Функции маятника (маятникового рычага) ВАЗ 2107. Основные признаки неисправности маятника. Пошаговая инструкция по снятию, ремонту и установке маятникового рычага.
Как отремонтировать маятниковый рычаг, он же маятник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Разборка:
1) В начале снимите маятник с автомобиля. (О том как его снять, см. в статье ссылка на которую дана чуть выше, в рубрике: «Где находится маятниковый рычаг?»)
2) Теперь снятый маятник не снимая при этом с него ничего, установите в тиски и после чего зажмите как показано на рисунке. После чего пассатижами выньте шплинт который будет удерживать гайку от её отворачивания (На фото данный шплинт уже вынут). И после того как шплинт будет извлечён, возьмите гаечный ключ и с его помощью отверните регулировочную гайку.
Примечание!
После снятия регулировочной гайку, обратите своё внимание на расположенную под ней шайбу которую тоже вам придётся снять!
3) Следом когда шайба небольшого размера будет снята, рукой или возьмите отвёртку и вследствие чего уже подденьте шайбу большого размера и после чего так же снимите её с оси рычага.
4) Далее опять же подденьте отвёрткой, но только на этот раз уже одну из основных втулок (Указана синей стрелкой) и тем самым снимите её, а так же снимите уплотнительное кольцо которое под этой втулкой находится находится и которое указано красной стрелкой.
5) Затем возьмите рукой и снимите кронштейн с оси маятникового рычага, а после снятия кронштейна, снимите второй уплотнительное кольцо которое так же указано стрелкой.
Примечание!
Под уплотнительным кольцом расположена ещё одна из основных втулок, которую тоже необходимо снять, подцепив её для этого отвёрткой!
Проверка деталей:
1) После того как вы рычаг разобрали, во-первых проверьте его состояние и состояние его оси на которой располагаются все детали который вы снимали ранее.
Примечание!
На самом рычаге не должны присутствовать различного рода дефекты, а в особенности он не не должен быть погнут. Ось рычага также должна находится в хорошем состоянии и не должна иметь следов видимого износа!
2) Далее так же проверьте состояние всех снятых ранее втулок.
Примечание!
При осмотре втулок, обратите особое внимание чтобы на них не было следов выработки, сильных изогнутостей и т.д. В противном случае, замените втулки на новые!
3) И в завершение проверьте кронштейн, который снимался с рычага в последнюю очередь, так вот на этом кронштейне не должно быть следов деформации и различного рода трещин.
Сборка:
1) Сбора маятника производится в обратном порядке разборке, но лишь при сборке учтите одну важную деталь, при помощи консистентной смазки рекомендуется смазать саму ось маятника а именно в тех местах где указано это стрелками. А так же рекомендуется смазать всё той же смазкой, отверстие под эту самую ось маятника в кронштейне как показано на фото справа.
Примечание!
И в завершение отмечу, обязательно при помощи гаечного ключа или при помощи ещё чего либо, затяните регулировочную гайку маятника таким образом, чтобы сошка которая указана стрелкой вращалась под действием усилия в «1-2 кг», которое можно определить при помощи динамометра приложенного на конце сошки!
Источник: http://vaz-russia.com/remont/remont-mayatnikovogo-ryichaga-mayatnika-na-vaz-2101-vaz-2107.html
Расположение маятникового рычага
Рулевой маятник ВАЗ 2107 находится внизу подкапотного пространства. Увидеть его можно открыв капот и заглянув глубоко вниз. Но оптимальный обзор и удобство ремонта обеспечиваются из смотровой ямы или при использовании подъемника.
Сошки, идущие от маятника, управляют поворотом передних колес автомобиля при вращении рулевого редуктора.
Примечание: иногда вместо термина «сошка» употребляется «рычаг», но правильным является только первое определение.
Источник: http://semerkavaz.ru/rulevoe-upravlenie/mayatnik-vaz-2107/
Функции и назначение
Редуктор рулевого управления установлен со стороны водителя, а к сошке рулевой маятниковый механизм со стороны пассажира. Они соединены между собой рулевой тягой и служат опорными точками. Водитель управляет ими при воздействии на рулевую тягу.
Корпус маятника сделан из чугуна или алюминия и имеет форму цилиндра с отверстиями для его крепления к лонжерону либо к раме. В центре через отверстие вставляется ось, которая продевается сквозь корпус и делает рукоятку более подвижной, а так же служит опорой для рулевой тяги. Другой конец сошки движется, как маятник и поэтому имеет такое название.
Источник: http://avtomobil-vaz.ru/zamenit-mayatnik-2107/
Где находится маятниковый рычаг
Он находится под днищем автомобиля, его можно увидеть открыв капот у автомобиля и взглянув в самый низ подкапотного пространства, а так же проще всего на него можно взглянуть с нижней части автомобиля, для этого залезьте под автомобиль и найдите там рычаг который идёт от самого маятника, а для наглядности этот рычаг указан стрелкой.
Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/mayatnik-vaz.html
Признаки неисправности маятника ВАЗ 2107
Первый признак выхода маятника из строя – стуки при наезде на кочки, попадании в ямы или при наезде на кочку. Еще один признак – большой люфт руля (свободный ход рулевого колеса).
Выход из строя маятника может также сопровождаться большой нагрузкой при повороте руля.
Важно: данные признаки проявляются не только при неисправности маятникового рычага, но и при ослабленных болтах или перетянутой регулировочной гайке. Прежде чем заняться ремонтом или заменой маятника, стоит проверить затяжку болтов и гайки.
Источник: http://semerkavaz.ru/rulevoe-upravlenie/mayatnik-vaz-2107/
Ремонт маятникового рычага (Маятника) на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Маятниковый рычаг – со временем как и любая другая деталь, маятниковый рычаг или как его ещё по другому называют просто «Маятник» приходит в негодность, а стоимость этого рычага для кого то покажется слишком маленькой, а найдутся и те люди для которых стоимость маятникового рычага покажется слишком большой.
Поэтому чтобы не тратиться и покупать его сразу новый, сперва можно попробовать отремонтировать его с минимальными затратами, но с потерей некоторого времени которое по сравнению с деньгами, покажется более приемлемым вариантом.
Примечание! Для ремонта маятника, вам понадобится: Набор основных гаечных ключей, тиски, а так же отвёртка, пассатижи и ещё рекомендуется запастись динамометром благодаря которому можно будет определить с более большой точностью, под каким действием вращается сошка рычага (Более подробнее будет рассказываться в статье, чуть ниже)!
Где находится маятниковый рычаг? Он располагается в самом низу у автомобиля, да это и легко модно понять, потому что как таковой маятник входит в основной состав ходовой части автомобиля. (Но всё же более подробное местонахождение маятника, вы сможете посмотреть в статье, под названием: «Замена маятникового рычага на ВАЗ»)
Для чего нужно ремонтировать маятниковый рычаг? В большинстве случаев маятник разбирают, тем самым ремонтируя его для того, чтобы заменить в нём основные втулки из-за которых в маятнике появляется люфт, который в свою очередь не как не убирается подтяжками гаек маятника.
Источник: http://otdelka-remont.ru/remont-mayatnikovogo-rychaga-vaz-2107-bez-snyatiya/
FakeHeader
Comments 31
На игольчатых подшипниках он наверное был бы вечный
гуд я тоже себе на нивасик заказал миасовский маятник
Слушай, подскажи руль легче будет крутить или нет на подшибниковым?Хочу себе поставить, если смысл и какой лучше брать?
смотря в каком состоянии свой втулочный маятник и редуктор. само собой крутится легче по сравнению со стоком, у друга вообще просто песня как руль крутился меньшего диаметра. был гусева маятник — ухи ему пообломал, потом поставил автореал в зеленой коробочке и до сих пор он ездит.
Гусевский фуфло + только что усиленый. Поставил его себе во первых ципляет штаны и при повороте на право стоит гул, во вторых люфтует пздц и стоит стук. Хочу поменять на втулковый или нормальный подшипниковый. Как ездиться на автореаловском ?
До сих пор человек катается. С рулежкой — немного плавает на скорости, у него. Мне после короллы как то тоже так же показалось.
Другу когда-то ставили маятник на роликовых конических подшипниках, не помню уже производителя, но по внешнему виду такой добротный. А я себе подшипники менял в маятнике, родные проходили около 5 лет (тогда еще Батя на этой машине ездил), и эти китайские за 15 грн. (
60руб) пара уже тоже больше 5-ти лет (
80 тыс км) ходят, еще не люфтят даже)) Так что в общей сложности вал, корпус и сошка ходят более 10 лет))
ну вот, а у меня уже сегодня опять хрустнуло похоже( завтра посмотрю
Рычаг маятниковый на подшипниках качения в сборе СИТЕК 2101-2107 кто нибудь ставил?
В конструкции маятника рулевой трапеции пластмассовые втулки
№ 2101-30003094 заменены на подшипники качения № 6-80202 АС-17
(трение скольжения преобразовано в трение качения). Подшипники № 6-
80202 АС-17, смазанные специальной смазкой С-17, закрытые с обеих сторон
герметичными крышками, будут работать весь срок эксплуатации автомобиля
без потери их качественных свойств. Внесенные конструктивные изменения
позволяют уменьшить усилия при повороте рулевого колеса на 30% (с 300Н
до 170-190Н), увеличить надежность узла и срок его эксплуатации. В этой
конструкции маятника исключена тавотница – механизм не требует смазки
при установке и в процессе эксплуатации.
блин не могу когда называют слово «тавотница» как то слух режет. Привык уже к простому «масленка»
масленка это масленка, а тавотница это солидольница)
некоторые их все же называют пресс-масленки
ну да, ты прав наверное
Рычаг маятниковый на подшипниках качения в сборе СИТЕК 2101-2107 кто нибудь ставил?
В конструкции маятника рулевой трапеции пластмассовые втулки
№ 2101-30003094 заменены на подшипники качения № 6-80202 АС-17
(трение скольжения преобразовано в трение качения). Подшипники № 6-
80202 АС-17, смазанные специальной смазкой С-17, закрытые с обеих сторон
герметичными крышками, будут работать весь срок эксплуатации автомобиля
без потери их качественных свойств. Внесенные конструктивные изменения
позволяют уменьшить усилия при повороте рулевого колеса на 30% (с 300Н
до 170-190Н), увеличить надежность узла и срок его эксплуатации. В этой
конструкции маятника исключена тавотница – механизм не требует смазки
при установке и в процессе эксплуатации.
знал бы — врезал) а так по ходу одно и тоже, успевать только смазывать надо.
Рычаг маятниковый на подшипниках качения в сборе СИТЕК 2101-2107 кто нибудь ставил?
В конструкции маятника рулевой трапеции пластмассовые втулки
№ 2101-30003094 заменены на подшипники качения № 6-80202 АС-17
(трение скольжения преобразовано в трение качения). Подшипники № 6-
80202 АС-17, смазанные специальной смазкой С-17, закрытые с обеих сторон
герметичными крышками, будут работать весь срок эксплуатации автомобиля
без потери их качественных свойств. Внесенные конструктивные изменения
позволяют уменьшить усилия при повороте рулевого колеса на 30% (с 300Н
Источник: http://andresanda.ru/granta/zamena-vtulok-mayatnika-vaz-2107.html
Виды маятников на ВАЗ 2104–2107
При изготовлении маятниковых рычагов используются втулки, и подшипники на них опирается ось рычага. Они предназначены для более долгого срока службы подвижных элементов. Производители считают, что более долговечны втулки, так как в отличие от хрупких подшипников они не подвержены воздействиям, кроме истирания. Все же износу подвержены оба материала. При стертых элементах водитель почувствует большее напряжение руля, чем обычно, становится сложно управлять автомобилем за счет усиления люфта. При наезде на ямку или кочку начинают доноситься посторонние стуки со стороны маятника, усиливается ход рулевого колеса. А если поврежден сам механизм, ослаблены болты, либо перетянута регулировочная гайка, то колесо будет вращаться более туго.
Конструктора пытались сделать маятник герметичным и изолировали внутреннюю полость корпуса двумя резиновыми кольцами, но обычно после прохождения 45–90 тыс. км его приходится менять полностью. Когда автомобиль выезжает на проселочные участки дороги, то вся грязь затягивается во внутрь.
Источник: http://otdelka-remont.ru/remont-mayatnikovogo-rychaga-vaz-2107-bez-snyatiya/
Что делать, если руль у автомобиля тяжело вращается – инструкция к действиям
Если вы заметили, что у вас тяжело крутится руль с ГУРом, не стоит надеяться на простое русское выражение «ещё поездит». Подобное пренебрежительное отношение к неисправности может вылиться в дорогостоящий ремонт.
- Остановите автомобиль и потрудитесь, хотя бы, заглянуть под капот. Первое, что должно вас заинтересовать, это — бачок с жидкостью для гидроусилителя. Если он пуст, то отправляемся в ближайший магазин автозапчастей, либо на АЗС.
- Покупаем жидкость и заполняем бачок до максимально допустимого уровня.
- Проверить уровень жидкости в бачке можно, запустив двигатель автомобиля.
- Заметьте — после остановки вы никуда не едете, дабы не усугубить неисправность. Автомобиль лучше оставить в месте стоянки.
Источник: http://andresanda.ru/granta/zamena-vtulok-mayatnika-vaz-2107.html
Замена маятникового рычага
Если ремонт невозможен, можно установить новый маятниковый рычаг и закрепить его. Порядок действий обратен снятию маятника с кузова автомобиля.
Источник: http://semerkavaz.ru/rulevoe-upravlenie/mayatnik-vaz-2107/
Кузов, передняя и задняя подвеска
Автомобиль модели ВАЗ 2107 относится к так называемой классической серии. Во время эксплуатации лакокрасочные покрытия подвергаются воздействию влаги, повреждениям от камней. Оголение металла вызывает процессы коррозии, которые не только портят внешний вид машины, но и значительно его ослабляет. Особенно это касается элементов несущего каркаса: лонжеронов, порогов и стоек кузова.
Основные неисправности передней подвески: разрушение шаровых опор, сайлент-блоков, выход из строя амортизаторов. Поломки такого рода сопровождаются стуком в нижней части машины во время движения. В задней подвеске автомобиля ВАЗ 2107 преимущественно выходят из строя резинометаллические втулки. Это привод к уводу машины от заданной траектории, особенно при выполнении поворотов и на неровной дороге.
Источник: http://autobryansk.info/neispravnosti-majatnika-vaz-2107.html
Сборка узла
После того как снимите старые тяги, возьмите рулетку и измерьте их длину. Проблема в том, что вам придется делать корректировку схождения колес – самостоятельно это совершить не получится, лучше отправиться на СТО и сделать диагностику на компьютерном стенде. После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины у новых элементов, проводить диагностику обязательно. В противном случае при езде износ резины будет происходить намного быстрее.
Установка новых наконечников производится в обратной последовательности. Пальцы шаровой вставляете в поворотные кулаки и отверстия в сошках, закручиваете гайки и фиксируете их положение шплинтами. Желательно приобрести новые шплинты, так как старые обычно покрываются слоем грязи и ржавчины.
Источник: http://avtopodbor-moskwa.ru/drugoe/zamena-rulevogo-mayatnika-vaz-2107.html
Установка нового маятника
Устанавливается новый маятник точно так же как и снимается, только для установки вам придётся прочитать статью в обратном порядке снятию.
Перед тем как устанавливать новый маятник на автомобиль, убедитесь правильно ли он был собран, для этого зажмите маятник в тиски таким образом, чтобы его сошка была направлена строго горизонтально. В таком положении под тяжестью собственного веса сошка должна будет стоять на одном месте, никуда не двигаясь. Она должна будет лишь передвигаться под действием силы в «1-2 кг», приложенной к той части на которую будет устанавливается правый шарнир рулевой тяги, иными словами на кончик сошки как показано на рисунке:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/mayatnik-vaz.html
Неполадки рулевого управления
Рулевой механизм, как и любой другой узел транспортного средства изнашивается и со временем требует ремонта. Чтобы упростить поиск и устранение поломок, существуют определённые признаки, позволяющие выяснить характер поломки и устранить её в короткие сроки.
Течь масла
На «классике» проблема «мокрого» рулевого редуктора является довольно распространённой. Причин этому может быть немало:
- износ сальника;
- подтекание из-под прокладки;
- ослабление крепежа, которым фиксируется крышка механизма;
- коррозия первичного вала.
Если сальник и прокладки можно заменить, болты подтянуть, то при повреждении вала, деталь придётся шлифовать.
Тугой руль
Иногда бывает, что для поворота баранки необходимо прилагать заметно больше усилий, чем обычно. К появлению этой неисправности могут привести несколько причин:
- неправильная установка развал-схождения колёс;
- поломка одного из элементов в рулевом механизме;
- нарушен зазор между червяком и роликом;
- крепёж оси маятника сильно затянут.
Люфт руля
Одной из причин появления свободного хода в рулевом механизме является износ крестовин вала. Помимо них люфт появляется в самом редукторе. Если узел имеет большой пробег, то его желательно разобрать, осмотреть, в каком состоянии находятся все элементы, заменить детали с большим износом, после чего провести регулировку.
Стук и вибрация
Если во время движения на руле чувствуется отдача, то причин такого явления может быть немало. Управление транспортным средством в таком техническом состоянии приводит к быстрой утомляемости и снижает уровень безопасности. Поэтому рулевой механизм нуждается в диагностике.
Таблица: причины вибраций и стуков на руле и способы их устранения
| Причина неисправности рулевого управления | Способ устранения неисправности |
| Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колёс | Отрегулируйте зазор ступиц передних колёс |
| Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг | Затяните гайки шаровых пальцев рулевых тяг |
| Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками | Замените втулки маятникового рычага или кронштейн в сборе |
| Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага | Отрегулируйте затягивание гайки маятникового рычага |
| Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка | Отрегулируйте зазор |
| Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг | Замените наконечники или рулевые тяги |
| Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага | Затяните гайки болтов |
| Ослабление гаек крепления поворотных рычагов | Затяните гайки |
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/mayatnik-vaz.html