Замена глушителя в ВАЗ 2106 — Лада 2106, 1.6 л., 1999 года на DRIVE2

Устройство выхлопной системы на ВАЗ 2106. Доработка глушителя своими руками. Неисправности. Ремонт и замена глушителя самостоятельно.

Выхлопная система ВАЗ 2106

Любая система в конструкции транспортного средства призвана выполнять ту или иную роль. Система выхлопов на ВАЗ 2106 позволяет силовому агрегату работать на полную мощность, так как отвод отработанных газов — это именно та функция, для которой и предназначены все элементы выхлопной системы.

Двигатель, превращая поступающее топливо в энергию, выделяет определённый объём ненужных газов. Если их своевременно не выводить из мотора, то они начнут разрушать машину изнутри. Выхлопная система служит для отвода вредных скоплений газов, к тому же позволяет двигателю работать тише, так как отработавшие газы могут очень громко «стрелять» во время выхода из мотора.

Таким образом, полноценная работа выхлопной системы на ВАЗ 2106 подразумевает выполнение трёх процессов:

• распределение отработавших газов по трубам для их дальнейшего выведения из мотора;
• шумопоглощение;
• звукоизоляция.

Из чего состоит система выхлопов

Рассматривая строение выхлопной системы, можно заметить, что конструкция на ВАЗ 2106 в целом идентична системам на ВАЗ 2107, 2108 и 2109. Система выхлопов на «шестёрке» состоит из тех же элементов:

• коллектор;

• приёмная труба ;
• дополнительный глушитель первой степени;
• дополнительный глушитель второй степени;
• главный глушитель;
• выхлопная труба.

Выпускной коллектор

Из полости ДВС выхлопы собираются в коллекторе. Основная задача выпускного коллектора — собрать все газы вместе и вывести их в одну трубу. Газы, поступающее напрямую из двигателя, имеют очень высокую температуру, поэтому все соединения коллектора армированы и очень надёжны.

Приёмная труба

После прохождения через выпускной коллектор отработавшие газы попадают в «штаны» или приёмную трубу. Коллектор соединяется с приёмной трубой прокладкой для надёжности герметизации креплений.

Приёмная труба — это своего рода переходный этап для выхлопов.

Глушитель

На ВАЗ 2106 установлена целая серия глушителей. Проходя через два маленьких глушителя, отработавшие газы быстро теряют свою температуру, а звуковые волны превращаются в тепловую энергию. Дополнительные глушители отсекают звуковые колебания газов, позволяя существенно снизить шумы при движении автомобиля.

Главный глушитель крепится к днищу «шестёрки» не статично, а подвижно. Это объясняется тем, что в корпусе главного глушителя идёт конечная обработка выхлопов, что влияет на его резонацию. Колебания корпуса не будут передаваться на кузов, так как глушитель не соприкасается с днищем машины.

Выхлопная труба

К главному глушителю подсоединяется выхлопная труба. Её единственное назначение — выводить переработанные газы из выхлопной системы. Часто неопытные водители называют трубу глушителем, хотя это не так, и глушитель — это совершенно другая часть системы выхлопов автомобиля.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/glushitel-vaz-2106.html

Подвеска и рулевое управление

• LADA LADA 1600 — MOT.BA3 1569CC 57KW (1977 — 1986)

Источник: http://exist.ru/Catalog/TI/?id=3B500002

Где находится и принцип его работы

Глушитель устанавливается на днище автомобиля в конце выхлопной системы.

Как правило, перед ним, ближе к двигателю, устанавливается резонатор, который уменьшает низкочастотные колебания и в выхлопной системе играет роль дополнительного компонента.

Не смотря на, казалось бы, небольшие размеры устройства, звуковая волна проходит через него несколько километров. Достигается это наличием внутри глушителя лабиринтов, которые ослабляют звуковые волны.

Чем больше расстояния проходит волна, тем больше энергии она теряет и тем меньше становиться звук.

Чтобы разобраться из чего состоит глушитель, нужно понять, какие виды устройств бывают и чем они отличаются друг от друга.

Источник: http://ilifia-club.ru/tyuning/princip-dejstviya-glushitelya.html

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� �/model/� 2106/

Ремонт и замена глушителя ВАЗ 2104–2107

Как шутят некоторые водители, глушитель относится к тем деталям, которые «на скорость не влияют». Действительно, добраться до гаража без глушителя, если уж так случилось, допустимо. Но повседневная комфортная и безопасная эксплуатация автомобиля без этого важного элемента конструкции невозможна.

Источник: http://vazzz.ru/vyhlopnaya-sistema-vaz-2106-shema/

Что такое резонатор и чем они отличаются друг от друга

Добро пожаловать! Резонатор — прежде чем мы начнём разбирать в чём же их различие между собой, скажем пару слов про них, во-первых данный агрегат имеет ещё массу других названий, кстати часто встречающиеся названия у этого агрегата именно резонатор и просто дополнительный автомобильный глушитель, давайте перейдём всё же чуть по ближе к данной теме.

Примечание! В самом конце размещён интересный ролик, если вам действительно интересно что такое резонатор, то в таком случае просмотрите его там сказано очень многое про данный агрегат!

Что такое резонатор? (Более подробно)

Во-первых вы должны понимать то что данный агрегат, это всё основная часть выхлопной системы и поэтому практически на всех автомобилях Вазовского семейства он присутствует, выполняет он роль некой трубы которая располагается по самой середине автомобиля и поэтому как таковой дополнительный глушитель имеет намного больше шансов попасть под удар, чем к примеру та же самая приёмная трубка, да кстати в основном под удар попадают бачок или бачки резонатора (Об этом чуть позже) и в основном деформированные бачки дополнительного глушителя очень заметны на так называемых опущенных автомобилях, по другому на низких, для того чтобы вы имели хоть какое то представление о данном дополнительном глушители, то в таком случае просмотрите подготовленное специально для вас фото, на котором стрелками указан сам резонатор, а так же те места где он крепиться с приёмной трубой (Синяя стрелка) и с задней частью глушителя (Зелёная стрелка).

Примечание! Данное фото выше, было сделано под днищем автомобиля ВАЗ 2106, на других автомобилях Вазовского семейства дополнительный глушитель располагается практически так же!

Виды резонаторов:

На данный момент существует очень множество различных видов, как говориться для каждого автомобиля свой, да и на самом деле так, практически на каждом автомобиле Вазовского семейства используется свой резонатор, но они все очень похожи между собой, для примера возьмём дополнительный глушитель с классики. На классических машинах а это линейка ВАЗ 2101-ВАЗ 2107, используются резонаторы с двух видом, а именно дополнительный глушитель с одним и двумя бачками, разберём их более подробно:

Резонатор с одним бочком – главная его особенность заключается в том, что он дешевле стоит, в отличие от дополнительного глушителя с двумя бочками. По размеру оба вида резонатора практически схожи между собой, там вся особенность в них заключается только лишь в том, что к свободному месту в резонаторе с одним бочком приваривается как ещё один так называемый дополнительный бачок и тем самым получается дополнительный глушитель с двумя бочками.

Резонатор с двумя бочками – начнём с того, что по стоимости он немножко превышает резонатор с одним бочком, но главная его особенность заключается в том, что двигатель с ним работает тише и тем самым вы едете в спокойном автомобиле и можете беспрепятственно наслаждаться музыкой и не отвлекаться постоянно на звук мотора, так как на автомобиле где установлен данный агрегат с одним бочком, двигатель а именно его выхлопная система работает громче, что создаёт некий дискомфорт при этом.

Примечание! При выборе резонатора следует обращать внимание на его размеры, потому что не каждый резонатор сможет встать идеально в днище автомобиля, а так же не каждый данный агрегат сможет беспрепятственно со стыковаться с приёмной трубой вашего автомобиля и задней частью глушителя, поэтому при выборе будьте аккуратнее и обращайте на это особое своё внимание!

Ссылка! Как заменить резонатор — на классике? Как заменить дополнительный глушитель — на автомобилях семейства Самара?

Vaz-Russia.ru

Источник: http://foksevmash.ru/dvigatel/vyhlopnaya-sistema-vaz-2106.html

Глушитель ВАЗ 2106

На сегодняшний день глушители на «шестёрку» можно купить двух вариантов: штампосварные и закатные.

Штампосварной глушитель можно считать классическим вариантом, так как именно такие модели и устанавливались на все старые автомобили. Суть такого глушителя в его производстве: две половины корпуса свариваются между собой, потом к корпусу приваривается труба. Технология очень проста, поэтому устройство стоит недорого. Однако именно из-за наличия сварных швов штампосварной «глушак» прослужит от силы лет 5–6, так как швы быстро разъест коррозия.

Закатной глушитель долговечнее, может прослужить до 8–10 лет. Технология его производства более сложна: лист металла оборачивается вокруг внутренней части глушителя. Технология делает производство более дорогостоящим.

Оригинальные глушители на ВАЗ 2106 могут быть только штампосварными, так как завод до сих пор выпускает элементы выхлопной системы по традиционной технологии.

Какой глушитель поставить на «шестёрку»

Выбор глушителя — дело не простое. В автомагазинах и на автомобильном рынке продавцы предложат самые разные модели глушителей, причём по довольно-таки привлекательным ценам:

• глушитель ИЖ от 765 р;
• глушитель NEX от 660 р;
• глушитель АвтоВАЗ (оригинальный) от 1700 р;
• глушитель Элит с насадками (хром) от 1300 р;
• глушитель Термокор NEX от 750 р.

Разумеется, лучше всего потратиться на оригинальный глушитель АвтоВАЗа, хотя он в 2–3 раза дороже остальных моделей. Однако и служить он будет в разы дольше, так что водитель может сам решить для себя: купить дорогой и надолго или приобрести дешёвый глушитель, но менять его каждые 3 года.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/glushitel-vaz-2106.html

Замена и ремонт глушителя автомобилей ВАЗ 2104–2107

Для замены глушителя понадобится:

1. смотровая яма или подъёмник;
2. отвёртка;
3. набор автомобильных ключей;
4. молоток.

Источник: http://vazzz.ru/vyhlopnaya-sistema-vaz-2106-shema/

Выхлопная система

• LADA LADA 1600 — MOT.BA3 1569CC 57KW (1977 — 1986)

Источник: http://exist.ru/Catalog/TI/?id=3B500002

Из каких материалов изготавливаются

Глушители всех типов могут изготавливаться из:

1. Нержавеющей стали;
2. Алюминизированной (сплав алюминия со сталью);
3. Обычной черной стали.

Из нержавеющей стали изделие может прослужить, при активной эксплуатации автомобиля, от 6 до 10 лет, так как наименее подвержено коррозии.

Реализуются на рынке в высоком диапазоне цен, их большой плюс – не смотря на высокую цену, выпускаются массово и можно подобрать к большинству марок автомобилей.

Из алюминизированной стали изделия реализуются в среднем диапазоне цен, они тоже достаточно прочные, но их трудно подобрать к конкретной марке авто, так как выбор на рынке не велик (выпускают только несколько компаний).

В гаражных условиях такой глушитель сделать проблематично. Основное преимущество – большой срок службы до 6 лет, мало подвержены коррозии.

Изделия из черной стали выпускаются массово, так как самые дешевые. Их можно сделать и гаражных условиях для любой марки авто, но вот служить они будут 3, максимум 5 лет, дальше агрессивная среда и ржавчина сделают свое черное дело.

Источник: http://ilifia-club.ru/tyuning/princip-dejstviya-glushitelya.html

Крепление глушителя

Каждый элемент выхлопной системы фиксируется к днищу автомобиля по-разному. Например, выпускной коллектор «намертво» прикручивается к мотору мощными болтами, чтобы исключить возможность утечки газов. А вот сам «глушак» крепится к днищу специальными резиновыми подвесками на крючках.

Такой способ фиксации позволяет глушителю резонировать во время работы, не передавая дополнительные вибрации на кузов и в салон. Использование резиновых подвесок также разрешает удобно демонтировать глушитель при необходимости.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/glushitel-vaz-2106.html

Как настроить работу глушителя?

ВАЗ 2106 – машина, в которой практически все этапы ремонта, замены или усовершенствования можно проделать прямо своими руками, так как они являются очень простыми.

Чтобы система была настроена правильно, необходимо учитывать такие моменты:

• В ней не должно быть никаких отражающих элементов. В противном случае могут появиться резонансные частоты, которые рассеивают энергию ударных волн. То есть, в выхлопных трубах ни в коем случае не должно быть резких изменений площади сечения, так как отработанные газы будут распределяться по ним неравномерно;
• Важно, чтобы трубы в местах соединения были теплоизолированы. Для этого их можно обмотать специальными изоляционными материалами;
• Соединения обязательно должны быть гибкими, иначе трубы будут часто ломаться;
• В процессе работы использовать специальные аппараты, которые смогут измерить вращающий момент и обороты двигателя.

Источник: http://autodont.ru/final-system/funkcii-vyxlopnoj-sistemy-v-vaz-2106

Как связаны стук и положение глушителя

Если глушитель вдруг начал стучать о какие-то места автомобиля, найдите источник посторонних звуков. Обычно причина кроется в растянувшихся резиновых креплениях. После их замены стук прекратится.

Иногда стук появляется после проведения работ, связанных со снятием глушителя. В этом случае посторонние звуки — следствие ошибок монтажа. Круглые трубы в местах соединений хомутами могут быть слегка повёрнуты относительно правильного положения: больше или меньше, чем требуется задвинуты одна в другую.

Для устранения стука восстановите оптимальное положение элементов системы выпуска отработавших газов.

Аналогичными способами — заменой резинок и коррекцией положения сочленений — «лечатся» провисшие глушители.

Видео: ремонт провисшего глушителя ВАЗ 2106

Источник: http://vazzz.ru/vyhlopnaya-sistema-vaz-2106-shema/

Неисправности глушителя на ВАЗ 2106

Как и любая часть конструкции автомобиля, глушитель тоже имеет свои «слабые стороны». Как правило, любая неисправность глушителя ведёт к тому, что:

• в салоне начинает сильно пахнуть выхлопами;
• мотор теряет свои мощностные характеристики;
• из выхлопной трубы вырываются клубы чёрного газа.

Так или иначе, но заметив любой из этих признаков, водитель должен немедленно остановиться и разобраться в причине поломок. Глушитель, особенно некачественный, может быстро прогореть, получить вмятину или пробоину при езде по неровной дороге, заржаветь или потерять своё положение под днищем.

Стучит во время езды

Стук глушителя во время езды — пожалуй, самая распространённая неисправность всех автомобилей ВАЗ. При этом устранить стук можно очень просто и быстро:

1. Необходимо выяснить, почему глушитель стучит и о какую часть машины задевает при движении.
2. Достаточно будет немного покачать трубу рукой, чтобы понять, почему производится стук при езде.
3. Если глушитель бьётся о днище, то виной тому растянувшиеся резиновые подвески. Нужно будет заменить подвески на новые, и стук тут же прекратится.
4. В редких случаях глушитель может задевать о корпус бензобака. Потребуется также сменить подвески, а заодно обмотать эту часть трубы изоляционным материалом — например, армированной сеткой с асбестом. Это, во-первых, снизит нагрузку на глушитель при следующих возможных ударах, и, во-вторых, поможет защитить сам бензобак от пробоин.

Что делать, если глушитель прогорел

На форумах водители часто пишут «помогите, глушитель прогорел, что делать». Обычно отверстия в металле можно устранить при помощи стандартного ремонта — например, наложить заплатку.

Однако если глушитель прогорел во время движения, заводить мотор не рекомендуется, так как выхлопная система не будет работать в нормальном режиме.

Самостоятельный ремонт глушителя

Отремонтировать глушитель в «дорожных условиях» не получится. Как правило, ремонт старого «глушака» подразумевает проведение сварочных работ — установку заплатки на пробоину в корпусе.

Поэтому ремонт глушителя — это та работа, которая может занять немало времени. Нужно заранее подготовить инструменты и материалы:

• два ключа на 13;
• два ключа на 17;
• отвёртка с плоским тонким лезвием;
• сварочный аппарат;
• болгарка;
• лист нержавеющей стали на заплатку;
• щётка для очистки металла;
• обезжириватель;
• термостойкая краска.

Ремонт глушителя выполняется по следующей схеме:

1. Демонтаж вышедшего из строя изделия.
2. Осмотр.
3. Небольшую трещину можно сразу же заварить, однако если имеется довольно-таки обширная пробоина, придётся ставить латку.
4. Из листа стали вырезается кусок металла, по размерам на 2 см с каждого края больше, чем это необходимо для установки заплатки.
5. Повреждённый участок обрабатывается щёткой, чтобы снять всю ржавчину.
6. Далее можно приступать к сварочным работам: заплатка накладывается на повреждённое место глушителя и сначала прихватывается со всех сторон.
7. После заплатка проваривается по всему периметру.
8. После того как сварочный шов остынет, необходимо зачистить его, обезжирить и покрасить места сварки (или весь глушитель) термостойкой краской.

Видео: как заделать мелкие пробоины в глушителе

Такой простой ремонт позволит использовать глушитель ещё долгое время, однако если пробоина или прогоревшая часть корпуса имеет большой диаметр, целесообразно будет сразу же заменить глушитель на новый.

Как заменить старый глушитель на новый

К сожалению, у глушителей на ВАЗ 2106 наблюдается одно не очень хорошее качество — они быстро прогорают в процессе эксплуатации. Оригинальные изделия служат до 70 тыс. км пробега, однако «самопал» навряд ли продержится хотя бы 40 тыс. км. Поэтому раз в 2–3 года водитель должен проводить замену своего глушителя.

Перед началом работ необходимо дать всей выхлопной системе остыть, иначе можно получить серьёзные ожоги, так как трубы в момент работы двигателя очень сильно нагреваются.

Для замены глушителя потребуются самые простые инструменты:

• два ключа на 13;
• отвёртка с прямым лезвием.

Также рекомендуется заранее подготовить жидкость WD-40, так как приржавевшие болты креплений могут с первого раза не поддаться демонтажу.

Порядок демонтажных работ глушителя на ВАЗ 2106 мало чем отличается от снятия трубы с других моделей ВАЗ:

1. Установить машину на смотровую яму или на домкраты.
2. Подлезть под днище, ключами на 13 ослабить крепления стяжного хомута приёмной трубы. Разжать отвёрткой хомут и спустить его вниз по трубе, чтобы не мешал.
3. Далее отвернуть болт, который держит резиновую подушку.
4. Отсоединить саму подушку от кронштейна и вытащить её из-под машины.
5. Снять все резиновые подвески, которыми сам глушитель крепится к днищу.
6. Поднять глушитель, снимая его с последней подвески, после вытащить из-под кузова.

Видео: порядок замены глушителя и резинок

Соответственно, новый «глушак» нужно будет установить в обратной последовательности. Обычно с новым глушителем меняются и крепёжные элементы — болты, хомуты и резиновые подвески.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/glushitel-vaz-2106.html

Устройство глушителей ВАЗ 2101/2107/2109/2110/2015

Несмотря на то, что принцип работы у всех глушителей ВАЗ классика и более поздних моделей одинаковый, конструктивные отличительные особенности все же у них есть.

Для примера рассмотрим устройство глушителя на ВАЗ 2101.

В изделии предусмотрено три камеры, общее устройство представлено ниже:

1. Верхний полу-корпус;
2. Теплоизоляция;
3. Кожух;
4. Перегородки правой и левой камер;
5. Впускная труба;
6. Передняя перегородка;
7. Перфорированная выпускная труба;
8. Перфорированная труба внутренняя;
9. Кожух трубы впускной перфорированной;
10. Перегородка задняя;
11. Полу-корпус нижний;
12. Выпускная труба;
13. Передняя труба выхлопной системы;
14. Основной глушитель;
15. Ремень для подвески;
16. Подушка подвески;
17. Выпасная труба.

Устройство глушителя поздних моделей на примере ВАЗ 2110.

1. Труба приёмная;
2. Кронштейн;
3. Хомуты;
4. Резонатор;
5. Подушки подвески;
6. Основной глушитель;
7. Труба выпускная;
8. Перфорированная задняя труба резонатора;
9. Задняя перегородка;
10. Передняя перегородка;
11. Перфорированная передняя труба резонатора;
12. Корпус;
13. Передняя перфорированная труба;
14. Впускная труба;
15. Выпускной патрубок;
16. Корпус;
17. Задняя перегородка;
18. Средняя перегородка;
19. Задняя перфорированная труба;
20. Перегородка передняя.

Источник: http://ilifia-club.ru/tyuning/princip-dejstviya-glushitelya.html

Способ самостоятельного изготовления глушителя для авто

Для изготовления самодельного устройства понадобится отживший свое автомобильный порошковый огнетушитель. Такая модель самодельного глушителя не только эффективна, но и многократно опробована, поэтому заслуживает внимания. Для работы, кроме огнетушителя, понадобятся следующие материалы и инструменты:

• стальная двухдюймовая (внутренний диаметр) труба или два ее отрезка;
• некоторые элементы старого глушителя;
• электрический аппарат для сварки;
• сварочные электроды (1,5—2,5 мм);
• небольшая болгарка с отрезными кругами для металла.

Дальнейшие работы производятся в таком порядке:

• От огнетушителя отворачивается головка, высыпается оставшийся порошок. Отверстие расширяется до такого размера, чтобы приготовленная труба входила достаточно плотно.
• С другой стороны баллона нужно приготовить такое же отверстие, но смещенное к стенке огнетушителя.
• На конечных отрезках труб (12—15 см), тех, что будут расположены внутри, следует сделать круглые отверстия или сквозные надрезы с помощью болгарки.
• Вставляются приготовленные отрезки в баллон. При этом рассчитывается, чтобы перфорированные участки находились приблизительно по центру и напротив друг друга. Обвариваем соединения с двух сторон баллона по кругу, стараясь не прожечь металл огнетушителя.
• От отслужившего глушителя отрезаем крепежные приспособления и привариваем на самодельное изделие, рассчитав и отметив мелом место крепления к авто.
• Для проверки надежности и герметичности сварных швов можно заткнуть одну из труб надежной заглушкой, перевернуть и наполнить водой. Даже минимальных течей при этом быть не должно.
• Слив воду и продув изделие компрессором (чтобы полностью удалить остатки жидкости), можно ставить сделанный самостоятельно глушитель на авто.

Вот таким способом, затратив минимум ресурсов и немного времени, можно решить проблему, как сделать глушитель своими руками. Оборудованное таким надежным устройством авто будет работать тише, и вам не придется ежегодно тратиться на покупку новой выхлопной системы.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/shtany-vaz-2106.html

ВАЗ 2114/2115

Каких-либо новшеств в глушителях ВАЗ 2114/2115 нет, те же 4 камеры и три перегородки, три перфорированные трубы и одно выходная труба с увеличенным диаметром.

Как правило сгнивает метал выходной трубы, оттуда и издается дребезжание.

УАЗ

Дальше рассмотрим устройство глушителя на примере УАЗ Патриот.

Сначала идет верхний кожух корпуса, под которым находиться слой стеклоткани.

Внутри находится три камеры, отделенные двумя перегородками, две перфорированные трубы без зауженных участков. Вибропоглощающие материалы отсутствуют.

Внутренний диаметр выходной трубы 52 мм, входной – 53 мм. Внешний диаметр входной трубы 57 мм, выходной 55 мм. Длина корпуса 50 см.

Больше ничем особенным глушитель УАЗ Патриот не отличается. Сильно гудит и ржавеет внутри.

Источник: http://ilifia-club.ru/tyuning/princip-dejstviya-glushitelya.html

Проверка штанов на брак

На самом деле в этом нет ничего сложного, во-первых уточним одну деталь, данную трубу мы будет проверять не на брак (Хотя можно и так сказать) а на ровность при-валочной поверхности данной трубы, потому что как мы уже упомянули чуть ранее при-валочная поверхность приёмной трубы должна быть идеально ровной, а её изгиб в итоге может привести к тому что система потеряет герметичность и вследствие чего звук вашего мотора при езде усилиться.

В общем, чтобы её проверить возьмите в руки штангенциркуль или же металлическую линейку и приложив штангенциркуль или линейку к при-валочной поверхность приемной трубы, проверьте её на ровность как минимум в двух местах, отклонение более чем на 2 мм, или же следы грубой обработки поверхности не допускаются.

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/glushitel-vaz-2106.html