В данной статье речь пойдет именно о ДПКВ Нивы и Нивы Шевроле, а именно о его местонахождении, признаках неисправности, способах проверки и замены.
Принцип работы ДПДЗ
Датчик представляет собой потенциометрический резистор, один из контактов которого присоединен к опорному напряжению контроллера, второй к «земле». Третий контакт – с движущимся элементом, является выводом сигнала датчика. Располагается сбоку на патрубке дросселя напротив рычага управления заслонкой.
Нажатие на педаль газа, ось заслонки дросселя путем своего вращательного движения, передает сигнал на датчик. Из-за этого изменяется напряжение на выходном контакте, сказывающееся на работе бортового компьютера.
На Niva Chevrolet устанавливаются 2 вида ДПДЗ:
- Контактные (пленочно-резистивные).
- Бесконтактные (магниторезистивные).
Чаще всего ломаются первые. Их работа заключается в движении ползунка по резистивным дорожкам, которые от времени истираются. Из-за этого датчик начинает выдавать некорректные данные на «мозги».
Резистивные функционируют по принципу схемы, включающей датчик магнитного поля и микроконтроллер. Служат гораздо дольше, потребляют меньше электроэнергии.
Совет. Контактные ДПДЗ часто перегорают при скачках напряжения бортовой сети.
Источник: http://chevniva.ru/priznaki-neispravnosti-dpdz/
Признаки поломки
Из-за того, что датчик положения дроссельной заслонки работает в при экстремальных температурах он рано или поздно перестает работать. Основным признаком того что он вышел из строя является то что вовремя холостого хода он перестает стабильно работать. Если в какой-то момент происходит, то понижение, то повышение крутящего момента это так же свидетельствует о том, что есть какие проблемы в системе. Поэтому если есть неисправности следует снять элемент и произвести диагностику.
Источник: http://expertniva.ru/dvigatel/datchik-polozheniya-drosselnoj-zaslonki-kak-proizvesti-snyatie-i-ustanovku-na-nive-shevrole.html
Нива с ЭСУД
Как известно первый российский внедорожник Нива появился на свет еще во времена Советского Союза. В то время в СССР еще даже и не думали об электронной системе управления двигателем, весь процесс работы ДВС был механическим. Двигатель снабжался топливом через карбюратор. В настоящее же время Ниву по-прежнему продолжают выпускать, но со своими предками у современной Нивы остался только кузов и тот подвергся небольшим доработкам.
Карбюратор заменили инжектором, поменяли салон и преобразили внешний вид автомобиля, но все же Нива осталось Нивой. Легендарная нивовская проходимость после данных доработок не ухудшилась, а стала намного комфортнее.
В данной статье речь пойдет об датчиках системы управления двигателя в инжекторной Ниве, а именно подробно рассказывается о каждом из датчиков, где он расположен и за какую функцию отвечает, а так же подробно описаны признаки неисправности датчиков.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/drosselnaya-zaslonka-niva-shevrole.html
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� � �/model/chevrolet niva/
Chevrolet Niva БЕЛЫЙ АЙСБЕРГ › Бортжурнал › Дроссель на 54мм
Увеличенная дроссельная заслонка на 54мм.
Давно хотел, долго расспрашивал о нем, в т.ч. здесь, ничего особо внятного так и не получил, и решил, что уже надо просто найти его у себя в городе, купить и поставить) Найти оказалось не так просто, хотел именно на 54, как средний вариант, на самом большом авто рынке не оказалось вообще никаких ) Далее нашел в одном известном в городе магазе тюнячек на 52 за 1500, дороже чем обычно конечно, но решил брать и его, потом позвонил еще в один магаз и именно там нашел один единственный на 54, за ту же цену. Он именно Шнивовский. Взял. Сегодня потратил минут 30 на установку. Все прошло гладко ) Прочитал в инете, что на мозгах Бош надо после установки повернуть ключ в первое положение, затем выключить обратно, и уже затем заводить. Не знаю, что было бы, если так не делать, но я так сделал на всякий пожарный ) Затем уже завел, обороты сразу в норме. Все работает )
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/drosselnaya-zaslonka-niva-shevrole.html
Для чего нужен ДПКВ
Датчик коленчатого вала предназначен для считывания показаний о положении коленвала, а именно для определения в каком положении сейчас находятся поршня. Датчик помогает электронному блоку управления ДВС определить верхнюю мертвую точку (ВМТ), в которой происходит процесс сжатия, и зажжения топливной смеси.
Источник: http://enginehack.ru/dpkv-niva/
Принцип работы датчика
Существуют два конструктивных исполнения датчика:
Источник: http://osensorax.ru/posiciya/datchik-polozheniya-drosselnoj-zaslonki-niva-shevrole
Принцип работы и конструкция
В работе датчика лежит эффект Холла. Внутри датчика имеется специальный чувствительный электромагнит, который считывает показания со шкива привода генератора. На данном шкиве можно заметить специальные насечки в виде небольших зубцов, именно по ним датчик определяет ВМТ.
Источник: http://enginehack.ru/dpkv-niva/
Как произвести установку и снятие
- Первое что следует сделать на Ниве Шевроле это отсоединяем колодку жгута от системы.
- Проверяем исправен ли датчик, это можно сделать, измерив между вторым и третьим выводами сопротивление колодки датчика. Перемещаем дроссельную заслонку из закрытого положение в открытое.
- Чтобы произвести замену элемента нужно вывернуть пару винтов
- Производим снятие датчика, после этого следует не забыть, что под датчиком находится уплотнительное кольцо, которое следует потом поставить на место
- Устанавливаем новый элемент
Источник: http://expertniva.ru/dvigatel/datchik-polozheniya-drosselnoj-zaslonki-kak-proizvesti-snyatie-i-ustanovku-na-nive-shevrole.html
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
ДТОЖ на Ниве устанавливается в выходном патрубке ГБЦ. Датчик температуры охлаждающей жидкости довольно несложный по своей конструкции элемент. В основе датчика лежит терморезистор, который меняет свое сопротивления при изменении температуры.
Одной из функций датчика является запуск электро вентиляторов охлаждения двигателя при достижении порога температуры ОЖ. Так же датчик отвечает за запуск двигателя в холодное время, по показаниям температуры ОЖ, электронный блок управления формирует топливную смесь необходимую для более правильного прогрева двигателя автомобиля. Это можно заменить по наличию высоких прогревочных оборотов в момент пуска ДВС.
Признаки неисправности ДТОЖ:
- Не срабатывают вентиляторы охлаждения;
- Отсутствие прогревочных оборотов;
- Затрудненный запуск ДВС;
- Повышенный расход топлива;
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/drosselnaya-zaslonka-niva-shevrole.html
Что такое датчик коленвала Chevrolet Niva и где он находится
Устройство находится в моторном отсеке, с торца двигателя, расположено над шкивом коленвала. К оборудованию обеспечивается доступ снизу, после того как демонтирована металлическая защита поддона. Электронное табло показывает сигналы в режиме реального времени, в том числе частоту вращения и направление механизма.
На основании данных принимают решение об увеличении или снижении частоты, обогащении топлива или изменении направления угла зажигания.
Внимание! На основании технических параметров авто: модификации или марки предусмотрены датчики индуктивного типа, оптические, магнитные или датчики Холла.
Перечень элементов, из которых состоит датчик:
- Каркас капроновый.
- Медная обмотка на каркасе.
- Сердечник из стали.
- Изоляция из эмали на основе компаундной смолы.
Источник: http://prometey96.ru/obsluzhivanie/drosselnaya-zaslonka-niva-shevrole.html
Выбор ДПДЗ для Шеви Нивы
В магазинах представлены детали разных производителей:
- Bosch;
- General Motors;
- «Автокомплект»;
- «Автоэлектроника»;
- «Астро» и другие.
Артикул датчика — 2112-1148200. Стоимость зависит от производителя и типа.
Цена резистивных начинается от 250 р., бесконтактные стоят дороже — до 800 рублей.
Источник: http://nivaexpert.ru/dvigatel/datchik-polozheniya-drosselnoj-zaslonki-niva-shevrole-vybor-i-zamena/
Причины преждевременного износа
Возможные причины неисправности:
- Технический элемент эксплуатировался продолжительное время и при этом не проводились профилактические мероприятия.
- Заводской брак.
- Механические повреждения.
- Внутрь датчика попал песок, стружка или грязь.
- Произошел обрыв между зубьями коленвала.
- В ходе выполнения ремонта механизм был поврежден.
- В бортовой цепи произошло короткое замыкание, и элемент под действием высокого напряжения перегорел.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/drosselnaya-zaslonka-niva-shevrole.html
Замена ДПДЗ на ВАЗ-2123
Замена датчика не требует особого инструмента. Достаточно лишь крестовой и плоской отвертки. Если вы хотите решить проблему раз и навсегда, купите бесконтактный прибор от Bosch или General Motors.
Замена датчика положения дроссельной заслонки выполняется следующим образом:
Совет: если напряжение на резистивном датчике меняется рывками, есть шанс восстановить его работоспособность. Снимите деталь, вставьте плоскую отвертку в отверстие, которое надевается на вал дросселя и без лишних усилий покрутите «туда-обратно» в течение минуты. Это поможет удалить загрязнение с резистивных дорожек и прибор начнет корректно работать.
Конструкция Нивы Шевроле не предполагает регулировки датчика положения дроссельной заслонки. Если напряжение на его выходе отличается от номинального, деталь неисправна и подлежит замене.
Источник: http://nivaexpert.ru/dvigatel/datchik-polozheniya-drosselnoj-zaslonki-niva-shevrole-vybor-i-zamena/
Смотрите видео о неисправностях ДПКВ
Датчик положения коленчатого вала является одним из самых важных деталей в электронной системе управления двигателем. Является так же устройством, который при выходе из строя делает невозможным запуск двигателя, поэтому данную деталь важно возить всегда с собой. Его стоимость не высока и размеры позволяют возить в любом отделении для мелочи.
Диагностика датчика не занимает много времени и труда, так же как и его замена. Главное соблюдать четкие правила демонтажа и монтажа. Правильный и своевременный уход не только за датчиком синхронизации, но и за другими деталями, будут способствовать долгой работе всех узлов двигателя.
Источник: http://prometey96.ru/obsluzhivanie/drosselnaya-zaslonka-niva-shevrole.html
Пошаговая инструкция по самостоятельной диагностике
Для проверки состояния ДПКВ нам понадобится мультиметр. Измерительный прибор имеется в наличии у многих автолюбителей. При отсутствии его можно приобрести в любом автомагазине. Цена доступная.
- Из-под днища машины отсоединяем клеммы с датчика.
- Подводим концевики к контактам;
- Включаем мультиметр, выставляем положение регулятора на «сопротивление»;
- Проводим фактические замеры;
- Сопоставляем полученные данные со стандартами. Если стрелка тяготеет к бесконечности – контролер исправный. Если к «нулю» — поломка. В норме показания должны составлять 550-750 Ом.
В зависимости от итогов диагностики мастер принимает решение о целесообразности дальнейшей эксплуатации оборудования.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/drosselnaya-zaslonka-niva-shevrole.html