Загорелась лампа давления масла двигателя ваз 2110

Упало давление масла, руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2110

Как он работает

Для начала следует понять, как именно функционирует этот датчик.

Сам по себе прибор основан на измерении сопротивления. Он погружается в моторное масло. В этой ситуации сопротивление находится на максимальных значениях.

Если масло вытекает из картера, сопротивление падает, от чего на приборной панели высвечивается соответствующее предупреждение.

Именно за предоставление команды отвечает датчик уровня масла. С его помощью осуществляется контроль уровня смазывающего вещества, и водитель своевременно узнает, что количество масла снизилось, требуется предпринять соответствующие меры.

Но бывают ситуации, при которых сам датчик перестает работать. Из-за этого электронный блок управления получает ошибочные данные, на панели загорается сигнальная лампа, хотя с маслом при этом все нормально.

Следовательно, приходится вмешаться в конструкцию машины, искать в ней датчик масла и менять его на новый измерительный прибор.

Источник: http://avtokart.ru/dvigateli/vaz-2110-gorit-lampa-davleniya-masla.html

Принцип работы контрольной лампы на ВАЗ 2110

Контрольная лампа аварийного давления масла в автомобилях ВАЗ 2110 расположена в левом нижнем углу панели приборов. Её легко идентифицировать по характерному значку в форме маслёнки.

Лампочка работает в паре с датчиком аварийного давления, который устанавливается в головку блока цилиндров и соединён с масляной магистралью. Эти два элемента объединены в простейшую электрическую цепь по типу проверочной «контрольной лампы», где датчик выполняет функцию выключателя. Конструкция датчика также очень проста. Она состоит из корпуса со штуцером и мембраны с контактом, подключённым к бортовой сети машины.

При выключенном двигателе давление в системе смазки отсутствует, и мембрана находится в свободном положении. Контакт при этом замкнут на массу датчика. Когда мы включаем зажигание, но не запускаем мотор, все остаётся так же, только на контакт подаётся питание. Поскольку цепь замкнута, контрольная лампа у нас горит. Как только мы запустили двигатель, давление в системе начинает подниматься и воздействовать на мембрану датчика, отодвигая её. Контакты при этом размыкаются, и лампа гаснет. Но так происходит, только когда все исправно работает.

Источник: http://carnovato.ru/vaz-2110-gorit-lampa-davleniya-masla/

Почему горит контрольная лампа аварийного давления

Если вы заметили, что лампа горит постоянно, или включается периодически во время работы силового агрегата, поспешите провести диагностику и найти возможную неисправность. До её устранения движение на автомобиле лучше не продолжать. Причинами постоянного или периодического горения контрольной лампы могут быть:

• недостаточный уровень смазки в двигателе, а также некачественное (отработавшее свой ресурс или не соответствующее классу вязкости) масло;
• обрыв или короткое замыкание в цепи датчика аварийного давления;
• неисправность датчика;
• засорение масляного фильтра;
• засорение сетчатого фильтра маслоприемника;
• неисправность масляного насоса или его редукционного клапана;
• выход из строя вкладышей коленчатого вала.

Разберём каждую из этих проблем более детально.

Источник: http://carnovato.ru/vaz-2110-gorit-lampa-davleniya-masla/

Давление масла в двигателе. Какое должно быть? Разберем и двигатель 16 клапанов от ВАЗ 2112

Сейчас все меньше автомобилей оснащены датчиком давления масла в двигателе, если разобрать бюджетные иномарки – я вот так, даже не помню, в каких он есть. Однако сейчас на рынке достаточно машин предыдущих поколений, а вот у них такой датчик был. Например, на некоторых ВАЗ, УАЗ, ВОЛГА и т.д. Многие задают вопрос – а какое давление масла должно быть в двигателе, то есть какое нормальное значение, а какое нет? Не всегда можно найти информацию именно о своей модели, поэтому эта статья будет полезна всем …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Знаете сейчас производители все больше и больше упрощают панель приборов авто, вот например на моем (Chevrolet Aveo T300) уже нет даже датчика температуры двигателя, я уже молчу о датчике давления масла. Получается что производители хотят чтобы ВЫ быстрее загубили своего железного коня, потому как не можешь контролировать все нужные параметры, а соответственно эксплуатируешь неправильно — быстрее прибежишь к ним ремонтировать его. Все это можно списать на заговор производителей. Хотя сейчас везде твердят — что машины стали надежнее, используются другие материалы и т.д., но практика показывает обратное, три – пять лет и машину лучше сменить. Эх, были времена — были машины, был полный контроль над двигателем.

Источник: http://euroautoufa.ru/sovety/zagorelas-maslenka-vaz-2110.html

Двигатель ваз 2110 под масляным фильтром что за датчик

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Так он чё крепится к движку одним болтиком на 8 ни прокладки ни чего нет?
Так он чё крепится к движку одним болтиком на 8 ни прокладки ни чего нет?

блин мужики а я уже замучился с этим датчиком. течет и все. уже весь двигун в масле. подтяну день два норм. потом опять. сажал на герметик не помогло. мож резинку между ним и блоком поставить.

чтобы не откручивался — капни на болтик стоп-резьбу.

чтобы не откручивался — капни на болтик стоп-резьбу.

чтобы не откручивался — капни на болтик стоп-резьбу.

Стоп-резьба или фиксатор резьбы-что то типа этого https://avtopasker.ru/goods/10223.htm Зайди в любые автозапчасти спроси фиксатор резьбы — тебе покажут.

чтобы не откручивался — капни на болтик стоп-резьбу.

Стоп-резьба или фиксатор резьбы-что то типа этого https://avtopasker.ru/goods/10223.htm Зайди в любые автозапчасти спроси фиксатор резьбы — тебе покажут.

А потом хрен открутишь.

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете

начинать темы Вы

не можете отвечать на сообщения Вы

не можете редактировать свои сообщения Вы

не можете удалять свои сообщения Вы

не можете голосовать в опросах Вы

можете вкладывать файлы Вы

можете скачивать файлы

Источник

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/datchik-masla-vaz-2110-16-klapanov.html

Уровень и качество масла

Первым делом при загорании контрольной лампы следует проверить уровень смазки в двигателе. Для этого воспользуемся специальным щупом, который предусмотрен как в восьмиклапанных, так и в шестнадцатиклапанных силовых агрегатах «десяток». Замеры следует производить при остывшем моторе. Если их результат покажет, что уровень масла ниже минимума — долейте его и проверьте работу датчика с лампой.

Обратите внимание также и на консистенцию масла. Чем больше автомобиль прошёл с момента его замены, тем оно жиже, а масляный насос, рассчитанный на определённую вязкость, естественно, будет не в состоянии создавать необходимое давление. В подобных случаях лампа, обычно, загорается, когда двигатель нагревается до рабочей температуры.

Аналогичные симптомы могут наблюдаться и при использовании масел, класс вязкости которых ниже предусмотренного заводом-производителем двигателя. Если вы не уверены в качестве смазки, лучше её заменить.

Источник: http://carnovato.ru/vaz-2110-gorit-lampa-davleniya-masla/

Несколько слов о расположении датчика

Прежде чем приступить к описанию алгоритма проверки датчика, давайте разберёмся, где же он находится. В восьмиклапанных двигателях ВАЗ 2110 датчик находится с тыльной стороны двигателя в правой верхней части головки блока цилиндров (если смотреть из салона автомобиля). Вы его ни с чем не перепутаете, так как никаких других устройств там нет.

В шестнадцатиклапанных силовых агрегатах «десяток» датчик расположен в левой части двигателя возле заливной горловины. Быстрее сориентироваться вам поможет провод питания, идущий к устройству.

Источник: http://carnovato.ru/vaz-2110-gorit-lampa-davleniya-masla/

Установка дополнительного индикатора давления масла на ВАЗ-2112

Судя по комментариям на различных форумах ВАЗ-2112, всё больше и больше владельцев этого автомобиля устанавливают дополнительные датчики, которые фиксируют давление масла в системе. Очень хорошо с этим делом справляется обычный датчик от «классики».

Если вы задумаете подключить его, то он легко монтируется согласно следующей картинке с артикулами.

Источник: http://carfrance.ru/kakoe-davlenie-masla-dolzhno-byt-v-dvigatele/

4. Неисправен датчик давления масла

Если датчик давления масла неисправен – лампочка будет гореть постоянно. Часто это случается по причине залипания его ползунка. Могут быть и другие неисправности – все зависит от конструкции устройства.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5db80b6a98fe7900ad127d7a/gorit-lampochka-davleniia-masla-7-veroiatnyh-prichin-5f60b5e3249b32282bb329cc

Что может произойти, если игнорировать проблему

Важно понимать, что масло, помимо своей главной задачи, еще играет и роль охладителя поверхностей деталей. А в нагретом состоянии они быстрее изнашиваются и выходят из строя. Особенно если это происходит при масляном голодании и под нагрузкой.

Поэтому продолжительное, не характерное для обычной ситуации, горение лампы давления масла не должно игнорироваться иначе это может привести к заклиниванию волов КШМ и ГРМ, поршней, выходу из строя турбокомпрессора, образованию задиров на деталях, к стуку гидрокомпенсаторов, и другим поломкам, которые приведут к дорогому капитальному ремонту движителя.

Источник: http://autotopik.ru/remont/1062-gorit-lampa-davleniya-masla.html

Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

Источник: http://automotogid.ru/pochemu-zagoraetsja-lampochka-davlenija-masla-vaz/

Проверка давления

Дальнейший поиск возможных причин, по которым загорается контрольная лампа, требует частичной или полной разборки двигателя. Чтобы убедиться в том, что проблема засела действительно глубоко, необходимо измерить давление масла в системе. Сделать это можно самостоятельно, если у вас есть специальный манометр. А если нет — его можно купить. Стоит он примерно 300 рублей. Кроме манометра также будут нужны ключ на 21 или на 22 и сухая тряпка.

Порядок действий:

1. Отключаем минусовую клемму от АКБ.
2. Отсоединяем провод питания от датчика.
3. Используя ключ на 21 (22) выкручиваем датчик.
4. На его место вкручиваем штуцер манометра.
5. Запускаем двигатель, прогреваем (обязательно) до рабочей температуры.
6. Замеряем давление на холостых оборотах. Оно должно быть в пределах 1,5–2 кгс/см2.
7. Поднимаем обороты до 5000 об/мин. Давление должно подняться как минимум до 4,5 кгс/см2.
   

   Давление масла на холостых оборотах должно оставлять 1,5–2 кгс/см2

Источник: http://carnovato.ru/vaz-2110-gorit-lampa-davleniya-masla/

Посторонние шумы

Бывает, слышен какой-то посторонний шум или стук при запуске и работе моторного узла. Что могут означать эти неисправности двигателя ВАЗ 2112 16 клапанов? Не спешите пугаться сразу. Самая распространенная причина – гидрокомпенсаторы (читайте, как их проверить). Возможно их придется заменить. Если они здесь не причем, то проверяйте давление масла в системе. Стуки и шумы могут давать и поршни, и коренные подшипники. Тогда резонным будет заняться диагностикой в ближайшем сервисе.

Источник: http://euroautoufa.ru/sovety/zagorelas-maslenka-vaz-2110.html

Вкладыши коленвала

Давление в системе может упасть и по причине сильного износа коренных или шатунных вкладышей коленчатого вала. Такое явление встречается на двигателях, которые прошли без капремонта более 200 тыс. км. Обнаружить подобную неисправность можно только после разборки двигателя.

Видео: причины и последствия падения давления в системе смазки

Диагностика системы смазки — процесс достаточно сложный и трудоёмкий. Но без него не обойтись, тем более что автомобиль сам подаёт вам сигнал бедствия. Лучше уж потерять день на поиски незначительной неисправности и попытаться устранить её, нежели потом проводить капитальный ремонт двигателя.

Источник: http://carnovato.ru/vaz-2110-gorit-lampa-davleniya-masla/

Замена датчика давления масла

Для работы нам потребуется только лишь гаечный ключ на «21».

Замену производим следующим образом:

1. Когда датчик обнаружен, очищаем его поверхность и около него от грязи и отложений, для того, чтобы часть грязи не попала в двигатель.
2. Затем отключаем колодку питания от него.

При демонтаже осматриваем его на наличие дефектов и повреждений.

Гайку достаточно просто сорвать, а потом просто открутить её вручную.

Обратите внимание на качество соединения.

Таким не хитрым способом, работы по замене датчика можно считать завершёнными.

Источник: http://roomavto.ru/drugoe/malenkoe-davlenie-masla-priora.html