Доброго времени суток, ребят! Проблема в следующем. Были оторваны (как оказалось) передние подушки двигателя. Взял контрактные, с виду в ОТС, трещин не
О затяжке опор ДВС
Доброго времени суток, ребят! Проблема в следующем. Были оторваны (как оказалось) передние подушки двигателя. Взял контрактные, с виду в ОТС, трещин нет, особо не просевшие, номера такие же. Поменяли, протянули на заглушенной машине. О результате. Раньше с оторванными опорами руль, педали, сиденье стояли вообще без вибраций, подколбашивало (не слабо) всю машину лишь при глушении/старте и постоянно ощущалась вибрация на селекторе АКПП, усиливающаяся при включении передачи. Теперь же на хх чувствуется равномерная (врать не буду — не сильная) дрожь на руле, педалях и сиденье (одинаковая, что на P, что на D), иногда её как раньше нет, но чаще присутствует, при этом селектор АКПП теперь очень сильно утихомирился и дрожит чуть сильнее руля, вне зависимости от режима АКПП + машина заводится/глушится молча и без расколбаса. Что это может быть кроме варианта «уставших от времени» опор (почему руль на оторванных старых опорах стоял спокойно понятно и так — не было прямой связи с кузовом по сути)? Есть ли вариант, что «приработается»?
И самый главный вопрос: как правильно затягивать опоры? Тупо после снятия домкратов протянуть, не заводя и всё или дать поработать ДВС (на хх? на передаче?) на незатянутых опорах и потом затянуть (опять же вопрос: на заглушенной после этого машине? на заведённой и хх? на заведённой и передаче? ). Понимаю, что вопрос бредовый, но многие заморачиваются и действительно так делают! Помогите, пожалуйста!
Aristo JZS147’95 3.0Q -> MarkII JZX100 Grande G’98 -> GS300 JT153 EU’94
Всё-таки хз. Несколько вариантов.
1) на заглушенной ослабить опоры. завести. секунд 20 ХХ, секунд 20 2000 об/мин, потом опять секунд 20 ХХ. Не глуша затянуть.
2) на заглушенной ослабить опоры. завести. секунд 20 ХХ, секунд 20 2000 об/мин, потом опять секунд 20 ХХ. глушить. затягивать.
3) на заглушенной ослабить опоры. завести. секунд 20 ХХ, секунд 20 2000 об/мин, секунд 20 R, секунд 10 N, секунд 20 D, секунд 20 XX, секунд 20 2000об/мин, секунд 20 ХХ. Не глуша затянуть.
4) на заглушенной ослабить опоры. завести. секунд 20 ХХ, секунд 20 2000 об/мин, секунд 20 R, секунд 10 N, секунд 20 D, секунд 20 XX, секунд 20 2000об/мин, секунд 20 ХХ. глушить. затягивать.
Не съедет ли что-то там от этих P-R-N-D-P и оборотов??? И как всё-таки правильнее и безопаснее сделать? В Сети все по-разному делают…
Aristo JZS147’95 3.0Q -> MarkII JZX100 Grande G’98 -> GS300 JT153 EU’94
я просто ставил, прикручивал, потом заводил и ездил, вообще не парился. все было норм.
так хочется чтобы судьба меня взяла за волосы и мордой в счастье, в счастье, в счастье……
Подушка Акпп целая. Всё-таки, склоняюсь к варианту №2. Только настораживает тот факт, что двс после глушения шатается ведь и то, как он сядет на заведённом хх может съехать опять? или это всё ерунда? Ну попытка — не пытка, посмотрим. А вообще такого рода центровка — правильная вещь, как мне кажется, ибо даёт «поиграть» ДВС и нормально сесть.
Aristo JZS147’95 3.0Q -> MarkII JZX100 Grande G’98 -> GS300 JT153 EU’94
ну можно поиграться, хуже то точно не будет, а балка на месте? подухи лекго встали или пришлось заламывать/поправлять?
так хочется чтобы судьба меня взяла за волосы и мордой в счастье, в счастье, в счастье……
балка на месте, её снимали (вообще полезли туда на поддонах герметик менять), новые (ну, в смысле, контрактные) подушки сели нормально в свои места. Слушай, а тебе какой вариант больше нравится из мною предложенных? Какой оптимальнее?
Aristo JZS147’95 3.0Q -> MarkII JZX100 Grande G’98 -> GS300 JT153 EU’94
Привет.
Я думаю что просто мотор перекошен из-за подух.А в обще, думаю, что надо центровать мотор перед установкой и его фиксацией.
Я всегда задумывался о том, как их устанавливают без центровки? т.е. какое-то крепление перетянул, какое-то не дотянул, и мотор уже будет стоять не ровно.
Toyota Mark Two JZX — Ninety, Grande Regalia, Perl, restyled version.
Мотор поднял, поменял, притянул, мотор опустил, затянул до конца. вибраций не ощущаю.
Cresta GX90 — GX81.TT — JZX81 — JZX90.ТТ — Skyline HNR32
Integra DB6 + DB8 TypeR
мож все таки подухи такие?
так хочется чтобы судьба меня взяла за волосы и мордой в счастье, в счастье, в счастье……
Ну перекошен вряд ли, они одинаковы по высоте были. В общем, попробуем сегодня/завтра по варианту №2 сделать, посмотрим, что получится… О результатах черкану.
Aristo JZS147’95 3.0Q -> MarkII JZX100 Grande G’98 -> GS300 JT153 EU’94
Всё получилось! Читайте подробнее в моей теме.
Aristo JZS147’95 3.0Q -> MarkII JZX100 Grande G’98 -> GS300 JT153 EU’94
Сообщение от
Hase
я просто ставил, прикручивал, потом заводил и ездил, вообще не парился. все было норм.
+адын..
Cresta 94г. FourV 3.0 VVT-I. VEMS
Сообщение от
Thunderbird
Всё получилось! Читайте подробнее в моей теме.
Называется эффект плацебо. Ну или эффект мытой машины. Никакой центровки там не надо.
Chaser 98 Four G 1JZ-GTE Vvti
Плацебо мытый, плацебо грязный, фифект есь!) Не было бы — написал бы, что чуда не произошло и так же дрожит))
Aristo JZS147’95 3.0Q -> MarkII JZX100 Grande G’98 -> GS300 JT153 EU’94
..На заводе когда в авто двиг ставят они заводят его??? ..сомневаюсь…
по моему просто прикрутил и поехал…. без всяких заморочек…
..А если вибрация присутствует,, искать трабл в другом. Имхо на 6-ти цилиндровом рядном двигле, если х.х. в норме, ни на руле ни на педалях никакой вибрации не должно быть… При условии что двигатель исправен…
«Поехали!» — Ю.А.Гагарин © , сказал бы за рулём, …на TourerV!!!
Сообщение от
Thunderbird
Плацебо мытый, плацебо грязный, фифект есь!) Не было бы — написал бы, что чуда не произошло и так же дрожит))
…тут ветку соседнюю почитал, про вывод из коматоза…
может для начала имхо…
1. Компрессия…
2. Форсы…
3. обороты Х.х…
;.. подушки хоть и контракт не просевшие…
.. От чего ещё вибрация может быть, кто что добавит???пысы… туда же и гена под нагрузкой большой не??? если х.х. не держит… как следствие просадка оборотов…
«Поехали!» — Ю.А.Гагарин © , сказал бы за рулём, …на TourerV!!!
В общем, подытожу для верующих и неверующих:
1) Центровка ДЕЙСТВИТЕЛЬНО работает, но результат индивидуален (читать -> НЕ ПАНАЦЕЯ)
2) Центровка МОЖЕТ помочь в случае возникновения вибрации после простой установки КОНТРАКТНЫХ опор
3) Центровка НЕ НУЖНА людям, которые ставят НОВЫЕ опоры (я так понял, тут все такие)
Закройте тему.
Последний раз редактировалось Thunderbird; 24.02.2014 в 21:35.
Aristo JZS147’95 3.0Q -> MarkII JZX100 Grande G’98 -> GS300 JT153 EU’94
Лучше поздно чем никогда.
вот статья. http://japancar.pp.ru/remont-yaponskogo-avto-07
вот цитата.
…В заключение этой главы хотелось бы напомнить об одной распространенной ошибке. Многие владельцы обращаются с жалобами, что двигатели их автомобилей так сильно трясутся и вибрируют, что в салоне сидеть неприятно. Посмотришь такой двигатель – да, есть вибрация агрегата. Но известно, что при одном неработающем цилиндре, несмотря на то что на холостом ходу двигатель под капотом буквально ходит ходуном, вибрация в салоне почти не ощущается. А тут работают все цилиндры, особой тряски агрегата не наблюдается, но стоит включить «D» – тут же хоть выскакивай из салона. Замена подушек, как правило, ничего не дает – вибрация не прекращается. Борьба с настройками и регулировками двигателя также заметно не улучшает ситуацию. Для того чтобы пояснить причины происходящего, приведем такой пример. Если ваш автомобиль поднять на подъемнике и заменить ему в подвеске все салейнблоки, а потом тут же на подъемнике всю эту подвеску обтянуть, машина будет очень «жесткой» и ездить на ней будет крайне неприятно. Чтобы этого не происходило, после установки новых резинок машину опускают на землю и уже на земле обтягивают всю подвеску. Тогда все салейнблоки фиксируются в «среднем» положении, и подвеска работает очень мягко. Все автомастера-«ходовики» эту особенность работы с подвеской знают, а вот мотористы в своем большинстве об этом не подозревают. И когда устанавливают двигатель (или меняют подушки), то устанавливают и обтягивают все как придется. И в салоне появляется вибрация. Чтобы она исчезла, достаточно ослабить все опоры двигателя, поддомкратить его и снова все обтянуть. Если кузов автомобиля не деформирован, вибрация исчезнет. Если же ваш кузов «поведен», то какие-то опоры будут работать не в оптимальном режиме и, естественно, будут плохо демпфировать колебания двигателя. Вот вам пример. Приходит в ремонт машина «Toyota Camry» с двигателем 2С-Т. Владелец жалуется, что двигатель слишком сильно вибрирует. Посмотрели – все вроде бы вполне прилично. Да, есть вибрация, но это же, в конце концов, двигатель, он должен при работе как-то двигаться. Тогда мы говорим владельцу следующее: «Не важно, что там происходит с двигателем, пусть он делает себе что хочет. Хочет – вибрирует, хочет – пляшет, хочет – песни поет, это его внутреннее дело. Главное, чтобы ничто в автомобиле не причиняло вам никаких беспокойств. Раз уж вы сюда приехали, просто скажите, какие неудобства причиняет вам машина, и все». Владелец принимает такую постановку вопроса и говорит, что при включении «D» в салоне ощущается неприятная вибрация. Сажусь в машину, прислоняю голову к рамке чуть приоткрытой двери, запускаю двигатель и закрываю глаза. Все вполне комфортно, можно даже заснуть. Где-то там что-то урчит, но совершенно никакой вибрации. Не открывая глаз, включаю «R». Вибрация кузова усилилась, но тоже вполне терпимо. Включаю «N» – тишина. Включаю «D» – тут же по кузову сильнейшая вибрация. Спрашиваю: «Подушки кто-нибудь смотрел?» – «Да, – отвечает владелец, – вчера мне их все заменили на новые, лучше не стало». Тогда я замечаю, что при включении «R» двигатель наклоняется в одну сторону, а при включении «D» – в другую. И вот, запомнив, в какую сторону наклоняется двигатель при включении «D», я полез под машину. Оказалось, ось болта задней подушки смещена в прорези до упора, двигатель как бы просевший. Тогда я приотдал гайку этого болта, попутно ругая тех, кто ее до меня рожковым ключом затягивал, и попросил второго мастера сесть за руль, запустить двигатель, включить заднюю скорость и, удерживая машину тормозами, довести обороты двигателя примерно до 1200 об/мин. Когда он это проделал, я увидел, что двигатель перекосился и прорезь в кронштейне стала видна с другой стороны от шляпки болта. Мне оставалось только быстро, чтобы сильно не греть масло в гидромуфте, затянуть гайку и, выйдя из-под машины, убедиться, что вибрация кузова при включении «D» полностью исчезла…
Если есть жалобы можно дать поработать на ослабленых крепежах.
Каким способом пох, хоть неделю так ездить 😉
Похожие темы
-
опора двс
от Сергей 059 в разделе Honda Odyssey
Ответов:21
Последнее сообщение: 28.06.2013, 23:03
-
Ответов:
2
Последнее сообщение: 06.01.2013, 22:17
-
Ответов:
1
Последнее сообщение: 27.08.2012, 17:39
-
Ответов:
12
Последнее сообщение: 06.04.2012, 18:30
-
Ответов:
39
Последнее сообщение: 13.10.2009, 08:48
Текущее время: 22:18. Часовой пояс GMT +3.
Источник: http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1152069987.html
Правильная замена подушки двигателя ВАЗ 2114 своими руками
Как известно, в процессе работы двигатель автомобиля создаёт ощутимую вибрацию, которая гасится специальными деталями. В старых моделях ВАЗ такую функцию выполняли несколько резиновых подушек, а вес силового агрегата приходился на металлический каркас. В переднеприводных моделях, в частности, ВАЗ 2114, производители внесли существенные изменения в конструкцию передней части автомобиля и теперь подушки дополнительно выполняют функцию опоры.
Источник: http://mbmsystems.ru/dvigatel/kak-pravilno-zatyagivat-podushki-dvigatelya.html
Подготовка к замене
Во время замены опоры двигателя необходимо позаботиться о подготовке инструмента. Хорошо, когда ремонт производится под крышей в тёплом помещении. Если есть доступ к смотровой яме, процедура не отнимет много времени.
План работ:
- Отключение аккумулятора.
- Осмотр двигателя.
- Проверка креплений.
Во время осмотра машины необходимо убедиться в том, что проблема кроется лишь в подушках.
Источник: http://autoexpert174.ru/remont-zamena-podushek-dvigatelja/
Рекомендованные сообщения
vladmp3ogg
- Завсегдатай
-
- Актив
- 10
- 363 публикации
После замены сцепления, причем дважды, появилась вибрация на холостых. При снятии коробки трогали левую и заднюю подушки.Видимо, при установки на место появился напряг с правой.
Вопрос : кто-то центровал подушки двигателя?
Как это сделать правильно?
Какие болты откручивать , а какие не трогать?
tsinik
- Аксакал
-
- Торговый Партнер в регионе
- 28
- 2 822 публикации
и мне интересно, слежу за темой.
Dueller63
- Старожил
-
- Актив
- 241
- 6 225 публикаций
Я на Сенсе делал так-талькой,цепляя за рымболт приподымал двигатель,отпускал все подушки,находил то место где они стоят свободно,без перекоса без напряга,и затягивал.
На Таврии,после замены подушки,плохо включались передачи,там приходилось монтировкой смещать двигатель и затягивать подушку в преднатянутом состоянии. Эксперимент позволит найти нужное положение.
james
- з питань технічної підтримки
-
- Администратор
- 254
- 3 491 публикация
Не претендую на истину, но читал такую рекомендацию, по ней в своё время менял подушки:
Послу установки подушек, не затягивая их — запустить двиг, дать ему поработать на ХХ пару мин.
После этого затянуть.
Такая рекомендация по мнению большинства, уменьшает в будущем вибрации. Но изначально они могут быть, пока подушка не примет свою рабочую форму (местоположение).
vzx
- Аксакал
-
- Актив
- 190
- 3 652 публикации
Alex42245
- Специалист
-
- Актив
- 0
- 680 публикаций
А может проблема не в подушках а в сцеплении все что вращается может давать вибрацию тем более с таким качеством нынешних запчастей.
tsinik
- Аксакал
-
- Торговый Партнер в регионе
- 28
- 2 822 публикации
что-то тема заглохла, подниму ка я её для большего количества советов.
— у меня после замены всех подушек очень сложно включаются передачи, а особенно 1, 2 и задняя, регулировал по мануалу с двумя сверлами (уже не впервые, опыт есть) и никчему это не привело. Меня это начинает раздражать, какие есть решения?
ВСЕМ спасибо за дельные советы.
Изменено 13.10.2016 12:00 пользователем tsinik
_Sandra_
- Аксакал
-
- Актив
- 165
- 4 869 публикаций
Передачи еще плохо включаются от износа механизма. В штоке, который входит в коробку изнашиваются уши и штифт, который туда вставляется.
vzx
- Аксакал
-
- Актив
- 190
- 3 652 публикации
И не только, из-за кольца ещё может быть
Serge_G
- Эксперт
-
- Актив
- 62
- 1 618 публикаций
Но это же постепенно происходит, а тут замена подушек и резко начала бесить МКПП)))))
james
- з питань технічної підтримки
-
- Администратор
- 254
- 3 491 публикация
@tsinik, тут комплексно могло повлиять на кулису.
1. Выработка самой кулисы — после замены подушек был нарушен режим выработки втулок, они стали ходить туго!
2. @_Sandra_, правильно написала возможно и такое.
3. Подушки ещё не приняли рабочее положение, и периодически могут наблюдаться проблемы, особенно если не правильно установлены.
tsinik
- Аксакал
-
- Торговый Партнер в регионе
- 28
- 2 822 публикации
@tsinik, тут комплексно могло повлиять на кулису.
1. Выработка самой кулисы — после замены подушек был нарушен режим выработки втулок, они стали ходить туго!
2. @_Sandra_, правильно написала возможно и такое.
3. Подушки ещё не приняли рабочее положение, и периодически могут наблюдаться проблемы, особенно если не правильно установлены.
как правильно установить/ уже переустановить (езжу с ними почти 10т.км), самое обидное что до замены подушек идеально все передачи включались, а после… уже замучался. Просмотрю всю цепочку, может и действительно что-то забракуется и заменю, но нужно всё же установить/выровнять подушки, как правильно?
Источник: http://lanos.com.ua/forum/topic/93296-podushki-dvigatelya-tsentrovka/
Экскурс в матчасть
Впервые меры по снижению вибрации мотора были приняты в далеком 1932 году на автомобилях Плимут, выпускаемых корпорацией Крайслер. По предложению ведущего инженера Фредерика Зедера между двигателем и рамой начали устанавливать резиновые прокладки. Нечто подобное могут и сегодня видеть владельцы старых машин советского производства, например, модели «Москвич».
Подушки двигателя (они же именуются опорами двигателя) сегодня бывают нескольких типов:
Резинометаллические. Состоят из двух металлических пластин и помещенной между ними резиновой подушкой. Некоторые производители используют вместо резины полиуретан, который более долговечен. Кроме того, конструкция может быть усилена пружинами для улучшения амортизации. Эти опоры бывают разборными или неразборными. Широко используются в виду простоты и дешевизны производства. Срок службы резинометаллических опор составляет 100 000 километров пробега.
Разумеется, те автолюбители, которые предпочитают делать все своими руками по той или иной причине, наиболее часто имеют дело с резинометаллическими подушками. Особенно это относится к собственникам отечественного автотранспорта. Количество опор завит от типа двигателя. Например, на восьмиклапанном моторе автомобиля ВАЗ 2110 используются две боковые и одна задняя. А на шестнадцатиклапанном варианте будут стоять уже пять опор. Тем, кто собирается заменить подушку двигателя на ВАЗ своими руками, стоит учесть этот факт.
Источник: http://avtika.ru/kak-pravilno-nastroit-podushki-dvigatelya/
Когда необходима замена
Так как подушка имеет резиновые вставки, со временем она теряет свою эластичность. Это становится заметно даже в салоне, так как появляется неприятная вибрация. Срок замены детали разный, он зависит от погодных условий и резких перепадов температур. Именно эти факторы влияют на структуру резины: она становится более твёрдой.
Если не заменить подушку на данном этапе, то в дальнейшем деталь начнёт разрушаться, что может привести к более серьёзной поломке подвески двигателя. Если в процессе езды вы услышали сторонний стук под капотом и заметили усиленную вибрацию, стоит провести визуальный осмотр и при обнаружении дефектов начать подготовку к ремонту.
Совет: Рекомендуем покупать только качественные подушки от производителя с гарантией, так как плохая деталь не будет должным образом гасить вибрацию и начнёт быстро разрушаться.
Источник: http://mbmsystems.ru/dvigatel/kak-pravilno-zatyagivat-podushki-dvigatelya.html
Замена опоры двигателя
При замене опоры двигателя важно придерживаться плана:
- Отсоединение защиты двигателя.
- Фиксация подушки.
- Поднятие мотора.
- Снятие крепежей.
- Ослабления болтов.
- Смазка подушки.
- Отсоединение деталей.
Если осуществляется замена правой опоры, или подушки двигателя, то у большинства моделей она находится в передней части. Задача осложняется тем, что надо снять фару, а в некоторых случаях и радиатор.
Источник: http://autoexpert174.ru/remont-zamena-podushek-dvigatelja/
Когда нужно менять подушки двигателя
Как уже говорилось, срок службы опор довольно продолжителен. Особенно, если автомобилист бережно относится к своей машине. Но, тем не менее, ничего вечного не существует. Потому и эти детали авто рано или поздно получают повреждения: от небольших трещин до разрывов. Когда такое происходит, в салоне появляются посторонние шумы, такие, например, как грохот, а также чувствуется вибрация под капотом в тот момент, когда двигатель работает под нагрузкой.
Чтобы проверить подушки и определить причину появившихся симптомов существует очень простой способ. Правда, желательно иметь напарника. Итак, нужно сесть за руль и завести двигатель. Капот при этом открыт. Далее, поставив авто на ручной тормоз, необходимо попробовать двинуться на пару сантиметров вперед и назад. Во время этих действий напарник увидит колебания двигателя. Отклонением от нормы считается то, что мотор может сильно крениться и довольно медленно занимать исходное положение. Кроме того, возможно возникновение характерных рывков в коробке передач. Если такие моменты присутствуют, то стоит заняться визуальным осмотром подушек, загнав машину на смотровую яму. После этого уже станет окончательно ясно: заменить подушки двигателя или старые еще послужат. Характерными внешними признаками можно считать такие:
- трещины или иные повреждения на резиновых частях;
- отделение резиновых деталей от металлической основы;
- утечки жидкости из гидравлических опор.
Эти неприятности происходят вследствие отработки ресурса, утраты эластичности резины под воздействием перепадов температур, в результате механических повреждений, воздействия химически активных жидкостей и т.д. Теперь поговорим о том, что делать, если подушки неисправны и вашей целью являются наименьшие затраты, то есть как выполнить этот ремонт своими силами.
Источник: http://avtika.ru/kak-pravilno-nastroit-podushki-dvigatelya/
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
-
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
ПРО НАС
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН — создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН — Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.
Администрация форума
SeregaVin Глава Администрации
lafa Зам. Главы Администрации
snigova_koroleva Администратор
james Администратор
Ukraine4u Администратор
slepoy Администратор
vldmr Администратор
- Вся активность
- Главная
- Технические вопросы
- Двигатель и трансмиссия
- Двигатель
- Подушки двигателя центровка
Источник: http://lanos.com.ua/forum/topic/93296-podushki-dvigatelya-tsentrovka/
Замена подушки двигателя своими руками
В этой процедуре, в принципе, нет ничего сложного. И не важно, намереваетесь ли вы, например, заменить заднюю подушку двигателя или все сразу. Разница будет в том, с какой стороны придется действовать (задняя подушка снимается со стороны днища машины, а другие – сверху). Из инструментов потребуется домкрат, также может быть необходим деревянный брусок или толстая доска к нему, которые будут использоваться в качестве проставки.
Еще необходимо иметь гаечные ключи рожковые и торцевые на 13, 15, 17, 19 и другие, что зависит от особенностей конструкции крепления того или иного ДВС. На яму или эстакаду загонять машину не обязательно, хотя, если установлена защита двигателя, то на яме снимать ее будет комфортнее.
- Для начала автомобиль необходимо установить ровно, исключив наклоны и перекосы. Под задние колеса нужно обязательно подложить упоры. Далее, как уже говорилось, снимается защита двигателя (если она имеется), а также ремень генератора. Для снятия ремня предварительно откручивается болт натяжителя. Для этого, скорее всего, понадобится ключ на 13.
- Теперь в дело идет домкрат. Он устанавливается под двигатель и с использованием проставки двигатель приподнимается. Тем самым снимается нагрузка с передних подушек. Теперь их можно откручивать, после этого можно приступать непосредственно к их замене. Если нужно поработать с задней подушкой, то домкрат устанавливается в районе коробки переключения передач. Когда происходит замена не одной, а нескольких подушек, то это делается поочередно. Как уже говорилось, на шестнадцатиклапанном двигателе опор больше. Но суть процесса их замены от этого не изменится.
Источник: http://avtika.ru/kak-pravilno-nastroit-podushki-dvigatelya/
Неисправности опор двигателя
Обычно на передние подушки мотора ВАЗ предоставляется гарантия изготовителя, равная 100 тысячам километров пробега. На практике реальный срок эксплуатации может составить от 150 до 200 тысяч километров. Задние опоры живут не так долго и выходят из строя через 80 – 100 тысяч километров пробега.
Специалисты советуют менять весь комплект подушек одновременно. Это поднимает их общий ресурс и избавляет от необходимости трижды залазить под капот для замены каждой подушки по отдельности.
Чаще всего поломка проявляется в том, что опора перестает быть эластичной. Резина подушки с годами теряет свои свойства. Это связано с регулярной нагрузкой, а также с изменениями температуры и влажности окружающей среды. Резина начинает твердеть, на ней появляются трещины, возникают расслоения. Подушка перестает выполнять свою амортизационную функцию.
Слышите из подкапотного пространства странные звуки? Во время движения по плохой дороге звук появляется, а на ровных участках и во время разгона пропадает? Начинает раздражать дребезжание ручки коробки передач? Возникают вибрации кузова, которые сильно отдают в руль? Пора проверить состояние опор двигателя!
Если своевременно не устранить поломку, это приведет к перекосу мотора, что повлечет за собой износ ведущей оси, выход из строя подшипников КПП, повредит системе сцепления и другие неприятные последствия.
Источник: http://mbmsystems.ru/dvigatel/kak-pravilno-zatyagivat-podushki-dvigatelya.html
Правильная установка подушек двигателя
Опоры используются для минимизации вибраций, передаваемых на кузов во время работы двигателя и трансмиссии. Рассмотрим, как установить подушку двигателя, чтобы не уменьшить ее ресурс и не ускорить появление стуков. На видео покажем процесс замены своими руками.
Источник: http://avtika.ru/kak-pravilno-nastroit-podushki-dvigatelya/
Что понадобится для ремонта
Ремонтные работы по замене опоры двигателя на ваз 2107 проще проводить на эстакаде или яме. Понадобятся следующие инструменты:
— торцевой ключ на 17 с карданом;
— торцевой ключ на 13;
— прочная доска со следующими размерами: в ширину она должна быть около 20 сантиметров, а в длину – примерно на 40 сантиметров шире смотровой ямы.
— прочная толстая доска размером 20 на 20 сантиметров, толщина которой 3 сантиметра.
Источник: http://mbmsystems.ru/dvigatel/kak-pravilno-zatyagivat-podushki-dvigatelya.html
Цена вопроса
На сегодняшний день подушки для мотора выпускаются разными производителями. Самый востребованный продукт в нашей стране – это модели компании БРТ. Оригинальные изделия изготовлены из особого сорта резины СКИ-3, что позволяет выдерживать большой разброс температур. Боковые пластины при этом изготовлены из стали высокого качества.
Оригинальная передняя подушка от компании БРТ обойдется в 500-600 рублей. Задняя подушка будет стоить около 700-800 рублей.
Не стоит экономить и брать подушки за 200 рублей. Эти подделки низкого качества не принесут пользы вашему движку. Тем более, что пара тысяч рублей – не такая уж и большая цена за деталь, которая будет работать на протяжении более 100 тыс. км. пробега.
Источник: http://mbmsystems.ru/dvigatel/kak-pravilno-zatyagivat-podushki-dvigatelya.html
Когда менять подушки двигателя?
И бензиновый, и дизельный двигатель во время работы вибрирует. Отсутствие вибраций кузова авто – заслуга опоры мотора. Рядовые автолюбители называют опоры еще подушками двигателя. Трудно даже представить, с каким дискомфортом столкнулся бы автовладелец, не будь его транспортное средство оборудовано опорами силового агрегата. Сегодня производители автомобилей пекутся о комфортабельности, поэтому премиальные авто оснащаются технологичными подушками. Опоры могут быть выполнены из разных материалов, что напрямую сказывается на их функциональности. Далее мы рассмотрим: какие разновидности подушек существуют, каков их ресурс и как распознать первые признаки изношенности устройств.
Источник: http://mbmsystems.ru/dvigatel/kak-pravilno-zatyagivat-podushki-dvigatelya.html