Недавно вознамерился поменять тормозную жидкость. Приехал на СТО, спросил цену вопроса, озвучили 1500р. (только работа), мотивируя тем что машина с АБС
Характеристики тормозных жидкостей
Существует несколько классов, определенных общим стандартом Американским Департаментом транспорта (Department of Transport). Именно от его названия и пошла аббревиатура DOT. Мы не будем рассматривать жидкости на основе минеральных масел – это прошлый век, их использовали в далекие времена, когда не было большого выбора. Сразу перейдем к современным классам. Их разделяют по таким признакам:
- Температура кипения «свежей» и «старой» жидкости
- Вязкость при низких температурах
- Состав. От него зависит способность тормозуха «впитывать» влагу из воздуха
- Реакция с резиновыми деталями
Разделяют пять классов:
- ДОТ 3 – создана на основе простых компонентов. Имела большую популярность из-за своей дешевизны. Чемпион по способности растворять в себе влагу. Максимальный порог закипания свежее залитой жидкости 205 градусов Цельсия, б/у – 140. Способна вступать в реакции с резинками тормозной системы. Применялась на классических автомобилях отечественного производства
- ДОТ 4 – состав доработан. В нем используются вещества, связывающую влагу. Способность растворяться воде в ней ниже, по сравнению с предшественницей, поэтому цены выше. Температура кипения свежей жидкости – 230, старой – 155. также как и DOT 3 способна повреждать резиновые изделия системы.
- ДОТ 5 – новый этап в эволюции тормозных жидкостей. Она не способен «впитывать» в себя влагу, отталкивает ее. Влага оседает на собирается в самых нижних точках тормозной системы, так как вода тяжелее силикона, именно он входит в ее состав. Поэтому есть вероятность повреждения этих участков в сильные морозы. Закипает при температуре 260 градусов. Не агрессивна к резиновым элементам тормозной системы.
- ДОТ 5.1 – это смесь гликоля и силиконовых добавок. Не стоит путать с DOT 5 и не в коем случае их не смешивать, может образовываться осадок. Это связано с разным химическим составом. 5.1 – имеет высокую температуру закипания, свыше 260 градусов и низкую вязкость. Ее применение – гоночные, спортивные автомобили. Срок службы не более 1 года, потому что имеет высокий уровень гигроскопичности (впитывания влаги). После гоночных заездов ее рекомендуется сразу менять.
- ДОТ 5.1/АБС – Специально разработанная тормозная жидкость для автомобилей, оснащенных электронными помощниками – АБС и ESP. Ее свойства схожи с предшественниками, кроме DOT 5, добавлены присадки для адекватной работы тормозной системы с ABS. Срок службы, как и у всех – 2 года.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/59ab872ae86a9e96d63241ad/kakuiu-luchshe-tormoznuiu-jidkost-zalivat-v-svoiu-mashinu-i-pochemu-5c986d547e71b800b21fb632
Существующие типы систем АБС
Последовательность смены тормозной жидкости с АБС, по сути, является простой и тривиальной процедурой. Несмотря на это, современная автоиндустрия считается с тенденциями в области безопасности: практически все модели автомобилей выпускаются с установленными системами ASC и EBD. Контроль за данными узлами осуществляется системой курсовой устойчивости – ESP.
В связи с этим замена ТЖ проводится только в авторизированных сервисных центрах. Причина этому кроется в необходимости подключения ЭБУ к диагностическому сканеру. На тех автомобилях, в которых система клапанов и насос с гидроаккумулятором представлены отдельными узлами, сменить тормозную жидкость своими руками невозможно по той же причине.
Источник: http://pro-zamenu.ru/tormoznaya-sistema/zamena-tormoznoy-zhidkosti-v-avtomobile-s-abs.html
Способы замены
Самым явным, простым и надежным способом замены будет поездка в специализированный автосервис. В таких местах имеется специальное оборудование, которое позволяет проделывать полноценную промывку системы, а также заливать свежую жидкость в чистую систему.
На всё, про всё уходит порядка 10–15 минут, не более. Естественно, процедура платная, и отдать за неё придется от 1000 до 1200 рублей. Но, тут стоит помнить, что она проводится с годичной регулярностью, а не с месячной, так что, отдать такую сумму раз в год сможет каждый.
Вторым способом, более не надежным и непредсказуемым, при несоблюдении правил замены, является собственноручная замена. Всё дело в том, что подавляющее большинство автомобилей сконструированы по различным схемам, так что, и процедуры замены для каждой из них будут достаточно сильно разнится.
При собственноручной замене велик риск образования воздушных мешков, чего не бывает при замене в мастерских. Всему виной аппарат, который нагнетает жидкость под давлением, что позволяет избежать воздушных забивок.
К тому же, собственноручно можно произвести замену только в автомобилях до 90 года выпуска. И обязательно наличие знания дела, а так же понимание того, чем всё это может закончиться. Всё это говорит о том, что домашняя замена это самая крайняя мера, к которой не стоит прибегать.
Источник: http://renoshka.ru/sovety/zamena-tormoznoj-zhidkosti-s-abs-spisok-dejstvij-i-tonkosti.html
Зачем меняют тормозную жидкость в автомобиле
Основная задача ТЖ – передача на тормозные цилиндры и колодки энергии от главного цилиндра системы. Частота ее замены устанавливается производителем: проводят процедуру раз в 1,5-2 года либо каждые 35-40 тысяч километров пробега. Данная периодичность соответствует штатному режиму эксплуатации автомобиля.
Меняют тормозную жидкость также при поломках тормозной системы, особенно если в неё попала влага. Сама по себе ТЖ – очень гигроскопичный состав, и если она впитывает воду, то сразу же теряет свои характеристики. Тормозная система в автомобиле не отличается полной герметичностью, из-за чего в нее может попадать вода через компенсационные отверстия.
Еще одной причиной смены ТЖ является распространенная ошибка – смешивание разных автожидкостей. Конечно, делать это можно, но при этом нужно брать во внимание большое количество факторов и параметров – модель двигателя, состав, характеристики самой жидкости, тип присадок, условия эксплуатации и прочие. Допустимо доливание незначительного количества состава, но специалисты настоятельно советуют осуществлять полную замену ТЖ.
Оптимальный вариант – замена жидкости на аналогичную от того же производителя и той же марки.
Источник: http://pro-zamenu.ru/tormoznaya-sistema/zamena-tormoznoy-zhidkosti-v-avtomobile-s-abs.html
Проверка состояния жидкости
Проверка может производится собственноручно и ничего плохого за собой она не несет. Для проведения данной процедуры требуется специальный прибор, который называется тестером тормозной жидкости.
Они продаются в свободном доступе на любом автомобильном рынке. Всего существует 1 параметр, который он проверяет, это температура кипения, и тут существует 3 ступени, от 175°C и выше, это отличный показатель, от 165 до 175°C считается нормой, но, только в случае, если жидкости менее 2 лет от заливки. Ну и всё, что находится ниже 165°C подлежит немедленной замене, причем в самые сжатые сроки.
Источник: http://renoshka.ru/sovety/zamena-tormoznoj-zhidkosti-s-abs-spisok-dejstvij-i-tonkosti.html
Причина замены
Рабочие цилиндры в тормозной системе автомобиля сообщаются с главным посредством тормозной жидкости. Благодаря их слаженной работе движение поршня главного цилиндра передается к тормозным цилиндрам, а затем и на колодки. Тормозная жидкость подвержена постоянному нагреванию, но из-за особого состава не закипает, даже если температура в системе долго выше 100 градусов.
Недостатком состава является его гигроскопичность. Тормозная жидкость способна впитывать в себя влагу из внешней среды. Если в ней окажется больше 3% воды, жидкость потеряет свою эффективность. При разгерметизации в систему может попасть воздух с опасным для тормозной жидкости паром. Иными словами, при попадании воздуха из системы и воды, температура кипения тормозной жидкости резко упадет и в определенный момент она начнет закипать. Несмотря на то, что при потере герметичности одного контура тормозной системы, второй сохраняет способность вовремя остановить транспортное средство, даже частичный выход из строя общего механизма может стать причиной аварии.
При кипении рабочий объем жидкости становится больше и при нажатии на педаль тормоза «лишняя» жидкость переливается в резервный бачок. После остывания происходит сжатие и вытесненного ранее объема может не хватить для создания необходимого давления в системе. В таких случаях водитель чувствует, как педаль тормоза проваливается без сопротивления, что очень опасно при движении на высокой скорости. Именно поэтому уровень тормозной жидкости необходимо отслеживать и точно знать, когда менять тормозную жидкость.
Источник: http://favorit-motors.ru/articles/obsluzhivanie-i-remont/zamena-tormoznoj-zhidkosti/
Можно ли смешивать разные классы
Это делать не рекомендуется. Только в редких случаях, когда вы не знаете, что залито в вашу тормозную систему, используя правило:
В низший класс можно доливать высший, наоборот – нельзя, ДОТ 5 ни с чем не мешать.
Например, можно в ДОТ 3 доливать ДОТ 4, наоборот не рекомендуется. В DOT 5 нельзя доливать другие классы и наоборот – выпадет осадок и забьет всю тормозную систему вашего авто.
Если хотите узнать, какие требования предъявляются к тормозным жидкостям, почему нужно их своевременно менять и как полностью заменить тормозную жидкость в автомобиле – читайте по этой ссылке: https://avtoyoutube.ru/tormoznaya-zhidkost.php
Здесь вы найдете не только полезную информацию, но и видео ролики, которые помогут лучше освоить материал. Там же есть видео, как некачественная тормозная жидкость ведет себя на морозе и что с ней происходит. Интересно и познавательно, это поможет сберечь ваши нервы, деньги и здоровье.
Всем удачи!!! Понравилась статья – ставьте пальцы вверх.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/59ab872ae86a9e96d63241ad/kakuiu-luchshe-tormoznuiu-jidkost-zalivat-v-svoiu-mashinu-i-pochemu-5c986d547e71b800b21fb632
Способы замены тормозной жидкости
Заливать свежую ТЖ желательно в автосервисе. Собственно, эта мысль и приходит первой в голову многих водителей. В таком случае нет необходимости копаться самостоятельно в авто, вооружившись ключами и забравшись в смотровую яму. В автосервисе имеется специальное оборудование и профессиональные специалисты.
Однако стоит помнить о том, что в сервисах предоставляется услуга только по замене тормозной жидкости, не более того. Кроме того, итоговая цена может значительно возрасти из-за дополнительных работ.
Второй вариант – самостоятельная замена жидкости. Он значительно дешевле – его цена измеряется только в стоимости самой ТЖ и собственных трудозатрат, выгоден и включает в себя еще и визуальный осмотр автомобиля и его состояния.
Во втором случае первое, что необходимо сделать – залезть в руководство по эксплуатации авто и поинтересоваться схемой, или конструкцией, тормозной системы. Она может быть параллельной либо диагональной.
Замена тормозной жидкости проводится поочередно в контурах. В первом случае начинают с правого заднего колеса, переходят на левое переднее, левое заднее и правое переднее. Во втором – с правого заднего, левого заднего, правого переднего и левого переднего колес.
Для удобства проведения работы по смене жидкости автомобиль лучше поднять на смотровую яму либо эстакаду и снять с него колеса, соблюдая правила безопасности. После заливки нового средства проводят полную прокачку тормозов.
Источник: http://pro-zamenu.ru/tormoznaya-sistema/zamena-tormoznoy-zhidkosti-v-avtomobile-s-abs.html
Объем используемой жидкости
Точная информация, касающаяся точной информации об объеме тормозной жидкости, вы найдете в мануале или технической документации к автомобилю. Это зависит от его размера и объема тормозной системы. Однако покупать жидкость необходимо с небольшим запасом, ведь замена подразумевает вытеснение старого состава из системы, а для этого нужно будет потратить немного новой жидкости впустую. Поэтому купите около одного-двух литров ТЖ.
Как показывает практика, в системах легковых машин с АБС и без нее (даже у авто с повышенной проходимостью) объем тормозной жидкости приблизительно одинаков, и составляет около 0,6…0,9 литра.
Источник: http://zapchasti34.ru/hodovaya/zamena-tormoznoj-zhidkosti-s-abs-2.html
Замена тормозной жидкости.
Откручиваем на заднем правом суппорте клапан выпуска воздуха и подставляем под него ёмкость для сбора старой тормозухи. При открытии клапана тормозная жидкость начнёт капать.
Далее подключаем компрессор к нашей модернизированной крышке и включаем его. Одеваем крышку на расширительный бачёк и следя за давлением потихоньку закручиваем. Закручиваем до тех пор пока компрессор не покажет давление 1 — 1,2 атм.
При этом из суппорта тормозная жидкость уже не капает а бежит маленькой струйкой.
Во время всех операций необходимо следить, что бы жидкость в расширительном бачке не ушла полностью!!!
Как только тормозная жидкость в бачке остается на дне, — откручиваем крышку и доливаем до верха свежей жидкости и опять дуем в бачёк 1,2 атм.
При замене тормозной жидкости на каждый суппорт пропускаем по одной бутылочке тормозухи, а можно и по две, кому как нравится. Закручивать клапана выпуска воздуха нужно только при работающем компрессоре!
Повторяем всё тоже самое с остальными суппортами.
Источник: http://napriore.ru/drugoe/tormoznaya-zhidkost-dlya-abs-2.html