ᐉ Как снять рычаг на рено логан Замена рычага передней подвески Рено Логан — читаем главное Renault Logan > Ремонт автомобиля > Передняя подвеска > Снятие
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Источник: http://dongfeng-auto.ru/to/kak-snyat-mehanizm-pereklyucheniya-peredach-2.html
Разборка коробки передач
Устранение отдельных дефектов коробки передач связано с ее частичной или полной разборкой. При разборке выполняют следующие основные операции:
- отъединяют компрессор (при его наличии) от картера коробки передач;
- снимают верхнюю крышку с механизмом переключения передач;
- отвертывают болты, снимают переднюю крышку и извлекают ведущий вал с подшипником;
- отвертывают заднюю крышку и извлекают ведомый вал с подшипником;
- вынимают из картера коробки шестерни ведомого вала, ось и вилку включения заднего хода;
- снимают стопорную пластину оси заднего хода и оси промежуточного вала и выбивают оси (у автомобилей ЗИС-5 и ЗИС-150 отвертывают крышки подшипников промежуточного вала);
- вынимают из картера шестерни заднего хода и промежуточный вал или блок шестерен.
Источник: http://toyota-chr2.ru/servis/snyatie-mehanizma-pereklyucheniya-peredach.html
Как выглядит рычаг
Сам узел обычно заменяют в сборе, вместе с шаровой опорой ( о том, как выбрать шаровую на Логан здесь) и сайлентблоками. Последние два элемента запрессованы в плоскость рычага (см. рис.).
Рычаг передний левый
В каталоге Рено используются обозначения:
- 54 50 042 69R (60 01 547 519) – рычаг в сборе, правая сторона (в скобках – альтернативный артикул);
- 54 50 113 62R (60 01 547 520) – левая сторона.
Ещё отдельно продают сайлентблоки (60 40 002 245), но мы будем менять узел в сборе. Кстати, в конструкции предусмотрен пыльник, закрывающий опору. Пыльники с заменяемых рычагов можно снять, чтобы оставить их про запас.
Рекомендуют проводить замену пары рычагов, то есть левого и правого сразу. Проблема в том, что не у всех такая возможность есть.
С завода будут установлены рычаги LUCAS/TRW. Фирма TRW их обозначает так: JTC 1241 (правый), JTC 1240 (левый).
Источник: http://auto-rmnt.ru/to-i-tyuning/kak-snyat-rychag-2.html
Как снять рычаг переключения передач?
Иногда владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой снятия рычага переключения передач. Эту процедуру нужно проводить при замене сайлентблоков рычага или растяжки, а также при замене самого рычага. Растяжку снимается для замены сайлентблоков на ней или же для полной разборки передней подвески. Так как эти процедуры ремонта не являются очень тяжелыми, то можно произвести съем рычага самому, а не обращаться на СТО за помощью.
Совет: работу желательно проводить при наличии смотровой ямы или подъёмника.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/kak-snyat-rukoyatku-s-rychaga-pereklyucheniya-peredach.html
HellKern › Блог › Устранение люфта ручки переключения передач (МКПП)
Пару лет назад я заметил что рычаг переключения передач стал болтаться, даже при включенной передаче, так как люфт увеличивался постепенно я к этому привыкал и это не создавало неудобств. Год назад я краем глаза увидел сообщение на неком форуме — в нем говорилось о некачественных штифтах, которые соединяют шток механизма переключения передач КПП и кулису
Штифты я купил, стоят они по 50 рублей, один(тот что смотрит головой ввех) сразу поменял — никаких сложностей с ним нет. Второй же вынимается в сторону корпуса КПП и у меня не получилось его вытащить — попробовал включать все передачи по очереди и вынимать штифт — он упирался головкой в корпус КПП, но через неделю я ездил на ТО и там его поменяли. На обоих штифтах были следы износа, но ничего криминального. После замены особых улучшений я не заметил — ручка КПП продолжала болтаться. Так и ездил. Первая и вторая передачи иногда включались туго, первую часто приходилось включать по принципу “воткнул-не воткнулась-отпустил сцепление-выжал сцепление-воткннул”, даже если трогаешься с места. На днях решил посмотреть на шарнир ручки КПП т.к. ручка стала болтаться еще и вверхвниз. Для того чтобы добраться до потрохов ручки КПП надо снять облицовку тоннеля между передними сидениями. Порядок действий:
— снять кожух ручника — он просто сдергивается — надо “ущипнуть” дермантин и потянуть его в сторону магнитолы.
— снять задний подстаканникпепельницу — он держится на защелках, надо тянуть вверх
— сдвинуть передние сиденья максимально вперед и открутить два винта T20-25, которые держат облицовку тоннеля сзади, расположены они на левой и на правой грани облицовки(фото не сделалне нашел)
— открутить гайку на 10 в задней части тоннеля(её видно только после снятия подстаканника)
— снять крышку, которая открывает доступ к OBD2 разъему — она сдергивается вверх
Источник: http://koreec73.ru/korobka/kak-snyat-mehanizm-pereklyucheniya-peredach-2.html
8.3. Снятие и установка механизма переключения передач
Снятие
Модели F13, F17 и F18
Механизм переключения состоит из рычага, штока выбора передач и узла приводных тяг. Каждый из компонентов может быть снят в индивидуальном порядке.
Рычаг переключения и шток выбора передач
Модели F23
Конструкция привода переключения передач РКПП F23
Элементы механизма привода переключения (F23)
Узел состоит из рычага переключения, приводных тросов узла тяг (см. иллюстрации Конструкция привода переключения передач РКПП F23 и Элементы механизма привода переключения (F23)).
Рычаг переключения передач
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||
| Узел приводных тяг
Схема установки узла приводных тяг
|
Приводные тросы
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
Установка
Модели F13, F17 и F18
Рычаг переключения и шток выбора передач
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||
Узел приводных тяг
|
Источник: http://dongfeng-auto.ru/to/kak-snyat-mehanizm-pereklyucheniya-peredach-2.html
Как демонтировать рычаг КПП ВАЗ 2107
Если у Вас были проблемы с люфтом именно во втулках, то заранее нужно приобрести ремкомплект ручки кпп ваз 2107 и после её демонтажа.
Перед началом работ приготовьте отвертку.
- Установите коробку в нейтраль.
- Сдвиньте чехол.
- Выдавите отверткой запорную втулку демпфера вниз.
- Снимите стержень с набалдашником.
- Извлеките из него оставшиеся втулки.
- Замените их в обратном порядке как на картинке.
Перед установкой на место полностью соберите стержень с втулками, наденьте его не рычаг и резко ударьте вниз, чтобы посадить его на место.
Если необходимо заменить полностью кулису, то к отвертке добавьте ключ на 10 (лучше торцовый или головку):
- снимите декоративную панель;
- открутите пыльник;
- ключом на 10 открутите механизм;
- извлеките его из коробки.
После ремонта или при замене сборка производится в обратном порядке.
Качество ремкомплектов втулок оставляет желать лучшего и люфт стержня остается достаточно велик, поэтому некоторые вместо пластиковых и резиновых втулок просто подбирают по размеру простой шланг и крепят на него.
Источник: http://znatokvaz.ru/salon/snytie-ustanovka-rychaga-kpp-vaz
фотоотчет Как взбодрить свою кулису! (проблемы с АКПП на холоде)
Всем привет!
Сегодня я расскажу вам, как взбодрить свою кулису если вдруг ваша АКПП начинает тупить и не переключать скорости с наступлением лютых морозов!
Итак! С приходом холодов у меня опять начались жуткие глюки с переключением передач в не прогретой машине!
Первый признак проблемы — при переводе селектора из положения P в положение D (возможно и в другие положения, у меня такое наблюдалось и в N, и еще иногда в положениях 4, 3, но реже) лампочка индикатора передачи не загорается или начинает моргать, но не горит нормально как должна!
Второй признак, который уже нельзя не заметить (некоторые не обращают внимания на индикатор положения) —
когда начинаешь ехать, вернее пытаешься это сделать, то скорости не переключаются, машина как будто едет на 1-ой передаче, хотя нет, даже на 1-ой она бы ехала лучше! Тут просто двигатель надрывается, крутит, шумит, обороты могут подниматься до самого верха, но переключения передачи не последует. В общем ехать невозможно! Одни слёзы!
Всё вышеперечисленное продолжается, пока салон машины не прогреется достаточно и индикатор положения не начнёт гореть как надо, то есть переключаешь например в D и индикатор этого положения горит ярко и непрерывно. В этом случае скорости начинают переключаться в штатном режиме и можно ехать. Для того, чтобы ускорить процесс прогрева, мне приходилось прибегать к разным приёмам, ездить медленно взад-вперёд во дворе или у обочины (из R в D) или начинать движение в режимах 4, 3, 2, 1, если их индикаторы горели и можно было на них ехать. Всё это было жутко неудобно! Чем холоднее становилось, тем было сложнее с этим бороться и я решил действовать!
Так, как же можно действовать в данной ситуации? Есть три варианта!
1. Замена кулисы целиком, на другую Б/У кулису с разборки. Цена вопроса – 6000 руб.
2. Замена переключателя A2105451332 в кулисе на новый. Цена на Экзисте – 9662 руб. (2 дня срок.)
3. Разобрать кулису и починить всё своими руками — Бесценно!
Взвесив все варианты, я выбрал третий! Тем более, что это интереснее!
Теперь по порядку расскажу и покажу что я делал.
Процесс демонтажа кулисы внутри машины я не снимал, было очень холодно и неудобно, поэтому покажу материалы из интернета. Поехали!
Для демонтажа кулисы можно использовать в качестве руководства вот эти материалы:
https://www.drive2.ru/l/288230376152717318/
https://www.drive2.ru/b/1371727/
Отдельно обращу внимание на важный момент! Перед тем как снять рычаг кулисы лучше его подвязать, чтоб потом не доставать его из недр авто.
Значит демонтировали вы кулису и принесли домой. Перед тем как её разбирать, я советую выдержать кулису в тепле некоторое время, холодный пластик очень хрупкий и можно поломать защёлки.
Итак, кулиса погрелась, и лежит на столе.
Кстати, для тех, у кого стоит мультилок на коробке, есть дополнительная польза в нашей дальнейшей процедуре — удаление всей той гадости, которую оставили установщики мультилока.
Начинаем с верхней панельки. Аккуратно отгибаем защёлки и снимаем панельку.
Далее переворачиваем кулису и откручиваем болты снизу. Торкс (звёздочка) 5мм.
Отжимаем потихоньку защёлки по кругу и вставляем клинья. Когда пластиковый поддон по всем сторонам отойдёт от корпуса кулисы, его можно будет снять, нужно приложить усилие.
Вот так у меня выглядела кулиса в разборе.
Очень много грязи и даже мотки волос внутри.
Для того чтоб достать блок переключателя, нужно вытащить из кулисы всё железо.
Откручиваем два болтика и снимаем эту навесную железку сбоку кулисы, чтобы разблокировать центральный вал.
После этого вал можно вытащить из кулисы, ручку селектора лучше поставить в положение D или N, так легче будет вытаскивать всю эту конструкцию из кулисы.
И вот он, наш блок!
Аккуратно разбираем корпус, он как всегда на защёлках.
Виновники наших бед!
Контакты значит немного отогнул, чтоб они плотнее прилегали к контактным поверхностям на плате. Видимо со временем из-за износа и бороздок контакт становится хуже и в холода это проявляется в связи с физическими свойствами материалов. Плату на всякий случай протёр спиртом, хотя это не обязательно я думаю. Вторую пару контактов тоже отогнул на всякий случай.
Далее почистил все детали и корпус кулисы, всё что можно было почистить!
Обновил смазку в тех местах, где это было необходимо. Использовал графитную смазку от ОйлРайт.
Почистил рычаг кулисы от ржавчины, обновил резинку уплотнителя на поддоне при помощи силиконовой смазки-спрея для резины. И собрал кулису в обратном порядке!
После установки кулисы обратно в машину и нескольких дней тестирования на морозе я убедился что кулиса теперь работает отлично! Она наконец работает без всяких глюков, вне зависимости от температуры, мягко и чётко!
Ребята, это просто космос! Я рад!
И как говорится… Ставьте лайки! Подписывайтесь на наш канал!
Зелёные стрелочки — справа
Источник: http://dongfeng-auto.ru/to/kak-snyat-mehanizm-pereklyucheniya-peredach-2.html
Тюнинг рычага
Рычаг скоростей расположен на «семерке» несколько неудачно, некоторые считают, что он длинноват, другие далеко тянуться и общее замечание при включении задней скорости к основным добавляется, что бьемся рукой о коленку пассажира.
Некоторые подбирают подходящие по размеру рычаги от иномарок и закрепляют их. Второе, и самое простое, при самостоятельной модернизация рукоятки, это просто сделать ее покороче. Для этого стержень рычага отпиливают на 5 — 7 см длины и заново нарезают резьбу.
Самый радикальны способ тюнинга, это перенос рычага ближе к водителю и уменьшение его хода при переключении передач. Выглядит, при доводке до логичного конца, солидно.
Более подробно о такой процедуре прочитайте на сайте.
Приведенный тюнинг рычага делает уникальным салон вашей машины, но не забывайте о безопасности вождения ведь приведенные примеры имеют свои плюсы и минусы и делать их или нет решать Вам.
Источник: http://znatokvaz.ru/salon/snytie-ustanovka-rychaga-kpp-vaz
Ремонтные работы
Если регулировка не дала желаемого результата, придется более тщательно поработать с коробкой. Частая проблема — это выбивание шестерней , отвечающих за 1 и 2 скорости.
При демонтаже убедитесь в исправности каждого отдельно взятого фиксатора. Фиксаторы представляют собой пружины, которых имеется в общей сложности три. Первый самый длинный, он отвечает за 1 и 2 скорости. Второй средний по размеру, и его прерогатива — это 3 и 4 скорости. Третий фиксатор самый маленький, а его «опекун» — это пятая передача.
Источник: http://toyota-chr2.ru/servis/snyatie-mehanizma-pereklyucheniya-peredach.html
Рычаг КПП ВАЗ 2110 болтается и люфтит — устраняем причины
Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда болтается рычаг КПП на ВАЗ 2110, мало того – он еще и выдает неприятнейший дребезг. У кого нервы покрепче, мирится с ним, как с неизбежным «побочным эффектом», некоторые даже приловчились постоянно придерживать ручку переключения передач собственной рукой.
Однако так не может продолжаться вечно, тем более, если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промахиваться при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы избежать дребезга ручки КПП.
Источник: http://koreec73.ru/korobka/kak-snyat-mehanizm-pereklyucheniya-peredach-2.html
Полезные советы
Крайне важно следить за исправностью КПП, а в случае обнаружения признаков поломки незамедлительно их устранять. Своими руками или с помощью автосервиса — это уже ваше личное решение.
Эксплуатируя автомобиль в условиях города, переключать передачи приходится чаще. Потому тут рекомендуется использовать моторное масло. Так эффективность синхронизаторов сохраняется дольше. Для трасс лучше подходит трансмиссионное масло, повышающее ресурс подшипников, шестеренок, хотя синхронизатор служит меньше.
Внутреннее устройство коробки
( 2 оценки, среднее 4 из 5 )
Источник: http://toyota-chr2.ru/servis/snyatie-mehanizma-pereklyucheniya-peredach.html
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Источник: http://dongfeng-auto.ru/to/kak-snyat-mehanizm-pereklyucheniya-peredach-2.html
Какие «тревожные звоночки» сигнализируют о необходимости ремонта МКПП
| Признак | Диагноз | Решение | Наглядное изображение |
|
Износился подшипник первичного вала | Заменить данный подшипник |
|
|
Имеются механические повреждения на шестерне выбранной передачи или имеет место выработка данного элемента | Заменить шестерню или вал | |
|
Неисправна кулиса или муфта переключения передачи МКПП | Заменить или отремонтировать поврежденный элемент |
Помните! Диагноз диагнозом, а установить истинную причину поломки МКПП можно только в автосервисе!
Отличный автосервис по ремонту и переборке МКПП
| За устранением проблем с коробкой передач советуем обращаться в автосервис «GAG-AUTO», всегда открытый для владельцев автотранспорта любой марки. Мы выполняем ремонт мкпп любой сложности вне зависимости от пробега авто и требуемых замены запчастей.
Гарантируем проведение ремонта МКПП быстро и недорого! |
Источник: http://koreec73.ru/korobka/kak-snyat-mehanizm-pereklyucheniya-peredach-2.html