Популярную схему МД-тюнинга предложил Рон Хаттон, утверждающий, что модернизация повышает мощность автомобильного двигателя и снижает на четверть расход горючего.
ТЕОРИЯ О МД-ТЮНИНГЕ ОТ РОН ХАТТОНА:
В этом видео презентации говорится о доработке дроссельного узла. Суть технологии в создании точно выверенных фасок, которые позволяют изменить состояние воздушного потока (создать завихрения) и создают перепад давления, доводя смешение топлива и воздуха до однородной смеси.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/ladaonline/md-tiuning-drosselnoi-zaslonki-lada-kak-sdelat-i-otzyvy-5d25956de854a900ae818cb8
Как проверить и заменить ДПДЗ?
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ входит в состав дроссельного узла двигателя. Поэтому, проверяя ДПДЗ, попутно проверьте РХХ (смотрите статью Как проверить РХХ (Датчик холостого хода)?. т.к. в определённых ситуациях они имеют схожие признаки неисправности:
- неравномерный холостой ход;
- нестабильная работа двигателя (двигатель глохнет после сброса газа);
- отсутствует холостой ход;
- автомобиль двигается рывками при определённом нажатии на педаль газа;
- низкая динамика автомобиля (помимо неисправности самого датчика, низкая динамика двигателя может быть результатом многих причин:
- низкая компрессия в двигателе (Как правильно замерить компрессию двигателя? );
- износ кулачков Распредвала . или неправильно выставленные метки ремня ГРМ;
- негерметичны или прогорели клапана головки цилиндров ;
- неисправна система питания двигателя ;
- загрязнён воздушный фильтр;
- подклинивают тормозные цилиндры;
- пробуксовывает сцепление ;
- засорен топливный фильтр ;
- неисправна система выпуска отработавших газов ).
Стоит отметить, что данный датчик отсутствует на новых моделях samara-2 в связи с использованием электронной педали газа.
Как проверить ДПДЗ?
Чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки, нам понадобятся следующие инструменты: мультиметр (омметр, вольтметр), кусочки проводов.
- Открыв капот, находим нужный нам датчик (ищем на дроссельном узле рядом с РХХ).
- Отсоединяем колодку проводов от датчика.
- Берём мультиметр и устанавливаем его в режим вольтметра. Минусовую клемму вольтметра крепим на «массу» (на двигатель). Плюсовую клемму вольтметра подключаем к колодке проводов датчика на вывод «А» (нумерация выводов указана на данной колодке проводов).
- Включаем зажигание и проверяем напряжение: вольтметр должен показывать напряжение в районе 5 вольт. Если напряжение не поступает, или оно гораздо ниже 5 вольт, то проблема либо в обрыве цепи, либо в неисправности электронной системе управления двигателем (в мозгах). На если напряжение нормальное, то, соответственно, ДПДЗ неисправен.
Вывод: Если датчик неисправен, то есть два варианта решения проблемы:
- Отремонтировать датчик (Как отремонтировать ДПДЗ? ). Чаще всего проще заменить датчик на новый, т.к. причиной поломки чаще всего оказывается обычный износ детали.
- Заменить датчик на новый.
Как заменить ДПДЗ?
Для замены датчика положения дроссельной заслонки нам понадобятся:
- Отворачиваем 2 винта крепления датчика к дроссельному узлу (см. на картинке).
- Снимаем датчик с оси заслонки.
- Устанавливаем новый датчик на ось заслонки так, чтобы её выводы были направлены в сторону перегородки моторного отсека.
- Проворачиваем датчик относительно оси до совмещения отверстий под крепление.
- Заворачиваем датчик.
- Регулируем ДПДЗ.
- Подсоединяем контакты датчика.
- Сбрасываем клеммы аккумулятора на 5 минут.
Как отрегулировать ДПДЗ?
Открываем заслонку, проворачивая сектор привода датчика или тянем за трос акселератора. Если проделать данную операцию не получается, то датчик установлен не правильно. В данном случае нужно снять датчик и переустановить его под углом в 90 градусов относительно оси заслонки.
Что касается ручной регулировки положения заслонки, то датчик не регулируется.
Контролёр автоматически использует низкое напряжение сигнала датчика на холостом ходу в качестве точки отсчёта. Но бывает, что после замены датчика, контролёр использует значения для старого датчика, что способствует открытой дроссельной заслонке на несколько градусов. В данном случае нужно сбросить параметры контролёра либо через бортовой компьютер, либо снять клемму аккумулятора на 5 минут.
Если даже после проделывания данной операции, заслонка открыта на 1%, то датчик забракован, но это можно легко исправить. Читайте статью Как отремонтировать ДПДЗ?
Источник: http://liaz-677.ru/dorabotka-drossela-vaz-2114
Варианты тюнинга дроссельного узла, что можно сделать своими руками
Многие производители автомобилей для уменьшения вредных выбросов в атмосферу устанавливают на автомобилях катализаторы и оснащают машины различными техническими средствами, которые контролируются электроникой. Таким устройством является электронный дроссель. Так как машины с , ДУ придётся немного модернизировать. Но даже если дроссель механический, его тоже стоит доработать, так как принцип тот же и горючее на 25–30% остаётся неизрасходованным, а мощность низкая.
Сама дроссельная заслонка регулирует объём воздуха, поступающего в бензиновый двигатель, и производит в нём нужную для его работы топливно-воздушную смесь. Простой тюнинг дросселя своими руками в автомобиле может в значительной степени повысить технические характеристики.
Источник: http://7road.ru/drugoe/md-tyuning-otzyvy.html
Снимаем заслонку
Для того, чтобы понять, как снять дроссельную заслонку на ВАЗ 2114, нужны следующие инструменты:
- Отвертка обычная и крестовая
- Тара
- Пара болтов М13
Снимают ее в случае промывки, замены на новую, замены прокладки узла дросселя, заменяя датчика РХХ. Многие советуют перед работой слить антифриз, хотя, в процессе теряется не так уж и много жидкости (для чего и нужна тара), ее проще потом залить обратно.
Важный момент: остудите движку перед действиями с заслонкой! А теперь процесс, как снять дроссельную заслонку:
- Открыли капот, убрали защиту (особенно касается четырнадцатых объемом на 1,6 л)
- Открываем колпачок расширительного бочка и снижаем давление в охладительной системе на нет
- Узрите патрубок дроссельной заслонки на ВАЗ 2114 – его надо снять. Он идет от воздушного фильтра, такая толстая, черная труба из пластика.
- Затем, перебираемся на тросик педали газа и отсоединяем его
- Убираем систему контактов с датчиков дроссельного узла – РХХ и ДПДЗ
- Крестовухой выкручиваем патрубки дросселя, это два шланчика по его краям. Один немного толще второго, он содержит антифриз, под него надо поставить тару, чтобы она не пролилась мимо. Потом берем те самые болты М13 и затыкаем открученные патрубки, чтобы не текли.
- Между этими двумя шланчиками есть третий – он идет от адсорбера – его тоже нужно отсоединить.
- Теперь дроссельный узел, его крепеж выкручиваем накидным ключом на 13, крепится он к коллектору впуска.
- Вот и все, вытаскиваем его.
Еще один способ сделать так, чтобы антифриз никуда не делся: начинаем с срединного шланчика, идущего от адсорбера, потом слабим крепление патрубков с антифризом. Не вынимая их, отвинчиваем крепеж узла дроссельной заслонки и вытаскиваем его вместе с патрубками антифриза. И только после этого затыкаем каждый приготовленными заранее болтами.
Вот теперь можно почистить дроссель, заменить его на новый, посмотреть состояние прокладки (для движки объемом на 1,5) или кольца уплотнителя (для движки объемом на 1,6). Вспоминаем про тару с антифризом и доливаем остатки обратно в патрубок.
Главное, когда будете убирать отработавшие свое зап части, делайте это аккуратно. Есть риск повредить поверхность узла (алюминий – материал мягкий, требует нежного обращения).
Перед установкой необходимо почистить все поверхности, которые соприкасаются с прокладкой и коллектором. Помыть узел достаточно просто: нужен прохладный раствор WD-шки. Только не надо промывать ДПДЗ! А так же клапан по управлению воздушным потоком на холостом ходу. Иначе запорете устройства.
ВАЗ 2114 против Крузака
Источник: http://liaz-677.ru/dorabotka-drossela-vaz-2114
МД ТЮНИНГ ДРОССЕЛЯ СВОИМИ РУКАМИ
Цена МД тюнинга на СТО от 3 000 до 7 000 рублей. Как показывает опыт владельцев ВАЗ и ЛАДА, правильно сделать доработку дроссельного узла (ДУ) можно самостоятельно, не имея при этом особых знаний и точно выверенных чертежей. Из специального инструмента понадобиться только сферическая шарошка 6 мм и дрель.
Порядок доработки:
- Снять дроссельный узел.
- Проточить вокруг заслонки два углубления (примерно 2-3 мм, не более 5 мм), как показано на чертеже (большая точность роли не играет).
- Убрать заусенцы мелкой шкуркой.
Процесс также показан на видео: (смотреть с 8:47):
Сам процесс не сложный и не займет много времени. Преимущество МД тюнинга в том, что нет необходимости в прошивке электронного блока управления двигателем.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/ladaonline/md-tiuning-drosselnoi-zaslonki-lada-kak-sdelat-i-otzyvy-5d25956de854a900ae818cb8
Прочее
Марки, модели авто, на которые делался мд-тюнинг
Audi — 100, Q5 BMW — X3, X5, 520i, 525, 528, 740 Cadillac — Escalade Chery — Amulet, Fora, Tiggo, Tuzo Chevrolet — Aveo, Blaizer, Cruze, Lacetti, Lanos, Niva, Suburban, Tahoe Chrysler — Sebring Daewoo — Espero, Matiz, Nexia, Rezzo Daihatsu — Terios Dodge — Caravan, Dacota Ford — Expedition, Explorer, Focus, Maverick, Mondeo Honda — Accord, CRV, Legend Hover Great Wall — H3, H5, Wingle Hummer — H3 Hyundai — Accent, Elantra, Getz, Santa-Fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson IX35 Infiniti — G35x Sport, Qx4 Isuzu — Rodeo Jac — Refine Jaguar Jeely — Otaka, MK КIА — Ceed, Cerato, Picanto, Rio, Sorento, Spectra, Sportage Lexus — LS-430, LX-470, RX-300 Mazda — 3, 6, СХ-7, Tribute Mersedes-Benz — E, C, G, CLK 320, SLK 230, Vito Mitsubishi — Airtrek, Carizma, Challenger, Delica, Galant, Lancer 9, 10, Montero Sport, Outlander, Pajero, Pajero Sport Nissan — Avenir, Almera Classic, Almera N16, Nout, Quashqai, Primera P12, Serena, Teana, Tiida, X-Trail Opel — Astra, Omega, Vectra Renault — Kangoo, Logan, Megan, Sandero Samand — Iran Khodro Škoda — Fabia, Octavia Tour, FSI Ssang Yong — Korando, Kuron Subaru — Forester, Forester Turbo, Impreza, Outback Suzuki — Grand Vitara, Jimny, Samurai Toyota — Altezza, Avalon, Cami, Camry, Corolla, Fortuna, Fun Cargo, Harrier, Land Cruiser Prado, 100, 200, Starlet, RAV-4, 4Runner, Windom Volkswagen — Caddy, Bora, Polo, Vento ТагАЗ — Tager, Vortex Tingo ВАЗ — все модели ГАЗ — Газель УАЗ — Patriot
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/tyuning-drosselnoj-zaslonki-vaz.html
1 Доработка дросселя ВАЗ путем смещения вентиляционного контура
Как показывает практика, самыми “многострадальными” деталями в конструкции вентиляционной системы ВАЗ 2110 являются датчик расхода воздуха и регулятор холостых ходов. Они больше всего поддаются воздействию картерных газов, которые система вентиляции “десятки” не направляет наружу, а перегоняет к входу в карбюратор по второму кругу. Такое свойство и является основной причиной, по которой приходится дорабатывать заслонку дросселя.
-
- Промывка инжектора Wynn’s
- дроссельная заслонка ВАЗ 2112
В начале операции понадобится заглушить старый вход большого вентиляционного контура. Для этого используем пробку диаметром 16 мм. После этого на патрубке заслонки высверливаем отверстие диаметром примерно 13 мм. В него аккуратно вставляем уголок медной трубки, ширина которой должна составлять не менее 12 мм. При этом штатную трубку из резины необходимо удлинить примерно на 1 см.
Завершающим этапом регулировки станет увеличение начального угла открытия самой заслонки. Для этого мы отрезаем жестяную полоску толщиной 1 мм и крепим ее на рычажке дросселя.
Таким образом, мы примерно за 1 час произвели доработку заслонки дросселя “десятки”. После этого “холостые” обороты автомобиля не увеличатся, так как регулятор, отвечающий за это, адаптируется после каждого запуска мотора машины.
Источник: http://liaz-677.ru/dorabotka-drossela-vaz-2114
Почему реального прибавления мощности и экономии топлива не происходит
По факту модернизация дросселя не дает желаемого увеличения мощности двигателя и экономии топлива. Все зависит от того насколько нажата педаль газа. После модернизации ее нужно нажимать немного меньше. При этом доработанный дроссель никак не влияет на потери топлива на холостом ходу (около 50%). Он может влиять на потери только при полном открытии дросселя, а они на порядок меньше.
Источник: http://carnovato.ru/bespolezen-ili-net-md-tyuning/
ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ВИДЕО К ПРОСМОТРУ:
Если водитель относится внимательно к поведению своего автомобиля и постоянно контролирует работоспособность электроники машины и двигателя, то он может быть в уверен в том, что неожиданности на дороге его не поджидают. Надо постоянно помнить о том, что ваша машина будет служить вам долго и верно только в том случае, если вы будете заботиться о ней и о ее внутренностях. Любая машина любит заботу, даже выехав из мойки можно почувствовать насколько мягче начинает работать двигатель и насколько плавнее машина едет по дороге.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Источник: http://liaz-677.ru/dorabotka-drossela-vaz-2114
Пример увеличения мощности двигателя ВАЗ-2114
- Расточка сёдел по внутреннему диаметру, что равносильно увеличению клапана;
Сёдла клапанов, мотор ВАЗ 2111
Новые элементы ГБЦ
Тюнинговая шестерня ГРМ
Наш новый мотор остался «не втыковым» – клапаны не достают до поршней. При проверке на стенде (датчики были отключены) результат оказался не впечатляющим.
Проверка без настройки ЭБУ
Если установить инженерную прошивку, удаётся подобрать параметры «от и до». И тогда картинка выглядит лучше…
График крутящего момента после завершения тюнинга
Все датчики, включая лямбда-зонд, в последнем случае были подключены. Удалось снять 96 «сил» при 5300 об/мин!
Как не стоит увеличивать мощность!
- Не следует пытаться проводить расточку каналов. Эту операцию можно выполнить и при отсутствии шаровых фрез, но в гаражных условиях ничего не получится даже с фрезами. Суть в том, что важна точность установки фрезы – ошибка не должна превышать 1-2 мкм.
- Как видите, на стоковом хэтчбеке ВАЗ-2114 увеличение мощности составило 24%, и это – без установки «люстры», «улучшенного выхлопа» и других дорогостоящих элементов.
- Нет смысла покупать «гоночный распредвал», не располагая подходящей тюнинговой прошивкой.
Источник: http://liaz-677.ru/dorabotka-drossela-vaz-2114
Алгоритм услуги
Вариант 1: вы присылаете свой дроссель, оплата производится на карту после получения вашего дросселя. После отправки вам дросселя высылается трек-код для отслеживания движения посылки на сайте почта России.
Вариант 2: распространяется на следующие автомобили: Ховер Н2-Н5, Ларгус, Toyota Camry двс 2.4л, Nissan Almera g15, Duster т.д. с двс к4м, h4m. Я вам отправляю свой б/у дроссель. К стоимости услуги добавляется сумма залога за мой дроссель. После получения дросселя вы ставите его на свой автомобиль, ездите, смотрите. Если вас всё устраивает, то присылаете свой дроссель. После чего залог возвращается. Стоимость услуги составляет 6500 руб. Сумма залога за дроссель зависит от стоимости дросселя.
На Ховер Н2, Н3, Н5 — 6 000 руб.
Toyota Camry двс 2.4л — 4 000 руб.
двс к4м мех. — 3 000 руб.
двс к4м эл. — 4 000 руб.
двс h4m — нужно выяснять
двс ВАЗ мех. — 1 200 руб.
| Модель, двс | Стоимость залога |
| На Ховер Н2, Н3, Н5 | 6 000 руб. |
| Toyota Camry двс 2.4л | 4 000 руб. |
| двс к4м мех. | 3 000 руб. |
| двс к4м эл. | 4 000 руб. |
| двс h4m | нужно выяснять |
| двс ВАЗ мех. | 1 200 руб. |
* Практика показывает, что есть люди, которые заявляют, что они святые, белые и пушистые. Но после того, как получат от меня и поставят мой дроссель, отказываются о взятых на себя обязательств. По известным только им причинам, они оставляют себе свой дроссель и не возвращают его мне, согласно договорённости. В итоге, я несу убытки! Ибо дроссель мне нужно найти, потратить на это время. Потом купить дроссель, чтобы вам не пришлось особо ждать!… Это опять потраченное время! По этой причине, я беру залог за дроссель, чтобы как-то минимизировать свои потери. Поэтому в Вариант 2 добавлен такой пункт, как «залог за дроссельную заслонку».
Например: у вас автомобиль с двс к4м. Стоимость услуги 6500 руб. + залог за мех. дроссель 3000 руб., и того в сумме = 9500 руб. перечисляете на карту. Я вам отправляю свой доработанный б/у дроссель. После получения дросселя вы ставите его на свой автомобиль, ездите, смотрите. Если вас всё устраивает, то присылаете свой дроссель. После чего я вам возвращаю залог за дроссельную заслонку. В данном примере, 3000 руб. В итоге, стоимость услуги для вас составит 6500 руб. Плюс небольшие почтовые расходы. Сумма залога за дроссель зависит от стоимости дросселя. Если вас не устривает результат, то возвращаете мой дроссель. Я вам возращаю перечисленную сумму за минусом почтовых расходов.
Важно! На выяснения результата после получения доработанного дросселя даётся один месяц. Если через месяц со дня получения моего дросселя не отправляете свой дроссель или не возвращаете мой, то сделка считается законченной
Одного месяца достаточно, чтобы понять результат!
Вариант 3: я покупаю дроссельную заслонку на ваш автомобиль. Сначала производится оплата стоимости дросселя на карту. После того, как дроссель будет готов производится оплата услуги. После отправки вам дросселя высылается трек-код для отслеживания движения посылки на сайте почта России.
Электронные дроссели б/у на Патриот, Нива-Шевролет не приобретаются и не отправляются.
Для справки: Я живу и поступаю согласно своей совести! И переживаю за результат на вашем автомобиле не меньше вашего. Я несу людям радость и выгоду тем, что им предоставляю! Я много лет в этой теме. Никого не обманываю, ни от кого не бегаю и не прячусь. Мне нет смысла дискредитировать своё Честное имя той суммой, которую я запращиваю! Я предоставляю то, что обещаю! В противном случаю возвращаю деньги, согласно заявленной гарантии! Если вас терзают смутные сомнения, вы можете запросить контакты тех, кто имел смелость воспользоваться моей услугой ранее до вас и пообщаться с ними. Возможно, такие люди живут в том же городе, что и вы!
Источник: http://pokrishkino.ru/md-tuning
Как устроена работа механического дросселя?
У любого механического дросселя есть канал для работы двигателя на холостых оборотах. И есть регулятор для холостого хода, который регулирует подачу воздуха и не даёт двигателю глохнуть. Если не нажимать на педаль газа, то дроссель закрыт дроссельной заслонкой. А воздух в двигатель поступает, через обходной канал. Это режим холостого хода.
Когда вы едите на скорости и отпускаете педаль газа, включается режим холостого хода. Обороты двигателя падают, расход минимален. Автомобиль начнёт постепенно терять скорость. Автомобиль с коробкой автомат остановится. А с механической коробкой передач начнёт останавливаться и потом может заглохнуть, если не добавить газу или не переключиться на пониженную передачу или не включить нейтральную передачу.
После доработки дросселя улучшается крутящий момент и появляется эффект катучести. То есть автомобиль начинает ехать на холостых оборотах. На большинство автомобилях такой эффект появляется именно после доработки дросселя.
Автовладельцы отмечают появление какой-то лёгкости движения автомобиля. Если на скорости отпустить педаль газа при включённой передаче, то появляется движение накатом. Такое ощущение, что автомобиль едет на нейтральной передаче. Особенно данный эффект восхищает автовладельцев авто с коробкой автомат. Например, на Lexus LS430 4,3 л. на скорости 110-130 км/ч накат составляет 2 км по ровной трассе без потери скорости. Если вы посмотрите разные видео на YouTabe канале «АвтоСила’007«, то большинство автовладельцев говорят о появлении данного эффекта. Самый яркий пример это на Ховер Н3. До доработки он на низах вообще не хочет ехать. А после доработки уже трогается на холостых. Очень полезный эффект для езды в городских пробках. Здесь вы можете посмотреть видео, как это происходит на Lada Largus.
На авто с механическим дросселем появление эффекта катучести нельзя объяснить увеличением количества воздуха, так как в режиме холостого хода дроссель закрыт. Тогда как можно объяснить, что после доработки двигателю хватает мощности и у него появляется катучесть?! Это объясняется тем, что когда клапана открываются волна бъёт об заслонку и цепляется о канавку, и так же закручивается от нашей проточки. В качестве подтверждения посмотрите, как ездит на холостых оборотах обычная стоковая Шевролет-Нива с механическим дросселем.
Источник: http://7road.ru/drugoe/md-tyuning-otzyvy.html
Исправление заводского просчета
Весьма нередки случаи, когда дроссельный узел уже с завода идет с тем, что как бы и браком не назовешь, но все же вполне можно отнести к конструкторским промашкам. По идее, в пространство за дроссель должен перетекать воздух, для чего специально проделан канал примерно в 2,5 мм.
А вся проблема в том, что этот канальчик уперли в стенку ресивера, таким образом, перекрыв возможность поступлению воздуха. Помочь в данном случае может небольшая доработка дроссельного узла.
Самостоятельно установить защиту картера двигателя поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/zaschita-dvigatelya.html
Расточенный канале перетекания воздуха в дросселе
Для этого достаточно взять напильник, и в указанном месте с его помощью проточить небольшую канавку. Достаточно будет 2 – 3 мм. Но прежде чем это делать, необходимо произвести снятие дросселя.
Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/priora/rastochka-drosselya.html