Жиклер карбюратора: описание,виды,замена,ремонт,фото,видео.

Жиклер (форсунка) для газовой плиты

Источник: http://tuningkod.ru/chip-tuning/inzhektor/chto-takoe-zhikler.html

Относительные значения топливных жиклеров для карбюраторов солекс

Соотношение	Диаметры диффузора
Экономичный	14	95,0	102,0	107,0	115,0
Экономично мощностной	13,5	98,5	105,8	111,0	119,3
Мощностной умеренный	13	102,3	109,8	115,2	123,8
Мощностной нормальный	12,5	106,4	114,2	119,8	128,8
Мощностной динамичный	12	110,8	119	124,8	134,2
Спорт	11,5	115,7	124,2	130,3	140
Заводские значения	14	95,0	102,0	107,0	115,0
Количество воздуха в диффузоре		1330	1428	1498	1610,0

Источник: http://euroautoufa.ru/obsluzhivanie/sootnoshenie-zhiklerov.html

Ocoбeннocти мapкиpoвки жиклepoв

Чтoбы выбpaть нyжный кoмплeкт жиклepoв, aвтoлюбитeль дoлжeн знaть, чтo cкpывaeтcя зa цифpaми, кoтopыe нaнeceны нa вepxнeй чacти дeтaлeй. Toгдa paбoтa пo мoдepнизaции кapбюpaтopa пpoйдeт знaчитeльнo быcтpee.

Mнoгиx aвтoлюбитeлeй cмyщaeт нaличиe двyx oбoзнaчeний нa oднoм жиклepe. B кaждoм из ниx зaшифpoвaн oпpeдeлeнный пapaмeтp дeтaли.

• Ha зaвoдe кapбюpaтop COЛEKC 21083 кoмплeктyeтcя жиклepaми c oбoзнaчeниями 21 (кaмepa №1) и 23 (кaмepa №2). Эти цифpы пoкaзывaют нapyжный диaмeтp дoзиpyющeгo элeмeнтa.
• Hижe нa тoпливныx жиклepax имeютcя цифpы 95 и 97,5 cooтвeтcтвeннo. Oни пoкaзывaют пpoизвoдитeльнocть (пpoпycкнyю cпocoбнocть) жиклepa, кoтopaя oпpeдeляeтcя нa зaвoдe мeтoдoм пpoливки.
• Ha вoздyшныx мoдeляx имeeтcя мapкиpoвкa 155 и 125, кoтopaя тaкжe cвидeтeльcтвyeт o пpoизвoдитeльнocти жиклepa.

Чтoбы дoбитьcя yвeличeния пpoпycкнoй cпocoбнocти, тpeбyeтcя yвeличить внyтpeнний диaмeтp жиклepa пpи пoмoщи выcoкoтoчнoгo oбopyдoвaния. Пoэтoмy paccвepливaть oтвepcтия в гapaжныx ycлoвияx нe cлeдyeт. Лyчшe пpиoбpecти гoтoвыe жиклepы c дpyгими пoкaзaтeлями пpoизвoдитeльнocти.

Источник: http://autoclub174.ru/rekomendacii/vozdushnyj-zhikler.html

Основные поломки, связанные с жиклером

В основном поломка происходит при засорении карбюраторных жиклеров. Владельцы авто постоянно сталкиваются с неисправностями в работе карбюратора из-за того, что в жиклеры попадают мелкие частицы пыли. Также поломки происходят из-за некачественного топлива.

Источник: http://etlib.ru/wiki/zhikler-20

Какие жиклеры должны стоять на карбюраторе 21083

Маркировка карбюратора	Топливный жиклер главной системы	Воздушный жиклер главной системы	Топливный жиклер холостого хода	Воздушный жиклер холостого хода	Жиклер ускорительного насоса
I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	топливный	перепускной
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101-1107010-02	130	130	150	190	50	45	170	170	40	40
2101-1107010-03: 2101-1107010-30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	50	40
2103-1107010-01: 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105-1107010-10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105-1107010: 2105-1107010; 2105-1107010-20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2107-1107010: 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97;5	97,5	165	125	42±3	50	170	120	35/40	—

Источник: http://euroautoufa.ru/obsluzhivanie/sootnoshenie-zhiklerov.html

?Как правильно прочистить жиклеры карбюратора от налета и загрязнений

Самая распространенная проблема всех жиклеров – потеря пропускной способности. Так как их отверстия и сечение должно идеально соответствовать заводским настройкам, даже незначительное засорение может привести к нестабильной работе карбюратора.

Вот распространенные проблемы нестабильной работы мотора, связанные с жиклерами:

• Незначительный провал в течение одной-двух секунд (педаль газа нажимается плавно, например, во время начала движения авто). Во время разгона, а также на холостом ходу проблема исчезает. Нередко такой эффект возникает при засорении выходных отверстий в переходной системе 1-й камеры. Также это может свидетельствовать о неисправности ускорительного насоса.
• При плавном нажатии на педаль газа наблюдается ощутимый провал или подергивания (иногда при этом двигатель может глохнуть). Если такое происходит на малых и средних оборотах, а эффект устраняется более сильным нажатием на акселератор, то стоит обратить внимание на топливный жиклер ГДС (главной дозирующей системы). Он может быть засоренным или не до конца завернутым. Проблема также может заключаться в засорении эмульсионного колодца или трубки ГДС в первой камере. Если такой эффект появился после недавней «модернизации» карбюратора, возможно, был установлен топливный жиклер с меньшим сечением, чем того требует мотор.

• На холостых оборотах наблюдаются провалы (как будто обороты «раскачиваются»), неустойчивая работа двигателя. Данная проблема может заключаться в засорении топливного жиклера СХХ (система холостого хода) или каналов этой системы.
• Когда мотор испытывает высокие нагрузки (скорость автомобиля выше 120 км/ч.), теряется его мощность и приемистость или наблюдается серия провалов («раскачивание»). Возможная причина – засорение каналов, жиклеров и эмульсионного колодца с трубкой ГДС во второй камере.

Стоит учесть, что перечисленные проблемы не всегда связаны с засорением жиклеров. Нередко один из этих эффектов вызван подсосом постороннего воздуха из-за плохой герметизации карбюратора и дополнительных элементов (например, порвалось или деформировалось прокладочное кольцо ЭМ клапана системы ХХ), неисправности дроссельной заслонки, неисправности топливной системы и т.д.

Также прежде, чем «грешить» на карбюратор, нужно быть уверенным, что система зажигания и подачи топлива исправны. Иногда подобное поведение может наблюдаться и при неполадках самого мотора.

Если диагностика показала, что причиной нестабильной работы ДВС стало засорение жиклеров, то их следует почистить. При этом важно помнить, что процедуру нельзя выполнять с помощью грубых и острых предметов (щетка или проволока). Это объясняется тем, что в основном жиклеры изготавливаются из цветных металлов, поэтому неаккуратное механическое воздействие может оцарапать «зеркало» детали или незначительно увеличить диаметр отверстий.

Жиклеры могут засориться или испортиться по таким причинам:

• бензин низкого качества;
• несвоевременное обслуживание топливной системы и карбюратора;
• специалисты, проводящие обслуживание, ремонт или настройку карбюратора, не обладают достаточными познаниями в тонкостях работы данного устройства.

Для прочистки жиклеров карбюратора существует два способа: поверхностная и основательная очистка.

Поверхностная очистка жиклеров

Этот метод применяется для периодического обслуживания карбюраторов. В этом случае используется специальный аэрозоль для прочистки карбюраторов. Процедура выполняется достаточно просто:

• снимается «кастрюля» или корпус с воздушным фильтром (следует быть аккуратным со шпильками, которые закручиваются в карбюратор – резьба в нем очень нежная и может легко сорваться);
• выкручиваются воздушные и топливные жиклеры;
• снимается электромагнитный клапан холостого хода;
• аэрозоль распыляется во все отверстия карбюратора, через которые проходит воздух или бензин;
• продуваются жиклеры;

• следует подождать около 5 минут, затем устанавливают назад жиклеры и двигатель заводят;
• так как ЭМ клапан отсоединен, требуется вытянуть рычаг подсоса;
• очистка происходит не только на холостых оборотах, необходимо немного поработать педалью газа, чтобы мотор поработал в разных режимах и были задействованы все жиклеры карбюратора;
• некоторые при выполнении процедуры на работающем двигателе и нажатой педали газа (чтобы мотор работал на оборотах выше средних) дополнительно распыляют средство в камеры.

После того, как была проведена поверхностная очистка карбюратора, все отсоединенные элементы устанавливаются обратно. Что касается электромагнитного клапана, то его устанавливают при работающем двигателе. Сначала его закручивают от руки, а затем при помощи ключа до того момента, пока двигатель вот-вот не заглохнет. Нужно поймать тот рубеж, пока мотор сохраняет стабильность работы, но клапан при этом затянут на максимальный уровень. В конце убирается ручка подсоса.

Основательная очистка жиклеров

В то время как поверхностную очистку нужно выполнять периодически, основательная процедура проводится в случаях, когда выше упомянутые шаги не принесли желаемого результата.

В некоторых случаях твердая частица, попав в поплавковую камеру, перемещается под топливный жиклер и частично или полностью перекрывает отверстие. На практике это выглядит следующим образом. На скорости (нередко после езды по ухабам) двигатель резко теряет обороты и вообще глохнет.

На месте эту проблему можно решить, выполнив частичную очистку карбюратора – выкрутить топливный жиклер и продуть его. Но при этом велика вероятность, что такая песчинка была не одна, поэтому следует выполнить основательную чистку карбюратора.

В этом случае снимается крышка устройства, и отсоединяются все тросики и шлангочки. Чтобы прочистить забившиеся жиклеры и каналы карбюратора, используют сжатый воздух и специальные очищающие средства.

Источник: http://avtotachki.com/zhiklery-dlya-karbyuratorov-tyuning-glavnogo-zhiklera/

Таблица топливных жиклеров карбюратора Солекс 21083

Для карбюраторов Солекс существует несколько категорий жиклеров, позволяющих достичь желаемых характеристик двигателя:

• Для тех, кто предпочитает спокойный стиль вождения, подойдет вариант «экономичный»;
• Любителям увеличенной динамики и оптимального расхода можно остановиться на «умеренном» или «нормальном»;
• Для максимального тюнинга устанавливаются «спортивные» жиклеры.

Не всегда установка топливного жиклера с минимальным сечением приводит к экономии бензина. Если в цилиндры поступает обедненная смесь, водителю приходится сильнее открывать дроссельную заслонку, от чего всасывается больший объем смеси.

Вот какие жиклеры используются в карбюраторах Солекс 21083 (указана производительность элементов для каждой модификации карбюратора в см3/мин):

Вид жиклеров	21083-1107010	21083-1107010-31	21083-1107010-35	21083-1107010-62
Топливный ГДС (1-я камера)	95	95	95	80
Топливный ГДС (2-я камера)	97,5	100	100	100
Воздушный ГДС (1-я камера)	155	155	150	165
Воздушный ГДС (2-я камера)	125	125	125	125
Топливный СХХ	39-44	38-44	38-44	50
Воздушный СХХ	170	170	170	160
Топливный переходной системы (2-я камера)	50	50	80	50
Воздушный переходной системы (2-я камера)	120	120	150	120

Большинство жиклеров, приведенных в таблице, взаимозаменяемые, благодаря чему возможна доработка карбюратора путем установки аналога с меньшей или большей производительностью.

Заменить можно следующие жиклеры:

• Топливные ГДС;
• Воздушные ГДС;
• Топливный СХХ.

Остальные элементы являются частью конструкции устройства и их невозможно вывернуть, чтобы заменить на другие.

Модернизация карбюратора производится за счет индивидуального подбора элементов для конкретного мотора. Прежде чем производить тюнинг, необходимо проверить систему зажигания, отрегулировать клапаны, проверить зазоры в свечах, заменить топливный и воздушный фильтр, почистить карбюратор.

Процедура производится в следующей последовательности:

1. Выбирается пустой прямой участок дороги протяженностью около 5 км.
2. Подбираются жиклеры (для главной дозирующей системы первой камеры, вторая активируется на высоких скоростях, поэтому ее не трогают) с разной пропускной способностью в соответствии с желаемыми параметрами (повышение мощности или снижение расхода топлива). Заранее на 2-литровой пустой пластиковой бутылке делается градуировка по 100 мл. на каждое деление.
3. Двигатель должен поработать на холостых оборотах на протяжении около 10 минут. Если дорога находится далеко от гаража, то настройку системы можно производить сразу после поездки.
4. От бензонасоса отсоединяется входной шланг. Вместо него на всасывающий штуцер устанавливается другой шланг, который опускается в бутылку с чистым бензином.
5. Отрезок дороги проезжается на скорости 60-70 км/ч. После остановки проверяется уровень топлива в бутылке. Это контрольный замер. По этому параметру будет определяться изменение настроек производительности данного мотора.
6. Снимается «кастрюля» и крышка карбюратора. Главный топливный жиклер меняется на аналог с другой пропускной способностью (меньший для уменьшения расхода или больший для увеличения мощности). Не стоит устанавливать сразу максимально отличающийся элемент. Доработку лучше делать плавно, до появления провалов или других неестественных реакций мотора.
7. Делается повторный замер расхода (пункт 5).
8. Как только при езде появятся «провалы», следует установить предыдущий жиклер. Затем настраивается система холостого хода, так как расход топлива можно уменьшить благодаря жиклеру СХХ.
9. Замена этого элемента должна производиться до тех пор, пока не появится эффект троения двигателя. В этом случае устанавливается предыдущий жиклер с большим значением производительности.

Помимо замены топливного и воздушного жиклеров для повышения мощности двигателя можно воспользоваться и другими способами модернизировать карбюратор: доработав ускорительный насос или установив другие эмульсионные трубки, немного доработав диффузоры и дроссельную заслонку.

Источник: http://avtotachki.com/zhiklery-dlya-karbyuratorov-tyuning-glavnogo-zhiklera/

Tюнинг кapбюpaтopa Coлeкc 21083

Дoвoльнo чacтo пpoвoдитcя тюнинг дaннoгo кapбюpaтopa, пoзвoляющий знaчитeльнo yвeличить эффeктивнocть paбoты ycтpoйcтвa. Haибoлee pacпpocтpaнeнными являютcя cлeдyющиe oпepaции:

• ycтaнoвкa в пoплaвкoвoй кaмepe нoвoгo ypoвня тoпливa, a тaкжe зaмeнa иглы клaпaнa. Этo пoзвoляeт дocтичь бoлee выcoкoй cтaбильнocти ypoвня и иcключить пepeoбeднeнeниe cмecи нa мoщнocтныx и пepexoдныx peжимax. B cвoю oчepeдь, ycтaнoвкa зaпopнoй peзинoвoй иглы пoзвoляeт бoлee poвнo дepжaть ypoвeнь, oнa тaкжe oтличaeтcя выcoкoй нaдeжнocтью и лyчшими дeмпфepиpyющими cвoйcтвaми;

• yничтoжeниe cиcтeмы ЭПXX пoзвoляeт yвeличить нaдeжнocть paбoты двигaтeля, oднaкo дaннaя oпepaция пpивoдит и к yвeличeнию pacxoдa тoпливa нa 5-7%;

• дopaбoткa кapбюpaтopa c пoмoщью дpocceльнoгo pacпиливaния. B дpocceльнoй зacлoнкe выбиpaютcя диaмeтpы oтвepcтий тaким oбpaзoм, чтoбы oни были нecкoлькo мeньшe oптимaльныx. Этo пoзвoляeт cнизить coдepжaниe CO в oтpaбoтaнныx гaзax, пpи этoм нe yвeличивaeтcя выбpoc CH нa peжимe xoлocтoгo xoдa. Kpoмe тoгo, yлyчшaeтcя paвнoмepнocть pacпpeдeлeния cocтaвa cмecи пo цилиндpaм в peжимe xoлocтoгo xoдa, пpи этoм в дopoжныx ycлoвияx cнижaeтcя pacxoд тoпливa нa 1-2%;

• пoлиpoвкa диффyзopoв пoзвoляeт yвeличить cкopocть пoтoкa и yмeньшить aэpoдинaмичecкиe пoтepи. Пoлиpoвaть peкoмeндyeтcя пpaктичecки дo зepкaльнoгo cocтoяния.

B цeлoм, кapбюpaтop Coлeкc 21083 oтличaeтcя cвoeй выcoкoй нaдeжнocтью и пpocтoтoй кoнcтpyкции дaжe бeз пpoвeдeния eгo тюнингa, пoэтoмy дaнныe oпepaции cлeдyeт пpoвoдить тoлькo в тoм cлyчae, ecли вac чeм-тo нe ycтpaивaeт paбoтa кapбюpaтopa или ecть нeпpeoдoлимoe жeлaниe yлyчшить paзличныe пoкaзaтeли cвoeгo aвтoмoбиля.

Источник: http://autoclub174.ru/rekomendacii/vozdushnyj-zhikler.html

Маркировка

Отверстия в жиклерах делают с максимальной точностью, чтобы они обеспечивали нужную пропускную способность. Расширять их самостоятельно – не самая лучшая затея.

На болтике указывается номер, который обозначает его размер (маркировку). Для каждой из горелок в зависимости от размера производителем предусмотрен свой номер. Зачастую форсунки разных предприятий совпадают друг с другом резьбой и размерами.

Если вы потеряли второй набор форсунок или его изначально не было в комплекте, вы сможете отыскать всю необходимую информацию в интернете.

Чтобы найти технический паспорт плиты, нужно лишь вбить в поисковой строке марку и модель. В паспорте указывается, какие жиклеры используются для трубопровода, а какие для баллона.

Жиклеры продаются в любом магазине бытовой техники.