Замена переднего тормозного цилиндра на шевроле нива — Ремонтируем авто своими руками — советы и видео

ПїЅ пїЅ пїЅ, Chevrolet Niva. Автозапчасти. Москва

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� � �/model/chevrolet niva/

Устройство системы

Она объединяет в себе несколько систем:

• Рабочую
• Стояночную

Первая используется во время движения автомобиля, она помогает останавливать машину и притормаживать где необходимо. Контролируется она при помощи педали расположенной справа от сцепления, если конечно она присутствует, или слева от педали газа.  Стояночная система помогает удерживать внедорожник длительное время  во время стоянки.

Источник: http://expertniva.ru/tormoznaya-sistema/zamena-zadnego-tormoznogo-tsilindra-na-niva-shevrole.html

Тормозной цилиндр ШЕВРОЛЕ НИВА

Тормозной цилиндр CHEVROLET NIVA необходим в конструкциях барабанного типа для сообщения усилия на колодки. В настоящее время применяется в легковых автомобилях , а также в пневматических конструкциях грузовых машин. Купить подходящие тормозные цилиндры ШЕВРОЛЕ НИВА можно в магазине Автомания-шоп.ру

Источник: http://automania-shop.ru/catalog/tormoznoy-tsilindr/chevrolet/niva/

Передний тормозной цилиндр нива, решение проблем

Разборанный цилиндр и смазка Seiken
Первая проблема решилась простым способом. Полный разбор узла, промывка и сборка со смазкой, предназначенной для работы с резиновыми уплотнениями и тормозной жидкостью. Помог мой приятель, всю жизнь ремонтирующий гидравлические системы, начиная от погрузчиков, заканчивая промышленными прессами. Он выдал мне тюбик смазки гламурного розового цвета, японского производителя. В инете она известна под брендом Тойота, хотя на самом деле ее делает фирма Seiken. Также есть чуточку более дешевый аналог, немецкого законодателя моды по тормозам, бренда ATE. Цилиндры, которые есть в прайсе, дополнительно обработаны как раз этими смазками, в зависимости от их наличия. На форумах часто встречал мнение о том, что достаточно нанести смазку под пыльник и все будет хорошо. НЕ БУДЕТ! Надо разбирать цилиндр целиком, чтобы добраться до уплотнительного кольца, и никак иначе. Естественным путем, смазка туда не попадет. Проблема с резинками решается установкой ремонтого комплекта. Его для наших цилиндров производят несколько фирм, но об этом будет вторая часть статьи.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/zamena-tormoznogo-cilindra-niva-21214.html

Chevrolet Niva: меняем тормозные колодки

Владельцы Chevrolet Niva — люди в большинстве своем мастеровые и не слишком привязанные к красотам дилерского сервиса. Почему бы не сэкономить на относительно простых ремонтных процедурах, например, «реанимации» стояночного тормоза или замене тормозных колодок? Таким «очумельцам» будет полезна наша методичка.

Комплект передних колодок: 1200–3200 руб.

Комплект передних колодок: 1200–3200 руб.

Комплект передних колодок: 1200–3200 руб.

Для снятия заднего троса привода стояночной тормозной системы отсоединяем его наконечники от рычагов ручного привода задних колодок.

Пассатижами отсоединяем оттяжную пружину от кронштейна на кузове…

Пассатижами отсоединяем оттяжную пружину от кронштейна на кузове…

Пассатижами отсоединяем оттяжную пружину от кронштейна на кузове…

…и снимаем ее

…и снимаем ее

…и снимаем ее

Двумя ключами «на 13» расконтриваем гайки и отворачиваем контргайку.

Двумя ключами «на 13» расконтриваем гайки и отворачиваем контргайку.

Двумя ключами «на 13» расконтриваем гайки и отворачиваем контргайку.

Удерживая пассатижами наконечник переднего троса, ключом «на 13» отворачиваем регулировочную гайку…

Удерживая пассатижами наконечник переднего троса, ключом «на 13» отворачиваем регулировочную гайку…

Удерживая пассатижами наконечник переднего троса, ключом «на 13» отворачиваем регулировочную гайку…

…и снимаем направляющую заднего троса

…и снимаем направляющую заднего троса

…и снимаем направляющую заднего троса

Сдвигаем защитный резиновый колпачок с наконечника оболочки троса

Сдвигаем защитный резиновый колпачок с наконечника оболочки троса

Сдвигаем защитный резиновый колпачок с наконечника оболочки троса

Выводим наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна кузова

Выводим наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна кузова

Выводим наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна кузова

Поддев отверткой, выводим трос из проушины кронштейна балки заднего моста.

Поддев отверткой, выводим трос из проушины кронштейна балки заднего моста.

Поддев отверткой, выводим трос из проушины кронштейна балки заднего моста.

Ключом «на 8» отворачиваем два болта крепления держателя оболочки троса к тормозному щиту

Ключом «на 8» отворачиваем два болта крепления держателя оболочки троса к тормозному щиту

Ключом «на 8» отворачиваем два болта крепления держателя оболочки троса к тормозному щиту

Выводим наконечник троса из отверстия тормозного щита. Таким же образом освобождаем другой конец заднего троса.

Выводим наконечник троса из отверстия тормозного щита. Таким же образом освобождаем другой конец заднего троса.

Выводим наконечник троса из отверстия тормозного щита. Таким же образом освобождаем другой конец заднего троса.

Снимаем задний трос привода стояночной тормозной сис­темы

Снимаем задний трос привода стояночной тормозной сис­темы

Снимаем задний трос привода стояночной тормозной сис­темы

Устанавливаем задний трос в обратной последовательности и регулируем стояночную тормозную систему.

Замена передних тормозных колодок

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Источник: http://andresanda.ru/kalina/zamena-zadnego-tormoznogo-cilindra-na-nive.html

81 альбом

Показать 81 альбом

Источник: http://vk.com/video-166972067_456239360

Назначение и работа регулятора давления

Регулятор давления («колдун») предназначен для предотвращения заноса автомобиля при резком торможении. Это достигается за счёт того, что задние колёса начинают тормозить после передних. Временная задержка обеспечивается рычагом регулятора, который при резком торможении машины (нос опускается, а зад поднимается) тянет поршень в цилиндре регулятора и закрывает канал подачи жидкости на рабочие цилиндры задних колёс.

При этом задние тормоза не срабатывают и колёса крутятся до тех пор, пока зад машины не опустится обратно. Таким образом, «колдун» автоматически регулирует давление жидкости в тракте задних цилиндров в обратной зависимости от нагрузки на заднюю ось. Кроме того, он увеличивает эффективность торможения пустого автомобиля, когда нагрузка на переднюю ось выше, чем на заднюю.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/zamena-tormoznogo-cilindra-niva-21214.html

Принцип работы

В данном автомобиле работают стандартные гидравлические механизмы совместно с комбинированными элементами. Передняя ось оснащена дисковым, а задняя ось барабанным механизмом.  Вся система имеет вакуумный усилитель,  что при торможении позволяет не прилагать больших усилий, и делает главный цилиндр более совершенным.

Дисковый механизм состоит из таких двух элементов как:

1. Суппорт
2. Диск

Диск  плотно сцеплен со ступицей колеса, и является подвижным элементом, так как вращается вместе со ступицей. Суппорт удерживается за счет специального кронштейна расположенного над диском, внутри суппорта имеется колодки и рабочий цилиндр, благодаря которому колодки прижимаются к диску.

Что касается барабана у него немного другая конструкция, в нем вращается весь барабан, внутри которого располагаются колодки более широкого размера,   которые при торможении прижимаются к плоскости барабана за счет расположенного в нем цилиндра. За счет того что колодки в нем более длинные и широкие, они обладают более высоким коэффициентом полезного действия,  а так же за счет того что механизмы в нем все скрыты, такой механизм более защищен от внешнего воздействия, что является огромным плюсам в условиях бездорожья.

Источник: http://expertniva.ru/tormoznaya-sistema/zamena-zadnego-tormoznogo-tsilindra-na-niva-shevrole.html

Вопрос-ответ

Завод даже не врёт. С 2017-18 года цилиндры идут со смазкой под пыльником. Но «самотеком» эта смазка на всю поверхность пары поршенек-цилиндр и уплотнительное кольцо не попадет. Если вы разберете цилиндр, то увидите следующее. Под пыльником будет несколько капелек смазки, а внутри цилиндра будет АБСОЛЮТНО СУХО. Как следствие – «сухое трение», а далее задиры поверхности и уплотнительного кольца.

Что является поводом для замены или ремонта цилиндра?

Обращайте внимание на цилиндры ХОТЯ БЫ при замене колодок. Критерия всего два

Это целенький нерастрекавшийся пыльник поршенька и ход поршенька от нажатия пальцем. Ну и наконец выдержка из мануала к военному Гелендвагену, специально для «русских водителей». *Рекомендуется ревизия резиновых уплотнений два раза в год, и ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ сервис цилиндров тормозной системы один раз в год*. Годичная эксплуатация у немцев приравнивается к 20 000 км. Подобные рекомендации есть и у Тойоты.

Ремонт тормозных механизмов, особенности разборки и сборки тормозных механизмов нива 2131, порядок замены тормозных колодок нива 2121, этапы снятия и установки тормозных цилиндров. Инструкции по ремонту тормозных механизмов нива 2131, ваз 2121. Эксплуатация и обслуживание тормозной системы нива 2121. Проверка и регулировка тормозных механизмов нива 2131.

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления направляющих кронштейнов шлангов… …и снимаем направляющие. Головкой «на 14» отворачиваем перепускной болт тормозного шланга нива 2131 одного контура. Отводим шланг с перепускным болтом. Штуцер шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. Аналогично отсоединяем тормозной шланг ваз 2121 другого контура. Снимаем блок цилиндров с суппортом тормоза (см. Замена передних тормозных колодок). Вынимаем тормозные колодки нива 2121. Зажав суппорт тормоза в тиски с накладками губок из мягкого металла, выколоткой страгиваем фиксатор блока цилиндров. Одновременно утапливаем фиксатор блока цилиндров стержнем диаметром 3–4 мм и, ударяя молотком с пластмассовым бойком по блоку цилиндров, начинаем сдвигать блок по направляющим суппорта тормоза. Сдвинув блок цилиндров на 1,5–2,0 мм, вынимаем стержень. Молотком с пластмассовым бойком или киянкой выбиваем блок цилиндров ваз 2121 из направляющих суппорта. Блок цилиндров и суппорт тормоза. Вынимаем фиксатор и его пружину из гнезда блока тормозных цилиндров. Фиксатор входит в отверстие суппорта и ограничивает перемещения блока цилиндров. Сборку и установку переднего тормозного механизма ваз 2131 проводим в обратной последовательности. Для облегчения сборки снимаем напильником фаски с направляющих блока цилиндров. Утопив фиксатор в гнездо блока, вставляем блок в пазы суппорта. Молотком с пластмассовым бойком забиваем блок цилиндров автомобиля, пока фиксатор не войдет в отверстие суппорта. Для снятия направляющей колодок… …снимаем верхний прижимной рычаг аналогично нижнему рычагу (см. Замена передних тормозных колодок). Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления переднего кожуха к направляющей колодок. Зубилом расконтриваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку нива 2131. Ключом «на 17» отворачиваем нижний болт. Верхний болт удобнее отвернуть головкой. Снимаем передний кожух… …и направляющую колодок. Демонтировать тормозной диск ваз 2131 и его защитный кожух можно только после снятия ступицы (см. Замена подшипников ступицы). При затяжке перепускных болтов обратите внимание, что положение тормозных шлангов нива 2121 определяют направляющие кронштейны. Сборку проводим в обратной последовательности и прокачиваем тормозную систему (cм. Прокачка тормозов).

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/zamena-tormoznogo-cilindra-niva-21214.html

Замена цилиндра

В тормозном механизме, по истечению определённого времени может потребоваться замена заднего тормозного цилиндра, это  необходимо в случае выхода его из строя,  в случае, когда течь тормозную  устранить не удается,  и замена резиновых колпачков не помогает. Чтобы произвести ремонтные работы по его замене требуется подготовить стандартный набор инструментов, после чего можно приступать к следующим действиям:

1. Автомобиль устанавливаем на первую передачу, под передние колеса подставляем любой упор, чтобы он не покатился
2. Со стороны ремонта снимаем колесо
3. Имеющиеся болты, расположенные с обратной стороны щитка тормозного, которые крепят цилиндр и трубки, обрабатываем специальной смазкой
4. После обработки смазкой производим снятие тормозного барабана
5. Для того чтобы у тормозных колодок вышли верхние концы из пазов цилиндра тормозного, необходимо поднять рычаг ручного тормоза
6. Откручиваем гайку, крепления трубки тормозной,  которая располагается с обратной стороны щитка.   
7. От цилиндра отсоединяем трубку, и закрываем ее так, чтобы из нее не произошла утечка тормозной жидкости
8. Болты, которые крепят цилиндр, откручиваем, и его снимаем.
9. Производим ремонт или замену, после чего устанавливаем все в обратном порядке.

Вот так в автомобиле меняется тормозной цилиндр Шевроле Нива не исключение.  Данную процедуру можно производить самостоятельно, не прибегая к услугам мастера.

Источник: http://expertniva.ru/tormoznaya-sistema/zamena-zadnego-tormoznogo-tsilindra-na-niva-shevrole.html

Подвеска

Амортизаторы, Стойка амортизатора, Отбойник амортизатора, Пыльник амортизатора, Втулка амортизатора, Задние амортизаторы, Опора амортизатора, Опорный подшипник, Передние амортизаторы, Сайлентблок амортизатора, Пружины, Задние пружины, Опора пружины, Передние пружины, Рычаги подвески, Сайлентблок рычага, Задний рычаг, Болт рычага, Верхний рычаг, Левый рычаг, Нижний рычаг, Передний рычаг, Поперечный рычаг, Правый рычаг, Продольный рычаг, Шаровая опора, Ступица, Подшипник ступицы, Гайка ступицы, Болт ступицы, Задняя ступица, Колпак ступицы, Передняя ступица, Сальник ступицы, Шпилька ступицы, Стабилизатор, Втулки стабилизатора, Стойки стабилизатора, Рессоры, Болт рессоры, Втулка рессоры, Задняя рессора, Кронштейн рессоры, Лист рессоры, Палец рессоры, Передняя рессора, Подушка рессоры, Сайлентблок рессоры, Серьга рессоры, Стремянка рессоры, Пневмоподвеска, Компрессор пневмоподвески, Пневмобаллоны, Блок пневмоподвески, Поворотный кулак, Поворотный подшипник, Цапфа, Шкворень, Задняя балка, Сайлентблок балки, Подрамник, Сайлентблок подрамника, Колесные проставки

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/tormoznoj-support-niva-shevrole.html

Топливная система

Топливный бак, Датчик уровня воды, Датчик уровня топлива, Клапан вентиляции бака, Кнопка бензобака, Крышка топливного бака, Топливная горловина, Топливный насос, Бензонасос, Сеточка бензонасоса, Прокладка бензонасоса, Реле топливного насоса, Форсунка топливная, Кольцо форсунки, Дроссельная заслонка, Датчик дроссельной заслонки, Дроссельный патрубок, Регулятор холостого хода, Ресивер воздушный, Трубка подогрева дроссельной заслонки, Турбина (турбонагнетатель), Прокладка турбины, Электромагнитный клапан, ТНВД, Клапан тнвд, Компрессор, Прокладка компрессора, Карбюратор, Топливная рампа (рейка), Регулятор давления топлива, Топливная магистраль, Клапан топливный, Топливный шланг, Трубка топливная, Расходомер воздуха, Блок управления двигателем, Воздушный патрубок, Коллектор впускной, Прокладка впускного коллектора, Насос дополнительного воздуха, Насос подкачки топлива, Педаль газа, Потенциометр, Трос газа

Источник: http://7road.ru/drugoe/zamena-perednego-tormoznogo-cilindra-niva.html

Как прокачать тормоза одному человеку

Как самому прокачать тормоза на машине без помощника я уже описывал в заметке о “Замене тормозного шланга”. Можно только добавить, что задние тормоза таким способом прокачивать много дольше, трубки длиннее!

Тормоза левого колеса я не стал прокачивать, посчитал, что там жидкость должна быть вся на месте. Если с тормозами будет что не так, то прокачаю и левое колесо.

И еще есть одно отличие от передних тормозов: сзади стоит “колдун”. Если по научному — регулятор давления, ну и еще несколько более сложных названий, вроде — “регулятор тормозного момента гидравлических систем” и подобные…

Он работает так, что при большей загруженности автомобиля, больше открывает проход для жидкости. В нашем случае, чтобы не ждать очень уж долго, пока жидкость пробежит по трубке, нужно или как можно больше нагрузить в багажник, что не подходит мне по нескольким причинам: нафиг нужно тяжести ворочать, да еще и придумать нужно, чего туда нагрузить. А потом назад разгружать?

Открутил крепление рычага привода «колдуна» от моста, приподнял его, сколько смог и засунул под него полено, зафиксировав в возможно высшем положении: имитировал полную загрузку автомобиля

Выкрутил шток, налил полный бачок тормозной жидкости и пошел на обед. Из шланга на штуцере сначала немного тормозной жидкости вылилось, оставалось видать еще в трубке, по цвету видно, что старая, потом перестало капать. Пока я обедал ничего не изменилось. Часа через три только у меня потекло из трубки. Закрутил штуцер, попробовал давить на педаль тормоза — все хорошо, педаль жесткая.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/zamena-tormoznogo-cilindra-niva-21214.html

Передние тормозные механизмы от 2112 на Нива 2121, Ваз 2131

Но сначала давайте разберемся, чем они лучше. Ведь у классических тормозов 2 цилиндра, поэтому их эффективность должна быть выше. Но не стоит забывать, что именно «классические» тормоза были придуманы 40 лет назад, и никогда не претерпевали заводских доработок. Конечно плавающая скоба у переднеприводного семейства ВАЗ тоже не верх совершенства и, наверное, более правильным будет поставить 6-и поршневые суппорта от таких именитых производителей как Brembo, JBT, Wilwood и т.д., но бюджет таких переделок может составить до 50% от стоимости новой 2107. А тормоза от 2112 вентилируемые и имеют 260 мм тормозной диск. Поэтому плюсы их в том, что в экстремальных режимах езды нагреть тормозную жидкость до кипения будет сложнее, а так же из-за увеличенного тормозного диска плечо силы торможения будет больше, другими словами нужно приложить меньше усилий на тормозные колодки, чтобы остановить колесо, а как известно колесо тормозит машину.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/zamena-tormoznogo-cilindra-niva-21214.html