для 60-100 – 2-5 км/час;
- 110 км/час и больше – 5-10 км.
Для проверки погрешностей есть и другие более точные устройства
Это происходит из-за того, что производители при калибровке привыкли завышать реальные показания прибора в большую сторону.
Источник: http://mycary.ru/car/tehosmotr/maksimalnaya-skorost-spidometr-pochemu.html
Не точнее механики
Сегодня спидометрами управляет электроника, и справиться с потенциальными неприятностями куда сложнее. Во время одного из тестов мне довелось столкнуться с ситуацией, когда на автомобиле на ходу вдруг погасла вся электронная панель приборов! Сбой продолжался меньше минуты, затем все приборы появились и продолжили работать как ни в чем не бывало. В дороге с такой неисправностью «вручную» не сладить, тут отверткой и автотестером не обойдешься.
Впрочем, зачастую даже высокотехнологичная электроника оказывается надежнее механики. В 1970-х выпускалась модель Fiat Tipo, одна из первых в мире получившая «цифровой» спидометр с жидкокристаллической индикацией. Охочие до иномарок россияне тогда опасались покупать эту модель с пробегом – вдруг сломается «приборка»? Как показала практика, у Tipo было полно других слабых мест, а электронная панель оказалась на удивление «живучей».
Сейчас спидометры с цифровой индикацией широко распространены, они есть и на бюджетных моделях. Но их показания не точнее показаний стрелочных приборов, поскольку справедливы те же погрешности. Имеет ли смысл наблюдать прирост или убавление скорости по одному километру в час? Конечно, нет, но это просто увлекательно и по-своему красиво. Некоторые производители устанавливают на свои автомобили приборные панели с потрясающей компьютерной графикой: шкалы могут менять цвет с экологичного зеленого на благородный серо-серебристый или спортивный красный. С другой стороны, на премиальных моделях именно «живые» стрелки считаются признаком особого шика – это как механические швейцарские часы.
Полезную информацию о скорости может дать бортовой компьютер. Не раз приходилось убеждаться: установишь круиз-контроль на значение, предположим, 110 км/ч, а в конце определенного отрезка пути борткомпьютер выдает среднюю скорость всего 105, а то и 102 км/ч в зависимости от модели машины. Наиболее точными в этом плане оказались приборы Hyundai H-1 и УАЗ «Патриот».
Особенностью «Патриота», в частности, стала и удивительная «близость» скорости, индицируемой спидометром и системой навигации. Расхождение составило всего 1–2 км/ч, в то время как на большинстве машин цифры на спидометре отстают от цифр на экране навигатора на 6–8 км/ч. Кстати, навигационные приборы – отличные помощники в деле определения истинной скорости автомобиля, их показания намного ближе к эталону. Погрешность спутниковых измерений крайне незначительна и не зависит, как полагают некоторые, от рельефа местности.
Источник: http://motorchina-online.ru/forum/pogreshnost-spidometra-avtomobilya.html
Показатель усредняется
Условия жизни и эксплуатации авто также вносят свой вклад в показания на приборной панели. Спидометр получает данные с датчика вала трансмиссии. В свою очередь вал получает ускорение прямо пропорциональное вращению колес.
Получается, чем больше колесо, тем выше скорость. Как правило, на автомобили ставят шины диаметром, который рекомендует завод-изготовитель, либо большего размера. Получается увеличение скорости.
Второй момент тоже связан с покрышками. А именно с их состоянием. Если водитель перекачает колесо, то это может прибавить к скорости машины.
Сцепление шин с дорогой негативно сказывается на показателях спидометра. Также на фактическую скорость может повлиять диск автомобиля. Например, мотору проще прокрутить колеса на легкосплавных дисках. А их часто ставят взамен тяжелой штамповке.
Наконец, влияет и износ машины. Старые авто показывает гораздо большие цифры на спидометре, чем есть на самом деле. Это происходит из-за фактического износа датчика, а также состояния мотора.
Источник: http://carnovato.ru/zavyshennye-pokazaniya-spidometra/
Виды спидометров
Существует два вида автомобильных спидометров – аналоговые и цифровые. Второй вариант на данный момент пользуется меньшей популярностью, так как появился сравнительно недавно. Аналоговый тип имеет достаточно упрощенную конструкцию, а его связь с трансмиссией осуществляется с использованием гибкого вала, напоминающего тросик, служащий для передачи вращения.
На разнообразных видах машин можно встретить разные виды спидометров, отличие в которых состоит только в типе редуктора, установленного в приводе. Он имеет требуемое передаточное число, идеально подходящее для данной модели машины. В автомобилях с задним приводом он чаще всего осуществляет контроль скорости вращения заднего трансмиссионного вала.
Это означает, что точность его показаний находится в прямой зависимости от передаточного числа, которым характеризуется установленный на задний мост редуктор, величины установленной резины и степени погрешности самого устройства.
Автомобили с передним приводом, у которых мотор расположен поперек, получают данный о скорости от специального привода, расположенного возле переднего левого колеса, за главной парой.
Это значит, что кроме погрешности самого спидометра, и размера резины, на его точность будет влиять направление закругления дороги. При повороте влево он будет врать немного меньше, направо – больше.
Источник: http://motorchina-online.ru/forum/pogreshnost-spidometra-avtomobilya.html
Что еще влияет на точность показаний одометра
На самом деле правдивость пробега на одометре зависит от многих факторов. Например, на точность пройденного пути может повлиять даже высота протектора резины. Все дело в том, что в современных автомобилях пройденный километраж как мы уже сказали считается по количеству оборотов колеса.
Сами понимаете, что от высоты протекторы резины будет зависеть общий внешний диаметр колеса, который, естественно, повлияет на количество оборотов колеса во время движения на определенном отрезке пути. Например, чем меньше протектор резины, тем больше будет зафиксировано количество полных оборотов колеса. И наоборот, чем больше протектор покрышек, тем меньше датчик зафиксирует оборотов колеса на определенном отрезке пути машины.
В том числе на показания одометра влияет давление в колесах, а также температура окружающего воздуха и даже длительность пути. Например, если вы привыкли редко проверять давление в колесах, и часто ездите на колесах, в которых не хватает давление, то это приводит к тому, что колеса сильно проминаются, что способствует уменьшению внешнего диаметра колес.
В результате датчик, определяющий количество полных оборотов колес при спущенных шинах, посчитает больше оборотов колес, чем при нормальном давлении, которое рекомендует автопроизводитель.
В том числе во время нашего движения давление в колесах постоянно меняется. Например, из-за изменения температуры на улице. Также при длительной поездке колеса нагреваются, что способствует изменению давления в колесах. В итоге все это сильно влияет на погрешность одометра.
Источник: http://1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/519517-vret-li-odometr-v-avtomobile.html
Зачем спидометр врёт
Любой спидометр должен соответствовать техническим требованиям, установленным ЕЭК ООН №39 (ГОСТ 12936-2017). Правила требуют, чтобы погрешность измерителя не отличалась от реальной скорости движения автомобиля больше, чем на 10%+6 км/ч.
То есть, в соответствии с международными правилами и российским государственным стандартом исправный измерительный прибор должен показывать большую скорость, чем в действительности.
Производители не выпускают приборы с нулевой погрешностью по ряду причин:
- ни один измерительный прибор не может быть абсолютно точным;
- в процессе эксплуатации автомобиля датчики теряют чувствительность, а контакты окисляются, что в любом случае сказывается на точности показаний измерительного прибора;
- показания спидометра зависят от таких параметров, как износ шин, диаметр колёс, температура воздуха и т. п.
Если скорость, которую показывает спидометр, будет больше реальной, то ничего страшного не произойдёт (правила разрешают такой вариант). Но если показания измерительного прибора будут меньше, чем в действительности, то водителей можно будет привлекать к ответственности за нарушения скоростного режима, которые они в действительности не совершали.
Источник: http://avtozvuk-info.ru/sovet/pogreshnost-spidometra
Спидометр показывает обороты двигателя
- Регистрация
- Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Всем привет! Сам обхохачиваюсь с того, что написал, но, блин, так оно и есть.
После установки мотора и подключения электрики заметил за спидометром такую шалость + две ошибки по БК
Что могло произойти?
да, ты наварное прав!
Хотелось бы увидеть более серьезные предположения
0102/0103 низкий/высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
получается НИЗКИЙ-значит, обрыв
хорошо. спасибо. проверю.
какие еще варианты, господа??
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете
начинать темы Вы
не можете отвечать на сообщения Вы
не можете редактировать свои сообщения Вы
не можете удалять свои сообщения Вы
не можете голосовать в опросах Вы
можете вкладывать файлы Вы
можете скачивать файлы
Источник
Источник: http://motorchina-online.ru/forum/pogreshnost-spidometra-avtomobilya.html
Измерение пробега с помощью системы GPS/ГЛОНАСС мониторинга
Система мониторинга транспорта на основе спутниковой навигации может определять пройденное расстояние основываясь на данных из нескольких источников:
- На собственных геопозиционных данных.
- Из сторонних источников на транспортном средстве. Такими источниками могут служить: CAN-шина автомобиля;
- Штатный одометр;
- Тахограф;
- Иные датчики и устройства.
Измерение пробега на основе данных GPS/ГЛОНАСС
Изначально стоит сказать о погрешности. В общем режиме гражданские модули GPS/ГЛОНАСС показывают так называемую чистую погрешность в пределах 2-5 метров в результате такая погрешность будет давать до 1,5 % разницы по пройденному километражу от истинного значения. Согласно данным Российской системы дифференциальной коррекции и мониторинга (СДКМ) точечные ошибки по позиционным данным составляют:
- По системе ГЛОНАСС 4-7 метров при видимом созвездии из 8 спутников;
- По системе GPS 4-7 метров при видимом созвездии из 10-11 спутников.
Помимо расположения объекта на плоскости системы глобального геопозиционирования также определяют и высоту объекта над уровнем моря – иными словами видят движение объекта в 3х плоскостях что практически полностью исключают погрешности при движении транспортного средства по местности с любым рельефом.
Таким образом объект на всем периоде эксплуатации в том числе в поездках высылает точные данные о своем местоположении и другую телеметрию в частности показания скорости, курса, высоту над уровнем моря, точного времени, а также показания точности данной точки. Такую информацию предоставляют ему высокоточные спутники находящиеся на орбите земли и своим распределенным местоположением образующие так называемое – созвездие. По полученными точками маршрута и рассчитывается километраж, пройденный транспортным средством. Остальные данные поступающие от спутников только ещё более уточняют его.
Измерение пробега на основе данных от других источников
В данном случае терминал служит только передаточным звеном между описанными датчиками в том числе одометрами и системой мониторинга. Учитывая механическую не совершенность приборов — источников данных, суммарная погрешность таких измерений оставляет желать лучшего.
Источник: http://motorchina-online.ru/forum/pogreshnost-spidometra-avtomobilya.html
Стало известно, почему спидометр всегда завышает скорость авто [ Редактировать ]
То, что в реальности скорость автомобиля всегда чуть меньше, чем показывает спидометр — не секрет для большинства автолюбителей. Но почему это вошло в традицию? Истинную скорость легко может показать любой, даже недорогой навигатор. Спидометр «преувеличивает», поскольку у водителя будет меньше шансов нарушить скоростной режим и получить штраф. К тому же, если бы спидометр занижал реальную скорость, водители затаскали бы автопроизводителей по судам, доказывая, что все неприятности (штрафы, аварии, поломки) случились с ними из-за неверных показаний приборов. Среднее значение погрешности у современных спидометров — 10% на скорости в 200 километров в час. Причем зависимость, как правило, нелинейная. Это значит, что на скорости 110 километров в час разница с реальной скоростью может составлять 5-10 километров в час, а на скоростях до 60 километров в час погрешности почти нет. Но почему спидометр обязательно должен «врать»? Дело в том, что ему труднее быть точным, чем многим другим приборам. Ведь скорость движения обычно определяется по скорости вращения колеса (точнее, показания снимаются с одного из валов в трансмиссии, но скорость вращения этого вала прямо пропорциональна скорости вращения колеса). Эта скорость зависит от диаметра колеса, а он является нестабильным параметром. «Колесо может быть приспущенное или перекачанное, зимой воздух в покрышке одной температуры, а летом — другой. Все это влияет на диаметр колеса и как следствие — на показания спидометра, — рассказал Андрей Глазков, директор по маркетингу российского представительства компании Mazda. — Не говоря о том, что водитель может поставить диски диаметром на несколько дюймов больше, чем у стандартных. Поэтому создать сверхточный спидометр в теории можно. Но и стоить он будет дорого. Кстати, на престижных немецких машинах, насколько я знаю, стоят спидометры с минимальной погрешностью — но и цены на эти машины не назовешь демократичными.» Многие считают, что цифровые спидометры точнее стрелочных, но на деле это не более чем заблуждение. «Цифровые спидометры ничем не отличаются от аналоговых: механизм измерения скорости одинаковый, отличается лишь метод отображения результатов этих измерений», — поясняет Максим Неупокоев, менеджер по обучению российского представительства Porsche. По идее, получить сверхточный спидометр сейчас не так уж сложно: достаточно на роль источника данных выбрать GPS-модуль штатной навигационной системы. Так наверняка и произойдет, когда навигация станет неотъемлемым элементом автомобиля, а не чрезвычайно дорогой опцией. Пока же водителям остается мириться с маленьким «вруном», постоянно маячащим перед глазами.
Источник: http://alanspb.ru/drugoe/spidometr-vret-na-20-km.html