Описание технологического процесса замены ремня газораспределительного механизма на Шевроле Эпика своими руками. Фото и видеоматериалы по замене.
Процесс замены цепи ГРМ Шевроле Эпика
- Мастеру обязательно и непременно нужна будет смотровая яма (или подъемная площадка). Загоняем машину на яму/подъемник и стопорим задние колеса ручным тормозом, чтобы машина не откатывалась.
- Открываем капот и откидываем клемму «-» от АКБ.
- Приподнимаем домкратом передние колеса и подкладываем упоры для страховки. То есть нужно вывесить перед.
- Демонтируем защиту картера двигателя.
- Снимаем переднее правое колесо.
- Откручиваем и снимаем грязезащиту двигателя со стороны переднего правого колеса Chevrolet Epica.
- Выкручиваем пробку на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
- Спускаем жидкость из радиатора охлаждения жидкости в заранее подставленную емкость для сбора отработки. Обратите внимание, двигатель должен быть уже полностью остывшим. В противном случае рабочие поверхности охлаждающего контура могут покрыться микротрещинами, из-за резкой смены температурного режима.
- Теперь необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
- Накидной головкой крутим натяжной ролик по часовой стрелке (буквально на четверть оборота). Таким образом пропадает натяг ремня.
- Не отпуская натяжной ролик, скидываем ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива кондиционера Шевроле Эпика.
- Полностью снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.
- Откручиваем шкив коленвала. Шкив зафиксирован болтом с головкой на 32. Желательно выполнять эту работу с напарником. Помощник должен выжать педаль тормоза. чтобы застопорить шкив.
- Если напарника нет, то за масляным поддоном картера есть технологический проем, прикрытый резиновой заглушкой. В этот проем можно вставить металлический стержень, благодаря чему коленвал застопорится.
Стоит обратить внимание, что болтовой крепеж шкива коленвала поддается откручиванию с большой неохотой. Мастеру сложно будет обойтись без хорошего каленого воротка на 32 и длинной трубки для создания удобного рычага.
- Снимаем шкив. Можно прибегнуть к помощи специального съемника.
- Снимаем расширительный бачок ОЖ. Для этого нужно снять патрубки (они зафиксированы хомутом) и открутить крепеж бачка к кронштейну кузова Chevrolet Epica.
- Подпираем снизу двигатель при помощи подъемного штатива. Вместо штатива можно использовать и домкрат, который установлен на надежный помост.
- Снимаем правую опору двигателя. Опора состоит из 3 частей: кронштейна кузова, кронштейна двигателя и соединителя.
- Извлекаем шкив помпы охлаждающей жидкости. Держится на 4 болтиках с головкой под шестигранник.
- Снимаем защитную крышку ГРМ. По периметру крышки 15 точек фиксации. Выкручиваем все болты.
Обратите внимание, прежде чем подрывать защитную крышку ГРМ нужно все вокруг хорошенько почистить от пыли, грязи и прочих засоров. За защитной крышкой циркулирует смазка, если в нее попадет сор, то придется проводить замену масла. Чистим область крышки ГРМ мойкой высокого давления или сжатым воздухом.
- Приводим 4 цилиндр в положение ВМТ. Делается это путем совмещения меток на цепи и шкивах.
- Ослабляем натяг гидронатяжителя. Нужно вставить стержень в отверстие, совместив флажок с ответной частью на корпусе.
- Снимаем гидронатяжитель Chevrolet Epica.
- Извлекаем успокоители и направляющие. Они зафиксированы болтами с шестигранной головкой.
- Снимаем изношенную цепь.
- Ставим на место старой новую цепь.
- Проводим сбор узла в обратной последовательности.
Источник: http://zaz-shop.com.ua/remont/284_zamena-tsepi-grm-shevrole-epika/
Замена цепи ГРМ Epica
В состав системы ГРМ может входить ремень – или выполняющая точно такие же функции цепь. Считается, что цепной привод отличается большей долговечностью – и это правда. Замена цепи ГРМ выполняется не раз на 60-100 тыс. км пробега, а через каждые 200-250 тысяч километров.
Но, когда эта деталь выходит из строя, признаки проблемы будут такими же, как и при обрыве ремня – проблемы с запуском двигателя, посторонний шум из-под капота, раздающийся со стороны механизма газораспределения. А еще можно обнаружить проблему путем визуального осмотра – признаки обрыва становятся заметными задолго до того, как это произойдет. И, если своевременно не заменить деталь, ее обрыв может привести к необходимости серьезного ремонта автомобиля.
При появлении первых признаков неполадки с цепью ГРМ владелец Шевроле Эпика должен обратиться в автосервис и доверить решение вопроса опытным специалистам. Квалифицированные мастера компании GM-City разберутся с проблемой в кратчайшие сроки, используя оригинальные расходные материалы. После выполнения работ мы даем гарантию на замену цепи ГРМ, а стоимость детали и самой услуги не превышает аналогичных предложений большинства московских конкурентов.
- Цепь ГРМ GM
ценына услуги по замене цепи ГРМ
цены на услуги по замене цепи ГРМ
Меняйте цепь ГРМ на Шевроле Эпика 2.0 и 2.5 (автомат/механика) при появлении любых неисправностей или стука в двигателе.
Источник: http://avtoservis.gm-city.ru/remont-chevrolet-epica/zamena-cepi-grm/
Chevrolet Epica (2006-2012) – ловушка
Chevrolet Epica дебютировал в 2006 году на Женевском автосалоне. Автомобиль был разработан Daewoo – корейским подразделением GM. Сборка модели под знаком Шевроле осуществлялась в Южной Корее, Калининграде, Казахстане и в Узбекистане. В 2008 году седан пережил рестайлинг, в процессе которого была пересмотрена задняя часть, фонари и бампер. Обновилась и приборная панель.
При длине 4,8 метра Шевроле Эпика претендует на бизнес-класс. Салон без дизайнерских изысков, достаточно строг и добротен. Он порадует владельца простором и неплохими отделочными материалами. Седан готов похвастаться и вместительным багажником – 480 литров.
В базовой комплектации можно найти все самое необходимое: центральный замок, кондиционер, ABS, гидроусилитель, электрические стеклоподъемники, передние и боковые подушки безопасности. Автоматический климат-контроль, датчики парковки и ESP доступны в более богатых комплектациях.
Источник: http://avto-mpad.ru/grm/shevrole-epika-zamena-tsepi-grm.html
Шевроле эпика замена цепи ГРМ
- Снимите предохранитель топливного насоса.
- Запустите двигатель и повторяйте запуск до тех пор, пока не будут израсходованы все остатки топлива в топливопроводе
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
- Слейте моторное масло.
- Слить трансмиссионное масло.
Слейте масло из гидроусилителя руля.Слейте и соберите охлаждающую жидкость. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.Снять винт декоративной крышки двигателя.Снимите погружную трубу воздушного фильтра.Снимите узел корпуса воздушного фильтра.Отсоедините шланг PCV от выходного шланга воздушного фильтра.Отсоедините шланги расширительного бачка.Снимите расширительный бачок. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.Отсоедините выходную трубку насоса гидроусилителя руля.Снимите гаситель пульсаций топлива и отсоедините топливопроводы.
Отсоедините разъемы датчика кислорода, системы рециркуляции отработавших газов, электромагнитного клапана продува угольного фильтра, датчика MAP, ETC, датчика давления масла в двигателе, датчика CMP, датчика детонации, VIS и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Отсоедините жгут проводки от кронштейна жгута проводки на блоке цилиндров.
Отсоедините массу от блока цилиндров двигателя, удалив болты заземления блока цилиндров двигателя.
Снимите аккумуляторную батарею.
Отсоедините кабель автоматической коробки передач с главной передачей в сборе.Отсоединить разъем блокирования зажигания.Отсоедините разъемы на коробке передач с главной передачей в сборе. См. раздел 5А, AISIN 55-51 Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе (левая) или раздел 5В, Пятискоростная коробка передач с главной передачей в сборе с ручным управлением (D24).Отсоедините разъем и жгут проводки генератора. Следуйте разделу 1Е, Электрооборудование двигателя.Снимите верхний и нижний шланги радиатора. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.Снимите передние колеса.Снимите нижние щитки двигателя.
Подпереть двигатель, используя подвесную опору для двигателя DW110-060.
Удалите болт/гайку крепления переднего кронштейна подвески двигателя к втулке амортизатора и болт/гайку крепления заднего кронштейна подвески КПП с главной передачей в сборе к втулке амортизатора.
Снимите болты центрального элемента передней подвески и центральный элемент передней подвески.
Отсоедините разъем компрессора.Отсоедините блок всасывающих и выходных трубок охлаждающей жидкости от компрессора.
Снять масляный фильтр.
Подоприте двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе при помощи стенда для силового агрегата DW010-010.
Снимите кронштейн подвески двигателя (правая). См. пункт “Подвеска двигателя (правая)” в этом разделе.
Снимите кронштейн подвески двигателя (левая). См. пункт “Подвеска двигателя (левая)” в этом разделе.Отделите двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе от моторного отсека.
Удалите три (3) болта гидротрансформатора коробки передач с главной передачей в сборе.
Удалите болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе к блоку цилиндров двигателя.
Снимите задний кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе.Снимите кронштейн втулки переднего амортизатора.
Удалите болты крепления блока цилиндров двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе.
Удалите болты крепления блока цилиндров двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе.Отсоедините узел двигателя от КПП с главной передачей в сборе.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Затяните болты крепления блока цилиндров двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе рядом с задним кронштейном подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
Затяните болты крепления блока цилиндров двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе рядом с задним кронштейном подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
Затяните болты крепления блока цилиндров двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе рядом с задним опорным кронштейном.
Затяните три (3) болта крепления гибкой пластины к гидротрансформатору.
Установите задний кронштейн подвески КПП с главной передачей в сборе.
Установите кронштейн втулки переднего амортизатора.
Установить стартер. Следуйте разделу 1Е, Электрооборудование двигателя.Установите двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе при помощи стенда для силового агрегата DW010-010.
Установите кронштейн подвески двигателя (левой). Следуйте пункту “Подвеска двигателя (левая)” в этом разделе.
Установите кронштейн подвески двигателя (правой). Следуйте пункту “Подвеска двигателя (правая)” в этом разделе.
Подоприте двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе, используя подвесную опору для двигателя DW110-060.Удалите Стенд для силового агрегата DW010-010.
Установите масляный фильтр.
Установите центральный передний элемент подвески.
Затяните болт/гайку крепления переднего кронштейна подвески двигателя к втулке амортизатора и болт/гайку крепления заднего кронштейна подвески КПП с главной передачей в сборе к втулке амортизатора.
Установите ось моста. См. Раздел 3A, “Ведущий мост автоматической КПП”.Установите нижний щиток двигателя.
Источник: nezavoditsa.ru
Источник: http://koncept-avto.ru/grm/shevrole-epika-zamena-tsepi-grm.html
Преимущества интернет-магазина ZMParts.ru
- Продаем только качественные и надежные комплектующие проверенные временем.
- Доставляем быстро и в любой регион России и СНГ
- Низкие цены на новую продукцию
- Мы работаем более 10 лет
- У нас свой склад в Москве, а значит можем быстро доставлять розничному и оптовому покупателю
- Для оптовых заказчиков специальные цены
Интернет-магазин автозапчастей ZMParts является прямым поставщиком завода изготовителей, в следствии чего мы гарантируем низкие цены на весь каталог. У нас есть свой склад, поэтому мы можем оперативно отгружать товар как по городу Москва, так и во все регионы страны.
Источник: http://zmparts.ru/catalog/komplekt-grm-x20d1-x25d1-chevrolet-epica-20-25_9467/
Двигатели
На Российском рынке официально предлагались только два рядных 6-цилиндровых бензиновых двигателя: объемом 2,0 л / 143 л.с. (X20D1) и 2,5 л / 156 л.с. (X25D1).
Оба силовых агрегата имеют гидравлические компенсаторы зазора клапанов и привод ГРМ цепного типа. Цепь спокойно выхаживает 250-300 тыс. км. А вот гидронатяжитель цепи может сдаться немного раньше.
Несмотря на рядное расположение цилиндров, двигатели имеют компактные размеры, благодаря чему их удалось разместить поперечно. По некоторым данным, моторы были разработаны совместно с Porsche. К сожалению, оба двигателя порой преподносят малоприятные сюрпризы.
Например, некоторые владельцы машин с 2-литровой «шестеркой» столкнулись с капитальным ремонтом из-за появления задиров на стенках цилиндров. Причина, выгорание забившегося катализатора, его разрушение, и затягивание останков в цилиндры.
После 150-200 тыс. км порой ощутимо возрастает расход масла. Смена маслосъемных колпачков не всегда решает проблему. При более детальном анализе обнаруживается залегание поршневых колец.
После 200-250 тыс. км встречаются эпизоды с проворачиванием вкладышей коленвала. Виновник – масляный насос. Во время длительной работы он перегревается и начинает подклинивать. Стоимость последующего ремонта двигателя – от 40 000 рублей.
2,5-литровый агрегат – самый проблемный. На стенки цилиндров нанесено никасиловое покрытие, которое нередко отслаивается. Чаще всего картина наблюдается на стенках соседних цилиндров, что косвенно свидетельствует о чрезмерной тепловой нагрузке. Проблема усугубляется при использовании некачественного топлива. Капитальный ремонт с гильзованием потянет на 100-150 тыс. рублей.
Патрубки системы охлаждения и расширительный бачок нередко лопаются после 100 000 км. Термостат может отказать спустя 100-150 тыс. км – около 1800 рублей. Водяной насос, как правило, ходит более 150-200 тыс. км. Радиатор может прогнить немного раньше (от 7 100 рублей).
Закручивая сливную пробку в картере двигателя, не следует прилагать излишние усилия. Иначе картер может лопнуть, в чем убедились многие владельцы.
Источник: http://avto-mpad.ru/grm/shevrole-epika-zamena-tsepi-grm.html
Замена цепи ГРМ Шевроле Эпика
Узел ГРМ Chevrolet Epica создан с расчетом на максимально надежную и долговечную работу. Именно по этой причине в ГРМ установлена металлическая цепь вместо традиционной ременной передачи.
Регламент ТО Шевроле Эпика предписывает проводить замену цепи на отметке около 80 000 (км) пробега . Несмотря на металлическую конструкцию цепь подвержена растяжению. Со временем перестает хватать даже силы автоматического гидронатяжителя.
Работа по замене цепи ГРМ является достаточно трудоемкой. Ведь цепь спрятана за металлическим защитным кожухом, добраться до которого очень и очень непросто.
Источник: http://koncept-avto.ru/grm/shevrole-epika-zamena-tsepi-grm.html
У нас дешевле на 25-30%
Наши цены ниже рынка в среднем на 25-30%, а по сравнению с конвейерным оригиналом на 60%!
Источник: http://zmparts.ru/catalog/komplekt-grm-x20d1-x25d1-chevrolet-epica-20-25_9467/
6 веских причин заменить цепь ГРМ в GM-City
Быстро определим и устраним причину неисправности.
Одно из самых выгодных ценовых предложений в Москве среди сервисных центров.
На нашем складе всегда есть необходимые запасные части и расходные материалы.
Вы можете лично наблюдать за ходом замены.
Принимаем наличные, банковские карты, переводы по безналичному расчёту.
На все работы и материалы предоставляем гарантию.
Источник: http://avtoservis.gm-city.ru/remont-chevrolet-epica/zamena-cepi-grm/
Что было использовано в процессе замены цепи ГРМ Chevrolet Epica?
- Набор ключей
- Набор отверток
- Набор шестигранников
- Домкрат и упоры
- Подъемный штатив
- Съемник (для шкива)
- WD-40
- Емкость для слива отработки
Понадобится и новая цепь ГРМ Шевроле Эпика. Каталожный номер оригинальной цепи 96307659. В некоторых случаях параллельно с цепью в замене нуждается и натяжитель. Артикульный номер оригинального гидронатяжителя 96307680.
Дополнительная информация
Данная работа принадлежит к разряду сложных. Без большого опыта техобслуживания Chevrolet Epica в узел ГРМ лучше не влезать самостоятельно. Если новичок и решился на ремонт ГРМ своими собственными силами, то крайне желательно, чтобы работа проводилась под контролем опытного мастера.
Источник: http://zaz-shop.com.ua/remont/284_zamena-tsepi-grm-shevrole-epika/
Выбор цепи
Для того чтобы подобрать новую цепь необходимо знать её каталожный номер. Оригинальный артикул цепи ГРМ Chevrolet Epica составляет 96307659. Вместе с этим необходимо заменить также гидронатяжитель который имеет каталожный номер 96307680. Стоимость данных изделий составляет 5000 и 2500 руб. соответственно.
Источник: http://koreanautoreview.com/chevrolet/epica/zamena-cep-grm-epica.html
Отзывы наших клиентов
Отзыв Василия об автосервисе
GM-City — Шевроле Орландо Отзыв клиента об автосервисе
GM-City — Шевроле Лачетти Отзыв Валерия об автосервисе
GM-City — Шевроле Трейлблейзер Отзыв Юрия Васильевича об автосервисе GM-City — Шевроле Каптива
В случае возникновения претензий по работе автосервиса, Вы можете обратится в магазин GM-City и мы постараемся решить Вашу проблему в самые короткие сроки.
Источник: http://avtoservis.gm-city.ru/remont-chevrolet-epica/zamena-cepi-grm/
Подскажите кто менял цепь ГРМ когда ее нужно менять
Привет! Подскажите, кто менял цепь ГРМ, когда ее нужно менять?
- sophistry September 06, 2015 20:45
- 11denizen^ September 06, 2015 21:27
на самом деле всё зависит от того,как часто любишь педаль акселератора в пол давить. На таурегах умудряются растянуть при пробеге всего 44 тыс км.Видел лично на СТО полугодовалый таурег с заменой цепи
- cord198008 September 07, 2015 00:00
К счастью у..банский фольц эпике не ровня . 300 тыс и замена цепи как на всех нормальных машинах .
- 11denizen^ September 07, 2015 00:07
- 11denizen^ September 07, 2015 00:10
cord198008, к несчастью ещё как похоже. В эпике нет ничего сверх естественного и надёжного. Нужно следить и ухаживать за любыми моторами.
- cord198008 September 07, 2015 00:26
это да . есть лохи ездять на гавне по 15тыс а потом конечно на 100 они цепь меняют . я с такими дибилами сталкивался не раз . было один поразил меня больше всего когда на эпике 2.5 приехал масло менять со словами у меня загорелся сервис масло замены на табло . я улыбнулся , хотелось ему в голову дать . пробег был 110000 из-за нагара забила все каналы , приёмник , начал клинить масло насос и ослабел гидро натяжитель цепи , собрала успакоители и накрылись компенсаторы . по его словам машина с такой лампочка сервиса проехала в раене 5 тыс и нечего не обычного он не заметил . закончилось все хорошо купили в кореи новый мотор и машина уехала .
- 11denizen^ September 07, 2015 00:32
cord198008, сколько стоял двигун?
- cord198008 September 07, 2015 00:34
Три года тому брали 7000 у.е
- 11denizen^ September 07, 2015 00:43
cord198008, мдааа. Щас можно эпику купить в отличном состоянии за такие деньги))
- cord198008 September 07, 2015 00:50
Тогда и бакс был другой . у вас может и можно , а у нас меньше 10 у.е дрова , хорошая 13. Кориш сейчас себе ищет , я их уже на смотрелся.
- fortress September 07, 2015 19:27
cord198008, какое масло ты себе льёшь в движок?
- irremediable September 07, 2015 19:40
- cord198008 September 07, 2015 20:45
fortress, teboil diamond 5w-40
- fortress September 07, 2015 20:51
cord198008, а что за масло неслышал никогда?сколько стоит?давно им пользуешься?
- cord198008 September 07, 2015 20:52
Мечтаю лить motul 300v 5w40 но с этим курсом даже для меня это жирно ! 18Э за 1л
- cord198008 September 07, 2015 20:56
Пользуюсь всей линейкой уже 11 лет . там не только масла , там ещё и антефризы и тормозуха . финское качество без применения отработки . гугли .
Источник: http://avto-mpad.ru/grm/shevrole-epika-zamena-tsepi-grm.html