Замена радиатора охлаждения своими руками — Ремонт ВАЗ 2106 Ремонт ВАЗ 2106

ВАЗ 2106. Замена радиатора двигателя ВАЗ 2106 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Сливаем из системы охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

Порядок снятия и установки радиатора на ВАЗ 2106

Во-первых, прежде чем приступать к работе, необходимо полностью слить охлаждающую жидкость, а также снять вентилятор охлаждения. После этого можно приступать к отсоединению шлангов системы охлаждения. Сначала ослабляем крепления хомутов на верхних патрубках, как показано на фото ниже:

Теперь снимаем шланги, потянув за них с нужным усилием:

Теперь остается отсоединить еще один толстый патрубок, который подходит к правому нижнему углу радиатора на ВАЗ 2106, предварительно ослабив хомут:

Теперь откручиваем крепление радиатора с одной стороны, практически в самом верху около отводов для патрубков:

А второе крепление с правой стороны:

После этого немного отводим радиатор назад, в сторону двигателя:

И вынимаем его вверх, так как больше он ни к чему не крепится:

Вот и весь процесс снятия. При необходимости замены, установку производим в обратном порядке.

Цена нового радиатора на ВАЗ 2106 и остальные модели «классики» составляет от 1300 рублей из алюминия и от 2800 рублей за медный.

Источник: http://vaz2106-remont.ru/zamena-radiatora-oxlazhdeniya-svoimi-rukami/

Как устроена и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Радиатор – это два бака, соединённые между собой патрубками. По ним циркулирует техническая жидкость. Она охлаждается при помощи вентилятора силового агрегата. Процесс охлаждения препятствует повышению t0 режима.

Для жидкости в современных автомобилях используются расширительные бачки, изготовленные из пластмассы. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, трескаются со временем. В результате жидкость просачивается через трещины бачка.

Недолговечны и трубки, которые со временем приходят в негодность. По ним также вытекает охлаждающая жидкость. Её уменьшение приводит к перегреву мотора, который может получить серьёзные повреждения.

В результате перегрева деформируется вставка предохранителя, изготовленная из пластмассы. Как результат потребуется замена плавкого предохранителя.

Источник: http://sto-avtostroy.ru/dvigatel/kak-zamenit-radiator-ohlazhdeniya-2.html

Возможные проблемы после замены радиатора охлаждения двигателя

После замены радиатора иногда появляются проблемы. Они могут быть связаны с неверными действиями мастера. Также учитываются особенности детали. При использовании неоригинальных запчастей возрастает риск сбоев.

Распространенные проблемы:

• повышенная вибрация;
• перегрев двигателя;
• протечка охлаждающей жидкости.

При обнаружении вышеуказанных неисправностей необходимо сдать авто на осмотр, или произвести самостоятельную диагностику.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/zamena-radiatora-ohlazhdeniya-vaz-2115.html

Лада 2106 1994, двигатель бензиновый 1.6 л., 93 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Источник: http://drive2.ru/l/3217343/

Замена радиатора двигателя ВАЗ 2106

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Сливаем из системы охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости). Ослабив хомут, отсоединяем от радиатора шланг расширительного бачка,… …а также подводящий (верхний)… …и отводящий (нижний) шланги. (Электровентилятор снят для наглядности). Отсоединяем разъемы проводов электровентилятора и датчика его включения. Ключом «на 8» отворачиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору… …и снимаем электровентилятор. Ключом «на 10» отворачиваем два винта крепления радиатора… …и снимаем радиатор с автомобиля. При этом постарайтесь не задевать его средней частью за другие детали машины – можно повредить алюминиевое оребрение трубок радиатора. При необходимости снимаем и заменяем резиновые подушки радиатора. Устанавливаем радиатор в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости). ВНИМАНИЕ! При установке шлангов, соединяющих элементы системы охлаждения, замените штатные хомуты на червячные. Они надежнее уплотняют соединения и удобнее при ремонте. Перед установкой старого радиатора рекомендуется промыть его внутреннюю полость водой через патрубки, а также вымыть его снаружи. Промыть систему охлаждения двигателя можно без ее разборки. Существует множество препаратов, предназначенных специально для этого. Использовать их удобнее при замене охлаждающей жидкости. Перед применением препарата внимательно ознакомьтесь с прилагаемой к нему инструкцией. Как правило, очиститель добавляется в старую охлаждающую жидкость через горловину радиатора. Затем пускаем двигатель и после истечения времени, указанного в инструкции (от нескольких минут до нескольких часов), сливаем охлаждающую жидкость. Промываем систему охлаждения двигателя водой, удаляя остатки препарата и грязи, после чего заполняем систему свежей охлаждающей жидкостью. ВНИМАНИЕ! Длительная эксплуатация автомобиля с очистителем в системе охлаждения (более срока, указанного в инструкции) недопустима.

Источник: http://carmanuals.ru/vaz/vaz-2106/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya/zamena-radiatora-dvigatelya

Почему так случается?

Основная причина того, что радиатор ВАЗ-2106 пришел в негодность, – это протечка или пробои внутри элемента. Если вы заметили, что уровень тосола начал падать, а после недолгой стоянки под машиной образовалась лужа с жидкостью, вероятнее всего, возник пробой в системе охлаждения. Ездить с такой неисправностью не рекомендуется. Некоторые владельцы предпочитают ремонтировать старый элемент аргонной сваркой. Но не во всех случаях это возможно (особенно если это радиатор медный ВАЗ-2106).

Да и не каждый мастер будет гарантировать беспроблемную работу восстановленного теплообменника. Поэтому лучший способ решения проблемы – это замена радиатора. ВАЗ-2106 – весьма ремонтопригодный автомобиль. Поэтому его легко починить самостоятельно. Ниже мы расскажем, как это сделать.

Источник: http://fb.ru/article/303492/radiator-vaz—zamena-elementa

Устройство и работа контура охлаждения ВАЗ 2106

Основной элемент охладительной системы — водяная рубашка — является частью двигателя. Каналы, вертикально пронизывающие блок и головку цилиндров, имеют общие стенки с поршневыми гильзами и камерами сгорания. Циркулирующая по протокам незамерзающая жидкость — антифриз — омывает горячие поверхности и отнимает львиную долю выделяющегося тепла.

Для передачи теплоты наружному воздуху и поддержания стабильной рабочей температуры мотора в системе охлаждения «шестёрки» задействован ряд деталей и агрегатов:

• механический водяной насос — помпа;
• 2 радиатора — основной и дополнительный;
• термостат;
• расширительный бачок;
• электрический вентилятор, срабатывающий от датчика температуры;
• соединительные резиновые шланги с армированными стенками.

Водяное охлаждение мотора — одна из наиболее консервативных систем автомобиля. Устройство и принцип действия контура одинаков для всех легковых машин, только в современных моделях задействована электроника, высокопроизводительные помпы и зачастую ставится 2 вентилятора вместо одного.

Алгоритм работы охладительного контура ВАЗ 2106 выглядит так:

1. После запуска мотор начинает прогреваться до рабочей температуры 90—95 градусов. Ограничением нагрева ведает термостат — пока антифриз холодный, этот элемент закрывает проход к главному радиатору.
2. Жидкость, перекачиваемая помпой, циркулирует по малому кругу — из головки цилиндров обратно в блок. Если кран салонного отопителя открыт, второй поток жидкости проходит через малый радиатор печки, возвращается к насосу, а оттуда — обратно в блок цилиндров.
3. Когда температура тосола достигает 80—83 °С, термоэлемент начинает открывать заслонку. Горячая жидкость из ГБЦ проникает в основной теплообменник по верхнему шлангу, охлаждается и движется к термостату через нижний патрубок. Циркуляция происходит по большому кругу.
   

   Чем выше температура протекающей жидкости, тем больше термостат открывает проход к основному теплообменнику

4. При температуре 90 °С заслонка термоэлемента полностью открыта. Расширяющийся в объёме антифриз сдавливает пружину клапана, встроенного в крышку радиатора, отодвигает запорную шайбу и перетекает в расширительный бак по отдельной трубке.
5. Если жидкостного охлаждения не хватает и рост температуры продолжается, по сигналу датчика срабатывает электровентилятор. Измеритель вмонтирован в нижнюю часть теплообменника, крыльчатка установлена прямо за сотами.

Пока заслонка термостата герметично закрыта, нагревается только верхняя часть основного радиатора, низ остаётся холодным. Когда термоэлемент приоткрывается и тосол циркулирует по большому кругу, нижняя часть тоже теплеет. По этому признаку легко определить работоспособность термостата.

У меня была старая версия «шестёрки», не оборудованная электрическим вентилятором. Крыльчатка стояла на шкиве помпы и вращалась постоянно, скорость зависела от оборотов коленчатого вала. Летом в городских пробках температура двигателя нередко переваливала за 100 градусов. Позже я решил вопрос — установил новый радиатор с температурным датчиком и электровентилятором. Благодаря эффективному обдуву проблема перегрева была устранена.

В отличие от более современных легковых авто, расширительный бачок на ВАЗ 2106 представляет собой пластиковую ёмкость с обычным воздушным клапаном в пробке. Давление в системе клапан не регулирует — данная функция возложена на верхнюю крышку радиатора охлаждения.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-ohlazhdeniya-vaz-2106.html

Почему перегревается мотор

Двигатель на ВАЗ 2110 может перегреваться по разным причинам. Первоочередная — это снижение эффективности работы системы охлаждения. Почему же она перестает должным образом работать?

1. Патрубки охлаждающей системы могут засориться. Сегодня подобная ситуация встречается редко. Преимущественно при условии, что для СО применяется очень низкосортная охлаждающая жидкость. Выход один — поменять патрубки и использовать нормальную ОЖ.
2. Различные подтеки, утечки приводят к снижению уровня жидкости охлаждения. Тут придется заменить все компоненты, из-за которых возникает утечка.
3. Корпус загрязнен. С течением времени на корпусе радиатора накапливается мусор, грязь, листья, трупики насекомых и так далее. Это негативно влияет на эффективность работы. Потому обязательно периодически выполняйте наружную очистку корпуса.
4. Течь радиатора. В такой ситуации вам придется его снять, оценить масштаб повреждений и решить, ремонтировать его или менять на новый.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/zamena-radiatora-ohlazhdeniya-vaz-2115.html

Инструменты

Какие инструменты нам понадобятся для замены? Чтобы снять и установить радиатор, нам нужна головка «на 10», удлинитель, трещотка, крестовая и плоская отвертка. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Источник: http://fb.ru/article/303492/radiator-vaz—zamena-elementa

Замена радиатора

Внештатная замена радиатора ВАЗ 2106 проводится в случае его протекания, когда тосол выходит наружу в точках разгерметизации и требует постоянного добавления в систему. Ремонт таких изделий будет лишь временным выходом из создавшейся ситуации. Для автолюбителей не является новостью тот факт, что загрязненный радиатор отопителя не дает возможности увеличить температуру салона транспортного средства до комфортного значения. Особенно это раздражает в морозные и пасмурные дни. Появляется дикое желание заменить радиатор печки ВАЗ 2106, цена которого доступна для всех российских автолюбителей. Другой способ – обслужить данное изделие, т.е. провести его промывку. Для этого потребуется специальный химраствор для очистки радиатора печки и ворсистая мягкая щетка (малярная кисть).

Обследование отопительного радиатора необходимо провести, как с наружной части изделия, так и внутренней его полости. При загрязнении внешних плоскостей очищаем их щеткой, а внутренние элементы системы следует продуть компрессором. При недостаточном внутреннем клининге заливаем внутрь изделия активный химраствор и промываем всю систему охлаждения транспортного средства без демонтажа ее элементов. Химраствор поступает в систему через расширительный бачок, куда его заливает водитель ТС. Проведение качественной модернизации радиатора, тюнинг которой связан с сохранением конструкции изделия и создания улучшенных условий для его функционала, можно сделать, как самостоятельно, так и с помощью специалистов. Для этого осуществляется тюнинг радиаторной решетки, через которую можно увеличить доступ воздуха непосредственно к радиатору охлаждения ВАЗ 2106 и к силовой установке ТС. Как вариант, новая решетка радиатора продается в специализированных автомобильных магазинах по запчастям и аксессуарам.

Обычно тюнинг решетки радиатора осуществляется после установки обвесных бамперов для формирования нового экстерьера автомобиля. Предлагается несколько вариантов:

• установка сетки;
• использование стеклотканевой основы;
• исполнение в форме сплошного окна.

Снимаем штатную решетку, очищаем и аккуратно выпиливаем усики, далее красим ее баллончиком с автоэмалью, сушим, и прикладываем подготовленную сетку, обрезанную по периметру решетки радиатора системы охлаждения, натягиваем и монтируем на крепеж (саморезы) на посадочное место. Применяется также другой способ тюнинга, который предусматривает изготовление обновленной конфигурации из плотного картона либо мягкой ПВХ-основы. Далее «эпоксидкой» наклеиваем стеклотканевую основу, по высыхании которой проводим ее шпаклевку, зашкуривание, покраску и обтяжку сеткой. После этого монтируем на посадочное место. Также в ВАЗ 2106 сплошная решетка радиатора является одним из распространенных вариантов тюнинга. При ее изготовлении не применяются основания для решетки поперечного или продольного крепления. Оставляем каркасную часть, на него натягиваем специальную сетку из металла декоративного типа, крепим заклепками и монтируем на транспортное средство.

Детали отопителя:

• 1 — крышка распределителя воздуха.
• 2 — корпус вентилятора.
• 3 – дополнительный резистор.
• 4 — кожух крыльчатки вентилятора.
• 5 — корпус радиатора отопителя.
• 6 – прокладка крышки корпуса.
• 7 — крышка люка притока воздуха.
• 8 – прижимная скоба для  крепления труб.
• 9 – пружинный держатель крепления кожуха вентилятора.
• 10 – прокладка радиатора.
• 11 — радиатор отопителя.
• 12- кран отопления.
• 13 – крыльчатка вентилятора.
• 14 – электрический двигатель вентилятора.
• 15 — пружинная скоба для  крепления электродвигателя.
• 16 – подушка резиновая электродвигателя.
• 17 — скоба для крепления крышки воздухораспределителя.

Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-radiatora-lada-2106-vaz-2106.html

Шаг 1 – сливаем тосол

Первым делом необходимо слить старую охлаждающую жидкость. Важный момент – производить слив ОЖ требуется только «на холодную». Если машина до этого недавно ездила, подождите, пока остынет мотор. Итак, устанавливаем автомобиль на ровную поверхность (можно с небольшим уклоном вверх). В салоне перекрываем краник, который подает тосол на радиатор отопителя. ВАЗ-2106 продолжает стоять на месте. После этого открываем капот и откручиваем пробку расширительного бачка. Это нужно для того, чтобы исключить вакуум в системе. Дальше подставляем емкость на 5-7 литров под сливное отверстие. Можно использовать обыкновенный таз, как на фото ниже.

Откручиваем пробку (она находится в районе блока цилиндров) и ждем, пока антифриз полностью не покинет двигатель. На это уйдет около пяти минут. После этого закручиваем крышку и другие отверстия. Переходим к следующему этапу.

Источник: http://fb.ru/article/303492/radiator-vaz—zamena-elementa

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но наиболее распространённым считаются:

• дорожно-транспортные происшествия;
• механические повреждения элемента: камни, песок, гравий, посторонние предметны;
• уменьшение внутреннего рабочего объёма трубок радиатора из-за засорения агрессивными химическими соединениями;
• механические и иные повреждения патрубка и бочка для охлаждающей жидкости;
• ослабление соединений металлических и пластиковых частей;
• естественное старение металла.

Кроме этого, но крайне редко, машины поступают в продажу с заводским дефектом радиатора.

Источник: http://sto-avtostroy.ru/dvigatel/kak-zamenit-radiator-ohlazhdeniya-2.html

Шаг 2 — демонтаж вентилятора СОД в сборе с электродвигателем и кожухом

Это обязательный этап. Как извлечь данный механизм? Для удобства сперва снимаем клеммы и вынимаем наружу аккумуляторную батарею. После этого отсоединяем жгут проводов в районе левой фары. Вынимаем колодку питания. Достаем держатели датчика включения вентилятора. Для этого сжимаем деталь пальцами по бокам и вынимаем ее из отверстия в кожухе. Выкручиваем болты самого кожуха. Последний элемент извлекается вместе с вентилятором наружу (достается вправо вверх). Часто он бывает загрязнен, поэтому его очистка будет нелишней.

Источник: http://fb.ru/article/303492/radiator-vaz—zamena-elementa

ДТП в России

Источник: http://carmanuals.ru/vaz/vaz-2106/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya/zamena-radiatora-dvigatelya

Правильная замена радиатора на примере модели ВАЗ 2114

Прежде чем заменить радиатор охлаждения в авто ВАЗ 2114, необходимо убедиться в том, что он неисправен, иногда признаки налицо. Заглянув под капот, видно, что в патрубке подтекает жидкость. Если охлаждающее вещество капает, не получится отделаться обычной изоляцией. Также водителей настораживает перегрев двигателя.

Алгоритм работы по замене радиатора:

1. Слив жидкости.
2. Снятие воздушного фильтра.
3. Отвинчивание верхних болтов.
4. Удерживание вентилятора.
5. Снятие защиты картера.
6. Откручивание гаек.
7. Отведение прижимной пластины.
8. Снятие вентилятора.
9. Высвобождение радиатора.

Для работы потребуется набор ключей, молоток, смазка. Поскольку необходимо работать с крепежными элементами, часто они не поддаются, приходится их подбивать и зачищать. Далее для замены радиатора охлаждения двигателя важно обратить внимание на верхние болты, которые фиксируются по сторонам. Они на вентиляторе чаще всего крепятся через шайбу.

Чтобы не повредить патрубки, лучше заранее отсоединить их. У элементов используется винтовое соединение, поэтому трубки проворачиваются против часовой стрелки. Удерживая их за кольцо, необходимо удерживать трубку. В противном случае легко сорвать резьбу.

Установка радиатора будет невозможна, поскольку кроме вентилятора придётся менять шланги. Если патрубок не поддаётся, необходимо пошевелить вентилятор. Когда данный план не помогает, пригодится ранее подготовленная смазка.

Добавив пару капель на заднюю стенку радиатора, получится высвободить трубки. После этого открывается доступ к нижним болтам, которые находятся с левой и с правой стороны. Гайки должны освобождаться постепенно и не до конца.

Необходимо убедиться в том, что вентилятор не удерживается. Когда болты сняты, легко отвести в сторону прижимную пластину. Чтобы поднять радиатор охлаждения двигателя, его надо немного наклонить в сторону мотора.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/zamena-radiatora-ohlazhdeniya-vaz-2115.html

Специалисты рекомендуют

Уменьшить вероятность преждевременного выхода из строя радиатора системы охлаждения двигателя можно, соблюдая график прохождения ТО. Рекомендуемый интервал замены прописан изготовителем.

Охлаждающую жидкость следует менять после пробега 80 тыс. км. Регулярный процесс замены обеспечит удаление накипи и ржавчины, которые блокируют свободную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Рекомендуется при замене вышедшего из строя радиатора одновременно поменять термостат и патрубки радиатора.

Важно не забывать, что промывка всей системы – это обязательное условие, при котором удаляется вся грязь и остатки старой жидкости.

Используйте при низких t0 антифриз, не пользуйтесь водой. Иначе автомобиль может не завестись, а вода замёрзнуть. При этом некоторые детали выходят из строя или лопаются. В результате ремонт радиаторов неизбежен.

Источник: http://sto-avtostroy.ru/dvigatel/kak-zamenit-radiator-ohlazhdeniya-2.html

Как функционирует салонный отопитель

Для обогрева водителя и пассажиров на ВАЗ 2106 предусмотрен малый радиатор, установленный внутри главного воздуховода под передней панелью авто. Горячий теплоноситель поступает от двигателя по двум шлангам, подсоединённым к малому кругу циркуляции системы охлаждения. Как работает отопление салона:

1. Жидкость подаётся в радиатор через специальный вентиль, открываемый тросовым приводом от рычажка на центральной панели.
2. В летнем режиме кран закрыт, наружный воздух, проходящий через теплообменник, не нагревается.
3. При наступлении холодов водитель сдвигает рычажок управления краном, трос поворачивает шток вентиля и горячий антифриз поступает в радиатор. Воздушный поток прогревается.

Как и в случае с основным радиатором, салонные отопители бывают латунные и алюминиевые. Последние служат меньше и чаще выходят из строя, иногда трубки прогнивают в течение 5 лет.

Штатный кран печки считается надёжным устройством, но часто отказывает из-за неполадок тросового привода. Последний соскакивает либо истирается и вентиль приходится регулировать вручную. Чтобы добраться до регулятора и поставить трос на место, нужно разбирать центральную панель.

Видео: советы по монтажу крана печки на «классике»

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-ohlazhdeniya-vaz-2106.html

Заливаем тосол обратно

Теперь осталось лишь заполнить систему новой охлаждающей жидкостью. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка и при помощи технологической лейки заливаем тосол обратно. Старайтесь дозировать поток жидкости. Не лейте слишком много тосола сразу – есть риск появления воздушных пробок. Также чтобы избежать завоздушивания системы, последовательно нажимайте на перепускной и отводящий патрубок.

Долив тосол до нужного уровня, закрутите крышку и запустите двигатель. Прогревшись до рабочих температур, в работу должен включиться вентилятор. Если он не крутится, проверьте правильность его установки. Спустя сутки проверьте и уровень тосола. При необходимости долейте его до нужной отметки. Если такового нет в наличии, разбавьте его дистиллированной водой (но не смешивайте охлаждающую жидкость разных марок).

Источник: http://fb.ru/article/303492/radiator-vaz—zamena-elementa

Полезные советы

Часто бывает, что если установить новый радиатор, ВАЗ-2106 начинает терять тосол. Причем вытекает он не из-за пробоя, а по причине плохо закрепленных патрубков. Опытные автовладельцы рекомендуют обрабатывать патрубки силиконовым герметиком и устанавливать их на новые хомуты. Кстати, сами шланги не должны быть твердыми или пережатыми. Если это так, лучше заменить их на новые. Также не допускается наличие трещин на патрубках. Ремкомплект стоит недорого, поэтому лучше заранее запастить новыми элементами. Также в ходе замены радиатора рекомендуется проверить состояние опор теплообменника. Если они сильно изношены, замените их тоже.

Источник: http://fb.ru/article/303492/radiator-vaz—zamena-elementa

Замена охлаждающей жидкости

Антифриз, циркулирующий по контуру охлаждения ВАЗ 2106, постепенно теряет антикоррозионные свойства, загрязняется и образует накипь. Поэтому нужна периодическая замена жидкости с интервалом 2—3 года в зависимости от интенсивности эксплуатации. Какой теплоноситель лучше выбрать:

• изначально производитель рекомендовал заливать антифриз класса G11, окрашенный в синий либо зелёный оттенок (сюда же относится изобретённый в СССР тосол);
• допускается заливка жидкости классов G12 и G12+, сделанной на основе этиленгликоля, цвет — преимущественно жёлтый и оранжевый;
• наилучший и самый современный вариант — антифриз G13 на основе пропиленгликоля, окрас — розовый или фиолетовый.

Жидкость класса G13 существенно дороже этиленгликолевых антифризов, зато долговечнее. Минимальный срок службы — 4 года.

Чтобы заменить тосол в контуре охлаждения ВАЗ 2106, нужно приобрести 10 литров новой жидкости и действовать согласно инструкции:

1. Пока мотор остывает, снимите пылевую защиту, расположенную под сливной пробкой радиатора. Она прикручена 4 саморезами под ключ 8 мм.
2. Откройте кран печки, подставьте под сливную горловину телообменника ёмкость и выверните пробку. Стечёт небольшое количество жидкости.
   

   Сразу после откручивания пробки из агрегата вытечет не более литра жидкости

3. Снимите пробку расширительного бачка и медленно отворачивайте верхнюю крышку радиатора. Из отверстия снова побежит тосол.
   

   Основная масса антифриза сольётся после открытия верхней крышки теплообменника

4. Полностью выверните крышку и дождитесь опорожнения системы. Закрутите заглушку в сливное отверстие.

На латунных радиаторах горловина для опорожнения может отсутствовать. Тогда необходимо выкрутить температурный датчик либо снять большой нижний шланг и слить тосол через патрубок.

Чтобы при заполнении контура новой жидкостью не образовалось воздушных пробок, нужно снять шланг в наивысшей точке системы. На карбюраторных версиях это трубка подогрева коллектора, в инжекторных — дроссельной заслонки.

Заливку выполняйте через верхнюю горловину радиатора, наблюдая за снятым патрубком. Как только из шланга потечёт антифриз, сразу надевайте его на штуцер. Затем установите пробку теплообменника и долейте жидкости в расширительный бачок. Запустите двигатель, прогрейте до температуры 90 °С и убедитесь, что корпус радиатора прогревается сверху донизу.

Видео: как правильно меняется охлаждающая жидкость на ВАЗ 2106

Система охлаждения ВАЗ 2106 не требует большого внимания со стороны владельца авто. О возникающих проблемах, связанных с перегревом мотора, водителя проинформирует указатель температуры жидкости на панели приборов. При эксплуатации важно следить за уровнем антифриза в расширительной ёмкости и появлением мокрых пятен под автомобилем, указывающих на протечки.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-ohlazhdeniya-vaz-2106.html

Что делать, если тосол стал коричневым?

Кроме утечек, владельцы сталкиваются с таким явлением, как изменение цвета охлаждающей жидкости. В чем заключается причина? Менять ли заново радиатор ВАЗ-2106? Причина заключается в низком качестве самого тосола.

Изменение цвета говорит о том, что в жидкости отсутствуют специальные присадки — ингибиторы коррозии. Такая жидкость является фальсифицированной и эксплуатации не подлежит. Покупайте только качественный тосол.

Источник: http://fb.ru/article/303492/radiator-vaz—zamena-elementa