Датчик положения коленчатого вала (далее — ДПКВ) предназначен для считывания количества зубьев коленвала, передачи данных в режиме онлайн электронному блоку управления (ЭБУ).
Видео по теме
Оценка статьи:
(голосов:
2
, средняя оценка:
4,50
из 5)
Загрузка…
Датчик положения коленвала автомобиля Рено Логан Ссылка на основную публикацию
Источник: http://osensorax.ru/posiciya/datchik-kolenvala-reno-logan
Детонации
Детонационный контроллер на Логане установлен на блоке цилиндров, в частности, между вторым и третьим. Менять датчик детонации лучше всего после того, как машина будет загнана на эстакаду или в гараж с ямой.
Это необходим сделать, поскольку датчик детонации расположен в неудобном месте и получить к нему доступ может быть затруднительно:
- В первую очередь нужно сжать фиксатор и убрать в сторону колодку с проводом.
- Используя ключ на 24, выкрутите элемент и извлеките его.
- Проведите установку элемента в обратном порядке.
На Логане установлены и многие другие компоненты — датчик заднего хода, датчик кислорода или лямбда-зонд, датчик уровня топлива, датчик коленвала, регулятор антиблокировочной системы. Все эти детали, будь то датчик заднего хода или скорости, меняются по одному принципу — отключается колодка с проводом, после чего деталь извлекается и меняется на новую.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Источник: http://foksevmash.ru/dvigatel/datchik-kolenvala-reno-logan.html
Когда на Рено Логан замена датчика положения коленвала необходима качественная и недорогая
Наверное, не существует автолюбителя, не попадавшего в ситуацию, при которой двигатель автомобиля перестает работать. Что бы он ни предпринимал, машина перестает заводиться.
Хотя все на месте, аккумулятор исправно вращает коленвал, топливо подается.
Остается одно – вызвать эвакуатор и отправить Рено Логан на ремонт в автосервис.
Источник: http://style-2.ru/stati/gde-nahoditsya-datchik-kolenvala-na-reno-logan.html
Renault Logan 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Источник: http://drive2.ru/l/540607053584924840/
Блок управления двигателем
Для управления двигателем в Рено Логан используется специальный компьютер, под названием Электронный блок управления двигателем, сокращенно ЭБУ. Данная деталь является мозговым центром автомобиля, в котором обрабатываются все показания, полученные со всех датчиков в автомобиле. ЭБУ представляет собой небольшую коробочку внутри, которой находится электрическая плата, с большим количеством радиодеталей.
Чаще всего поломка ЭБУ бывает вызвана попаданием в него влаги в остальных же случаях данная деталь весьма надежная и кране редко выходит из строя самостоятельно без вмешательства человека.
Расположение
Находится блок управления двигателем на Рено Логан, под капотом вблизи аккумуляторной батареи и закрыт специальным защитным пластиковым кожухом. Доступ к нему открывается после снятия АКБ.
Признаки неисправности:
К признакам неисправности ЭБУ можно отнести все проблемы, которые могут быть связаны с датчиками. Типичных проблем у ЭБУ не бывает. Все зависит от выхода из строя определенного элемента внутри датчика.
Например, если перегорит транзистор, отвечающий за работу катушки зажигания одного из цилиндров, то на этом цилиндре пропадет искра, и двигатель будет троить и т.п.
Источник: http://avtohelpeer.ru/datchiki-reno-logan/
Датчик коленвала на Рено Логан: за что отвечает, где расположен, цена, артикулы
За что отвечает контролер:
- Синхронизация фазы впрыска топлива;
- Подача заряда для воспламенения горючего в камере сгорания.
Своевременность подачи топливной смеси в камеру сгорания зависит от функциональности контролера.
В процессе прохождения зубьев ДПКВ считывает их количество, отсылает полученные данные ЭБУ. Блок управления увеличивает или уменьшает количество оборотов.
Угол наклона зубьев составляет шесть градусов. Последние два зубца отсутствуют. «Вырез» сделан для центрирования шкива коленвала в верхней мертвой точке ВМТ.
Где находится контролер: в моторном отсеке, под крышкой выпускного коллектора. Доступ к оборудованию для проведения профилактики через верх моторного отсека.
Водителю на заметку!!! Проводить профилактику из-под днища машина также допустимо, но не эффективно в связи с ограниченным пространством.
Признаки неисправности датчика коленвала:
- Двигатель не запускается;
- Затрудненный запуск мотора;
- Работа на холостых оборотах нестабильная;
- Внезапное падение мощности силового агрегата;
- Детонация при работе;
- Пассивная динамика разгона;
- Увеличенный расход горючего;
- При движении «под горку» мотору недостаточно мощности, «требует» перехода на пониженный ряд.
Обозначенные симптомы также являются признаками других неисправностей. Проведите комплексную диагностику с применением цифрового оборудования для объективности данных.
| Название / каталожный артикул | Цена в рублях |
|---|---|
| Maxgear 24-0043 | От 600 — 650 |
| StartVOLT VS-CS 0901 | От 600 – 650 |
| Autlog AS4124 | От 600 – 650 |
| Lucas SEB1780 | От 600 – 650 |
| Autlog AS4260 | От 600 – 650 |
| Meat & Doria 871751 | От 600 – 650 |
| Kamoka 109007 | От 800 — 1000 |
| Maxgear 24-0071 | От 800 – 1000 |
| Autlog AS4850 | От 800 – 1000 |
| Stellox 0600003SX | От 800 – 1000 |
| Hoffer 75174841 | От 800 – 1000 |
| Meat & Doria 874841 | От 800 – 1000 |
| VDO A2C59513358Z | От 800 – 1000 |
| VDO S119915001Z | От 800 – 1000 |
| ERA 550467 | От 800 — 1000 |
Технические характеристики ДПКВ:
- Диапазон сопротивления обмотки: 810 Ом;
- Индуктивность обмотки: 277 мГц;
- Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0.28В;
- Максимальная амплитуда: 222В;
- Габариты: 36x49x90 мм;
- Масса: 64 грамма.
Инструкция по самостоятельной диагностике
Проверить контролер можно специальным оборудованием — мультиметром.
- Открываем капот, под выпускным коллектором находим колодку с проводами от датчика коленвала. Рассоединяем;
- Подключаем клеммы от мультиметра к ДПКВ. Замеряем сопротивление. Допустимый диапазон 750 – 800 Ом. Превышение или занижение – признак неисправности.
- Принимаем решение о целесообразности замены, установки нового оборудования.
Причины преждевременного износа ДПКВ
- длительная эксплуатация без профилактики;
- брак при изготовлении;
- стороннее механическое повреждение;
- попадание внутрь контролера песка, грязи, металлической стружки;
- обрыв датчика зубьями коленвала;
- повреждение ДПКВ в ходе ремонтных работ;
- короткое замыкание в бортовой цепи.
Источник: http://zapchasti.expert/datchiki/datchik-kolenvala/datchik-kolenvala-renault-logan.html
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Для определения температуры двигателя применяется специальный датчик температуры охлаждающей жидкости, который меняет свое сопротивление с изменением температуры и передает показания на ЭБУ. Блок управления двигателем, получая показания, корректирует топливную смесь, делая ее «богаче» или «беднее» в зависимости от температуры. Так же датчик отвечает за включение вентилятора охлаждения.
Расположение
Устанавливается ДТОЖ Рено Логана, в корпусе блока цилиндров под корпусом воздушного фильтра и над ДПКВ.
Признаки неисправности:
- Двигатель плохо запускается на горячую/холодную;
- Большой расход топлива;
- Черный дым из трубы;
Источник: http://avtohelpeer.ru/datchiki-reno-logan/
Рено Логан: замена датчика коленвала с предварительной диагностикой
Только сертифицированный автосервис может иметь дорогостоящее оборудование, способное выявить неисправный узел. Однако кроме оборудования, должны быть квалифицированные специалисты с большим производственным стажем.
Работа прибора основана на считывании зубьев шкива коленвала. По сигналам с устройства положения коленвала электронный блок управления отслеживает его положение в единицу времени.
Если он вышел из строя, двигатель завести невозможно. При отсутствии сигнала ЭБУ «думает», что вал не вращается.
Для того, чтобы определить исправность датчика, его надо демонтировать с двигателя. Процесс демонтажа несложный. Прежде всего, отсоединяют шланг воздухозаборника с патрубка воздушного фильтра. Затем необходимо отключить аккумуляторную батарею. Отсоединяют колодку жгута с проводами, подходящими к датчику, после чего откручивают болты крепления. Теперь устройство легко демонтировать с двигателя.
Проверить работоспособность устройства квалифицированному специалисту не представляется сложным. Достаточно подключить тестер к контактам обмотки с пределом измерения 200 мВ. Если поднести к ДПКВ любой металлический стержень или отвертку, тестер должен показать импульс. Если он неисправен, тестер не будет показывать напряжение на контактах.
Замена неисправного устройства производится в обратной последовательности. Хотя устройство надежно, они может выходить из строя.
Источник: http://foksevmash.ru/dvigatel/datchik-kolenvala-reno-logan.html
Назначение и устройство ДПКВ
Современные инжекторные двигатели контролируются электронным блоком управления, на который поступают сигналы с множественных датчиков. ЭБУ обрабатывает их и посылает управляющие импульсы на управление:
- моментом впрыска бензиновой смеси;
- количеством горючей смеси в цилиндры;
- моментом зажигания;
- системой изменения фаз газораспределения;
- клапаном адсорбера бензина (при наличии).
Датчик положения коленвала
, или ДПКВ, конструктивно представляет собой намагниченный сердечник, на который наматывается провод.
Это устройство помещается в пластмассовый корпус или заливается двухкомпаундным эпоксидным клеем и представляет собой индукционный датчик.
Реже встречаются приборы, работающие на эффекте Холла. ДПКВ – довольно надежный элемент, но бывают ситуации, когда он выходит из строя. При его выходе из строя двигатель перестает работать, и оживить мотор возможно только с помощью замены датчика.
Источник: http://foksevmash.ru/dvigatel/datchik-kolenvala-reno-logan.html
Как самостоятельно заменить датчик коленвала на автомобиле Рено Логан
Процесс замены прост, задача посильна для каждого автолюбителя. Временной интервал 10 — 15 минут, при наличии инструментов, запасной детали.
Необходимые материалы, инструменты:
- ключ на «10», головка, вороток, отвертка с плоским наконечником;
- ветошь, дополнительное освещение по мере необходимости;
- новый контролер.
Пошаговое руководство по замене своими руками:
- машину помещаем на эстакаду (смотровую яму);
- под выпускным коллектором находим колодку с проводами, рассоединяем клеммы;
- выкручиваем фиксатор ДПКВ (ключ на «10»);
- извлекаем контролер, проводим дефектовку посадочного места, очищаем от остатков пыли, грязи;
- вставляем новый датчик, привинчиваем, собираем конструкцию в обратной последовательности.
Замена своими руками завершена. В случае обнаружения признаков неисправности контролера немедленно обращайтесь в СТО для проведения комплексной диагностики.
Непрофессиональное вмешательство в ремонт не гарантирует полноценную функциональность оборудования.
Источник: http://zapchasti.expert/datchiki/datchik-kolenvala/datchik-kolenvala-renault-logan.html
Датчик скорости
Чтобы точно определить скорость автомобиля применяется специальный датчик скорости, который считывает показания с вращения шестерней КПП. Датчик имеет магнитную часть, которая считывает вращение с шестерни и передает показания на ЭБУ, а затем уже на спидометр. ДС работает по принципу эффекта Холла.
Расположение
Датчик скорости Рено Логан установлен на корпусе КПП.
Признаки неисправности:
- Не работает спидометр;
- Не работает одометр;
Источник: http://avtohelpeer.ru/datchiki-reno-logan/
Рено Логан: замена датчика положения коленвала с гарантией качества
После этого автосервис предоставляет гарантийные обязательства на все произведенные работы. Гарантия распространяется и на установленные детали.
Поэтому водители, которые производили ремонт или обслуживание в нашем автосервисе, все последующие ремонты производят у нас.
Источник: http://style-2.ru/stati/gde-nahoditsya-datchik-kolenvala-na-reno-logan.html
Проверка работоспособности автомобиля
Проверку работоспособности проводят по следующей методике:
- Проверяют, прекращается ли подача топлива при замедлении автомобиля на 2, 3, 4 или 5-й передаче при вращении коленвала с частотой вращения 3000-3500 оборотов в минуту. Топливо не должно подаваться в течение 2 секунд и более.
- При повторном замедлении на 2000-2400 оборотах в минуту на 2, 3, 4 и 5-й передаче топливо не подается в течение 3 секунд.
- Считывают коды неисправности, а при их наличии определяют неисправность и устраняют ее.
- По окончании проверки производят стирание кодов.
Механики окончательно тестируют автомобиль и выдают владельцу.
Источник: http://foksevmash.ru/dvigatel/datchik-kolenvala-reno-logan.html
Датчик дроссельной заслонки
Для определения угла открытия заслонки внутри дросселя используется специальный датчик, который называется датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Датчик необходим для подсчета угла открытия заслонки. Это нужно для правильного составления топливной смеси.
Расположение
Датчик положения дроссельной заслонки находится на корпусе дроссельного узла.
Признаки неисправности:
- Скачут обороты холостого хода;
- Двигатель глохнет при отпускании педали газа;
- Самопроизвольная остановка двигателя;
- Повышенный расход топлива;
Источник: http://avtohelpeer.ru/datchiki-reno-logan/
Рено меган 2 2008 1.6 двиг K4M Датчик коленвала!
Рено меган 2 датчик коленвала!Время от времени закидывает ошибку DF154 DFoo1!И перестает заводиться пропадает искра !Датчик целый ошибка звучит как прописание коленвала к датчику!Процедура странная – на 3 передаче разогнать до 4000 оборотов и замедлить до прекращения отсечки!Не заводится 1 раз из 5!После снятия клеммы заводится!Как быть может кто сталкивался. Датчик электрически целый 238 ом
Потключил осцилограф поймал когда не заводится -размах сигнала стал оч низкий!Сопротивление не изменилось!После поверки сопротивления не отключая датчик от проводки сразу завелась
Источник: http://apc-motors.ru/podveska/datchik-kolenvala-reno-megan-2-gde-nahoditsya-zamena.html
Датчик абсолютного давления (датчик разрежения)
Датчик абсолютного давления находится на впускном коллекторе и предназначен для считывания разрежения. При прогретом двигателе он показывает значения порядка 300-400 мбар. Когда мотор глушится, датчик должен показать атмосферное давление порядка 1021 мбар.
При выходе этого датчика из строя Рено или не заводится, или делает это с большими проблемами. В этом случае при отключенном двигателе датчик выдает 300-400 мбар, значит, он завис в рабочем положении. Если двигатель все же завелся, то при резком ускорении она захлебывается, разгоняясь очень плохо.
Источник: http://avtotehpomosch-kruglosutochno.ru/diagnostika-i-remont/datchik-kolenvala-reno-megan-2-gde-nahoditsja.html
Клапан фазорегулятора
Он устанавливается, чтобы определять давление масла на фазорегулятор, который меняет угол опережения зажигания. Отклонение клапана осуществляется электромотором, его параметры отражаются на параметрах угла опережения зажигания, и находится в пределах от 0 до 45, чем интенсивнее работает двигатель, тем выше значение.
Признаки неисправности клапана фазорегулятора – машина начинает глохнуть на холостых оборотах, падает тяга, увеличивается расход топлива. Если на холостых двигатель глохнет, раскручивается болтик клапана, и он вынимается. Часто его разъем забивается пластиковой стружкой и клапан перестаёт работать.
Источник: http://foksevmash.ru/dvigatel/datchik-kolenvala-reno-logan.html
Снятие датчика положения коленчатого вала двигателя Рено Логан
После этого можно легко извлечь датчик из его посадочного места. Более того, датчик положения коленчатого вала у Renault Megane 1, 2 — такой же, как и у Logan.
Аналогично искать его нужно с правой стороны, внизу — возле блока цилиндров. Чтобы предварительно осмотреть деталь и кронштейн, рекомендуется воспользоваться миниатюрным зеркальцем. Перед началом демонтажа необходимо выключить зажигание.
Оптимальный порядок работ по замене ДПКВ: Впрочем, и процесс замены детали здесь окажется весьма трудоемким, так как доступ к месту установки очень ограничен. Расположен ДПКВ на корпусе двигателя, крепится на задней стенке мотора — за 4 цилиндром, ближе к маховику. После того как была снята фишка питания, можно откручивать болт крепления к двигателю. Сам датчик вынимается рукой, но иногда его корпус подклинивает в посадочном отверстии, и тогда рекомендуется слегка поддеть его шлицевой отверткой.
Искать его нужно между 3 и 4 форсунками внизу двигателя, со стороны лобового стекла.
Можно попробовать достать датчик сверху. Для этого придется снять дроссельную заслонку и гофру, идущую к ней. ДПКВ в таком случае будет виден в щель между впускным коллектором и головкой блока цилиндров. Далее откручивается кронштейн, на котором закреплены шланги печки.
Сложным моментом может оказаться непосредственно извлечение датчика из посадочного места, его рекомендуется поддеть отверткой.
Источник: http://foksevmash.ru/dvigatel/datchik-kolenvala-reno-logan.html
Датчик давления масла
Этот датчик не влияет на работу двигателя, он необходим для получения информации о его состоянии. Он нередко выходит из строя, в результате чего масло проходит через датчик и выходит через разъем. На приборной доске появляется индикация о падении давления масла в двигателе, чаще всего она не загорается, а периодически моргает. Если снять разъем с датчика, и он вымазан маслом, датчик нужно заменить. То есть, с самим двигателем все нормально, проблема в неработающем датчике.
Источник: http://avtotehpomosch-kruglosutochno.ru/diagnostika-i-remont/datchik-kolenvala-reno-megan-2-gde-nahoditsja.html