Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

ПїЅ пїЅ, пїѕ 2106. Автозапчасти. Москва

Маслосъемные колпачки двигателя ВАЗ 2106

Маслосъемные колпачки или сальники клапанов, прежде всего, препятствуют попаданию лишнего масла в мотор. Деталь изготавливается из резины специального состава, которая со временем изнашивается, что приводит к пропусканию смазки. В результате расход масла увеличивается. Поэтому стоит более подробно разобраться, что же представляет собой эта деталь, как и когда производить её замену на ВАЗ 2106.

Для чего нужны

Конструкция силового агрегата имеет впускные и выпускные клапаны. Шток клапана постоянно контактирует с распредвалом, что приводит к образованию маслянистого тумана. Обратная часть впускного клапана расположена в зоне постоянного присутствия мелких капель топлива либо в области горячих выхлопных газов, что характерно для выпускного клапана. Правильная работа распредвала невозможна без смазки, но её попадание внутрь цилиндров является нежелательным процессом. При возвратно-поступательном движении клапана, масло с его штока снимается юбкой сальника.

Узнайте больше о неисправностях двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Признаки износа

Во время работы двигателя клапаны подвергаются постоянному трению, а также агрессивному воздействию смазки и выхлопных газов. Это приводит к тому, что резина, из которой изготовлена трущаяся часть сальника, твердеет, рабочие кромки колпачка изнашиваются. Несмотря на высокое качество материала, деталь со временем приходится менять. Для того чтобы продлить срок службы колпачков, необходимо использовать качественное моторное масло.

Средний срок службы сальников клапанов составляет около 100 тыс. км.

О том, что сальники пришли в негодность и их пора менять, свидетельствуют характерные признаки:

• из глушителя появляется сизый дым;
• расход моторного масла увеличивается;
• свечи зажигания покрываются нагаром.

Видео: признак износа маслосъёмных колпачков

Когда менять и на какие

Когда маслосъёмные колпачки не справляются с возлагаемой на них функцией, в цилиндр начинает просачиваться масло. Однако по указанным признакам нельзя быть полностью уверенным в износе рассматриваемой детали, поскольку смазка в камеру сгорания может попадать также при повреждении или износе поршневых колец. Чтобы определиться, что именно нуждается в замене — кольца или сальники, необходимо понаблюдать за выхлопом во время движения автомобиля. Если при торможении двигателем резко нажать на педаль газа и из системы выхлопа появится характерный сизый дым, то это будет свидетельствовать об износе маслосъемных колпачков. Такая же ситуация будет наблюдаться после длительной стоянки машины.

Появление дыма при описанных действиях можно объяснить следующим образом: когда нарушается герметичность между штоком клапана и направляющей втулкой, масло попадает в цилиндры из головки блока. При износе поршневых колец или их залегании, мотор будет вести себя несколько по-другому.

Залегание колец — кольца не способны выходить из канавок поршня в результате образования нагара.

Если в силовом агрегате есть проблема с поршневыми кольцами, то дым из глушителя будет появляться при работе под нагрузкой, т. е. при движении автомобиля с грузом, динамичной езде. Косвенно определить износ колец можно по снижению мощности, увеличению расхода топлива и появлению проблем при запуске мотора.

Разобравшись, как выявить износ маслосъёмных колпачков, остаётся выяснить, какие комплектующие поставить на ВАЗ 2106. Сегодня на прилавках автомагазинов предлагаются детали от разных производителей. Поэтому у владельцев транспортных средств возникает вполне логичный вопрос, какому из них отдать предпочтение? Дело в том, что среди качественной продукции, есть множество подделок. Для «шестёрки» можно порекомендовать установку маслосъёмных колпачков от Elring, Victor Reinz, Corteco и SM.

Замена маслосъёмных колпачков

Прежде чем приступить к замене клапанных сальников, необходимо подготовить инструмент:

• рассухариватель;
• пинцет;
• набор ключей;
• пруток оловянного припоя диаметром 8 мм;
• молоток;
• длинногубцы или магнитная рукоятка.

Далее можно приступать к процедуре ремонта в следующей последовательности:

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ, воздушный фильтр и крышку клапанов.
   

   Для демонтажа клапанной крышки потребуется снять воздушный фильтр и корпус

2. Проворачиваем коленвал так, чтобы метка на шестерне распредвала совпала с выступом на корпусе подшипников, что будет соответствовать ВМТ 1 и 4 цилиндра.
   

   Механизм ГРМ нужно выставить в ВМТ 1 и 4 цилиндров

3. Разгибаем стопорную шайбу и ослабляем болт крепления шестерни.
4. Ослабляем колпачковую гайку натяжителя цепи и, отжав отвёрткой башмак натяжителя, закручиваем гайку.
   

   Для ослабления натяжения цепи потребуется слегка отвернуть колпачковую гайку

5. Откручиваем крепёж шестерни распредвала.
   

   Ключом на 17 отворачиваем болт крепления звёздочки распредвала

6. Чтобы звёздочка не упала и не разъединилась с цепью, связываем их при помощи проволоки.
7. Откручиваем крепление корпуса подшипников распредвала и демонтируем механизм, а также рокеры с пружинами.
   

   Отворачиваются гайки крепления и демонтируется корпус подшипников, а также рокеры с пружинками

8. Снимаем высоковольтные провода со свечей зажигания, выворачиваем сами свечи и помещаем в отверстие пруток из олова таким образом, чтобы его конец расположился между поршнем и клапаном.
   

   Чтобы исключить падение клапана в цилиндр, в свечное отверстие вставляется пруток из мягкого металла

9. Рассухаривателем сжимаем пружины первого клапана и при помощи длинногубцев или магнитной рукоятки извлекаем сухари.
   

   Рассухариватель фиксируется на шпильке напротив клапана, с которого планируется снять сухари. Пружина сжимается до тех пор, пока не освободятся сухари

10. Демонтируем тарелку клапана и пружины.
    

    Демонтируем с клапана тарелку и пружины

11. Надеваем на сальник съёмник и демонтируем деталь с клапана.
    

    Маслосъёмный колпачок снимается со штока клапана при помощи отвёртки или съёмника

12. Смачиваем новый колпачок моторным маслом и напрессовываем его тем же съёмником, только обратной стороной.
    

    Перед монтажом нового колпачка его рабочая кромка и шток смазываются моторным маслом

13. Аналогичную процедуру проводим с 4 клапаном.
14. Проворачиваем коленвал на пол-оборота и производим замену сальников на 2 и 3 клапанах. Вращая коленвал и выставляя поршень в ВМТ, производим замену всех остальных сальников.
15. После замены деталей, коленчатый вал выставляем в первоначальное положение и производим сборку всех элементов в обратном порядке.

Видео: замена сальников клапанов на ВАЗ «классика»

Во время сборки регулируют зазоры клапанов и производят натяжение цепи.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2106.html

Когда меняют маслосъемные колпачки на 2106

Конечно, есть автолюбители, которые досконально следят за своим железным конем и многие процедуры выполняют по расписанию. Однако, таких очень мало, поэтому будем обращать внимание на внешние признаки.

Прежде всего, расход масла. Пока речь не пошла о литрах, стоит обратить на это внимание. Со временем, когда маслосъемный колпачок изнашивается, он превращается в заливную горловину, а стержень клапана — в поршень, который это масло толкает. Представьте, что двигатель работает на 1600 оборотов. Это значит, что в одном цилиндре совершается в минуту 800 тактов, а значит и клапан ходит туда-обратно 400 раз. А если таких клапанов восемь? В общем, через маслосъемные колпачки может уходить очень много масла.

Далее — повышенная дымность, снижение мощности мотора. Надо запомнить одну простую истину — масло в двигателе не горит, оно коксуется. Горят только присадки. Все мы знаем мотоциклы, в которых масло мешается с бензином. Все мы помним, сколько от них дыма. Но ведь там топливо разбавляется маслом в пропорциях 1:200. Здесь они значительно больше. То есть, если наблюдаем голубой дым из выхлопной трубы, то стоит задуматься о замене маслосъемных колпачков. Само собой, на такой смеси двигатель не будет развивать полной мощности, как на чистом бензине.

Источник: http://fastmb.ru/autoremont/856-zamena-maslosemnyh-kolpachkov-na-vaz-2106.html

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� �/model/� 2106/

Признаки, говорящие о протекании масла в камеру сгорания

При проникновении в места высокого температурного режима масло сгорает, тем самым превращаясь в дым голубоватого оттенка. Если появление масла в месте высокой температуры случается именно через отверстия, в которых двигаются клапаны, дым появляется в момент запуска двигателя и прекращает с его прогревом.

При этом может обнаружиться излишний расход масла, а также появляется на свечах маслянистый налет.

Источник: http://ladaautos.ru/vaz-2106/kak-pomenyat-maslosemnye-kolpachki-na-vaz-2106-svoimi-rukami-instrukciya.html

Причины износа маслосъемных колпачков

Такие маслосъемные колпачки в ходе длительной эксплуатации, вследствие перепада температурных режимов, теряют свои физически свойства, такие, как упругость и мягкость, становятся «деревянными» и подлежат замене.

Требуемая замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 в среде мотористов не считается работой повышенной сложности, при известной степени ловкости и владения слесарными инструментами она подвластна любому автолюбителю. Тем более, что при таком ремонте применяется набор инструментов, использование которого необходимо при замене прокладочной накладки ГБЦ. Также применяется специальный «съемник» для приведения пружинных элементов клапанов в сжатое состояние и особенная правка для колпачков.

У опытных «водил» оно имеется в наличии, но если автолюбитель не найдет его у соседей по гаражам, то его можно купить в специализированной торговой точке по продаже запчастей. Также при производстве этого вида работ не обойтись без медицинского пинцета, который потребуется для извлечения сухарных элементов клапанов, специальной металлической насадки для установки маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 способом запрессовки, круглогубцев, припоя для фиксирования клапанного элемента и некоторых других обычных слесарных инструментов.

Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-maslosemnyh-kolpachkov-lada-2106-vaz-2106.html

Инструменты для замены маслосъемных колпачков 2106

Прежде всего, надо сразу запастись достаточным набором инструментов, чтобы потом, когда двигатель уже разобран, не метаться в их поисках. Итак, вот краткий список.

• Ключ для поворота коленчатого вала;
• Рассухарка;
• Набор отверток с плоским жалом, разной ширины;
• Набор ключей и головок;
• Пинцет;
• Прокладка под крышку клапанов;
• Если планируется регулировка клапанов, то необходим щуп толщиной 0,15 мм;
• Оловянный пруток толщиной около 1 см толщиной;
• Съемник для маслосъемных колпачков.

Источник: http://fastmb.ru/autoremont/856-zamena-maslosemnyh-kolpachkov-na-vaz-2106.html

Замена клапанов двигателя ВАЗ 2106

Довольно редко, но случается такая проблема, когда клапан или несколько клапанов нуждаются в замене. При повреждении этой детали происходит падение компрессии в цилиндре и снижение мощности. Поэтому ремонт является необходимой процедурой для восстановления работоспособности силового агрегата.

Можно ли отремонтировать клапаны

Наиболее распространённые причины, при которых приходится производить замену клапанов, это когда деталь прогорает или происходит загибание штока по тем или иным причинам, например, при слабом натяжении или обрыве привода ГРМ. Самый простой и доступный способ ремонта — заменить повреждённый элемент. Стоимость клапанов для ВАЗ 2106 не столь высока, чтобы пытаться восстановить эту деталь, тем более что это не всегда возможно.

Замена направляющих

Направляющие втулки клапанов в ГБЦ выполняют несколько функций:

• отвод тепла;
• постановка клапана над отверстием;
• обеспечение минимального расхода масла.

Деталь выполнена из металла и устанавливается в головку блока путём запрессовки. Со временем втулки изнашиваются и нуждаются в замене, которую проводят в следующих случаях:

• увеличивается расход масла, а из выхлопной трубы идёт сизый дым;
• при работе двигателя появляется характерный звук из ГБЦ;
• капитальный ремонт головки блока.

Подробнее об устройстве ГБЦ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Для проведения работы нужно подготовить такой инструмент:

• набор рожковых и накидных ключей;
• набор головок;
• вороток;
• динамометрический ключ;
• отвёртки;
• плоскогубцы;
• монтировка;
• ключ для вращения коленвала;
• съёмник для разблокировки клапанов;
• молоток;
• оправка для выбивания и запрессовки втулок;
• развёртка на 8.025 мм.

Затем можно приступать к процедуре ремонта:

1. Демонтируем корпус воздушного фильтра и сам фильтр.
2. Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
   

   Для слива тосола на блоке цилиндров откручивают пробку, а на радиаторе краник

3. Откручиваем хомуты шлангов карбюратора, после чего снимаем сами шланги.
   

   Откручиваем все хомуты крепления шлангов карбюратора и стягиваем их

4. Отсоединяем тягу педали акселератора и освобождаем трос подсоса.
5. Отворачиваем крепёж карбюратора и снимаем узел с автомобиля.
   

   Для демонтажа карбюратора с двигателя отворачивам 4 гайки ключом на 13

6. Откручиваем крепление приёмной трубы к выпускному коллектору.
   

   От выпускного коллектора отсоединяем приёмную трубу, открутив крепёж из четырёх гаек

7. Головкой на 10 или торцовым ключом откручиваем гайки крепления клапанной крышки, после чего снимаем её с мотора.
8. Откручиваем крепёж трамблёра и снимаем его вместе с высоковольтными проводами.
   

   Демонтируем распределитель зажигания вместе с проводами

9. Отворачиваем болт крепления звёздочки распредвала, снимаем шестерню и фиксируем её вместе с цепью при помощи проволоки.
10. Откручиваем крепление корпуса подшипников и демонтируем узел с головки блока.
11. Демонтируем ГБЦ с двигателя, отворачивая соответствующий крепёж.
    

    Для снятия ГБЦ с двигателя отворачиваем 10 болтов

12. Для рассухаривания клапанов используем съёмник.
13. Выпрессовываем направляющую втулку при помощи оправки, по которой наносим удары молотком.
    

    Старые втулки выпрессовывают при помощи оправки и молотка

14. Для установки новой детали надеваем стопорное кольцо и, ударяя по оправке молотком, запрессовываем втулку до упора в плоскость. Направляющие предварительно помещаем на сутки в холодильник, а ГБЦ нагреваем в течение пяти минут в горячей воде около 60 С.
    

    Новая втулка вставляется в седло и запрессовывается с помощью молотка и оправки

15. При помощи развёртки подгоняем отверстие под нужный диаметр.
    

    Установив направляющие втулки в головку, необходимо подогнать их с помощью развёртки

16. Сборку производим в обратном порядке.

Направляющие втулки для впускных клапанов несколько короче, чем для выпускных.

Видео: замена направляющих втулок клапанов

Замена седла

Сёдла клапанов также как и сами клапаны, постоянно работают под высокими температурами. Со временем на элементах могут появляться повреждения различного характера: пригары, трещины, раковины. Если головка блока подвергалась перегреву, то возможно нарушение соосности седла и клапана, что приводит к потере герметичности между этими элементами. Стоит также учитывать, что седло по оси кулачка изнашивается быстрее, чем в других местах.

Чтобы произвести замену седла его необходимо извлечь из посадочного места. Сделать это можно разными инструментами и приспособлениями:

• станком;
• электродрелью;
• молотком с металлической наставкой;
• старым клапаном.

Седло с ГБЦ можно демонтировать несколькими способами:

1. На станке. Седло подвергают растачиванию, метал становится тоньше, прочность снижается. После обработки оставшуюся часть детали проворачивают и вынимают пассатижами.
2. Электродрелью. В патрон дрели зажимают круг абразивного типа подходящего диаметра и обрабатывают металл седла. В процессе стачивания происходит ослабление натяга, что позволит вынуть деталь из посадочного места.
3. Сваркой. К седлу приваривают старый клапан, после чего обе детали выбивают молотком.

Новое седло устанавливают следующим образом:

1. Чтобы обеспечить необходимый натяг, головку блока нагревают на плите до 100 ˚С, а сёдла помещают в морозильник на 48 ч.
2. При помощи наставки запрессовывают новую деталь в ГБЦ.
3. Когда головка остынет, сёдла подвергают зенковке.

Самым лучшим вариантом нарезания фаски как в плане скорости, так и по качеству, является станок. На специальном оборудовании деталь можно жёстко закрепить, а резец чётко отцентрировать, что обеспечивает высокую точность работы. Поскольку далеко не у каждого автовладельца есть возможность воспользоваться специальным станком, можно прибегнуть к электродрели и шарошкам.

С помощью этого инструмента на седле потребуется нарезать три кромки:

• внешнюю (60˚);
• внутреннюю (30˚);
• центральную (45˚).

Центральная кромка является рабочей поверхностью, с которой соприкасается клапан.

Видео: как заменить седло клапана

По окончании процедуры клапаны притирают и собирают ГБЦ.

Притирка и установка клапанов

Клапаны притирают для того, чтобы обеспечить максимальную герметичность камеры сгорания. Если в неё будет попадать воздух и топливо, стабильная работа двигателя нарушится. Притирка необходима не только в случае капитального ремонта ГБЦ, т. е. при замене клапанов и сёдел, но также при незначительных изъянах плоскости прилегания.

Процедуру можно выполнить несколькими способами:

• на специальном оборудовании;
• ручным фрезером;
• своими руками.

В большинстве случаев владельцы автомобилей семейства ВАЗ подобные работы выполняют вручную. В этом случае понадобятся следующие инструменты и материалы:

• ручная или электродрель с возможностью регулировки оборотов;
• абразивная паста;
• пружина;
• керосин.

Пружина должна быть такой жёсткости, чтобы её можно было без особого труда сжать руками.

После подготовки инструментов можно приступать к работе:

1. На шток клапана надеваем пружину и устанавливаем его на место в ГБЦ.
   

   Для притирки клапанов на шток надевают пружину

2. Вставляем шток клапана в дрель и зажимаем его.
3. Наносим на притирочную плоскость абразивную пасту.
   

   На притирочную плоскость наносится абразивная паста

4. Вращаем клапан ручной или электродрелью на малых оборотах (500 об/мин) в обе стороны.
   

   Клапан с зажатым в патрон дрели штоком притирается на малой скорости

5. Притирку плоскостей производим до тех пор, пока они не станут матовыми.
   

   После притирки рабочая поверхность клапана и седла должны стать матовой

6. Завершив процедуру со всеми клапанами, протираем их керосином, после чего очищаем чистой тряпкой.

Клапаны устанавливают в порядке, обратном разборке.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2106.html

Инструмент для проведения ремонта

Вам потребуется такой список инструментов:

1. Рассухариватель можно использовать любого типа. Если есть самодельный, то и он подойдёт. Он должен позволять произвести снятие сухарей.
2. Набор отверток плоских и фигурных.
3. Мягкая проволока.
4. Кусок олова.
5. Головки торцевые, рожковые и накидные ключи.
6. Динамометрический ключ.

Обязательно под рукой нужно иметь такие инструменты, как плоскогубцы, бокорезы, щипцы. Они могут пригодиться при любой работе, в частности, и при замене на двигателе маслосъемных колпачков ВАЗ-2106.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/kak-pomenyat-salniki-klapanov-na-vaz-2106.html

Замена сальников на клапанах и других элементах конструкции ВАЗ 2106

Замена сальников клапанов ВАЗ 2106 — важная и не слишком сложная процедура, которая необходима в тех случаях, когда замечен увеличенный расход масла или обнаружено появление дыма сизого оттенка. Эти признаки являются предвестниками того, что пора ремонтировать двигатель автомобиля. Своевременная замена сальников является гарантией нормальной работы машины.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/kak-pomenyat-salniki-klapanov-na-vaz-2106.html

Подготовительные работы

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо как можно тщательнее вымыть всю машину. Причём большую часть внимания нужно уделять подкапотному пространству. Обязательно соблюдайте меры предосторожности — не заливайте систему зажигания, электронные датчики, провода. Прежде чем начать мойку, надо полностью обесточить систему электропитания. Для этого необходимо отключить аккумуляторную батарею, желательно полностью, после чего снять ее.

Под задними колёсами необходимо установить противооткатные упоры, после чего включить пониженную передачу и выжать ручник. Так как автомобиль имеет задний привод, то включение передачи позволит избежать скатывания машины. Обязательно нужно купить набор маслосъемных колпачков. Желательно выбирать только тех производителей, которые рекомендованы “АвтоВАЗом”.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/kak-pomenyat-salniki-klapanov-na-vaz-2106.html

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье.

На данный момент в магазинах можно встретить силиконовые маслосъемные колпачки, которые по своим характеристикам намного лучше резиновых. Никто не говорит об их долговечности, все дело в эластичности силикона. Это очень важно в условиях российской зимы, особенно, если мотор не оборудован предпусковым подогревателем.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/kak-pomenyat-salniki-klapanov-na-vaz-2106.html