Замена гидрокомпенсаторов на Приоре (ВАЗ 2170-72) 16 клапанов

Проверка обратного клапана гидрокомпенсаторов.Какой фирмы запчасти приобретать для замены? Какой фирмы запчасти приобретать для замены?

Определяем неисправный Гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсаторы, которые также называют гидротолкателями, выполняют регулировку зазоров клапанов мотора на Приоре 16 клапанной. Ниже будет приведена схема, как проходит демонтаж и замена ГК, но для начала стоит узнать, как определить дефектную деталь среди остальных.

Проверка компенсаторов осуществляется следующим образом:

1. По очереди нажимаем на каждый ГК отверткой. Проверьте, чтобы кулачок распределительного вала был обращен задней частью к толкателю;
2. Если компенсатор исправен, вам понадобится приложить значительное усилие, чтобы прожать его;

   
   Нажимаем на каждый компенсатор и проверяем, исправен он или нет

3. Толкатель легко опустился? Он неисправен, его необходимо менять.

Есть еще один метод – поставьте кулачки выступами вверх. Теперь нужно проверить, есть ли между кулачками и ГК зазоры. Утапливая проверяемую деталь Приора 16, необходимость сравнить скорость его движения с остальным толкателями. Если вы обнаружили зазор или ГК слишком быстро опускается, то стоит извлечь толкатель и осмотреть его на наличие загрязнений.

Источник: http://roomavto.ru/novosti/gidrokompensatory-lada-priora.html

Лайфхак: гидрокомпенсаторы автомобиля Приора на 16 клапанов, устройство, цена

Компенсаторы нужны для автоматической регулировки клапанов, если бы их не было, нужно было бы регулировать клапана через каждые 10 тыс. как на 2109. На приоре при разных обстоятельствах стучат гидрокомпенсаторы — и это не всегда неисправность. У них особый стук, так что опытные автолюбители его распознают почти сразу же.

Стук, который исходит со стороны двигателя автомобиля Приора, это не очень хороший признак, который должен Вас насторожить. К каждому автомобилю стоит найти свой подход. Поэтому, когда стучат гидрокомпенсаторы на Приоре, проведите правильную подготовку к ремонту – нужно узнать в чём причина происходящего и как можно устранить её, исправив положение. В этой статье мы собрали для Вас основные признаки: почему эти детали издают звук, на холодную и на горячую машину.

Эти детали на Приору 16 клапанов. (если брать комплектно) стоят не так и мало. Цена начинается от 4000 руб и выше. Замена гидрокомпенсаторов трудозатратна и самому лезть в мотор, без опыта я не советую. На СТО же такая работа для автомобиля Приора, будет стоить от 5000 руб и выше.

Источник: http://krymshina.ru/dvigateli/remont-gidrokompensatorov-vaz.html

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /�, � �/model/� �/

Стучат гидрокомпенсаторы на Ваз 16 клапанов.

Для начала каждому автолюбителю надо понять, что такое гидрокомпенсаторы и принцип их работы.
Гидрокомпенсаторы — обеспечивают в двигателе подачу масла, под действием перемещения своих деталей и пружинного механизма. Гидрокомпенсатор автоматически выбирает свою длину по мере работы двигателя и вследствие этого поступает масло из системы смазки двигателя.

Стук гидрокомпенсаторов при прогревании двигателя

Самые распространенные неисправности гидрокомпенсаторов это стук при прогреве двигателя, но бывают случаи, когда стучат гидрокомпенсаторы на прогретом двигателе. Обычно стук происходит из-за применения в двигателе низкокачественного моторного масла, либо засорения клапана гидрокомпенсатора или поломки самого механизма.

Убрать стук гидрокомпенсаторов можно и этот метод действует в 90% случаях. Пример проводился на автомобиле Лада Приора, на которой использовалось постоянно моторное масло Zic 5w40 синтетика. Пробег автомобиля составлял примерно 110 000 километров.

Как устранить стук гидрокомпенсаторов?

Для устранения стука было приобретено: промывочное масло Zic, моторное масло Zic 5w40 и LIQUI MOLY Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv, 0,3 л. Стук гидрокомпенсаторов пропал, а точнее устранили путем правильной замены моторного масла и добавления присадки к маслу. В дальнейшем при пробеге автомобиля свыше 100 000 км (ресурс гидрокомпенсаторов 100 000 км.) обязательное применение промывки и присадки при замене масла, увеличат ресурс работы гидрокомпенсаторов. также этот способ можно использовать и при любом пробеге автомобиля, чтобы исключить замену гидрокомпенсаторов, а это довольно дорогое удовольствие, в СТО стоимость работ составляет от 3-10 тыс.руб. в зависимости от марки автомобиля плюс покупка самих деталей.

Также на сайте вы найдете информацию о том как отрегулировать зазоры клапанов на ВАЗ 2109.

Используйте качественное моторное масло, удачи на дорогах !

vaznetaz.ru

Источник: http://krymshina.ru/dvigateli/remont-gidrokompensatorov-vaz.html

Устройство мотора с 16 клапанами

Шестнадцатиклапанный двигатель конструктивно сложнее восьмиклапанного, но более эффективней, тише и экологичнее. На каждый цилиндр приходит по 2 впрыска и 2 выпуска. Распредвалов может быть один или два, в зависимости от схемы газораспределения. Привод ГРМ ременной или цепной.

Для автоматической регулировки теплового зазора между клапанами и распредвалом в 16-клапаннике устанавливают гидрокомпенсаторы. Они снижают шум двигателя, но усложняют конструкцию и требуют масла высшего качества. Гидрокомпенсаторы встречаются не во всех моделях движков. Например, в реношном К7М или хондовском К20А стоят механические толкатели, которые нужно регулировать через 90 — 150 ткм.

Система впрыска двигателя с 16 клапанами занимает много места под капотом, и как правило, закрывается большим кожухом. Кроме того, что доступ к мотору затруднён, сложное устройство, наличие гидрокомпенсаторов, требовательность к техническим жидкостям делают ремонт и обслуживание дорогим.

Источник: http://dvsoff.ru/tip/16-klapannyj-dvigatel

Технические параметры

Рассмотрим технические характеристики 8 и 16 клапанных двигателей на примере моделей ВАЗа.

Техническая характеристика	ВАЗ 21116	ВАЗ 21126
Количество цилиндров	4	4
Кол-во клапанов	8	16
Объём, см3	1596	1597
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	10,5	11,0
Мощность, л.с. при об/мин	87/5100	98/5600
Крутящий момент, Нм при об/мин	140/3800	145/4000
Бензин	АИ-95
Расход смешанный, л/100 км	7,3	7,0

Что же лучше 8 или 16 клапанный мотор? По техническим показателям 16-клапанник выигрывает в мощности и экономичности, но стоит учесть и расходы, которые придётся понести за пользование динамикой и комфортом.

При покупке машины на вторичке отличить 16 клапанный движок можно по внешнему виду. Широкий впускной коллектор двигателя напоминает улитку, и обычно закрыт кожухом с логотипом компании и надписью 16Valve.

Источник: http://dvsoff.ru/tip/16-klapannyj-dvigatel

Проверка гидрокомпенсаторов

Проверьте состояние пружины и измерьте зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. При необходимости устраните увеличенные зазоры. Затем:

1. Проверните коленвал так, чтобы клапан, который стучит начал приоткрываться.
2. Немного поверните пружину, вместе с ней повернется клапан.
3. Запустите двигатель. Если стук не исчезнет, повторите операции 1 и 2.
4. Если стук клапанов остался, значит гидрокомпенсатор неисправен.

Источник: http://avtomobil-vaz.ru/gidrokompensatory-priora-klapanov-priznaki-neispravnosti/

Неисправности и их причины

Как было сказано выше, конструкция гидрокомпенсаторов предельно проста. Но даже такие простые детали выходят из строя. Есть три главных признака, говорящих о том, что с гидрокомпенсаторами что-то не так:

• Во время работы двигателя отчётливо слышен быстрый стук.
• Мощность двигателя сильно падает, особенно на высоких оборотах.
• Двигатель работает рывками, даже на холостых оборотах.

Если наблюдается какой-то из этих признаков, значит, гидрокомпенсаторы пора менять. Главная проблема с этими деталями заключается в том, что они чрезвычайно чувствительны к качеству моторного масла. Иногда до замены гидрокомпенсаторов дело даже не доходит. Автовладелец просто сливает старое масло, заливает новое (предварительно промыв двигатель) и стук пропадает. Если проблема не ушла, значит, имеет место механический износ гидрокомпенсаторов (обычно это происходит из-за так называемой усталости металла).

Источник: http://reklamavnsk.ru/dvigatel/zamena-gidrikov-priora.html

Впускное отверстие

Случается, что это отверстие может забиваться, а ведь оно предназначено для поступления смазки. Как компенсатор работает дальше по мере того, как прогревается двигатель? Смазочная жидкость нагревается, затем расширяется зазор. Мусор, который закрывал отверстия, пропадает, и масло начинает поступать в количестве, близком к норме. Однако различные вязкие частицы при остывании снова забьют отверстие, что приведет к плохому доступу смазки. Вот почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную.

Для устранения проблемы можно попробовать заменить масло.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/stuk-gidrokompensatorov-priora.html

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную на Ладе Приора и что делать

Чтобы гидрокомпенсаторы стабильно выполняли свои обязанности, им нужна регулярная подача смазочного материала под определенным давлением и в требуемом объеме. Для этих целей в ГБЦ есть специальный канал с обратным шарообразным клапаном. Он нужен для предотвращения слива вязкого вещества из каналов после того как двигатель заглох. Еще в данном процессе участвуют каналы, расположенные в нижней части корпуса подшипников, через которые масло подводится к шейкам распределительных валов.

Если же не соблюдены все обязательные условия правильной эксплуатации элементов, естественно, что те через некоторое время выйдут из строя и потребуют замены.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/stuk-gidrokompensatorov-priora.html

Стучат гидрокомпенсаторы на приоре на горячую

Нормальная работа силовой установки автомобиля проверяется в прогретом состоянии. Если шум от ГК возникает на «горячую» причины стука аналогичны тем, что актуальны для холодной эксплуатации с уникальными дополнениями:

1. Вспенивание масла. Это обычно провоцируется его низким качеством или нарушением требуемого уровня – переливом.
2. Следствие перегрева силовой установки – в таком случае возникает расширение посадочных мест ГК, что вызывает их расшатывание.

Источник: http://vaz-russia.com/remont-vaz-2170-priora/gidrokompensatory-na-lada-prioru-16-klapanov.html

Принцип работы гидрокомпенсатора и конструкция

Гидрокомпенсатор представляет собой маленький цилиндр, внутри которого ставится пружинка и пара еще более маленьких цилиндров – плунжеров, а также обратный клапан. Принцип работы двигателя таков, что максимальной эффективности он добивается, когда в камере находится «чистая» смесь – исключительно топливо и воздух.

Когда там остаются газы после одного цикла, смесь становится все менее чистой, а двигатель выдает меньшую мощность. Чтобы газы вовремя выходили из камеры, работа клапанов должна быть слаженной. Для этого существуют гидрики – они постоянно корректируют положение клапанов. А масло усиливает их работу, помогает бороться с силой трения.

Масло попадает в маленькую щель под плунжер, давит на него, а после этого толкатель с силой воздействует на клапан. При спокойном состоянии (в так называемый «перерыв» при движении кулачка) толкатель постоянно соприкасается с кулачком распредвала, который готов в любую минуту сдвинуть его вниз, чтобы клапаны открылись еще сильнее.

На Приоре стук гидрокомпенсаторов появляется, когда траектория их движения меняется. То есть, когда они должны менять положение клапана, они двигаются «криво», и эффективность их работы приближается к нулю. В проблемах с гидриками и клапанами причин может быть несколько. Диагностика может привести к тому, что найдутся еще какие-либо неисправности.

Источник: http://krymshina.ru/dvigateli/remont-gidrokompensatorov-vaz.html

Стучат клапана на приоре 16 клапанной

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Но всёже поменяли.Все 16.INA.Собрали,завели-прокачали. стучит!Причём,звук абсолютно не изменился.Ничего не изменилось,будьто и не делали ничего!
стук с частотой оборотов распредвала.Клапан в направляющей может болтаться и стучать?

стук с частотой оборотов распредвала.Клапан в направляющей может болтаться и стучать?

А с поршнем что бывает? Поршень-палец,или поршень-цилиндр?

стук с частотой оборотов распредвала.Клапан в направляющей может болтаться и стучать?

Если стихло — поршень. Если стало сильнее — гидрик.

Кулачки распредвалов осматривали ? На гидриках следов не заметили от кулачков ? Сами торцы клапанов не наклепаные ?

Не понял. Поясни пожалста.

стук с частотой оборотов распредвала.Клапан в направляющей может болтаться и стучать?

нужны слесарные навыки

алекс спб

И меня попутал сцобака

Источник: http://lada-avia.ru/drugoe/zamena-gidrokompensatorov-na-priore-cena.html

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре (16 — клапанов)

Для работы приготовьте следующие инструменты:

• плоскую, крестообразную отвертку;
• ключи с накидными головками;
• возможно понадобится прокладка ГБЦ, ее замена позволит перестраховаться от того, что может залить свечи маслом;
• герметик;
• магнит — для удобства.

1. Застопорьте машину ручным тормозом. Поднимите крышку капота.
2. Ослабьте хомут, крепящий шланг вентиляции картера (основной контур).
3. Отсоедините шланг от штуцера ГБЦ. Штуцер закройте тряпками, чтобы внутрь не попали какие-либо предметы.
4. Снимите кронштейн проводов форсунок и катушек зажигания, предварительно отвернув болты головкой «10».
5. Отсоедините жгут проводов дроссельного узла от ГБЦ, предварительно сняв крепления той же головкой.
6. Приступаем к крышке блока цилиндров. Все пятнадцать винтов придется открутить. Для этого используйте головку Е-8. Учтите, что дополнительно она крепится герметиком.
7. Поэтому пластмассовой отверткой следует аккуратно поддевать крышку в местах видимых зазоров, а затем поднять ее. На этом этапе оцените износ кулачка распредвала. Он не должен быть покрыт сколами или другими следами механических повреждений.
8. Теперь можно проверить неисправные гидрокомпенсаторы. Избегайте повреждения клапанов механизма газораспределения, обращайтесь с ними аккуратно.
9. Неисправные гидрики достаньте магнитом и поставьте на их место новые, укрепив их в ровном положении.
10. Попутно следует осматривать все детали, оценивая степень их износа. Это поможет отыскать причины износа гидриков или следствие – то, что успело быстрее износиться из-за их неправильной работы.
11. Выполняйте замену последовательно. Не забудьте промазать крышку ГБЦ герметиком для обеспечения максимального прилегания к корпусу.
12. Соберите комплектующие в обратном порядке, проверьте работу новых гидравлических толкателей, запустив двигатель.

Источник: http://krymshina.ru/dvigateli/remont-gidrokompensatorov-vaz.html

Как устранить стук гидротолкателей на Lada Priora

Своевременное и качественное обслуживание маслосистемы двигателя – залог безупречной работы гидрокомпенсаторного механизма. Ведь узел рассчитан на использование в течение всего ресурса силовой установки.

Использование рекомендуемой смазки

Когда гидротолкатели только застучали, производитель рекомендует сменить смазку на проверенный вариант. Поэтому при возникновении вопроса, какое масло лить в принципе, стоит проанализировать отзывы на предмет приемлемости определенной модели нефтепродукта гидравлическими компенсаторами.

Безусловно, лучшим выбором для Lada Priora будет рекомендованный заводом-изготовителем состав, указанный в книге по эксплуатации. Однако не все современные популярные продукты занесены в список.

Анализ мнений показывает, что действительно при оговоренной заводом универсальной вязкости 10W-40 или 5W-40 не каждое масло подходит. Например, Shell Helix Ultra 5W-40 вызывает стук уже на 15 000 км пробега, в то время как на Liqui Moly Optimal Synth 5W-40 «гидрики» молчат даже на 80 000 км.

Отзывы показывают, что оптимально выбирать следующие смазочные составы:

• Total Quartz 9000 Energy 5W-40.
• Mobil Ultra 10W-40.
• Wagner Windigo 10W-40.

Промывка

Многие владельцы в запущенных случаях прибегают к общей промывке двигателя. Однако эффективность такого мероприятия в борьбе со стучащими ГК мала. Объясняется плохой прокачиваемостью масла в области камер гидротолкателей.

Если смена смазки не помогает, оптимальный выход – снять крышку ГБЦ и найти, какие стучат гидрокомпенсаторы на моторе Лада Приора 16 клапанов и определить причину этого. Дефектные детали определяются путем диагностики сопротивления хода деревянным клином. Быстрая в сравнении с другими гидроопорами скорость перемещения свидетельствует об износе гидромодуля, наличие постоянного зазора – о его закоксованности.

Внимание! Упирать деревянный клин необходимо в нерабочую поверхность кулачков.

Эффективным удалением нагара внутри ГК является их локальная мойка. Изношенные сборочные модули ремонту не подлежат.

Источник: http://arenda-pieter.ru/drugoe/skolko-gidrokompensatorov-v-16-klapannom-dvigatele.html

Инструменты для замены

1. Комплект рожковых ключей.
2. Комплект торцовых головок с воротком.
3. Новые гидрокомпенсаторы.
4. Комплект сальников для распределительных валов.
5. Тюбик с герметиком.

Источник: http://nadouchest.ru/skolko-gidrokompensatorov-v-16-klapannom-dvigatele/

Последствия

Неправильная работа гидротолкателей может привести к следующим проблемам:

• снижение компрессии, мощности двигателя;
• ухудшение его запуска;
• перегорание тарелок и седел клапанов;
• возрастание ударной нагрузки на узлы и детали автомобиля, что приведет их к быстрому выходу из строя;
• увеличение расхода топлива.

Если же стук гидротолкателей пропадает через несколько секунд после запуска двигателя, то в этом случае говорить о неисправности механизма не приходится.

Источник

Источник: http://reklamavnsk.ru/dvigatel/zamena-gidrikov-priora.html

Когда нужно менять гидрокомпенсаторы на Приоре

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре осуществляется в случаях, когда другие способы ремонта или восстановления не актуальны. Выявить такие проблемы поможет стандартная диагностика.

Диагностика

Предварительно требуется демонтировать с двигателя все гидро компенсаторы, разобрать и почистить их для подробного изучения. При поиске неполадки в 80% случаев автомобилисты сталкиваются с такими проблемами:

1. Износ или нарушение целостности шарика запорного клапана – требуется полная замена ГК.
2. Наличие твердых отложений на поверхности детали. Для устранения неполадки достаточно промыть все узлы.
3. Износ плунжерной пары – чревато заменой блока.
4. Наличие царапин, сколов, трещин на одной или нескольких поверхностях механизма также требует установки новой детали.

Установить какие гидрики неисправны можно простым способом. Достаточно надавить на крышки отверткой через тряпку. Если один элемент слишком легко продавливается или не возвращается в исходную позицию – узел подлежит ремонту или замене. Такое действие может повториться с 2 и более узлами. В этом случае рекомендуется выполнить комплексную замну.

Технически замену гидрокомпенсаторов на Ладе Приоре можно осуществить самостоятельно. Двигатель ВАЗ не отличается сложной конструкцией и операция может быть выполнена даже любителем. Однако для этого потребуется подготовка. При этом для Лада Приора хетчбек и седан процедура выполняется идентично.

При выполнении работ автомобилисту потребуется такой набор инструментов:

• две отвертки ( ;-);
• комплект накидных ключей;
• специальный герметик;
• магнит.

Порядок действий такой:

1. Установить машину на стояночный тормоз.
2. Отключить питание электросети.
3. Демонтировать кожух силовой установки.
4. Отсоединить провода зажигания, питания форсунок.
5. Демонтировать патрубки вентиляции картера с ГБЦ.
6. Удалить крепление масляного щупа вместе с самим элементом.
7. Снять выпускной коллектор.
8. Удалить кожухи и ремень ГРМ.
9. Аккуратно снять шестерни распредвалов и заднюю крышку механизма.
10. Демонтировать крышку ГБЦ, предварительно выкрутив 15 болтов.
11. Открутить корпуса подшипников.
12. Предварительно нанеся метки положения, снять распределительные валы.
13. Демонтировать гидрокомпенсаторы и установить на их место новые детали, предварительно смазав маслом. Делать это удобно при помощи магнита.

Источник: http://krymshina.ru/dvigateli/remont-gidrokompensatorov-vaz.html

Причины выхода из строя гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112

• Применение несоответствующего или некачественного масла
• Неисправность масляного фильтра
• Несоблюдение сроков замены масла
• Увеличение посадочного зазора в плунжерной паре
• Износ обратного клапана камеры высокого давления
• Некорректная работа системы смазки двигателя
• «Завоздушенность» или частичная наполненность гидрокомпенсатора маслом
• Попадание в гидрокомпенсатор в составе масла микрочастиц изношенных деталей

В этой статье мы расскажем, как правильно заменить гидрокомпенсаторы ваз 2112. Что необходимо учитывать при покупке этой детали, и какие есть альтернативные варианты при замене данного устройства.

Источник: http://lada-avia.ru/drugoe/zamena-gidrokompensatorov-na-priore-cena.html