По регламенту, ременный привод ГРМ обслуживают на пробеге 60 000 — 70 000 км. Цепной привод ГРМ обслуживают на пробеге 120 000 — 150 000 км.
Проблема
Почему однорядные цепи ведущих автопроизводителей ходят по 200-250 тыс.км. а однорядная цепь (двигатель 21214), на подходе к 100тыс. уже никакая (ну если говорить о нормально работающей запчасти).
- Двурядная цепь стоит на -213 двигателе, с «жесткой парой» солдатик-рокер. Механизм работы при этом таков, что распредвал прижимается кулачками к четырем из восьми рокеров, остальные находятся в свободном, неприжатом положении. В случае гидрокомпенсаторов на -214 движке, прижим распредвала на все восемь рокеров ПОСТОЯНЕН, да еще прибавим сюда очень сильно зажатые клапанные пружины.
- Конструкция цепей производителей второго эшелона вообще архаична по своей сути. Ролики цепи нарезаны не из «трубки», а скатаны из ленточек металла. Если внимательно поглядеть на это чудо, можно разглядеть шов на ролике.
- Даже у ведущего , звенья цепи ничем не покрыты. Я имею ввиду любое антифрикционное или прикаточное покрытие (например: олово).
- Цепи в двигателях 21213 и 21214 не не имеют принудительной смазки и смазываются «масляным туманом», что точно не увеличивает их срок службы. К примеру: в цепных двигателях производителя Шкода, стоит масляная форсунка, которая во время работы двигателя все время поливает цепь. Ресурс цепи сравним с полным ресурсом двигателя.
Источник: http://alanspb.ru/otzyvy-i-harakteristiki/cep-grm-niva-shevrole.html
Успокоитель цепи
При установке успокоителя, стоит обратить своё внимание, на то, что резьбу болтов следует смазать герметиком. Дабы избежать в дальнейшем подтёков масла в районе болтов.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/mexvod/pokazyvaiu-kakoi-komplekt-privoda-grm-ia-kupil-dlia-svoei-shevrole-nivy-raspakovka-korobki-5f8837bef18baa247952b348
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� �/model/chevrolet niva/
Для чего выставляются метки цепи ГРМ
В двигателе любого легкового автомобиля есть 2 вала: распределительный и коленчатый. В большинстве машин они соединены ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это передача цепная, причём цепь там используется однорядная. Преимущества такой системы налицо: цепь, в отличие от ремня, никогда не проскальзывает на шкивах и служит гораздо дольше. Вместе с тем цепь со временем может растянуться, а зубцы на звёздочках валов могут износиться или даже сломаться. Это приведёт к рассинхронизации работы распредвала и коленвала. Их работа не будет слаженной, так что двигатель может выйти из строя. Поэтому при регулировке или замене цепи ГРМ очень важно выставлять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и корпусе ГРМ. Сделать это непросто, так как, во-первых, метки располагаются в труднодоступных местах, а во-вторых, выставлять их нужно очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, невозможно будет слегка натянуть в случае необходимости.
Источник: http://scart-avto.ru/avtogarazh/zamena-remnya-i-tsepi-grm-chevrolet-niva-s-foto-i-video/
Замена цепи и метки ГРМ Шевроле Нива
Замена цепи ГРМ Нива Шевроле выполняется в несколько этапов, причем важным является процесс выставления меток. Метки ГРМ Нива Шевроле представляют собой отверстия и специальные виды насечек, расположенные на шкивах газораспределительного механизма.
Именно по этим меткам на шкивах и выставляют цепь привода ГРМ. Это помогает не только зафиксировать цепь, но и является гарантией того, что механизм газораспределения будет работать правильно, не произойдет сбоя фаз и т.д.
Общий порядок установки фаз ГРМ:
- приготовление необходимых инструментов (отвертка, инструмент для проворачивания коленчатого вала, ключи на «8» «10» и «13»;
- установить автомобиль Нива Шевроле на смотровую яму;
- ставим автомобиль на ручной тормоз, подложив под колеса упоры;
- открыть капот и демонтировать вентилятор, отвести в сторону радиатор (или слить тосол и снять радиатор), открутив крепежные болты, извлечь патрубок воздуховода;
- открутив крепежные крепления крышки клапанов, снять крышку;
- выставление фаз по меткам, вращая шкив коленчатого вала до совмещения метки на шестеренке распределительного вала с меткой на конструкции подшипников;
- если цепь расположена правильно, то метки на шестерне коленчатого вала, совпадут с насечкой на крышке цепи приводного механизма распределительного вала;
- если метки не совпадают, продолжить установку и регулировку фаз.
Регулировка фаз:
- разогнуть специальные крылья опорной шайбы и ключом на «13» выкрутить крепежный болт, закрепляющий звездочку распределительного вала;
- включить первую передачу для исключения прокручиваний крепежного болта шестерни коленчатого вала во время его вывертывания;
- разогнуть крылья стопорной шайбы, открутив крепежный болт звездочки, вынуть его вместе со стопорной шайбой;
- демонтировать натяжитель цепи;
Нужно снять звездочки коленчатого вала вместе с цепью, потянув ее вручную на себя 5-10 см, при этом расположение цепи на зубьях меняется (оптимально — перемещение с шагом в один зуб). - установить вместе с цепью звездочку на фланец коленчатого вала;
- провернуть коленчатый вал в нужную сторону до момента совпадения отверстия и насечки (штифта);
- установить и наживить крепежный болт со стопорной шайбой;
- не затягивая болт, провернуть с помощью специального ключа коленчатый вал (два оборота) и проверить расположение меток, как было описано выше;
- после совпадения всех меток затягивают крепежные болты звездочек коленчатого и распределительного валов;
- сборку проводят в обратной последовательности.
Еще раз отметим, что правильно выставленные метки ГРМ Нива значительно влияют на срок службы не только самого ГРМ, но и двигателя. При этом сбои в работе механизма газораспределения могут стать причиной серьезных неполадок самого ДВС. По этой причине предельно важно выставлять ремни и цепи строго по меткам.
Источник: http://alanspb.ru/otzyvy-i-harakteristiki/cep-grm-niva-shevrole.html
Время замены цепи ГРМ нива 21214 инжектор
Конкретных рекомендаций от ВАЗ о замене цепи не существует. Профессионалы рекомендуют это делать примерно после 100 000 км. Однако проверять состояние нужно регулярно. Вполне вероятно, что проблемы могут возникнуть гораздо раньше. Самые распространенные причины замены цепи ГРМ:
- провисание, которое не решается подтяжкой;
- несовпадение метки шестерни распредвала и метки на корпусе подшипников;
- сколы или трещины по длине цепи.
Эти проблемы — главная причина поменять деталь. Разлетевшаяся при движении деталь не только отправит автомобиль на стоянку до замены. Вполне вероятно, что на ходу будут повреждены и другие элементы силовой установки. А это логично увеличит стоимость и время ремонта.
Источник: http://proaveo.ru/repair/niva-snatie-zvezdocek-privodagrm-remont-sevrole.html
Цепь грм шевроле нива какая лучше
Извиняйте за не подробный отчет где что крутить, работа была проделана 2 месяца назад. Подошел пробег к 104 тыс. В голову закралась мысль, а не сменить ли цепь грм. По умным книжкам и по отзывам людей к пробегу в 100 тыс. цепь растягивается. Машинку свою люблю, поэтому заднюю не стал включать. И детали выбирал не из дешевых. Не люблю экономить на автомобиле. Итак что решено было сменить. Цепь грм фирмы автоваз.
Из всех что нашел по поставщикам магазинов в городе самая известная фирма. Звезды грм.
С ними вообще беда. По городу в наличии нигде не было. Мне нужны были под датчик фаз. Пришлось заказывать. Пришли первый раз. Упакованы с целофан из под хлеба как будто. Ржавые. Как будто из подвала достали. Попрощался с продавцом. Условия мои были что нормальные звезды, как положено в упаковке. Условия он не выполнил. Хотя его не виню, это поставщики такие. Через неделю только приобрел то что искал. Ролики 2шт. Фирма INA.
Источник: http://alanspb.ru/otzyvy-i-harakteristiki/cep-grm-niva-shevrole.html
Видео инструкция
В процессе эксплуатации все узлы и детали автомобиля подвергаются естественному износу. Приводы газораспределительного механизма (ГРМ) являются весьма долговечными, но рано или поздно перед владельцем встает задача замена цепи ГРМ Нива Шевроле. Однако эта процедура имеет ряд тонких моментов, о которых мы и расскажем.
Как заменить своими руками?
Инструменты и материалы
Алгоритм действий при смене цепи
Алгоритм действий при смене ремня
Последствия несвоевременной смены
Комментарии и Отзывы
Источник: http://automotocity.com/avtovaz/kogda-menjat-cep-grm-na-nive-shevrole.html
Когда менять?
В заводской инструкции для цепного привода Нивы с двигателем ВАЗ-2123 инжектор не указана периодичность замены. Признаком грядущей смены становится увеличившаяся шумность работы привода и невозможность дальнейшего натяжения цепи. Обычно такая картина начинает проявляться ближе к 100 тыс. пробега. Основная масса владельцев Шеви Нива стараются осуществить переборку привода клапанов своих машин именно на таком пробеге.
Для ременного привода инжекторного двигателя Opel Ecotec Z18XE завод установил срок замены один раз в шесть лет. Или через каждые 120 тыс. км пробега.
Источник: http://alanspb.ru/otzyvy-i-harakteristiki/cep-grm-niva-shevrole.html
Выбор деталей
При покупке новой цепи желательно проверить ее качество. Для этого ее держат в горизонтальном положении боковыми частями звеньев вниз. Если провисание концов цепи превышает 10 мм, то лучше выбрать другую деталь. Также необходимо подобрать остальные элементы привода ГРМ.
Детали производства АвтоВАЗ и артикулы:
- цепь — 21214-1006040-82;
- комплект шестерен — 2123-1006020-86;
- успокоитель — 21214-1006100-01;
- башмак натяжителя цепи — 21214-1006090-01
Не менее распространенным вариантом является готовый комплект деталей производства (номер 10–1006001). Одним из отличий такого набора является автоматический натяжитель Пилот, который по своим геометрическим размерам полностью соответствует штатной детали. Конструктивной особенностью натяжителя является возможность автоматической корректировки растяжения цепи. При этом для его работы не нужно подачи масла, все осуществляется при помощи пружин. Натяжитель Пилот поставляется и отдельно от набора (номер детали 21214–1006060).
На очень ранних машинах Нива Шевроле выпуска с 1998 до 2002 года встречается «гибридная» модель двигателя, которая оснащена двухрядной цепью и элементами натяжения цепи от ВАЗовской «классики». На такие машины нужны свои запчасти, которые покупаются только после разборки двигателя и выяснения типа детали.
Для замены ремня на двигателях Opel обычно приобретают оригинальный комплект для замены (артикул 1606306) или его аналог Contitech (CT 975 K3). При замене ремня обязательно ставится новая помпа, наиболее частым выбором являются детали производства SKF (VKPC 85624) или Hepu (PK03270).
Источник: http://alanspb.ru/otzyvy-i-harakteristiki/cep-grm-niva-shevrole.html
Видео замены цепи Нива Шевроле
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
Источник: http://autogrm.ru/chevrolet/grm-niva.html
Натяжитель цепи
Автоматический натяжитель цепи от фирмы «Pilot». Ниже на фото, прокладка натяжителя и винт с шайбой.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/mexvod/pokazyvaiu-kakoi-komplekt-privoda-grm-ia-kupil-dlia-svoei-shevrole-nivy-raspakovka-korobki-5f8837bef18baa247952b348
Замена гидронатяжителя ГРМ в Шевроле Нива
Натяжитель ГРМ находится на двигателе под патрубками системы охлаждения с пассажирской стороны автомобиля. Данный элемент нужно заменить, если наблюдается слишком большое растяжение цепи.
Операции по замене гидронатяжителя начинаются с разборки, которая выполняется в следующем порядке:
- Ключом 10 мм откручивается трубка, по которой в натяжитель поступает жидкость.
- Натяжитель отсоединяется от ДВС Шевроле Нива путем откручивания двух соответствующих гаек тем же ключом.
- Механизм извлекается вместе с прокладкой, которая меняется на новую.
Отремонтировать подержанный гидронатяжитель цепного привода в Шевроле Ника нельзя. Поэтому его замена — единственный возможный вариант.
Обратный монтаж производится следующим образом:
- Новый гидронатяжитель Шевроле Нива ставится на свое место.
- С помощью двух крепежных болтов механизм прикручивается к мотору.
- Наконец, к устройству подсоединяется трубка, подающая жидкость.
Как только пробег автомобиля приблизится к 100 тысячам км, натяжитель потребуется проверить на наличие повреждений и растяжений, даже при отсутствии посторонних звуков в ДВС.
Источник: http://ilifia-club.ru/to/cep-grm-shevrole-niva-2.html
Что нужно для работ?
Внутреннее строение натяжителя
Цепь на Нива Шевроле изнашивает механизм ГРМ сильнее, чем ремень, поэтому придется заменить и звездочки. Старые шестерни будут неравномерно изнашивать новую цепь, что приведет к проскакиванию и разрыву. Конечно, это тяжелый механический труд. Но замена цепи проводится достаточно редко, поэтому можно заодно поменять сальники и прокладки, а также все сопутствующие изношенные детали.
В первую очередь необходимо приобрести новую цепь газораспределительного механизма (ГРМ) для Нива Шевроле. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь плашмя и подержите на весу. Если концы провиснут больше чем на 1 см или провисание будет неодинаковым, от покупки лучше отказаться – скорее всего, цепь уже поработала.
Также придется купить:
- три шестерни – коленвала, распредвала и маслонасоса;
- башмак натяжителя цепи;
- успокоитель;
- натяжитель цепи Нива Шевроле;
- датчик аварийной сигнализации давления масла;
- лобовой сальник;
- прокладку головки блока цилиндров и прокладку помпы.
Вернуться к оглавлению
Источник: http://alanspb.ru/otzyvy-i-harakteristiki/cep-grm-niva-shevrole.html
Как заменить своими руками?
Замена цепи ГРМ Нива Шевроле является трудоемкой процедурой, которую своими руками может выполнить только достаточно опытный владелец. Для людей, мало знакомых с конструкцией автомобиля и технологиями ремонта двигателей, такая работа может стать неподъемной. Перед началом самостоятельной работы необходимо подготовить инструменты, купить запасные части и найти помещение для проведения работ.
Некоторые владельцы для ускорения процесса замены просто ставят новую цепь без снятия передней крышки, но такая смена недопустима. Необходимо менять шестерни привода, поскольку зубья на них уже имеют износ и будут плохо взаимодействовать с новой цепью. Также должны меняться устройства для натяжения цепи.
Инструменты и материалы
Для проведения ремонта потребуется следующее:
- ключ специальный или головка, для гайки шкива (38 мм). Ряд владельцев делают такую головку самостоятельно, используя в качестве заготовки баллонный ключ для колес грузовиков (32 на 38 мм);
- ключи или головки размеров 8, 10, 13, 17, 22 мм;
- ключ для тормозных трубок;
- свечной ключ;
- пассатижи;
- молоток;
- отвертка с плоским жалом;
- ветошь для протирки;
- чистая тряпка для накрывания головки двигателя.
Источник: http://alanspb.ru/otzyvy-i-harakteristiki/cep-grm-niva-shevrole.html
Видео
Весь процесс замены и выставления фаз довольно неплохо показан на ролике (канал автора этот).
Источник: http://autodvig.com/grm/zamena-tsepi-niva-chevrolet-45477/