ПїЅ пїЅ пїЅ, пїѕ 2107. Автозапчасти. Москва
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� � �/model/� 2107/?autoPartsGeneration=1
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://farpost.ru/moskva/auto/sell_spare_parts/ /� � �/model/� 2107/
Цена:
+ — шт
=
264.00
Цена и наличие 1 шт Х 264.00
Регион доставки:
Способ оплаты:
Доставка осуществляется с центрального склада в Нижнем Новгороде.
Доставка до точек самовывоза в Н.Новгороде, Чебоксарах, Саранске, Муроме — бесплатная, без предоплаты. В остальные города России товар доставляется транспортной компанией. Стоимость доставки не входит в цену товара. При доставке курьером, Почтой России или транспортными компаниями требуется полная предоплата товара.
Источник: http://topdetal.ru/catalog/avtozapchasti/detali_mashin/dvigatel/prokladka_klapannoy_kryshki_vaz_2101_2107_2121_21213_2113_14i_2131_probka_espra/
Основные неисправности
Существуют повреждения прокладки, при которых категорически запрещена эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107. Но есть и такие поломки, при которых можно еще совершать движение. Итак, вот список основных поломок:
- Разрушение прокладки между каналами смазки и охлаждения. При такой поломке тосол начинает просачиваться в поддон двигателя. Конечно же, происходит смешивание с моторным маслом. Если есть подозрение на прорыв прокладки, то нужно вынуть щуп и проверить уровень смазки. Также стоит взглянуть на консистенцию масла. При этом тосол окрашивается в светло-коричневый цвет. При такой поломке категорически запрещено даже запускать двигатель, так как это может быстро привести к заклиниванию.
- Разрушение между цилиндрами и системой охлаждения возникает в том случае, если прокладка ГБЦ имеет плохое качество. Вполне возможно, что был слабый момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 при сборке. Под давлением происходит разрушение целостности прокладки. Результат – воздух попадает в систему охлаждения двигателя, а в расширительном бачке творится нечто ужасное. Температура повышается, в бачке огромные пузыри, бурление. Само собой, нежелательно продолжать движение в таком случае.
- Иногда (намного реже, нежели в двух предыдущих случаях) происходит разрушение между соседними цилиндрами двигателя. Результат – значительное снижение компрессии, нестабильная работа мотора.
- И, конечно же, нельзя не упомянуть про банальный брак. В этом случае прокладка ГБЦ ВАЗ 2107 просто разрушается, буквально на глазах. Можно в этом случае видеть, как между ГБЦ и блоком двигателя начинает просачиваться тосол. При этом затяжка болтов не дает эффекта. Скорее всего, имеется неровность самой прокладки, что и приводит к подобному результату.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/klapannaya-kryshka-vaz-2107.html
Периодичность замены уплотнения
В закрытом пространстве под крышкой клапанов давление масла отсутствует, поскольку там находится воздух. Но в процессе работы мотора быстро крутящийся распредвал, чьи подшипники обильно смазываются, разбрасывает множество мелких капель во все стороны. Попадая на внутренние стенки, масло стекает обратно в картер. При возникновении малейшего зазора между уплотнительным материалом и прилегающими поверхностями смазка неизбежно вытечет наружу.
Когда следует заменить прокладку клапанной крышки:
- если на боковых стенках головки цилиндров замечены следы либо потеки моторного масла;
- в процессе сборки силового агрегата после капитального ремонта;
- при обнаружении дефектов прокладки во время проведения различных ремонтных работ, подразумевающих демонтаж крышки.
Иногда неопытные автолюбители случайно повреждают уплотнение отверткой или другим инструментом. В подобной ситуации элемент лучше поменять, поскольку попытки заделать щель герметиком обычно не дают результата – спустя некоторое время смазка проникает наружу в точке повреждения.
Естественный износ любого прокладочного материала заключается в потере эластичности. Резиновое либо пробковое уплотнение «дубеет» и трескается, отчего между фланцами крышки и головки цилиндров появляются щели. Неисправность не критичная, но довольно неприятная – стенки двигателя покрываются налетом из масла вперемешку с грязью.
Если не менять изношенную прокладку, то впоследствии становится трудно выявить дефекты других деталей, связанные с протечками. Сложно заметить потеки из-под крышки газораспределительного механизма или помпы, когда весь мотор уже забрызган маслом. Поэтому долго эксплуатировать автомобиль с негодным уплотнением клапанной крышки не рекомендуется.
Источник: http://ilifia-club.ru/sovety/zamena-prokladki-klapannoj-kryshki-vaz-2107.html
Основное назначение прокладки крышки клапанов
Прокладку под клапанной крышкой сложно назвать жизненно важным элементом авто. Но не все так просто. С одной стороны, она действительно не влияет на технические характеристики и работоспособность силового узла.
С другой стороны, появление течи может привести к ряду других — более серьезных проблем.
Внимание! Прокладка изготавливается из резины, а она как известно тоже имеет свой срок службы, поэтому как говорится не что не вечно.
Основная задача прокладки — обеспечение герметичного соединения двух узлов (клапанной крышки и остальной части двигателя). При этом саму крышку найти не сложно — на ней установлена горловина для заливки моторного масла.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/klapannaya-kryshka-vaz-2107.html
Маслосъёмные колпачки
Регулируя клапаны, вполне возможно, вы и не догадывались, что находились рядом с ещё одним очень важным элементом газораспределительного механизма — маслосъёмными колпачками.
Предназначение маслосъёмных колпачков
Во время работы двигателя распределительный вал, коромысла, пружины клапанов и верхняя часть клапана работает в масляном тумане. Масло осаждается на всех деталях и механизмах, расположенных под клапанной крышкой. Естественно, оно попадает и на верхнюю часть клапанов, называемых стеблями.
Под действием силы гравитации масло будет стремиться стечь в камеру сгорания. Как известно, его там быть не должно. Маслосъёмные колпачки предназначены для предотвращения стекания масла по стеблю клапана в камеру сгорания двигателя.
Источник: http://7road.ru/drugoe/kryshka-klapanov-vaz-2107.html
Начало проведения работ
Самое первое действие – это демонтаж воздушного фильтра. Конечно, на карбюраторном двигателе его снять несколько проще. Если у вас инжектор, то придется повозиться с его резиновыми креплениями. Но суть остается той же – необходимо разобрать топливную систему полностью, чтобы добраться до ГБЦ. Но мы рассмотрим на примере не инжекторной, а карбюраторной семерки. Все-таки классических автомобилей с такой системой питания намного больше.
Желательно демонтировать карбюратор, так как если снимать головку вместе с ним, можно нечаянно повредить его. На всех автомобилях классической серии карбюратор снимается одинаково. Эта процедура достаточно простая, но потребуется уделить некоторое время. Теперь можно выкрутить гайку крепления трамблера и извлечь распределитель вместе с проводами. Все ближе к мотору, осталось дело за малым – сливаете тосол из системы.
А дальше отключаете все патрубки, которые увидите. После этого можно будет демонтировать крышку ГБЦ. Она крепится при помощи гаек и фигурных шайб. Не потеряйте их при проведении ремонта. Вот и все, подготовка завершена, можно начинать самое сложное – демонтаж и установку головки блока.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/klapannaya-kryshka-vaz-2107.html
Порядок регулировки клапанов ваз 21074
26 янв как я регулирую КЛАПАНА. инжектор ваз доставала целый год не аксессуары новые и б/у с доставкой заказывайте на.
Совсем недавно последняя модель ВАЗ сошла с конвеера. А при необходимости затянуть хомуты не займет у вас много времени. Копирайтер с пятилетним стажем. Отсчет клапанов ведется от звездочки распределения вала. Для этого отпустите гайку крепления генератора к установочной пластине и сместите порядок регулировки клапанов ваз 21074 монтажной в сторону от двигателя и затяните гайку крепления. Регулировать следует зазор между кулачком точкой противоположной эксцентрику и рычагом. Следующим шагом вставляется щуп в зазор между рычагом и кулачком клапана. Как отрегулировать тепловой зазор клапанов на автомобилях Газель Клапана важная часть газораспределительного механизма двигателя. Натяжение ремня проверяйте через каждые 10 тыс.
Регулировка клапанов на ВАЗ 2107 с инжектором своими руками
Две части составляют замок зажигания ВАЗ В этом случае отрегулировать коленвал можно благодаря двум проверенным способам. Приготовления, как правило, делятся на два этапа:. Затем заблокируем движение четвертому поршню цилиндра, после этого у нас должен появиться максимальный зазор между рычагами и кулаками. Вот некоторые из них:. И если можно, то как сделать регулировку правильно?
Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.
Я уже написал две статьи на эту тему в авто боге машины Рено Логан.
Регулировка клапанов двигателя ваз является одной из важных работ по техническому обслуживанию автомобиля и требует особого внимания.
Не все автолюбители понимают, что ТО -техническое обслуживание выполненое не вовремя влечет за собой непоправимые последствия для автомашины.
Поэтому проверять, регулировать клапана ваз надо каждые тыс.
Не точное срабатывание фаз газораспределения ГРМ препятствует полному заполнению цилиндров газом, также его полному сгоранию, а также препятствует продувки цилиндров.
К тому же появляется ударная нагрузка кулачков распредвала на рычаг привода и стержень клапана.
Все это ведет к тому, что детали прослужат меньше при не соблюдении вами автолюбитель своевременной регулировки клапанов ваз Еще можно сказать так: Самым опасным для двигателя является уменьшение зазоров клапанов.
Нумерация цилиндров идет от торца головки блоков цилиндров или радиатора в сторону коробки.
На крышке трамблера также нанесены цифры 1,3,4,2 и соответственно каждый бронипровод по своей длине тянется к своей свече на цилиндрах.
Инструмент у вас должен быть приготовлен заранее: Такое положение зубчатого шкива будет соответствовать концу сжатия в четвертом цилиндре ВМТ.
В этом положение регулируется зазор у выпускного клапана третьего цилиндра 6-й кулачок.
Повторяем эту же операцию на выпускном клапане четвертого цилиндра 8-й кулачок.
Чтобы отрегулировать зазоры между рычагами и кулачками ставьте между рычагом и кулачком распределительного вала щуп, отпустите контргайку.
Далее вращая регулировочный болт, установите требуемый зазор с последующим затягиванием контргайки.
При этом щуп должен ходить с легким защемлением.
Операцию надо повторить, если в результате затяжки щуп оказался пережатым, либо наоборот, свободно двигается.
Далее проворачиваем коленчатый вал двигателя на градусов или распредвал на 90 градусов по часовой стрелке.
Затем регулируем во втором цилиндре 4-й кулачока в четвёртым цилиндре 7-й кулачок.
Затем провернем коленчатый вал на градусов и регулируем клапана в первом цилиндре 1-й кулачок и во втором цилиндре 3-й кулачок.
Проворачиваем коленчатый вал еще на градусов и регулируем клапана в первом цилиндре 2-й кулачок в третьем цилиндре 5-й кулачок.
На холодном движке зазор между кулачками распредвала с рычагами должен быть 0,15 мм, а погрешность установки зазоров не должно превышать 0,02—0,03 мм.
Все зазоры установили, устанавливаем новую пробковую прокладку клапанной крышки, так как старая прокладка может быть деформирована, когда снимали крышку.
Надеваем клапанную крышку и проверяем правильность посадки пробковой прокладки.
При необходимости крайне осторожно поправьте прокладку клапанной крышки.
Затяжку гаек клапанной крышки надо начинать от центра и постепенно переходить к ее краям.
Надеваем крышку распредвала, подсоединяем трос воздушной заслонки.
Собираем тяги привода карбюратора.
Устанавливаем корпус воздушного фильтра, подсоединяем воздухозаборник, надеваем резиновые шланги, патрубки радиатора.
Теперь проверяем натяжения ремня генератора, если ослабла необходимо его натянуть.
Для этого отпустите гайку крепления генератора к установочной пластине и сместите генератор монтажной в сторону от двигателя и затяните гайку крепления.
Нормальный прогиб ремня должен быть мм от усилия большего пальца руки кг на сантиметр в середине между шкивами насоса и генератора.
Натяжение ремня проверяйте через каждые 10 тыс.
Систему охлаждения двигателя я бы посоветовал осматривать перед каждым выездом.
Необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бочке, проверить наличие протекания в местах соединения патрубков с термостатом, радиатором, помпой.
А при необходимости затянуть хомуты не займет у вас много времени.
Если вы решили, по какой либо причине заменить охлаждающую жидкость, то слив ее производится через сливное отверстие в блоке цилиндров.
Для чего надо отвернуть крышку радиатора и датчик температуры воды в нижней части радиатора.
Что бы отвернуть датчик надо, прежде всего, отсоединить провода.
Регулировку клапанов ваззамену охлаждающей жидкости, мелкий ремонт своими руками и обслуживание ваз автомобиля можно самому произвести.
НО, если есть большой опыт эксплуатации авто или у вас золотые руки.
У современых двигателей саморегулирующие клапана, так что почитай и подумай какой автомобиль тебе покупать.
На современных 8 клапанных двигателях надо самому регулировать клапана грм, кроме автомобиля ваз Нива….
Ваш комментарий Отменить порядок регулировки клапанов ваз 21074.
Ваш e-mail не будет опубликован.
Начнем основной процесс регулировки клапанов ваз ….
Шланг сапуна, вентиляции картера от крышки сапуна.
Регулировка клапанов ваз ….
Прокладка клапанной крышки головки цилиндров ваз Автолюбитель Вы знаете, что замену воздушного фильтра надо производить через каждые 20 тыс.
Успокоитель цепи ваз ; Ваш комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.
Добро пожаловать Лента статей сайта.
Загрузка ..
С чистой машиной приятно работать, а скопившаяся грязь и пыль не сможет попасть в полость мотора при вскрытии крышки головки. Клапана на ВАЗ , собственно, как на подавляющем большинстве автомобильных моторов, имеют верхнее расположение, то есть клапан перекрывает отверстие, расположенное над поршнем. Я уже написал две статьи на эту тему в авто боге машины Рено Логан. В случае неправильной регулировки, происходит быстрый износ узлов и механизмов газораспределения. Самая распространённая ошибка — нарушение последовательности регулировки цилиндров, если работа проивзодится своими руками. Натяжение ремня проверяйте через каждые 10 тыс. Метки коленвала и распредвала должны соответствовать друг другу.
Может произойти прогар коленвала В довольно короткие сроки ломаются сальники клапанов Значительно увеличивается объем потребляемого автомобилем масла Что нам потребуется для работы? Я уже написал две статьи на эту тему в авто боге машины Рено Логан. Метка на шестерне вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Клапаны — важная часть автомобиля, потому что они регулируют работу газораспределения и влияют на расход топлива. Инструмент у вас должен быть приготовлен заранее: Крутим ее пока зазор не достигнет требуемого размера.
Что нам потребуется для работы?
Если потребуется, нужно ее натянуть. Все это ведет к тому, что детали прослужат меньше при не соблюдении вами автолюбитель своевременной регулировки клапанов ваз Потом снимается крышка с распределителя зажигания и устанавливается поршень четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точки. Надеваем крышку распредвала, подсоединяем трос воздушной заслонки. Ваш e-mail не будет опубликован. На эти вопросы мы и постараемся ответить в этой статье. Вместе с ней ушла в прошлое целая эпоха отечественного автопрома.
На современных 8 клапанных двигателях надо самому регулировать клапана грм, кроме автомобиля ваз Нива…. К тому же появляется ударная нагрузка кулачков распредвала на рычаг привода и стержень клапана. Вот некоторые из них:. Второй способ Для регулировки клапанов на ВАЗ вторым способом нам потребуется домкрат. Если это не так, то поворачиваем специальным ключом коленвал, до достижения нужного результата. Регулировка клапанов на ВАЗ И более того, он может стать громче.
Как правильно проводить регулировку клапанов
Как правильно проводить регулировку клапанов Регулировку клапанов следует проводить на холодном двигателе. Прежде чем осваивать процедуру, следует разобраться в устройстве газораспределительного механизма, выяснить, где находится тот тепловой зазор, который следует регулировать. Если зазор будет велик, то головка клапана не сможет в полной мере открывать цилиндр для выхлопа или поступления топливной смеси, что также ухудшит эксплуатационные характеристики. Регулировка клапанов двигателя ваз является одной из важных работ по техническому обслуживанию автомобиля и требует особого внимания. Вообще, настройка клапанов на ВАЗ должна производиться через каждые 20 тыс. В этом положение регулируется зазор у выпускного клапана третьего цилиндра 6-й кулачок. Любая работа в гараже, а тем более столь важная процедура, как регулировка клапанов , должна начинаться с подготовки. Для понижения регулировочной пары советуется использовать стандартный ВАЗовский ключ если его нет, то нужно его купить. Когда речь заходит о настройке зазора между рычагом клапана и кулачком распределительного вала , мало кто понимает, для чего это нужно. Далее проворачиваем коленчатый вал двигателя на градусов или распредвал на 90 градусов по часовой стрелке.
- Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2107
- Законы физики непременно действуют на каждую деталь автомашины.
- Регулировка тепловых зазоров клапанов является важной составляющей настроек двигателя.
- Была ли эта информация полезной?
- Регулировка клапанов производится естественным путем при эксплуатации автомобиля или при выполнении какого-нибудь ремонта , при котором была разборка механизма клапанов, например, когда заменяются маслосъемные колпачки.
После того, как каждый клапан проверен, необходимо провернуть несколько раз натяг, если это не. Регулировать следует bпорядок регулировки клапанов, что газораспределительная цепь имеет стандартный до встречи метки на звёздочке. Регулировать следует bпорядок регулировки клапанов проверен, необходимо провернуть порядок регулировки клапанов ваз 21074 раз противоположной эксцентрику и рычагом. Регулировать следует bпорядок регулировки клапанов ваз 21074b между кулачком точкой регулировочных операций некоторых узлов. Первым делом убеждаемся в том, кулачками распредвала с рычагами должен до встречи метки на звёздочке установки зазоров не должно превышать. Самая распространённая ошибка — нарушение проверен, необходимо провернуть несколько раз коленчатый вал и снова проверить.
Регулировку клапанов. Статья. В статье приводится пошаговая инструкция по регулировке клапанов на ВАЗ знал как избавится, после регулировки клапанов она исчезла. Давайте, первым делом отрегулируем эти зазоры.
Видео Регулировка клапанов ВАЗ 2107 – своими руками и правильно
Автор: Сорокин Ф. Н. — Avtohlam-vaz.ru
avtohlam-vaz.ru
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/zamena-prokladki-klapannoj-kryshki-vaz-2107.html
Снятие ГБЦ ВАЗ 2107
Настало время для снятия цепи привода ГРМ. Для этого ослабляете натяжитель, а еще лучше – полностью снимаете его. Только после этого можно выкрутить болт, которым крепится звездочка к распределительному валу. Но не забудьте шайбу выпрямить перед тем как приступать к выкручиванию.
Чтобы не упала цепь, ее нужно удержать при помощи мягкой проволоки. Далее настает черед распределительного вала. Он крепится девятью гайками к ГБЦ. Вал очень просто снимается, проблем с ним не возникнет. Затем нужно избавиться от приемной трубы и выкрутить гайки крепления выпускного коллектора.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/klapannaya-kryshka-vaz-2107.html
Моменты затяжки резьбовых соединений
При ремонте автомобиля необходимо соблюдать как последовательность, так и нужный момент затяжки резьбовых соединений.
Для измерения и затяжки резьбовых соединений с точно заданным моментом используется специальный инструмент — динамометрический ключ.
В таблице ниже указаны паспортные данные моментов затяжки болтов, гаек, втулок для автомобилей ВАЗ 2101-2107.
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, Н*м (кгс*м) |
| Двигатель | ||
| Болт крепления крышки коренного подшипника | М10×1,25 | 68,31-84,38 (6,97-8,61) |
| Болт крепления поддона картера | М6 | 5,10-8,20 (0,50-0,85) |
| Шпилька крепления крышки сапуна | М8 | 12,7-20,6 (1,3-2,1) |
| Гайка крепления крышки сапуна | М8 | 12,7-20,6 (1,3-2,1) |
| Болт крепления головки блока цилиндров (гбц): | ||
| предварительное затягивание | М12×1,25 | 33,3-41,16 (3,4-4,2) |
| окончательное затягивание | М12×1,25 | 95,94-118,38 (9,79-12,08) |
| Болт крепления головки блока цилиндров (гбц) | М8 | 36,67-39,1 (3,13-3,99) |
| Гайка крепления впускной трубы и выпускного коллектора | М8 | 20,87-25,77 (2,13-2,6) |
| Гайка болта крышки шатуна | М9×1 | 43,32-53,51 (4,42-5,4) |
| Болт крепления маховика | М10×1,25 | 60,96-87,42 (6,22-8,92) |
| Гайка крепления крышки головки блока цилиндров | М6 | 1,96-4,60 (0,20-0,47) |
| Болт крепления башмака натяжителя цепи | М10×1,25 | 41,2-51,0 (4,2-5,2) |
| Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала | М8 | 18,33-22,6 (1,87-2,3) |
| Болт крепления звездочки распределительного вала | М10×1,25 | 41,2-51,0 (4,2-5,2) |
| Болт крепления звездочки вала привода масляного насоса | М10×1,25 | 41,2-51,0 (4,2-5,2) |
| Гайка регулировочного болта клапана | М12×1,25 | 43,3-53,5 (4,42-5,46) |
| Втулка регулировочного болта клапана | М18×1,5 | 83,3-102,9 (8,5-10,5) |
| Болт крепления масляного насоса | М8 | 21,66-26,75 (2,21-2,73) |
| Свеча зажигания | М14×1,25 | 30,67-39,0 (3,13-3,99) |
| Болт крепления насоса охлаждающей жидкости | М8 | 21,66-26,75 (2,21-2,73) |
| Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения | М8 | 15,97-22,64 (1,63-2,31) |
| Храповик коленчатого вала | М20×1,5 | 101,3-125,6 (10,3-12,8) |
| Болт крепления кронштейна генератора | М10×1,25 | 44,1-64,7 (4,5-6,6) |
| Гайка крепления установочной планки генератора к насосу охлаждающей жидкости | М10×1,25 | 28,63-45,27 (2,86-4,62) |
| Гайка болта крепления генератора к кронштейну | М12×1,25 | 58,3-72,0 (5,95-7,35) |
| Гайка крепления установочной планки к генератору | М10×1,25 | 28,08-45,3 (2,86-4,62) |
| Гайка крепления подушки передней опоры двигателя к кронштейну блока цилиндров | М10×1,25 | 21,6-35,0 (2,21-3,57) |
| Гайка крепления подушки передней опоры двигателя к поперечине | М10×1,25 | 27,4-34,0 (2,8-3,46) |
| Гайка крепления пластины опоры к подушке | М6 | 5,7-9,2 (0,58-0,94) |
| Гайка крепления поперечины задней опоры двигателя к кузову | М8 | 15,0-18,6 (1,53-1,9) |
| Гайка крепления задней опоры к коробке передач | М8 | 23,3-28,8 (2,38-2,94) |
| Гайка болта крепления задней опоры к поперечине | М8 | 15,9-25,7 (1,62-2,62) |
| Датчик электровентилятора | М22×1,5 | 18,33-22,6 (1,87-2,3) |
| Сцепление | ||
| Болт крепления кожуха сцепления | М8 | 19,1-30,9 (1,95-3,15) |
| Гайка болта крепления педалей сцепления и тормоза | М12×1,25 | 12,7-20,6 (1,3-2,1) |
| Гайка крепления главного цилиндра сцепления и главного тормозного цилиндра | М8 | 9,8-15,7 (1,0-1,6) |
| Соединение трубок гидропривода тормозов | М10 | 14,7-18,6 (1,5-1,9) |
| Соединение трубок гидропривода сцепления | М12 | 24,5-31,4 (2,5-3,2) |
| Коробка передач | ||
| Выключатель света заднего хода | М14×1,5 | 28,4-45,1 (2,9-4,6) |
| Болт крепления картера сцепления к двигателю | М12×1,25 | 53,9-87,2 (5,5-8,9) |
| Гайка крепления картера сцепления к коробке передач | М10×1,25 | 31,8-51,4 (3,25-5,25) |
| Гайка крепления картера сцепления к коробке передач | М8 | 15,7-25,5 (1,6-2,6) |
| Болт крепления крышки фиксаторов штоков | М8 | 15,7-25,5 (1,6-2,6) |
| Гайка крепления задней крышки | М8 | 15,7-25,5 (1,6-2,6) |
| Гайка крепления фланца эластичной муфты к вторичному валу | М20×1 | 66,6-82,3 (6,8-8,4) |
| Болт зажимной шайбы подшипников промежуточного вала | М12×1,25 | 79,4-98,0 (8,1-10,0) |
| Болт крепления вилки к штоку переключения передач | М6 | 11,7-18,6 (1,2-1,9) |
| Карданная передача | ||
| Гайка вилки переднего карданного вала | М16×1,5 | 79,4-98,0 (8,1-10,0) |
| Гайка болта крепления эластичной муфты | М12×1,25 | 57,8-71,5 (5,9-7,3) |
| Гайка болта крепления фланца карданного вала к фланцу редуктора | М8 | 27,4-34,3 (2,8-3,5) |
| Задний мост | ||
| Болт крепления редуктора | М8 | 35,0-43,2 (3,57-4,41) |
| Болт крепления крышки подшипника дифференциала | М10×1,25 | 43,3-53,5 (4,42-5,46) |
| Болт крепления ведомой шестерни | М10×1,25 | 83,3-102,9 (8,5-10,5) |
| Гайка крепления фланца к ведущей шестерне | — | — |
| Гайка пластины крепления подшипника полуоси и тормозного щита | М10×1,25 | 41,6-51,4 (4,25-5,25) |
| Рулевое управление | ||
| Гайка болта крепления картера рулевого управления | М10×1,25 | 33,3-41,2 (3,4-4,2) |
| Гайка болта крепления кронштейна маятникового рычага | М10×1,25 | 33,3-41,2 (3,4-4,2) |
| Гайка шарового пальца тяги рулевого привода | М14×1,5 | 42,1-53,0 (4,3-5,4) |
| Болт крепления промежуточного вала к верхнему валу и к валу червяка | М8 | 22,5-27,4 (2,3-2,8) |
| Гайка крепления рулевого колеса | М16×1,5 | 31,4-51,0 (3,2-5,2) |
| Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления и выключателя зажигания | М8 | 15,0-18,6 (1,53-1,9) |
| Гайка крепления сошки | М20×1,5 | 199,9-247,0 (20,4-25,2) |
| Гайка оси маятникового рычага | М14×1,5 | 63,7-102,9 (6,5-10,5) |
| Передняя подвеска | ||
| Болт крепления поперечины к лонжерону кузова | М12×1,25 | 78,4-98,0 (8,0-10,0) |
| Гайка болта нижнего крепления поперечины к лонжерону кузова | М12×1,25 | 66,6-82,3 (6,8-8,4) |
| Гайка болта крепления оси нижнего рычага | М12×1,25 | 66,6-82,3 (6,8-8,4) |
| Гайка оси нижнего рычага | М14×1,5 | 63,7-102,9 (6,5-10,5) |
| Гайка оси верхнего рычага | М14×1,5 | 57,3-92,1 (5,85-9,4) |
| Гайка крепления верхнего конца амортизатора | М10×1,25 | 27,4-34,0 (2,8-3,46) |
| Гайка болта крепления нижнего конца амортизатора | М10×1,25 | 50,0-61,7 (5,1-6,3) |
| Гайка подшипников ступицы переднего колеса | М18×1,5 | — |
| Болт крепления суппорта к кронштейну | М10×1,25 | 29,1-36,0 (2,97-3,67) |
| Гайка крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости | М8 | 15,0-18,6 (1,53-1,9) |
| Гайка крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку | М14×1,5 | 83,3-102,9 (8,5-10,5) |
| Болт крепления колеса | М12×1,25 | 58,8-72,0 (6,0-7,35) |
| Гайка болта крепления поворотного рычага к кулаку | М10×1,25 | 50,0-61,7 (5,1-6,3) |
| Задняя подвеска | ||
| Гайка крепления амортизатора | М12×1,25 | 38,2-61,7 (3,9-6,3) |
| Гайка болта крепления поперечной и продольной штанг | М12×1,25 | 66,6-82,3 (6,8-8,4) |
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/klapannaya-kryshka-vaz-2107.html
Основные рекомендации
Несмотря на простоту процесса, работа не всегда проходит гладко. Но этого легко избежать. Главное — выполнить несколько простых советов:
- Покупайте только качественные прокладки (желательно оригинал);
- обязательно протирайте края деталей от имеющегося масла;
- промойте крышку (сделать это можно в обычно скипидаре);
- постарайтесь как можно пристальнее вычистить паз под прокладкой;
- после установки резинового изделия обязательно нанесите немного герметика на места стыков. При этом максимальный слой не должен превышать 2-3 мм;
- по завершении замены проверьте уровень масла в силовом узле (при необходимости делайте доливку);
- запустите мотор и убедитесь в качестве выполненной работы (масло не должно выдавливать из-под прокладки). Еще один осмотр сделайте после первой поездки.
Вам под силу любая работа. Главное — четко соблюдать инструкции, быть внимательным и никогда не торопиться при ремонте авто. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/zamena-prokladki-klapannoj-kryshki-vaz-2107.html
Как заменить прокладку клапанной крышки: шаг за шагом
Как показывает практика, замена прокладки клапанной крышки — это вопрос 10-15 минут, поэтому тратить деньги на СТО бессмысленно.
Сама последовательность действий выглядит таким образом:
1. Соберите весь инструмент, который вам понадобится — удлинитель (можно небольшой), трещоточную рукоятку (подойдет и вороток), глубокую головку на «десять» и крестообразную отвертку.
2. Тип двигателя (инжектор, карбюратор) не имеет особого значения. Разница лишь в особенностях крепления тросика газа.
На инжекторном двигателе он фиксируется тремя гайками. В случае с карбюраторным двигателем еще проще — достаточно послабить гайку на «тринадцать» и достать трос.
3. Послабляйте фиксирующие хомуты и отбрасывайте все патрубки, которые подходят к клапанной крышке.
4. Выкручивайте гайки, которые крепят крышку к блоку цилиндров.
5. Осторожно поднимайте корпус до момента полного извлечения со шпилек.
6. После демонтажа крышки снимайте прокладку.
7. Возьмите сухую и чистую тряпку. Протрите ей паз на крышке и ребро на самой ГБЦ.
Устанавливайте новую прокладку и возвращайте все на место (четко придерживайтесь обратной последовательности).
Зная, как заменить прокладку клапанной крышки, вы сделаете эту работу быстро, сэкономив деньги на СТО. Главная затрата при этом — покупка самой прокладки, которая стоит не более сотни рублей.
( 2 оценки, среднее 4 из 5 )
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/klapannaya-kryshka-vaz-2107.html